新款逍客suv汽车之家报价_最新款逍客报价

1.18万以内入门级SUV怎么选？对比评测逍客/XR-V/创界

2.珠海地区逍客现车充足，13.99万元起售，首付只需6万元

3.15万买什么合资SUV好？奕歌、逍客、XR-V都挺好

4.日产逍客2022新款落地价看车看哪个网站

5.逍客2021款5座落地价最低多少钱？逍客报价

6.逍客2021款多少钱能落地？逍客价格

“日产逍客绝对是紧凑型SUV车型市场中的‘骁将’。”

在国内紧凑型SUV车型市场中，有几款车型的成绩一直是很不错的，日产逍客、本田缤智、本田XR-V等车型的竞争力保持得很稳定。确实这几款车型进入国内市场的时间比较早，所以有了较高的认知度。这两年更多的车型都在陆续的进入市场之中，整个紧凑型SUV车型市场的竞争是愈发的激烈了，日产汽车这几年的进步是有目共睹的，其中日产轩逸已经成为国内家轿车市场中一款不可忽视的车型，日产奇骏、日产逍客在SUV车型市场中也在创造着好成绩，升级车型是提高竞争力最好的办法。

日产逍客进入市场以来已经卖出了70万台，可以说得到了70万车主的认可。一款紧凑型SUV，需要一定的空间表现、流畅的动力输出以及较为完善的配置来满足日常的行车需求，SUV车型市场发展的确实是很不错，所以不少车型都在提升核心竞争力。在8月份，日产汽车上市了2021款日产逍客来竞争市场，目前新车已经到店了，天际红色的车身相当的时尚。新车的售价区间为15.49-18.89万元。

2021款日产逍客的外观上用了V-Motion设计语言，家族式的风格得到了彰显。机舱盖上两条隆起的直线保持倾斜，并且和进气格栅相连接，整体性还是比较高的。新车的进气口是倒梯形的样式，蜂窝状的黑色中网强调了高级感，U型的镀铬饰条装饰的恰到好处。新车的前大灯组线条描述得很犀利，配合三角形的灯带，在点亮之后营造出了不错的视觉效果。

新车前脸的下方设计的较为工整，两侧的进气口用了夸张的设计，周边突出的线条呈现出较强的立体感，并且还装饰了横向的镀铬饰条来提升质感，中间的进气口是常规的梯形设计，新车车头看起来比较洋气。

新车的车身勾勒的较为扎实，黑色的B/C柱和车窗周边的镀铬饰条结合的恰到好处，双腰线营造出了一定的力量感，轮眉周边的线条勾勒的较为清晰，多幅式的轮毂简洁大气。新车的尾部设计的比较高耸，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，尾灯组较为饱满，保险杠上配备了宽大的护板。

新车的内饰设计的简洁大方，中控台的部分区域是皮质材料包裹的，中控屏的周边配备了较多的物理按键，多功能方向盘较为宽大，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，座椅上的红色缝线提升了细节处理。新车的长宽高分别为4401*1837*1593(1611)mm，轴距2646mm。驻车雷达、主动刹车、并线、自适应巡航、自动驻车、远程启动等都有配备。

2021款日产逍客提供的是2.0L发动机，匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为151马力，峰值扭矩194N.m，最低百公里油耗仅6L，动力上输出比较流畅，油耗控制的较为理想，堪称日产省油王。前麦弗逊和后多连杆独立悬挂很扎实。

小编总结：新款日产逍客这次的升级比较有针对性，整体的竞争力得到了一定的提升，确实在当下的紧凑型SUV车型市场中，想要“一骑绝尘”是很不容易的，能够“分一杯羹”是合适的目标，显然日产汽车对于?逍客有期待，是日产汽车的拳头产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18万以内入门级SUV怎么选？对比评测逍客/XR-V/创界

