宝马摩托车惊艳上市_宝马摩托车新款上市

1.2023款福特全顺杭州上市

2.看完这款新发布的座驾，我想退了我刚订的车！

3.东风风神AX7 PRO、哈弗新款H7今天上市，还有现代进口SUV宣布预售

4.2020北京车展:本田新车亮相 开启新品牌

时间是最好的朋友，奖赏每一位尊重它的平凡人，从平凡到惊艳，从籍籍无名到一举成名天下知，它们忍受孤独，不甘于寂寞，与时间做朋友，与自己赛跑。年度豹变品牌是从量变到质变，从好到强。与年度豹变车型和年度豹变营销不同，豹变品牌的涵盖的变化更大，它是消费者对一家企业信任的总和。2020年度三大豹变品牌，我们选择了：比亚迪、吉利和红旗。他们不是因为时间久而荣登此榜，他们是因为向自己下手最狠，在世界最激烈的汽车世界中拼杀的幸存者。但也因为这个市场，在2020年他们有了平视世界汽车工业的机会。

文丨AutoR智驾?智驾编辑部

大人虎变，小人革面，君子豹变。

幼豹从步履蹒跚到身姿矫健，毛发新生，疏朗焕散，光泽而有文，由丑至美，由弱而强，是谓豹变。

变革时期，君子如豹。

2020广州车展期间，智驾传媒、智驾网同步推出《豹变2020》评选特别报道，聚焦企业战略规划、制度安排、人事变化、品牌塑造与产品布局。

我们同期推出了《2020年度四大豹变车型》、《2020年度三大豹变营销》和《2020年度三大豹变品牌》评选。

“豹变车型”——关注一代一代车型的演化，在2020年同时在设计、技术与生产制造方面的突变式进步；

“豹变营销”——汽车品牌的成长豹变离不开营销创意与活动，在2020年非常时期，他们赋予汽车以生命?，以灵魂。

“豹变品牌”——关注品牌成长，那些在2020年扩展品牌边界，打造时代精神、与新生代消费者同呼吸共成长的品牌；

智驾网通过深度梳理2020年迅速成长的中国汽车品牌从弱至强的变化，车型从简单到今天追求极致的历史脉络。

结合网友投票评选和智驾编辑部打分最终从Mustang、红旗、小鹏、比亚迪、长安、吉利、上汽名爵、ARCFOX八个品牌中，最终评选出2020年度三大豹变品牌：

比亚迪、

吉利、

红旗。

很统一，这三家品牌都是中国自主品牌。

谈品牌，容易空对空。

品牌似乎谈不上是一家企业的核心竞争力，但一旦一家企业在市场上拥有了强势品牌又似乎可以无所而不胜。

谈品牌的人喜欢举可口可乐总裁的那句话：“即使可口可乐公司把所有的家底都赔光，单凭“CoCacola”这个牌子，也足以东山再起。”

但品牌到底是什么？智驾君认为品牌是消费者对一家企业的认知与信任的总和。而信任是品牌的核心。

中国汽车自主品牌的发展之路就是获取中国消费者信任的艰难之路。在与合资品牌，进口品牌的贴身竞争中，一点一点打拼中赢来的。

比亚迪、吉利与红旗何以赢得豹变之名？

比亚迪又何以拿下头名？

今年的比亚迪在更多的领域被中国消费者认知，芯片、动力电池、代工、汽车制造、口罩生产，在每一个维度，比亚迪都在市场上站在了高位，它称之为一家高科技公司已是实至名归。

而红旗事实上给外界的变化最大，做为真正意义的中国本土高端品牌已初具影响力，它为何排在比亚迪斯和吉利之后，这背后是原因，智驾君的回答是作为央企，红旗拥有任何一家车企所不具备的优势，当然也因此它也过度在背负了各种有形无形的束缚。

而吉利正成为中国第一家真正意义上拥有多品牌车型的集团式企业。

而比亚迪、吉利与红旗在今年更为值得书写的一幕，是他们与中国众多本土品牌一道开始平视世界汽车市场，他们有了向全球市场打造全球车型的想法与能力，并已经走在路上。

这都是值得书写中国汽车史的人浓墨重彩的部分。

技术与开放是我们选出的2020年度豹变品牌，而吉利与红旗的带给我们的惊喜也可以显而易见。

豹变品牌是针对一个品牌多方面能力的评判，其中包括了品牌的变化幅度、综合实力、技术能力、销量水平等多方面考量。

2020年度三大豹变品牌是那些珍视声誉，积小胜为大胜，视消费者为上帝的创业者的褒奖。

2020年度豹变品牌TOP1

——比亚迪——

比亚迪，作为中国唯一既能生产电池又能制造整车的企业，在新能源的机遇下正实现品牌的腾飞。

一直以来30万元的新能源轿车一直是国产品牌的价格天花板，但这种情况在比亚迪汉出现后，传统的市场格局被打破。

靓丽的外形，超跑的加速体验，智驾互联一应俱全，再加上整车豪华的质感和体验，以及准确的续航，即使高配售价超过30万元，依然不缺少追随者。

而汉所搭载的刀片电池又是另一大看点，自上半年上市以来就遭到了无数竞争对手的眼红与隔空对话，号称是永不爆炸的新能源电池，一定意义上也让中国的新能源发展有了安全的信心。

