现代汽车的动力控制_现代车用动力

2024-08-04 23:15:22

1.汽车的ecu是什么东西

2.20万预算买2.0T动力B级车第十代索纳塔&2021款天籁谁更划算

3.现代汽车电气设备可分为哪八大系统

现代汽车的动力控制_现代车用动力

EV视界报道12月2日，现代汽车集团举办全新电动汽车专用平台E-GMP线上发布会，首发具备全球竞争实力的电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global?Modular?Platform，电动化全球模块型平台），继氢燃料电池车之后，欲在纯电汽车领域同样确保其领先市场地位。

2021年是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年，陆续推出现代汽车“IONIQ?5（艾尼氪5）”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车，而E-GMP作为一款技术密集型全新平台，将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。同时，现代汽车集团还一并发布了全新的高速电机和电池系统。

现代汽车集团研发总裁Albert?Biermann表示，“现代汽车集团此前推出的电动汽车，凭借卓越功效备受瞩目。而具备全球高水准的电动汽车专用平台E-GMP，将在保障当前卓越功效的基础上，进一步优化现代汽车集团的技术领军实力，并将其全面覆盖至对驾驶性能有更高需求的全新级别车型中。”

E-GMP：打造新一代电动汽车

与当前出自内燃机平台的电动汽车不同，E-GMP平台作为最优化的结构，专为电动汽车而生。?充电一次可行驶600km（NEDC标准工况）。同时匹配800V充电系统，用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶100km的电动汽车时代正逐渐成为现实。

此外，与内燃机平台不同的是，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，创新性地提升了车内空间的利用率，同时打破了传统结构的局限性，打造了全新的汽车内外饰设计风格。

E-GMP平台具有模块化、标准化的特点，不仅可以根据客户的需求在短期内拓展电动汽车产品阵容，还降低了车辆生产的复杂性，提升了生产效率，从而利用改善效益来轻松实现再投资。

同时，E-GMP平台在结构设计中充分考虑到了即将成为现实的无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle?to?Grid）等全方位应用领域，有望在拓展未来移动出行市场份额方面发挥积极影响。?

现代汽车集团在基于E-GMP平台研发的新一代电动汽车中，搭载全新PE系统（Power?Electric?System）即可替代包括现有内燃机引擎在内的动力总成系统、兼容多种充电基础设施的全球首款400V/800V多功能充电系统等，为消费者提供进一步优化升级的电动化移动出行体验。?

模块化+标准化

E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。由此，E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。

针对电动汽车加速快、操控强的驾驶体验需求，通过E-GMP平台可打造百公里加速不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高性能车型。

在传统内燃机汽车中，引擎占据了较大的空间。而在E-GMP平台中，在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，打造了卓越的转弯性能及稳定的高速行驶性能。此外，E-GMP平台搭载了高速化电机，大幅提升了驱动性能；还搭载了主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架，优化了乘车感及操控性能。

确保安全及空间最优设计

从电池和电机，到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，同时搭载多项新技术，保障乘客和电池安全。

首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力；在仪表盘前方位置的承重支撑区用了避险结构，最大限度降低了PE模块和高电压电池的冲击力。此外，车身下端的高压电池保护区，用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。

作为乘客保护区的乘坐区域，用了A柱承重分散结构来防止变形；在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形材料；电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力。

E-GMP平台打造了最适合未来电动化移动出行的创新设计及空间性能。缩短前后悬（从车尾到车轮中心的距离）、拉长轴距（前轮和后轮轴之间的距离）实现了个性化设计风格；舒展的座舱设计（驾驶座的仪表盘配件模块）拓展了乘车空间。同时，这种长轴距设计有助于提升乘车感和行驶安全性。

该平台还去除了内燃机平台所必需的地面中间通道，电池被安装在车身中央下方，车内地面更加平坦，车内空间实现极致优化。同时，后座乘客的空间更加宽敞，可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。

最适合E-GMP平台的全新PE系统

E-GMP平台搭载了全新PE系统（Power?Electric?System），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。

为保障宽敞的车内空间，减轻车身重量，E-GMP平台的PE系统缩减了整体体积和重量，降低了各零部件间能量传递的损耗，将性能和效率提升至最大值，同时用800V高电压系统，大幅缩短了充电时间。

首先，将用于驱动的电机、把动力转换成车辆所需扭矩和速度的减速器、以及通过转换电力来控制电机扭矩的逆变器实现一体化。此外，电机的最高转速较以往提升了30~70%，减速比增加了33%，通过电机尺寸的缩小和轻量化设计实现了效率优化。