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外观上，新车的腰线的设计非常运动，贯穿式门把手的腰线更加凌厉，轮毂上侧的线条呈隆起状存在，是非常的饱满的，多幅式的设计比较简单，与车窗上侧所包裹的银色镀铬饰条形成较为鲜明的对比，尾部两侧高位刹车灯的设计非常大气，拼接式的设计更加吸睛，后保险杠上侧所镶嵌的银色护板更加厚实。

日产逍客的内饰比较简洁大方，做工和用料也很用心，全新的方向盘和9英寸电容触控屏凸显科技感，配置相对比较简单，但作为家用也是够用，中控布局比较合理，上手比较快。

在动力系统上配置是相同的，用了日产雷诺共同研发的MR20?2.0L自吸发动机，最大扭矩204Nm。在变速箱的配置上，搭载了捷特科CVT变速箱。从动力性上来说，2.0自吸的动力驱动这辆紧凑级SUV是完全足够的，但是又不会有太多的运动感，百公里加速时间11.2?s。这就意味着逍客能带来的不是速度和，而是舒适的诗和远方。

逍客是一款颜值与实用性非常均衡的车型，日产的设计师为这辆车赋予了时尚俊朗的外形及舒适的驾驶感受，非常贴合当下消费者对家用车的需求，但同样较为平庸的动力以及中规中矩的内饰设计也是这辆车的短板。在换代之前，这辆车在销售终端处有较大的优惠力度，性价比突出，豪华版又是其中最实惠厚道的车型，综合来说现在入手逍客正是时候。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

珠海地区逍客现车充足，13.99万元起售，首付只需6万元

干汽车编辑也有几年了，在评测了这么多车型以后，我觉得每个级别都有自己的标杆车型，比如奢华的奔驰S、强悍的牧马人，以及全面的雅阁，虽然它们做不到每项都很强，但是一定能把消费者最需要的特质做到最好。而对于合资品牌的这些入门级SUV来说，我却想不出一个标杆车型的答案，因为这个级别的产品不仅多，而且实力接近，很难说谁和谁有多大差距。就比如说，逍客/XR-V/创界这三款小车，你觉得谁更强呢？

外观造型：各具特色，见仁见智

这三款车都是在2019年上市的，逍客和XR-V是改款，创界是新车，相对来说逍客的外观变化最小，算是一个恰到好处的微整形。前脸还是V-motion，但是尺寸变得更大，视觉效果也更加立体。另外，车身颜色增加了幻影蓝，和XR-V的思路一样，给全系注入了不少的活力。最后，就是之前总被点名的卤素蜡烛灯也升级为了全LED的大灯组，照明效果有着非常显著的提升。

所以综合来看，虽然逍客改动的地方不多，但是都在刀刃上，而且它不大改也确实有自己的道理。因为去翻一翻这个级别的销量榜，每个月基本都是逍客拔得头筹，而且它的销量在2018年就已经突破100万辆了，所以作为领跑者，逍客确实不用做大的改变，只需要按照自己的节奏正常发挥就好。

第二款车我们来说东风本田的XR-V，很多女孩儿都非常喜欢这辆车，我觉得和它比较柔和的造型是不无关系的，而且这次它又变得更年轻了一些。首先是车身颜色，之前大家都知道，大街上跑的XR-V无非就是白的，橙的和红的，而这回它的主打色变成了更潮流的闪烈黄和单宁蓝，**会更亮一点，有那种荧光的质感，而蓝色要更朦胧一些，然后前脸的镀铬饰条还被设计成了潮人的小胡子。

另外作为一款中期改款车型，对于外部配置也有一些提升，比如增加了LED日间行车灯、熏黑轮毂和双出排气，车身也加长了58mm，虽然车身尺寸还是三款车中当中最小的，但是内部空间可就不一定了，至于谁最小，我们待会再说。

最后我们再来看雪佛兰的创界，它是三款车里设计感最激进的，特点也最鲜明。创界的外观实际上有两个版本，中低配是RedLine尚红系列，有很多熏黑处理和红色饰条的点缀，而高配车型则是RS版本，套件看上去要更加战斗一些。