值得注意的是，汉只是比亚迪王朝系列其中一款车型，秦、唐、宋、元等车型都在各自级别取得了不错的成绩。

此外，比亚迪在拥有电池技术的同时依然取了开放的态势，自从去年宣称电池业务将在2022年之前拆分上市之后，就传出了与丰田、长安、北汽、长城等多家企业的合作消息，潜力不可小觑。

可以说目前的比亚迪一方面在自己的车型中取得了不错口碑和独特的家族印象，而另一方面电气化技术也是做到了国内相对领先的位置并且持续的保持开放，因此目前在新能源热度下的比亚迪与10年前依靠10万元内代步车打市场的比亚迪相比已经完成蜕变。

*宋PLUS

比亚迪曾经以造型模仿开启造车之路，如今在设计和科技上都拥有了属于自己的核心技术，并且在电驱和智联驾控领域颇有成就，市场销量可观，成功栖身一线中国品牌阵营。

略有不足的是比亚迪在营销上还欠缺一点酷，在自主品牌阵营中少了一点领克的潮，和ＷEY的个性。

但在一个更广的维度，芯片、动力电池、代工、汽车制造、口罩生产，比亚迪都在市场上站在了高位，它称之为一家高科技公司已是实至名归。

这是它在2020年才被认知的更全面的部分。

比亚迪低调而有实力。

2020年度豹变品牌TOP2

——吉利——

“汽车不就是四个轮子加一个沙发”这样的蛮霸之语言尤在耳，不知不觉之间李书福在造车的路上已走过23年，而吉利也从一个造摩托车的小作坊成长为一家跨国集团，其中造车理念也从最初的1.0进化到了科技吉利4.0时代。

所谓的1.0时代是指吉利从无到有站稳脚跟的时代，从19年造车到2008年推出了美日、自由舰、金刚等逐步在乘用车市场站稳了脚跟这一时期。

之后的2.0时代外界就相对熟悉了，收购沃尔沃汽车，吸收其汽车技术为己所用推出CMA架构等一些列操作，让吉利明白了怎样做一台好车。

而2015多品牌回归一个吉利之后，博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利第三代精品车型的发布和上市，让吉利走到了3.0时代，并且丝毫没有停下来的脚步。

2017年推出领克、收购宝腾和路特斯，2018年入股戴姆勒，2019年推出新能源品牌几何汽车，同年几何A上市，每一步都看似老谋深算。

而在2020年，吉利宣布进入4.0时代，开启全面架构造车时代，简单点说，就是把以前对于单个零部件的车系通用化，全面的拓展为基础的通用化。

截至目前，除了吉利之外，集团子品牌包括领克、沃尔沃等均用CMA架构，使得造车过程中成本更低效率更高，并且无论车型级别各项指标达到统一化管理。

而吉利?星瑞就属于4.0时代的吉利品牌的首款产品，它横空出世的意义，不仅仅是一款优秀的产品的诞生，更像是中国品牌卧薪尝胆多年后，厚积薄发的拿起武器真刀真枪的和一众合资品牌同场竞技的产品之一。

目前的吉利，可谓是收获满满。自主车型发展壮大、国际布局多点开花，从站稳中国市场到进军全球化，这一切让吉利从一家地方民营企业成长为全球性跨国企业。

而它的目标，成为具有全球影响力的智能电动出行科技公司已初具形态，吉利正成为中国品牌平视世界的代表。

2020年度豹变品牌TOP3

——红旗——

这个诞生于1958年的品牌，正在完成一次品牌的新生。

红旗突然的爆红始于2017年，在此之前的红旗，经历过磨难，经历过市场的洗礼，虽然受到最好的待遇，但反响却一直平平。

徐留平的加入进行了大刀阔斧的改革，一改之前的中庸与稳重，在设计上红旗对于外观和内饰进行了完全的年轻化，同时紧抓产品力，车辆的操控与品质都是重中之重。

首款产品H5自诞生之日起，相对于改革之前的红旗保持了较高的销量。

2020年，可以说是红旗收获的一年。

从销量来说，红旗官方披露的销量数据显示，其11月销量突破2.5万辆，同比增长100%。今年前11个月，红旗累计销量为17.81万辆，同比增长102%。

从产品来说，目前，红旗品牌已完成H5、H7、H9以及HS5、HS7等细分产品的市场覆盖，改变以往产品单一的现象。其中，表现最为突出的为红旗HS5，该车自8月以来已连续四个月销量破万，本月销量累计达10,425辆，比去年同期增长139.55%。除此之外，红旗H5在市场表现也较为突出，已连续四个月销量维持在7,000辆以上。

新车方面，红旗H9自今年8月上市以来销量逐步增加，已从8月份的1,318辆增长到10月份的2,704辆，使与其同级别的奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等高端商务轿车中，又进一步争取更多的市场份额。

此外，红旗即将于12月4日上市旗下首款大型纯电动SUV—E-HS9，新车提供460km和510km两种续航里程，此前公布的预售价格为55万-75万元。随着E-HS9的上市，红旗旗下的SUV车型矩阵也将得到进一步完善。