同时，E-GMP平台还用了最适合电动汽车专用车型的标准化电池系统，可根据车型级别、行驶距离以及客户的生活方式进行灵活搭配。

所有基于E-GMP平台研发的车辆，会搭载同一款标准化的电池模块，该模块由最高标准的能量密度电池构成，在这种标准化模块基础上，用户可根据模块搭载个数来打造基本款和续航款等多样化电池组构成模式。

后轮电机系统的逆变器电源模块中，用的是比现有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）电力半导体，系统效率可提升2~3%，续航里程可延长5%左右，即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。

这里解释下SiC电力半导体（Silicon?cabide，碳化硅），它是利用高效新材料碳化硅来转换、处理和控制电力的电力半导体。与目前广泛使用的硅（Si）电力半导体相比，刚度和热传导率更高，能量损耗量少，正逐渐成为新一代电力半导体。

E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式，同时可根据配置的不同，增加前轮电机，由此实现4WD驱动模式。同时，首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”（EV?Transmission?Disconnector，动力分离装置），可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接。通过这种设计，车辆可在2WD和4WD驱动模式下自由转换，最大限度降低不必要的动力损耗，实现高效驾驶。

全球首次搭载400V/800V多功能快充系统

为缩短充电时间，E-GMP平台搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。

目前，国内外常见的快充基础设施大多为50-150kW级别的充电器，主要针对搭载了400V充电系统的电动汽车。近年来，为实现快速充电，350kW级超高速充电基础设施正在不断建设中，主要针对搭载了800V高电压充电系统的电动汽车。

E-GMP平台顺应这种趋势，在设计中标配了800V高电压充电系统。用超高速充电设施，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。此外，即便只充电5分钟，也可行驶大约100km。

目前市面上广泛普及的快充基础设施，大多是针对搭载了400V充电系统的电动汽车，对于当前搭载了800V高电压充电系统的电动汽车来说，要想使用这些快充基础设施，需要安装其它的零部件，但E-GMP平台突破了这一局限性，搭载了无需安装其它零部件的多功能快充系统，可同时使用超高速充电设施和现有的快充基础设施。

该多功能快充系统作为全球范围内首个应用于E-GMP平台的专利技术，充分利用车辆的驱动用电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现了稳定的充电兼容性。

2025年推44款电动化车型

现代汽车集团在全面应对电动化时代的技术和产品研发方面投入已久。2009年，在韩国推出首款电动化车型——混合动力汽车；2010年试运行了BlueOn电动汽车；2015年构建了涵盖所有电动化车型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量产体系。

随着近期电动汽车市场的快速发展，现代汽车集团率先加强全新电动化体系结构、高性能驱动系统以及新一代电池等电动化技术力量，同时坚持不懈进一步扩充电动汽车车型。

在现代汽车集团到2025年推出的44款电动化车型中，电动汽车共23款，其中涵盖了11款电动汽车专用车型，所占比重最大；同时，集团在全球市场实现年销量100万辆的目标，跃升为名副其实的全球电动汽车领军企业。

为此，现代汽车在今年8月推出了最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”，并从明年开始到2024年为止，率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

现代汽车IONIQ艾尼氪产品阵容(左起分别为IONIQ?6、IONIQ?7、IONIQ?5)

起亚汽车也正逐步践行中长期发展战略“Plan?S”，致力于向移动出行及电动汽车业务体系进行创新性转型升级。起亚汽车今年9月对外宣称，到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车截至2027年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。

起亚汽车7款专用电动车型示意图?

2019年年底，现代汽车集团提出未来发展战略——2025战略，主要围绕“智能移动出行产品”及“智能移动出行服务”两大业务结构，推出三大战略方向，其中确保在电动化领域的领先实力为重要方向之一。现代汽车至2025年，将电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量提升至67万辆，不断提升电动车在产品阵营中的比重，从2030年起，在中国、韩国、美国、欧洲等重点市场，积极推进新车实现电动化。

为实现这一战略目标，该集团将为该战略共投资61万亿韩元，每年约10万亿韩元用于研发未来技术。此外，现代汽车集团还通过企业合作加快电动化战略的落地。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的ecu是什么东西

这两个词的区别我懂，vvt中段转速扭矩不足。相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高；而cvtCVT的传动系统理论上挡位可以无限多，档位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。给大家总结了两个词的含义，先大概的了解一下~~

VVT和CVT都是现代发动机所用的调节技术，接下来让我们看下vvt和cvt的其他区别：

1. 工作原理

VVT（Variable Valve Timing，可变气门正时）是一种通过调节发动机进气和排气气门开闭时间和工作幅度来控制气缸活塞行程的技术。它通过改变进、排气门的开启和关闭时机和幅度，来优化发动机的燃烧效率，提高发动机的功率和燃油经济性。

