2座观光电动车_2座观光电动车能上牌吗

1.代步买菜最佳利器 “裸车”3-9万元电动车推荐

2.全球最畅销的两座电动车，一身豪华配置，4.58万可入手，即将涨价

近日，上汽通用五菱旗下全新微型电动汽车——新宝骏E300正式首发，新车定位高于之前的E100、E200，将搭载磷酸铁锂电池，综合续航里程或超过200公里。同时官方还表示，未来城市通勤必然以短途、2座的新能源车为主，用“星际几何”设计，并融入HUAWEIHiCar智慧互联的新宝骏E300车型必然成为新时代都市出行方案的最优选择。

作为一款纯电动汽车，新宝骏E300搭载的是一台最大功率为39马力的驱动电机，供应商为浙江方正电机股份有限公司，虽然功率不大，但带动不足1t的车重跑个100km/h还是比较轻松的。

续航方面，新车搭载磷酸铁锂材料动力电池，总容量为16.8kWh，目前暂不清楚具体续航里程，但从电池容量来看，其综合工况续航里程预计不低于200公里。

此外，官方在活动上提到，新宝骏将推广充电插座的使用，截至2019年9月30日，广西已拥有16563个充电插座，充电桩也有6948个。

除了出色的节能环保和都市通勤属性，E300在智能网联领域同样表现突出。新车配备了HUAWEIHiCar智慧互联系统，涵盖了手机和汽车的分布式无感连接；手机和汽车虚拟化共享；应用和服务在多设备共享三大核心功能，可实现手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等等。

至于产品设计层面，E300也用了很有颠覆性的设计思路，车身运用了大量的矩形元素，配合双色车身、隐藏式门把手等，看起来新颖、前卫，官方则将其命名为“星际几何”设计语言，原创度高，且很有辨识度。

尾部的造型与车头相呼应，其尾灯用分体式设计，下方灯组造型与前大灯保持同一风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

除了个性的外观，新车的车内座椅布局也会是使用很少见的三座形式，主驾驶一侧还是单座椅，右边则是前后双座椅。如果作为接送孩子的出行选择，这种布局的双门三座微型电动车就可以解决儿童不能坐在副驾驶位置的尴尬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

代步买菜最佳利器 “裸车”3-9万元电动车推荐

你要问现在的孩子喜欢吃什么？文叔估计喜欢吃大肥肉的不多了。现在的家庭都讲健康，好吃都放在次要位置了，营养均衡更重要，就是爱吃肉的孩子也更多爱吃瘦肉。肥肥腻腻的大肉片估计连大人都没几个乐意吃。但在文叔小时候家里经济条件刚好起来，吃肥肉可是过节才有的享受。相信身边有不少人对这几十年生活条件的变化有着和文叔类似的深刻感触。

这种变化和中国人买车需求的变化有点接近，当年第一代中国消费者有车就行，能空间大一些就更好了。现在大部分人都要买车了，开始挑品牌、挑动力、挑外形、挑配置等等一系列东西。而很多家庭开始家里的第二台车，这个时候空间反而成了累赘，不要大的就要小的。

对于大城市生活而言车真的不能没有，但是交通拥堵、停车困难、老城区道路狭窄，一台尺寸灵活的代步小车其实更符合用车需求，而且现在小尺寸的燃油车几乎绝迹，想买小车肯定电动车是首选。今天文叔就和大家聊聊这些城市代步用的电动车到底哪家强。

比亚迪?e1?

指导价：5.99-7.99万元

长度：3465mm

标称续航：305公里

亮点：旋转大屏科技感足?

比亚迪e1给人的第一感觉就是那台比亚迪F0的“转世灵童”，的确从外观上看两者的差别相当小，就连后窗门把手和可以打开的后车窗设计都一样。乘坐空间方面，比亚迪e1比较适合二人世界，如果必须加人的话，后排最好是儿童，成人的话可能显得有些局促。储物空间方面，前门板储物槽容积比较不错，在方向盘的左侧配有一个卡槽，同时，机械手刹下方配有一个矩形储物槽，可将手机放置于此。另外，主驾驶的右侧还配有一个小兜，可用来放置琐碎物品，比较新颖。内饰方面就和F0完全不贴边了，虽然售价不高但是旋转大屏的科技感非常到位，车联网和语音控制功能都延续了下来。另外从质量口碑上看比亚迪e1也是值得信赖的。

欧拉R1

指导价：6.98-7.98万元

长度：3495mm

标称续航：301--351公里

亮点：后排空间优秀

作为长城的子品牌欧拉R1长度不算大，但空间设计相当巧妙，尤其是第二排空间堪比合资A级车，坐满四个人轻轻松松，虽然后备箱空间小的可怜但是后排座椅可以完全放倒，这样就解决了装载空间不足的问题。另外欧拉R1提供了种类繁多的配色方案，高配车型还有主动刹车这样安全配置对于看重颜值，拿到驾照时间不长、经常需要载一下**妹的**姐来说还是非常合适的。