从营销来说，红旗已经稳固了自身作为中国豪华品牌的定位，越来越多的消费者以买红旗为荣。

红旗拥有得天独厚的，同时也背负过多，红旗之变让人赏心悦目，而其中人则一定惊心动魄。

但我们乐见红旗的成功，伴随红旗的强势崛起，中国没有豪华品牌走进民用车市场的境地将成为历史，红旗的成功不仅是一个车企的成功，它给所有自主品牌带来了希望和生命力，它证明了国产品牌也能在豪华品牌中大型车市场中与国外品牌同场竞技。

后记：

至此智驾的特别策划“豹变2020”来到了它的终章。

我们推出了2020年三大豹变品牌：比亚迪、吉利、红旗。

对于任何一家企业来讲，做品牌无疑是一件比产品研发还困难的事情，尤其是在一片红海的中国汽车市场。

品牌以质量取胜，附有文化，情感内涵，所以品牌常常可以产品产生附加值，有溢价效应。

比亚迪的崛起顺应了时代的潮流，吉利是蛇吞象，是厚积薄发，而红旗则是走上了一条前人没有走过的路，对于一家国企来讲，显得愈发珍贵。

2020年有承前启后的意义，这一年有众多尚没有造出车的新势力悄悄死去，有奋斗了20多年的民营企业不甘破产，同样也有不少欧洲汽车品牌正在挣扎。

在这样的2020年，这些突出重围的品牌所获取的成绩更加珍贵。

从豹变车型、豹变营销再到豹变品牌，恰如从“看到”与“被看到”，从“听到”与“被听到”再到“记住”与“被记住”。

像一个少年的成长史，首先认识了自我，才有了之后的广为天下知。

我们希望《豹变》评选可以一年复一年，奖赏这些与时间做朋友的人、车和这些坚韧的公司。

相关报道

《2020年度四大豹变车型：它们惊艳了时光，也惊艳了我们》

《2020年度三大豹变营销：它们成就2020汽车界教科书式营销》

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款福特全顺杭州上市

本田是世界车坛的大佬，无论是在两轮领域还是四轮领域，都是被追捧模仿的对象。在国内同样如此，00R是目前国产最好的500cc级别街车，因为逆向开发了本田CB500的发动机，而受到广大国内车友的一致好评。那么在面对本尊车型本田CB500F，00R就能学到了多少，还能否有一战之力呢？

本田CB500F

本田CB500系列是面向全球市场的中量级车型，其中包含了街车、探险、仿赛、复古续航的类别。CB500F作为其中的街车型号，一直是该系列销量的主力军。久经沙场的CB500F是一员经验丰富的老将，也成功的将中庸之道展现的淋漓尽致。

外观设计大气成熟，不会让人觉得过于激进或者落伍，很难挑出毛病但同时也非常耐看。从13款到16款外观上的变化并不大，更多的是对细节的优化来保持时代的气息。

目前本田CB500F的在售版本，相比老款车型换上了LED大灯，改头换面般的操作让颜值提高了不少，更是让车头成为整车的点睛之笔，至此CB500F的全车灯源皆为LED的形式。

配置方面的变化除了LED大灯之外，最新的家族式全液晶仪表也颇有看点，虽然仪表盘的尺寸并不大，效果也没有那么炫酷。但是本田的设计确实拿捏的十分到位，这个仪表给人很有质感而且很高端的样子，仪表盘的布局错落有致，没有国产摩托车那种凌乱的感觉。

另外一个值得注意的是，新款的CB500F的前避震虽然是正立式的，但是加入了阻尼可调功能，从下图中可以明显的看到位于避震顶端的调节旋钮。该车还配备了本田独有的H.I.S.S芯片防盗技术，最大程度上避免了被复制钥匙启动车辆。

本田CB500F最核心的部分，当属这套成熟的动力总成，471cc排量的异步双缸水冷发动机，最大功率37kw，最大扭矩45Nm，配备滑动离合器。性能方面的表现并没有说非常惊艳，但是恰好本田可怕就可怕在这个地方。明明没有同级最强的实力，却有着几乎同级最高的价格，要论综合实力本田有着绝对的话语权。

00R

无极作为一个年轻的品牌，其母公司隆鑫也不过仅有三十多年的历史，与世界级巨头本田相去甚远。从模仿到进步是改革开放之后，很多国产品牌必须经历的一个阶段。或是因为如此，隆鑫才以本田CB500发动机为基础，逆向开发了国内大名鼎鼎KE500发动机，完成度之高令人咋舌。

00R，作为隆鑫首款搭载KE500发动机的街车，一经上市之后引发高度关注，而且口碑出奇的高。虽然这是一款纯国产的摩托车，但是500R拥有着“本田”的心脏，“宝马”的品控标准，这些加起来缔造出了一款高标准的国产500cc级别双缸车型。

外观上设计上略显浮躁，设计过猛的线条有些多余，前卫十足但是不够大气沉稳，但是依然成为了国产颜值颇高的几款街车之一。可能深受欧洲造车的文化影响，00R的外观设计偏向欧洲的NK风格，车型比列和角度设计的都十分到位，就是有些浮躁的车身线条有着较强塑料感。

全车均为LED形式灯源，特别是这个头灯，融入了无极的英文首写字母V的造型，这个前脸非常有机器人的轮廓感科幻且前卫，个人觉得这个前脸比CB500F的前脸设计更好看。