举例：MITSUBISHI Lancer EX装有可以控制发动机进气气门时间和幅度，最大幅度为“ 60度 ”，成名远播的MIVEC发动机。

CVT（Continuously Variable Transmission，无级变速）则是一种无级变速器。它不仅能够让发动机运转在最高的效率图形，也能调节齿轮比例，以保持引擎的工作在最高效能范围。

例句：日产汽车最早用现代CVT无级变速技术首创的是Murfano。

2. 燃油经济性

VVT通过控制气门的开闭时间、幅度以及气门的位置，在动力驱动和燃油经济性间找到一个最佳平衡点。

例句：Toyota VVT-i 发动机使用智能气门正时系统，提高了燃油经济性和扭矩。

CVT使用高功率时较慢，而低功率时跑得较快，因此，它经常在低速行驶时效率高，节省燃油。

例句：Subaru的CVT变速器使用了新型的可变油流粘度技术，使燃油经济性提高了10%以上。

3. 发动机响声

VVT通过更加精确的调节气门开启和闭合，在发动机的转速高速运转时，减少了气门的碰撞，从而减少了发动机噪音。

例句：Electronic throttle control system和VVT-i智能气门正时系统的用，使得Toyota发动机同时兼有动力输出效率和实际耗燃度。

CVT与传统自动变速器相比，齿轮却是连续运转的，因此更加平滑，减少了发动机的咆哮声。

4. 切换速度

VVT专门用于改进发动机动力性能，而不是促进速度变化。

CVT使得转换的时机非常顺滑。因为CVT几乎没有间歇性的转换（跨越齿轮移动），车辆的换挡速度得到了优化，显得更加平滑。

5. 性能表现

VVT的每一个气门的活动范围偏窄。由于活塞运动的限制而造成的一些局限性，例如，它在高速骑行下仍会使用户感到抖动和颤动。

CVT可以允许发动机保持高效的工作状态，因为它没有传统齿轮箱周转所带来的限制。

6. 适用范围

VVT功能在低转速下使用效果不佳。

CVT特别适用于城区行驶条件，由于常常需要短距离的加速和停车等诸多操作，还具有现实的优势。

例句：Honda Fit 用了i-DSI进气系统的技术，并凭借着提高的燃油效率和便携车身而受到了消费者的高度评价。

20万预算买2.0T动力B级车第十代索纳塔&2021款天籁谁更划算

ECU是ElectronicControlUnit的英文缩写，中文意思是计算机控制模块，也有电子控制单元。俗话说叫行车电脑、车载电脑等。

ECU可以说是现代汽车的核心电子元件之一。比如汽车的ECU就相当于人脑和电脑的CPU。ECU是汽车大脑的中枢神经系统。一般安装在驾驶员座椅的仪表板下方或刮水器连杆附近。

电子控制单元的功能是监控各种输入数据(如制动、换挡等。)和各种运行状态(加速、打滑、油耗等。)，并根据预先设计的程序计算各种传感器发送的信息，经过处理后，将所有参数发送给相关执行器，执行各种预定的控制功能。

例如，在分析、预算、处理和存储来自汽车传感器的信号后，电子控制单元确定最佳喷油量并控制喷油器的喷油量，使汽车始终保持最佳空燃油比，从而提高经济性、动力性并减少废气排放。

最初，电子控制单元用于控制发动机的点火和燃油喷射。随着汽车电子自动化程度的提高，ECU的控制范围也越来越大，比如灯光控制、安全气囊控制、燃油加热控制、排气控制、刹车控制、EGR系统等等。

百万购车补贴

现代汽车电气设备可分为哪八大系统

一个是号称日系大沙发的东风日产2021款天籁；另一个是号称韩系配置王者的北京现代第十代索纳塔。在现有合资B级车阵营中，预算20万出头想买2.0T动力的高配车型，这两款车都是绝不容错过的车型。

然而买车这件事，对于很多普通消费者来说，是一个需要取舍的过程。就2021款天籁和第十代索纳塔这两款车来说，本身都有着不错的品质，而配置对比同级别车型又都有一定优势，在二者之间取舍，可谓“针尖对麦芒”。下文就从产品的空间、动力、配置等层面来进行详细对比，看看是大沙发更胜一筹，还是配置王者棋高一着！

动力参数彼此彼此变速箱类别是关键

对于能够同时看中第十代索纳塔和2021款天籁两款车型的消费者来说，动力肯定是考虑最多的要素，毕竟现在20万上下B级车能叫出名的主流合资车中，动力调教能达到240匹马力的水平已经算是很少见了。