新宝骏E300

指导价：6.48-8.49万元

长度：2625mm

标称续航：305公里

亮点：设计科幻、配置丰富。

宝骏旗下其实还有E100和E200两款电动小车，体积和这台E300差不多，但是价格只有E300一半左右。文叔常说买车最讲一分钱一分货，新宝骏E300在设计上无疑是同级别设计最具未来感的代步车了。作为一款不到三米的小车E300还具备3座布局让乘坐空间更宽裕，什么人脸识别、语音控制、360度环影车联网都是支持的。驾驶安全方面同时主动刹车和道路轨迹检测这些主打安全性的配置也非常全面。有意思的是这台车还支持疲劳驾驶提醒，文叔觉得对于一台只有三百公里理论续航的小车来说，这项配置实在有点多余。从实用角度讲，身材小巧的它还是非常适合喜欢科技配置的二次元宅男的。

奇瑞eQ1

指导价：5.98-7.88万元

长度：3200mm

标称续航：301公里

亮点：2座设计?

说到通勤代步，eQ1是必不可少的备选车型，它出道比较早虽然现在的技术优势不明显了，但优惠还是很亲民的，很多消费者将它作为“占标神器”或“买菜利器”。从外观设计来说，eQ1给人的第一印象是萌，但整车却充满棱线，活力十足，轻易不会遭年轻人嫌弃，对得起“城市通勤精灵”这个称呼。另外10英寸中控屏是车内亮点之一，空调调节、电子系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能均可通过中控屏进行设置，胎压监测、自动驻车等配置均出现在了eQ1上，可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”。空间上eQ1可选2座或者4座，文叔觉得2座就很好，4座反而浪费了车内空间，而且因为eQ1使用双门设计第二排上下会比较困难。

最后文叔要说：欧洲和日本的小车销量好，不光是因为当地消费者喜欢或者民族文化使然。更多来自汽车文化发展达到了一定的高度后，汽车脱离奢侈品光环回归工具本质，不用承担更多的家庭责任和社会地位需求。对于普通消费者而言一台小车使用成本和便利程度远优于一台大车，这点在微型车电动化之后表现的更为明显。其作为家庭的第二辆车其使用频率甚至还会高于家庭主力车。但目前国内的小车其实正处在爆发前夜，相比具有话题属性的越野和皮卡文叔相信小型城市代步车在中国的未来会更加光明

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球最畅销的两座电动车，一身豪华配置，4.58万可入手，即将涨价

不可否认，现在的电动车其实已经很全面了，不仅仅是跑得快、驾驶系统高级，甚至像特斯拉的车型，刷圈能力都已经超过了BBA同级车型了。但电动车的续航和充电依旧是一个痛点，而且表现全能的电动车价格相对还是不便宜的。很多消费者对于电动车的需求其实就是代个步，顺便买买菜，然后电动车不限号还能享受到诸如停车两小时免费这样的待遇。所以，低价电动车现在成为不少车企相当看重的新能源细分市场。下面我们就针对3-9万元的价位区间，推荐大家5款代步买菜利器。

花5万元搞定代步工具岂不美哉

首先推荐大家两款超低价电动车，纯粹就是替代山寨“老头乐”。“老头乐”虽然在三四线城市也具备低价、代步这些优势，但这类车都是山寨产品，无法划归到新能源“正规军”，而且安全性堪忧。随着正规电动车开始触及5万元甚至3万元以下的价位区间，选择一辆能上绿牌的“正儿八经”的代步工具岂不美哉。

推荐车型1：

宏光?MINI?EV?指导价：2.88-3.88万元

推荐理由：

前不久五菱公布了7月销量，宏光MINI?EV的热销程度几乎出乎很多人的预料。该车在上市差不多一周的时间内，就能获得7000台订单，大有成为“新时代国民车”的潜力。宏光MINI?EV我觉得有三点最重要的优势。第一，价格。2.88-3.88万元的售价让人仿佛回到了十多年前奥拓的时代，而且这还没考虑通货膨胀的因素。对于三四线城市的消费者，宏光MINI?EV也完全是个非常实惠的选择。毕竟一部“小牛电马儿”，都可以卖到2万元。第二，设计。宏光MINI?EV的设计走的是可爱路线，外观完全没有山寨“老头乐”的痕迹。所以我们看到，该车的官方宣传图都是选择年轻**姐作为，小年轻作为代步工具也完全没有违和感。第三，实用。在低价的前提下，宏光MINI?EV体现出了足够的诚意。比如全系标配了ABS、胎压报警、倒车雷达、上坡，并且在不到3米的车长里还塞进了后排座椅，可满足4人乘坐。宏光MINI?EV提供120公里和170公里两个续航版本。从售价、配置、续航来看，不得不佩服五菱对于宏光MINI?EV精准的定位。