配置方面，仪表的设计有些过于保守，特别是面积太小看起来比较廉价，如果能换成500DS那种全彩仪表就完美了。设计上将USB充电接口布局在仪表正下方，方便确实十分方便，但是个人觉得会影响仪表盘的美观和一致性。

其他配置方面，00R配备了前双盘的制动，KYB的前后避震，Nissin的刹车卡钳，博世ABS等。谈不上有多么高大上，但是在这个价位当中，有这些配置其实也还是非常不错的。

最核心的部分依然是这台逆向开发的KE500发动机，排量、发动机布局形式、缸径和冲程以及压缩比，甚至是发动机的外壳形状这些，都与本田CB500F的发动机保持一致。唯一的区别就是输出的性能达不到CB500F的标准。这是情理之中的事，毕竟是模仿还是无法超过本尊，就当前35Kw与43Nm的输出，已经在同级别国产摩托中算得上前三了。

主要规格参数对比

模仿者遇到本尊，想要青出于蓝而胜于蓝显然十分困难，00R在面对本田CB500F经过对比之后，可以看得出实际优势非常小，除了价格之外其他地方基本上都是被打压的局面，特别是在品牌影响力和溢价力这一块。好在国产摩托车擅长的主场优势是性价比，同时配置方面有一些亮点，更多的是价格方面的胜利，物美价廉依然是国产摩托车给外国人最大的标签，在品质和影响力上国产摩托车距离世界一流还有很长一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看完这款新发布的座驾，我想退了我刚订的车！

2023年4月8日，“都市国际时尚全能轻客”2023款福特全顺杭州上市发布会在杭州华丽开场。本次发布会以“开全顺，万事顺”杭州之秀为主题，造车势能美学和时装艺术深度融合，完美达成时尚跨界，开启福特全顺与杭州服装产业强强合作的新征程。这是2023款福特全顺继苏州结婚产业喜结良缘之后，与服装产业顶流强强合作。

“开全顺，万事顺”2023款福特全顺杭州之秀，在浙江省服装行业协会副秘书长、杭州市服装设计师协会秘书长顾小华先生，杭派服装独立设计师江孟庭女士，江铃汽车销售有限公司常务副总经理何燕伶女士，江铃汽车销售有限公司轻客事业部总经理俊先生，等各界来宾的共同见证下成功举办。

2023款福特全顺势能美学，与时装美学创意交融

福特全顺的发展史中，车辆的设计理念随着时代用户的需求，做出与时俱进的改进，引领轻客美学。时至今日，“更中国，更福特”的2023款福特全顺，延续福特百年设计精髓，融合中国东方美学，形成全新的“势能美学”设计理念。新车还搭载了9AT变速箱、12.3寸双联屏、L2级别的ADAS驾驶等4项同级独有，6项行业领先的智能科技配置，以人无我有、人有我优的优势，为服装产业用户带来便捷驾控、越级舒适的驾乘体验，满足家用，商用、自驾游等多场景生活方式；以硬核产品实力，树立轻客行业新标杆。

在这场别开生面的2023款福特全顺杭州之秀中，2023款福特全顺惊艳亮相，并与婉约秀美的时装秀交相辉映。现场展现的时装，既融入了福特元素，设计师还从2023款福特全顺的势能美学中汲取灵感，创意地将新车动感优美的车身线条，灵动的立体廓形融入到剪裁中，借由时装美学与轻客美学的创意交融，展现刚柔并济的女性魅力，让“自信、勇敢”的时装内核精神，与福特全顺“先锋、创新、以客户为中心”的品牌理念相得益彰。

（江铃汽车销售有限公司常务副总经理何燕伶女士与杭派服装设计师江孟庭女士聊汽车&时尚的灵感碰撞）

荣获“杭州之秀最具时尚造型奖”，2023款福特全顺开启时尚新征程

此次，江铃福特将2023款福特全顺带来杭州，作为福特全顺与各行各业强强合作的第二站，源于福特全顺与杭州服装产业的跨界合作由来已久。早在上世纪90年代，杭派服装的发源期，就能在杭州的服装小店中看到全顺身影。如今，杭派服装占据了服装市场的半壁江山，杭州知名的服装市场中更是随处可见福特全顺，如杭州四季青服装市场，穿梭不停的轻客中，有超过半数是福特全顺，从布匹到服装到配件，没有什么是全顺装不下的，可以说每一个杭派服装品牌的背后都有全顺奔波的身影。

2023款福特全顺全面升级，宜商宜乘。正是这款都市国际时尚全能轻客与服装产业高度适配，获得浙江省服装行业协会授予“杭州之秀最具时尚造型奖”，这个奖项是对2023款福特全顺的极高褒奖和认可，彰显出福特全顺品牌一如既往引领中国轻客市场的气势和决心。同时，2023款福特全顺也作为服装产业的推荐用车，与服装产业一起迈向时尚新征程。

（浙江省服装行业协会授予2023款福特全顺“杭州之秀最具时尚造型奖”）

全顺车主到场证言，千行万业皆全顺

随着每一代车型的不断发展，福特全顺的用户人群也在不断壮大，用户人群遍及各行各业。活动现场也邀请到5位全顺车主为品牌证言，中国轻纺城江苏商会执行会长许峰先生，杭州杭丝时装集团有限公司朱志雄先生，摩托车自媒体主持人moto小峰，贵州攀爬自行车职业选手李祖行先生，广州物流从业者阿凡，分别讲述了福特全顺这位忠诚可靠的老伙伴与自己走过人生每一程的故事，并分享了对2023款福特全顺的期望，祝愿创业路上有全顺相伴的车主们，事业成功，千行万业皆全顺。