首先低配车型中，第十代索纳塔应用的是1.5T发动机+7速双离合变速箱的总成，该套动力应用了现代汽车的最新CVVD技术，在节油性和性能表现等方面都具有相当的优势，其最大功率为125kW，扭矩峰值达到了253N·的水平，百公里油耗账面数据为5.6L，燃油效率也是相当的高了；而2021款天籁的低配车型中，应用的是2.0排量的自然吸气发动机+CVT变速箱的总成，115kW的最大功率和1的扭矩峰值，百公里油耗账面数据为5.9L。从此看2021款天籁的2.0L对比第十代索纳塔的1.5T，无论是在性能表现、还是油耗水平上，都是有着一定的差距。

在高配车型中，第十代索纳塔现应用2.0T发动机+8AT变速箱，可最高爆发176.5kW的功率和353的最大扭矩，百公里油耗账面水平为6.8L；2021款天籁现应用2.0T发动机+CVT变速箱，可实现179kW的最大扭矩和371N·吗的最大扭矩，百公里油耗水平为6.6L。如果单纯从性能参数上对比，2021款天籁车型对比第十代索纳塔更胜一筹，但由于第十代索纳塔应用的是8AT变速箱，动力响应等性能要优于CVD变速箱，而且在可靠性方面AT更高，在这一点上第十代索纳塔的传动系统显然要更加优秀。

如此，在低配车型中，第十代索纳塔的动力性能与节油效果要全面优于2021款天籁车型；而在高配车型中虽然动力参数有着些许差异，但在传动系统方面，第十代索纳塔应用造价成本更高的8AT变速箱，显然诚意也是更足。

空间表现第十代索纳塔全面领先 “大沙发”舒适王者地位不保？

在舒适型方面，日产天籁一直有着大沙发的称号，就是因为其在座椅舒适性和车内空间感的塑造上有着突出的优势。而在2021款天籁车型上，这两点优势依旧明显，首先空间表现上，轴距为2825mm，在B级车中不算突出，但通过一定的设计手段，还是构造出了相当优秀的乘坐空间；而座椅舒适性上，2021款天籁使用了真皮材质包裹，座垫填充物较为厚实，尤其是后排座椅的舒适性，“大沙发”也算名副其实。

也许是知道不能从正面硬刚2021款天籁的舒适性，所以第十代索纳塔另辟蹊径，从大空间和高配置入手，一样可以营造出相当优势的乘坐舒适氛围。首先第十代索纳塔从“大”入手，轴距直接拉长到2890mm，整整对比2021款天籁多出了65mm的轴距尺寸，体现到车内空间布局上，第十代索纳塔也便一下子可以有更好的发挥空间；而在舒适性方面，第十代索纳塔在座椅设施上做足文章，前排座椅均支持通风和加热功能、后排座椅也支持加热、驾驶位支持位置记忆、副驾驶位有后排可调节按钮，即使在低配车型中也有应用，相应2021款天籁的的座椅功能对比第十代索纳塔并不突出，由此第十代索纳塔算是用“错位模式”来塑造出了自己在舒适性上的优势。

配置之王名副其实?合适的价格打造更全面的产品实力

在配置方面，一直是韩系车的拿手好戏，而日产也是日系品牌中配置用料比较“下本”的品牌，而在第十代索纳塔和2021款天籁的比较中，二者的配置又是谁能处于上风呢？

首先表面上能看得到的，仪表盘和中控大屏的应用上，第十代索纳塔用了双12.3英寸的全液晶仪表盘和触控液晶屏设计，富有十足的科技感；而相对古板的2021款天籁却在使用5英寸液晶仪表+8英寸触控屏幕，明显气势就弱了很多。值得一提的是，第十代索纳塔还配有64色炫彩氛围灯，也增添了不少科技元素。

在安全性的配置上，首先第十代索纳塔配备有前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘以及驾驶席膝部气囊和后排侧气囊，相比之下2021款天籁即使在顶配车型中也没有应用驾驶席膝部气囊和后排侧气囊。而智能安全技术及人性化的驾驶功能，第十代索纳塔基于“Hyundai SmartSense 智心合一安全系统”融合了23项ADAS配置，其中包括同级仅有的基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶、盲区防碰撞、前方防碰撞-交叉路对向车；对此2021款天籁车型应用的十余项ADAS功能，也是显得捉襟见肘。

对于消费者来说，用合适的价格买到更高品质的产品才是最根本的诉求。而第十代索纳塔和2021款<a class="hidden" href="s://car.yiche.

1、电源系统

包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。

2、启动系统

包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构(或称啮合机构)和起动开关三部分组成。

3、点火系统

包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。

4、照明系统

包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。

5、信号系统

包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。

6、仪表系统