推荐车型2：

宝骏E100?指导价：4.98-5.98万元

推荐理由：

宏光MINI?EV其实受价格限制还是“妥协”了不少，比如全系没有安全气囊，安全性稍低。续航方面就只能满足城市代步半径，所以宏光MINI?EV更适合好停车无需过多考虑车库问题的三四线城市，或者是城乡结合部。如果预算能提升到5万元，那么同样来自五菱汽车的宝骏E100是个更好的选择，这款车面向更年轻的消费者，整车品质感也更好。首先，宝骏E100的外观比较前卫和时尚，有些老款Smart的感觉；其次，宝骏E100车长不到2.5米，只提供两个座位，因此30多匹马力的电机用在宝骏E100上代步驾驶起来就会畅快很多；接下来，宝骏E100标配了主驾安全气囊、胎压监测、ABS、倒车雷达等，安全配置比宏光MINI?EV高；最后，目前宝骏E100的续航已经提升到了305公里，这点对于无法每天充电的消费者来说非常重要。

6-7万的电动车才敢勉强上高速

虽然让低价电动车跑高速这事本就有些勉为其难，但很多城市的绕城高速路以及城市快速路都越来越完善，走高速上班已经并不是什么新鲜事了。所以，作为代步工具，还是应该满足一下上高速的需求。但前面推荐的两款电动车，实在不建议用来跑高速，一是车身太小，二是安全性相对比较低，三是速度设计也没法满足高速路需求。下面推荐的两款价位在6-7万元左右，基本可以保证100km/h速度下车身不“发飘”。

新宝骏E300?指导价：6.48-8.48万元

推荐理由：

宝骏车系共推出了E100、E200和E300三款代步电动车，而且E300用的是新宝骏的LOGO，定位是高品质的代步用车。这里我推荐车系中的“Plus”系列。首先，新宝骏E300的外形设计相当科幻，Plus车型车长增加到2.9米左右，不仅能满足4座需求，而且拉长的车身配合新宝骏E300的造型更为协调，整体颜值更高；其次，加长的车身和轴距，让新宝骏E300?Plus的高速稳定性更好；第三，高配车型带有车身稳定系统，安全性更高。如果预算能到8万元，还配有主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航等L2级自动驾驶系统功能。应当讲，新宝骏E300是一款主打潮流科技的电动车，在相对低的价格前提下，为消费者提供了更加前卫的外观和内饰设计。而且还提供了L2级自动驾驶系统，以及标配了10.25英寸液晶显示屏，并支持GPS导航、手机互联、OTA升级等功能。至于续航，新宝骏E300全系续航都是305公里，可选装直流快充装置，从30%-80%快充时间为1小时。

推荐车型4：

奇瑞小蚂蚁?指导价：5.98-7.88万元

推荐理由：

奇瑞小蚂蚁是笔者接触得最多的一款电动车，因为某共享汽车就使用的这款电动车作为主力车型。单从驾驶部分来看，奇瑞小蚂蚁可以说是同级中最好的一款电动车。首先，奇瑞小蚂蚁用的是后置电机布局，配合小巧的车身和灵活的转向，驾驶奇瑞小蚂蚁穿梭于城市中非常好玩；其次，奇瑞小蚂蚁的高速稳定感很好，该车的极速设置在110km/h左右。即便以这个速度行驶在高速路上还显得游刃有余，车身非常稳定。另外，奇瑞小蚂蚁用的是前后麦弗逊四轮独立悬挂，外加铝合金车身结构和同级尺寸较大的165/65?R15轮胎，这些都为奇瑞小蚂蚁良好的运动特性打下了基础。奇瑞小蚂蚁全系理论续航都是301公里，除了最低配是2座之外，其余都是4座车型。另外，奇瑞小蚂蚁提供快充装置，官方公布其从30%-80%的充电时间在30-50分钟左右。

8-9万元的选择不仅仅是代步工具

推荐车型5：

欧拉白猫?指导价：7.58-8.88万元

推荐理由：

纵观目前热门的低价电动车，其实大部分的车型都是三门版，很少有五门车型。这本身也没什么奇怪的，因为低价电动车本来就是定位微型车市场，满足2座，4座用来应急是主流的需求。但为什么不能学习一下日本的K-Car呢？长城注意到了这一点，其欧拉品牌，黑猫和白猫都有着浓浓的日式风格，将时尚和实用完美结合起来。这里笔者推荐欧拉目前最热门的车型——白猫，长得是本次文章里5款车中最好看的，而且实用性也是最强的，当然，价格也是最高的。白猫的续航有360公里和401公里两个版本，如果你有偶尔郊外出游的需求，当然强烈建议选择长续航版本。不仅续航更长，而且动力也更强。白猫是一款可以满足大部分两口或者三口之家使用需求的电动车。白猫的长宽高为3625/1660/1530mm，轴距2490mm。通过长城日本研发中心的设计，空间可让4个成年人舒服乘坐。它的顶配车型配备6安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、主动刹车系统、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、皮革座椅、9英寸触控屏、手机互联、GPS导航、OTA升级、LED日行灯等配置，作为家庭入门车型来看，配置基本够用。白猫提供快充装置，401公里续航版本从30%-80%快充需要45分钟。