（5位各行各业的福特全顺车主为品牌证言）

惊喜价格+专属，2023款福特全顺谱写轻客新篇章

传承福特全顺出众品质和全球品牌力的2023款福特全顺，不断自我革新，自我超越，在迭代中以匠心的工艺、极致的细节造就迄今为止最受用户喜爱的宜商宜乘全能轻客，谱写开拓创新与史诗的全新篇章。

在万众瞩目，万千期待中，江铃汽车厂方领导公布了这款新车的官方售价，2023款福特全顺的价格为14.98万元起-19.78万元起。

（江铃汽车销售有限公司轻客事业部总经理俊先生公布新车价格和购车）

此外，江铃福特还为用户带来了专属的购车：

超级权益

动力总成终身质保

四大购车礼

购车礼：1000元抵3000元购车优惠

置换礼：4600元置换补贴

金融礼：2年8万零息

用车礼：全时运营礼包（1000元/年）

福特全顺自1965年欧洲下线以来，58年的发展历程中不断创造销售奇迹，全球销量超过1100万台，是全球轻客No.1；国内市场连续7年稳居行业冠军，助力中国百万车主事业成功。随着2023款福特全顺的上市，这款新车必将成为用户事业和生活上的全能好伙伴。接下来，这款新车还将在全国更多城市相继上市，与更多行业强强合作，为更多行业用户带去更好的轻客车型，开全顺，万事顺。

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东风风神AX7 PRO、哈弗新款H7今天上市，还有现代进口SUV宣布预售

事情是这样子的，月初路过雅马哈摩托车店，进门就被NMAX?155，大小、造型都很喜欢，简单对比了下同价位的踏板摩托车，没多犹豫就定了下。

而就在我期待到车的时候（现在订NMAX?155需要等6个月左右），收到了12月8号的春风动力EV品牌全球发布会，哦？这是要搞事情呀！谁曾想，看完之后让我这个燃油车的拥趸，萌生了退掉NMAX?155的想法——只要春风实现了发布会上说的。

首先来说，汽车市场的新能源之风已经由来已久，再一个就是智能化，这大家也都感受的到，那把这些元素放到一台摩托车上将会是什么样？这个事儿，这次春风动力EV品牌给我们展现了一下。

这次活动春风动力发布了旗下EV品牌，命名为ZEEHO极核，名字还是非常新潮的，“极”可以理解为极致、极客，寓意以科技驱动内核释放能量。更重要的意义在于，在摩托车行业努力耕耘31年的春风动力，正式布局了电动摩托车市场，我们也可以说新能源摩托车市场，这在国内传统摩托车企业中是走在前列的。

电动摩托车看起来并不新鲜，但春风动力这次的动作绝对非比寻常。Why？实质今日，中国大地看似有着无数的“电动摩托车”，可是几乎没有“正规军”，大部分厂家根本没有机动车生产资质，传统摩托车厂家其实也有推出过电动车型，但多数也是试水性的动作，鲜有单独成立品牌的。市面上跑的多数电摩就和那些四轮电动老年代步车是一样的，无法上正规牌照，其次产品性能也距离国家标准的机动车相距甚远。

那ZEEHO的新能源摩托车是什么样的？这次发布会上，ZEEHO品牌的首款量产概念车Cyber?Concept给了我们一个答案。首先从外观上，就展现了大厂风范！整套设计语言被命名为Tech?Driven，非常具有科技感，车头部分和车尾向中间聚拢，视觉中心十分集中。

灯光表现也同样如此，非常具有科技感，目测应该是LED光源，现场展车的日间行车灯还有流水效果，光带没有任何颗粒感，质感很强，希望届时量产能够保持。

座椅用了哑光灰色，和银色车身还是十分契合的，而且材质上环保亲肤材质。不过我个人猜测，量产后座椅造型应该会有所改变，概念车的帅是很帅，但带人似乎有些小了，所以我们现在也不用拘泥于这些细节。

另外，外部配件上，这台概念车可以说是一身狠货：Brembo刹车卡钳、高强度合金车架，甚至还有可变阻尼悬架，这些技术放汽车上都算是很强了。另外从发布会给出的供应商来看，有孚能科技、蜂巢能源、比亚迪、博世等等，均是世界一流，这在普通摩托车上都是难以想象的。

动力上也是相当厉害，用了水冷中置电机，最大功率10kW，轮上扭矩213N·m，电机转化效率92%，0-50km/h加速时间为2.9s，很快了，这是什么概念?1.5T的十代思域0-50km/加速也要3s以上。

用定制化软包动力电池，具体点芯供应商没说，但是表明了是车规级别的，电池管理系统则是春风自研，能量密度285wh/kg，NEDC续航里程130km，电池寿命为8年/30万公里。支持快充……0.5h可以充80%的电量。不同于纯电动汽车，电动摩托车的充电显然要方便的多，中午吃个饭就轻松充满，130km的续航也完全可以满足日常骑行。