这两年大家应该能看到，雪佛兰在设计上花费的功夫是非常大的，特别像是这种新车型，更是要花大力气去包装去打磨，并且和品牌自身的运动基因相融合，我觉得是挺好的一件事儿，让消费者选择的面儿更广了。外部配置方面，创界全系标配LED近光灯和自动头灯，参考它的价格我觉得做到这点还是挺不容易的。

内饰设计：逍客变化最大，创界仍需提升

现在我们进入到内饰的篇章，以前逍客的内饰给我们的感觉是中规中矩，没什么亮点，但也没什么硬伤。而这回改款后的全新逍客针对内饰进行了非常大的调整，一方面是高级感和豪华氛围得到了进化，另一方面是配置水平有所提升。首先来说视觉层面的设计感，中控区域的布局更加合理，屏幕增大到9英寸，但是物理按键得到了相应的简化，更符合目前极简的设计趋势。

另外，方向盘和排挡杆的造型也是脱胎换骨，还用了这种平底的运动化设计，会显得更加大气一些，并且因为握环变粗了，所以我觉得是这三款车当中最舒服的。最后，就是配色烘托出的高级感了，这回逍客请到了一位女性的内饰设计师，相比男性自然会更加感性和有格调一些，所以我们便看到了这种很深沉的桃梨配色，包括座椅上的这种很像男人腹肌的设计，都会让整体氛围变得高级不少。

逍客的配置也要重点说下，因为改款后它的价格其实是要比以前便宜了，但是配置的丰富性却上去了，而且有很多配置是这三款车中当中仅有的，比如360度全景影像、液晶仪表、座椅电动调节、座椅加热以及后排的空调出风口和USB接口，在这个级别消费者普遍很重视性价比的情况下，逍客的优势就很明显了。

XR-V的内饰变化可以说是非常小了，它只是把以前这部分的两个空调旋钮改为了现在的触摸屏幕，看上去整体中控区域会更加简洁干净一些。

但是在选材用料上，XR-V进行了较大的提升，除了中控台上方还是硬塑料以外，其他地方比如这里、这里，甚至前后的门板上都用了软性的皮质包裹，再加上亮橙色的撞色搭配，车里的豪华氛围一下就上去了，对于小型SUV来说，这种设计还是挺难得的。

坐进创界RedLine版本的车内呢，会发现整体都用了一个黑色的处理，相比较逍客XR-V，甚至是和它的高配RS版本相比，都还有一定的差距。而且，在用料上面也基本都是硬塑料，包括方向盘，排挡杆和座椅都不是真皮的。不过创界在设计感方面还是有一些亮点的，比如副驾驶前方有一个储物槽，加上这种造型，会感觉有一些巧妙的心思，同时也会有不错的实用性。

另外座椅我觉得设计得也不错，虽然不是很宽大，但是它用了革与织物的双色拼接，视觉效果还是不错的，包括储物空间在这种小车里也算比较多的，挡把旁边有两个杯架，前后也都有放东西的地方，另外还有AUX、USB、Type-C和点烟器的接口，所以我觉得如果这种小车把储物空间挖掘的好，有时候比大车还要更好用一些，毕竟都离得很近，更顺手一些。

配置方面呢，算是一个正常的水准，主要的亮点在于它的车联网每年能提供100G的免费流量，对于普通用户来说绝对是够用了，而且车机系统还支持Carplay和Carlife。所以综合来说，创界RedLine版本的内饰我觉得功能性是完全没有问题的，但是氛围还有提升空间。

乘坐空间：日系的优良传统，美系也在进步

逍客的车身长度比创界短了10mm，但是车宽车高和轴距都是绝对占优的，这种更大的车身造型最终让我们在逍客上得到了最大的乘坐空间，所以我觉得逍客在这个级别就是一个标杆，前排后排头部腿部，哪方面你都挑不出毛病来，而且后排的配置也照顾得非常全面，中间地板还是纯平的，是消费者最希望得到那种空间表现。