鹏友说

实际上相对于10万元以上的电动车市场，低价代步电动车其实目前更多是用燃油微车“油改电”而来。但摒弃“油改电”肯定是新能源汽车发展趋势之一，即便是一款代步电动车，其设计初衷也需要站在新能源思维这一大的维度中。说回这次推荐的5款车，像新宝骏E300、奇瑞小蚂蚁以及欧拉白猫都是相当高品质的电动车，续航大于300公里，而且动力性、安全性、操控性方面都有相对不错的表现。如果你的预算在6-8万元左右，这三款车更值得考虑。当然，回到本次文章的核心诉求，如果你的需求就只是单纯用来代步，并且不涉及高速路的话，宏光MINI?EV和宝骏E100当然是最划算的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前两年，国内新能源市场的发展有些畸形，经常能够看到一家毫无造车底蕴的企业，宣布进军新能源汽车市场，第一款车往往也都是动辄5秒内破百的超跑，不禁让人感叹，虽然是新能源汽车，但脚踏实地的打造一些老百姓能买的车不好吗？

不过，近一两年，新能源市场的发展稍微让人看到了一些希望，一些PPT造车的企业该垮也就垮掉了。而一些造车底蕴丰富的传统车企也纷纷入局新能源市场，北汽、比亚迪、广汽新能源、宝骏新能源等，都造出了让消费者满意且销量出色的车型。

其中，宝骏新能源和其他车企略微有点不一样，旗下两款车型定位A00级，也就是大部分车企都看不上的市场。但后续宝骏新能源的市场表现还是证明，宝骏对消费者的心理把控还是比较到位的，旗下的宝骏E100和宝骏E200一跃成为全世界最畅销的A00级纯电动汽车。而今天咱们解读的车型也就是宝骏新能源旗下的E200，看看这辆车有什么实力，能够在短时间内获得消费者的认可。

外观颜值不说了，萝卜青菜各有所爱，但必须强调，E200的颜值一定比一些老年代步车精致多了。而进入车内，宝骏E200的内饰设计乍一看会隐约感受到一种法系车的味道，独特、个性是诠释它最好的词语。宝骏E200的原创度很高，设计感也很强烈。中控台上没有用中控液晶屏幕，所有信息显示全都集成在仪表台的7英寸全液晶仪表上，不过千万不要小瞧这块7英寸的屏幕，它包括了倒车影像和所有多媒体信息，还支持车联网系统，一点不逊色当下主流的车辆配置。

宝骏E200的车身尺寸只有24mm*1526mm*1616mm，不足2米5的车身长度赋予了它不一样的驾驶体验。如今城市中汽车的保有量与日俱增，早晚高峰成为令许多人最头痛的事，不过如果你驾驶的车是宝骏E200的话，则完全不用担心，因为小巧的它可以自由地穿梭在车海中，来去自如；其次在停车的问题上，宝骏E200也做到了游刃有余，只需半个车位，它就可轻松停入，免去了来回找停车位的麻烦。

对于像宝骏E200这样的A00级纯电动汽车，不少消费者也提出了质疑，因为它的巡航里程只有250km，就算跑一个市际长途都显得有些费劲。实际上，选择宝骏E200的人大多家庭中都已经有了一辆车，作为一台日常生活的代步车，一周一充电，显然250km已经足够了。再说宝骏E200的售价只有4.58万，还在要求什么呢？

总结起来，现在大多数家庭选择新能源汽车都是在家庭已经有一辆燃油车的基础上，属于尝试，所以，大多数人都不会花大额的预算在新能源汽车上，而宝骏E200的价格则刚好合适，关键的问题是，宝骏E200的产品力还非常出色，自然就成为了消费者的香饽饽。

但是现在也存在一个问题，到7月22日，就将实行全新的新能源补贴政策，届时250km续航的宝骏E200将无法享受到国家补贴，而宝骏为了适应新政，肯定也会将宝骏E200的续航里程上调，而上调所带来的成本增加，最后也只能有消费者埋单。也就是说，还想以4.58万的价格买到宝骏E200，必须在7月22号之前。

那么，现在对宝骏E200心动的消费者，不行动就要涨价了。

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