新车还提供了Eco、Street、Sport三种模式，并且在不同驾驶模式下，除了动力输出变化之外，可变阻尼悬架也是会根据模式不同和路况来调整阻尼的。这里厂家表示，以后ZEEHO的产品都会经过专业车手调校，从而有着更好的操控感受。

以上种种或者还不够惊艳，那下面这些可就真牛了。现在汽车都搞智能科技，什么语音控制啊、车联网啊等等，这次ZEEHO把这些技术也移植到了两轮上。ZEEHO?Link车联系统具备整车OTA升级功能，还有GPS、北斗、伽利略、格勒纳斯、基站的五模定位防盗系统，毕竟现在偷汽车的几乎绝迹了，但是摩托车可是非常容易被盗。在线音乐、智能导航、语音控制，简直不要太爽，因为我骑摩托车就很不想装手机支架，对自己、对手机都不安全。

另外，它还有远程控制系统，实时掌控车辆状态。另外，Keyless系统、语音交互系统也都会配备，这里大家可能会好奇摩托车驾驶位露天的怎么语音交互呢？我猜测其实是把收声模块放到头盔里就好，很多摩友都会给自己头盔装上蓝牙耳机用以对讲或者接听电话，这在技术上是完全可行的。

摩托车还能有驾驶系统你受得了吗？不过这个确实不是第一次听说，例如宝马、KTM、Kawasaki、Ducati都有开发自己的摩托车ACC自适应续航系统，ZEEHO虽然没有明确表明会配备ACC，但是会有MSC车身稳定和360°全域预警系统，后者通过车身外部传感器并不难实现。

而预警信息也很可能是通过ZEEHO?AR头盔实现的，大家知道谷歌推出过AR眼镜，所以头盔里做出AR显示在当下也是完全可以实现的事儿，这样骑士在骑行中不用低头就可以获取所有的信息，预警系统的提示也可以通过AR头盔和头盔内部的发声模块起到作用。

其实汽车的大部分技术都可以应用在摩托车上，但是受限于受众群体大小，成本是一个比较大的问题，对于多数普通消费者来说，认知中摩托车可能都是很低廉的普通交通工具。但实际上高端摩托车无论是技术、体验还是其售价都跟汽车没啥差别，大贸的本田金翼国内售价可以达到40万以上，DCT变速箱、六缸水平对置发动机、有音响系统、座椅加热、手把加热、支持CarPlay，甚至还有安全气囊……

在ZEEHO的概念车上，我们上面聊到的这些，智能化科技，在汽车上也都是常见的设备，放在摩托车上也不是不可以，AR技术现在也比较成熟了，所以到最后我想说的是，我不怕ZEEHO实现不了这次说的事儿，我很怕到时候我退了NMAX?155我买不起它……所以退车条件得加一条，只要春风实现了发布会上说的，并且我买得起！对了，首款量产车明年上半年就会上市，而我订得NMAX?155要到明年四月份左右才会到车，所以，期待到时候见真章！

但别管怎么说，ZEEHO做的这些事儿，对摩托车行业是非常非常好的，我们国家的摩托车行业其实和汽车行业一样，常年被海外品牌吊着打，希望在摩托车行业，我们也能借助新能源和智能化的契机，实现弯道超车。另外，春风动力还未ZEEHO专门建立了智能工厂，可见春风动力的实力以及对ZEEHO的重视，希望届时能今早见到ZEEHO的首款量产产品，为中国摩托车行业带来变革，不知道到时候摩托车会不会推出新能源指标呢，北京汽车指标向无车家庭倾斜，新能源摩托车指标就给我们这些暂时没家庭的小年轻吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展:本田新车亮相 开启新品牌

东风风神AX7?PRO上市，这造型还挺酷

9月10号，东风风神AX7?2021款和东风风神AX7?PRO正式上市，价格为8.99-14.39万元。

其中2021款AX7作为年度改款，造型设计的部分倒没什么变化，但是车型配置的简化、更入门的价格，让2021款的AX7显得更加有性价比了。

把眼睛看向AX7?PRO，作为AX7的升级版，这台加了PRO的AX7有更多的变化，在中网格栅处增加的新品牌Logo，搭配起黑化的格栅和两边红色的包围饰条，我觉得还有那么一点黑化的科幻感。

而在车身尺寸方面，AX7?PRO的长宽高为4650/1880/1690mm，轴距为2715mm。跟AX7对比起来，仅仅在长度上因为车身包围的改变而有所缩短，但轴距还是保持一致。

内饰也是与AX7基本一致，但PRO车型用了大面积的红色真皮材质，虽然红色内饰一向是用来强调运动感，但在AX7?PRO身上，我觉得除了增加动感，更多还是提升了内饰的优雅，挺有意思的。

既然是PRO车型，配置的表现自然是要给力许多，例如矩阵式LED大灯、全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警你都能在它身上找到。当然在2020年推出的车型，AX7?PRO自然也是提供了人工智能车机系统以及L2级驾驶系统，可以说在配置享受的部分给车主提供得满满的。

AX7?PRO搭载一台1.6T的发动机，最大马力达到了170匹，匹配6AT变速箱，在这个价位来说，不管是机械还是参数都是可以让人满意的，显然东风风神对于这台车也是寄托了不小的期许。

今年以来东风风神AX7的销量一直徘徊在1500台上下，虽说这里边也有疫情影响，但终究还是离那些主流选手的销量有明显差距，而东风风神的做法是给它升级造型、升级配置，甚至换了新的Logo，相信在产品品控的部分再搞上去，应该会对销量起到推进作用的。

这辆现代大猛男开启预售了，名字不太好记

9月10号，现代旗下进口销售的中大型SUV——帕里斯帝正式开始预售，预售价31-36万元。有点不一样的是，这辆帕里斯帝除了是以官方进口之外，还是以线上直销的模式进行销售。

作为现代在国内唯一一辆中大型SUV，帕里斯帝的设计充满了猛男感，尤其是中网格的粗大边框，气势压人！为了给这个巨大的中网让出位置，帕里斯帝的前大灯组用上了纵向排列，两个日间行车灯也用的反括号的设计，再次拉宽了整个前脸的视觉效果。

C柱和D柱之间的大间隔，营造出帕里斯帝虎背熊腰的即视感，它的尺寸确实不小，车身长度4980mm即将突破5米，轴距也达到了2900mm，妥妥的中大型SUV尺寸；这么大的尺寸不用7座设计肯定是浪费了，现代给帕里斯帝用上了2+3+2的布局设计，弥补现代目前在国内市场没有7座SUV的遗憾；当然，如果你买的是顶配的话，那也可以选择乘坐舒适性更好的2+2+2的六座布局。

跟外观的粗犷设计明显不同，帕里斯帝的内饰虽然还是老派的布置了许多物理按键，但整体还是以简洁风格为主，配合米白色内饰以及木纹饰板，还透露着一点北欧的小资情调。

配置部分，帕里斯帝标配前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、定速巡航、带有加热功能的真皮方向盘、前排座椅通风加热、双温区独立空调、6个USB接口、CarLife互联等配置；高配车型额外提供手机无线充电、14向电动调节座椅、混色织物车顶、中控台真皮包覆、自适应定速巡航、电动后备厢门、LED头灯、全景天窗等。

帕里斯帝搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大马力272匹，峰值扭矩330牛·米，匹配8AT变速箱，驱动形式的话，除了入门车型都提供四轮驱动。

配置增加、价格不变，2021款哈弗H7上市

哈弗官方宣布2021款H7正式上市，这次一共推出4款车型，售价为14.20-17.30万元。

新款H7并没有针对造型设计做出改动，依旧是那套圆润饱满的造型，其中扁平的中网格栅配合双C字型的雾灯区域造型，呈现出了很典型的大气感，这是国内消费者会喜欢的设计。

内饰最大的变化是增加了莫妮卡棕的内饰配色，黑色和棕色的搭配能够呈现典雅感。但新款最大的亮点还是集中新增的配置部分，这辆新款哈弗H7使用了全新的电子挡把，配置飞鱼2.0系统，支持语音识别、语音唤醒声源定位等功能，可实现语音操控、导航、通讯以及车辆空调、车窗等，智能化配置的增加让它更加适合当下消费者的需求。

动力系统并没有发生变化，依旧是2.0T?L4的发动机，最大马力227匹，峰值扭矩385牛·米，匹配7速双离合变速箱。总的来说新款H7调整的东西都是细节部分，变化并不大，但考虑到价格不变的前提下新款H7增加了更多的智能化配置，对消费者来说也是确确实实的提升了性价比，在面对传祺GS8、比亚迪唐等一干强劲对手时，新款H7也有了更强的底气与之对话。

现代全新伊兰特官图发布，月底开启预售！

北京现代今天发布了全新一代伊兰特官图，这款新车型基于现代第三代i-GMP打造，拥有十分抢眼的造型设计；此外，全新一代伊兰特将于9月26号开幕的北京车展上正式亮相，并在车展期间开始预售。

全新伊兰特给我的第一眼印象就是帅！Sensuous?Sportiness感性运动设计语言套在全新伊兰特上，让它有了一个十分抢眼的外观，你把前脸、大灯组、车身、车尾分开来看，锋利的线条是不是有一种钻石的即视感？没错，全新伊兰特正是汲取了宝石的设计灵感，大量且夸张的立体线条运用，给了全新伊兰特光彩夺目的造型。

内饰以简洁设计思路为主，中控台也是不意外的偏向驾驶员一侧，双10.25英寸连体屏已经不算新鲜了，倒是贯穿式空调出风口放在车内让我有了惊艳的效果，整体感非常强，整个内饰表现出来的是这个价位里韩系车少有的高级感。

根据之前曝光的工信部信息来看，全新伊兰特长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，提供1.5L?L4和1.4T?L4两种发动机，最大马力分别为115匹和140匹。

其实全新伊兰特最让我意外的还是它找回了它的“初心”，没有再本土化的叫什么领动悦动了，回到了最初的名字，再加上前卫的设计，全新伊兰特理应会得到年轻人的青睐。但让我有点杞人忧天还是“伊兰特”这个名字，国内在售的第一代伊兰特实在是太深入人心了，除了留下耐操的口碑之外，其实也留下了廉价的标签，这次北京现代在全新伊兰特上选择回归这个名字，其实也要承担过去四代同堂销售的后果。

注意！今年国庆高速公路免费通行时间改了！

9月上旬过完，就意味着国庆长不远了。but！今年国庆和中秋佳节是同一天各位知道吧？所以相应的，这次咱们将会享受国庆节+中秋节的8天连休期，因此高速公路的免费通行时间也有所调整。

根据交通运输部发布的2020年《重大节日免收小型客车通行费实施方案》，针对此次连休情况进行高速公路免费通行时间调整，具体为：

1、高速免费规定时间：2020年10月1日0时-10月8日24时，共8天，免费时段从国庆中秋节日的第一天00:00开始，节日最后一天24:00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）

2、高速规定免费车型：高速免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

3、高速免费范围：各地机场高速公路免费通行的收费公路范围要符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省(区、市)人民决定。

总结一下就是：高速免费通行按照休时间走！

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[汽车之家?品牌活动报道]?9月26日，2020第十六届北京国际汽车展览会正式开幕。Honda携旗下Honda?DreamWing主力车型亮相现场，并发布?Honda?Wing中排量品牌战略，旗下巡航车CM300及运动踏板车NSS350献上中国首秀。

自豪，喜悦，感动——Honda一直在路上

作为全球第一大摩托车制造厂商，为了扩大移动和生活的乐趣，Honda一直以来以强大的技术实力和独到的用户洞察力，致力于为中国用户带来更高价值、充满更多乐趣的移动产品及体验，让每一位摩托车爱好者享受自由移动的乐趣。

2014年Honda开启了500cc以上大排量摩托车的销售渠道Honda?DreamWing，凭借着先进的技术优势，造型设计理念和高品质服务，获得广大用户的青睐和支持。

在本次车展中，今年上市的“True?Adventure”冒险车型2020款CRF1100L?Africa?Twin、和劲酷不羁的巡航车型CM500、以及去年上市深受用户好评的「Neo?Sports?Café」CB650R、Honda旗舰车型长途休旅王者GL1800共同出展，带领用户感受摩托车的专属魅力，更通过Honda摩托车为中国用户带来更多?“拥有的自豪，骑行的喜悦与感动”，实现对生活方式的多样选择。

Honda一直致力于挑战全球多项摩托车顶级赛事。本次车展中代表了Honda技术实力，秉承着Honda挑战精神的赛事车型——MotoGP冠军车RC213V、达喀尔拉力冠军车CRF450?RALLY集体亮相Honda展台。而Honda在赛事上历练积累的强大技术和竞技基因，会更好的延展在量产车型研发上。

满足中国用户的多元化需求，?Honda?Wing中排量品牌发布

近年来，随着中国用户喜好的个性化、多样化，以及对中大排量摩托车需求的急剧增加，摩托车也从单纯的出行方式，渐渐地发展为时尚休闲的自我爱好。车展发布会上Honda中国的事业本部长井上胜史先生表示：“为中国用户拓展摩托车生活以及丰富生活方式，Honda旗下中排量摩托车将于明年开启本土量产，并通过新的销售渠道“Honda?Wing”在全国范围展开。”

作为Honda?Fun品牌，在发布Honda?Wing中排量品牌的同时，2款全球超高人气车型——CM300和NSS350作为国内中排量车型首发阵容惊艳亮相，为中国用户提供全球高品质的产品、销售和服务，带来更多喜悦和感动的体验。

CM300作为Honda在中国的首款中排量巡航外观车型，以?"EXPRESS?YOURSELF?"为开发理念，希望用户可以随时感受舒畅的骑行乐趣，成为生活方式的延伸。

CM300用“简洁”、“本色”的造型设计理念，搭载286cc发动机，恰到好处的尺寸感和轻松驾驭的特点，成为了众多用户的首选车型，并以Honda全球高品质标准，开启中排量本土量产。设定哑光装甲灰，曜夜黑和金石红三款配色，并为满足用户个性化玩乐的需求，Honda将提供丰富的改装配件的同时，还在着手准备国内生产独有的颜色定制服务，为用户的改装想象提供更自由的选择空间和乐趣。

作为全球超高人气车型之一，今年全新改款的最新车型NSS350将以整车进口方式引入中国市场。以“New?Stylish?Sports”为开发理念，实现了高实用性，安心、舒适的行驶和精炼优雅的都市外观等无限魅力。

在打造充满轻快感、自豪感的先进外观的基础上，NSS350搭载了提供游刃有余加速性能的330cc「eSP＋」发动机，实现出色的低油耗性的同时，还用了可根据驾驶场景调整的电动风挡，便利的Honda?SMART?Key系统等先进装备，为用户带来强劲的动力性能且舒适便利的骑行感受。

无论是在都市通勤，还是在中国广大郊区的高速行驶，NSS350可以满足中国用户的多样使用场景需求，实现“舒适自由的骑行体验”新价值。

本次发布的CM300和NSS350将于明年年初上市，此外，Honda也在积极筹备明年夏天发布的中排量车型。?

注重中国市场，Honda继续拓展无限可能

面对中国快速多变的市场环境以及用户的个性化、多样化需求，Honda将继续致力于为中国用户提供全球高品质、充满骑行喜悦与感动的多元化产品阵营以及超越顾客期待的高标准服务，为用户带来更多“自豪，感动，信赖，喜悦”的体验和拓展生活方式的无限可能。