大家都说本田是偷空间的高手，这个真理在XR-V上再次得到了印证。按尺寸来说，XR-V是三款车里最小的，但是实际的乘坐空间却并不是这样，后排很宽敞，腿部有超过两拳的余量，头部也不会蹭到头发，表现得很不错。另外，真皮包裹的座椅无论是坐垫长度，靠背的角度以及填充物的软硬都是比较合适的，所以坐在这整个身体都会比较的松弛。不过也有两个小槽点，一个是门板上的储物格比较靠后，被座椅挡住了一些，拿东西不是特别顺手，另外就是中央扶手放下来之后，并没有杯架，便利性略有不足。

创界的车身尺寸在三款车当中处于一个中间的水平，但是实际的乘坐空间却是最小的。坐在后排，有这么几点体会比较深刻。首先，一坐进来感觉后排座椅比前排是要高的，我觉得这是好的地方，因为视野要更开阔一些，但是它的坐垫比较短，而且革这种材质相比真皮来说没有那么柔软，缺乏一些形变，所以坐在这感觉比较支棱着。另外第二点，前排都是我的驾驶位，创界后排的腿部空间确实比逍客和XR-V要小一些，头部空间倒是相差不大，而且中间这个头枕也没有发育完全，是不能升降的。最后就是后排的配置，这里什么都没有，但是中央扶手有杯架，这点比XR-V是要好的。

驾驶感受：自吸也有劲儿，涡轮也平顺

逍客、XR-V和创界这回借到的都是CVT的版本，在一定程度上具有统一的标尺，还是挺有对比性的。在说动力之前，我想先说一下逍客的视野，真的是特别开阔，我觉得一方面是它中控台这部分设计得比较低，从而让前挡风玻璃的有效面积会大一些，另外就是A住在满足碰撞要求的前提下，设计得比较细，而且它的后视镜也是三款车当中最大的，从而让我们得到了一个非常好的视野。另外再说动力，改款之后的逍客暂时没有1.2T的版本了，全部都搭载2.0?L的自然吸气发动机，最大功率113?kW，最大扭矩204?N·m，参数标定的还可以。通过这几天的试驾给我的感觉是，逍客的油门初段调校得比较灵敏，基本上你不用怎么踩，就能马上获得不错的动力，对于在城市中跟车或者防止加塞来说，是挺好用的一招。第二个是这种环路的匀速行驶，速度差不多在80km/h左右，这个时候逍客的状态是我最喜欢的，动力输出不费劲，转速也不高，然后车身会随着路面有一些起伏，但是悬架又不会敏感到有那些多余的跳动，就是很舒服很享受的这么一个过程，我觉得这是我开这种家用SUV想拥有的那个状态，家里人坐着也会非常舒服。至于说急加速，确实不是逍客的强项，毕竟只是2.0排量的自然吸气发动机，还是要多给一些耐心的。

XR-V这边呢，它的性格和外观一样，都属于比较柔和的类型，完全以舒适化为取向，就是怎么舒服怎么来，和逍客这种既能兼顾家用又带有一些韧劲儿的感觉还不太一样。虽然这个1.5T的发动机和思域都是220Turbo，但是开起来完全没有那么暴躁，无论是动力请求的反馈，发动机的声浪，还是加速时的迅猛程度，都是相对比较温和的，XR-V上涡轮我觉得完全只是为了更多的动力储备，而并不是让你去飙车的，它依然要尽到一个家用小型SUV的使命，就是顺利地把人从A点送到B点，就这么简单。另外，转向手感和底盘调校也都是家用的感觉，而且更多考虑到了女孩子的驾驶需求，转向很轻，基本是上手零难度。不过呢，XR-V的通过性确实有必要提一嘴，因为大家都知道本田的SUV其实离地间隙都不高，而这回因为是国六版本，所以它在底下增加了一个催化器，从侧面很明显就能看到，所以这块儿我觉得在过一些坑洼路段的时候，是会有一点隐患的。

最后我们来说创界，我觉得这款车又是另外一种性格，而且是和XR-V完全相反的，就是它想成为这个级别当中最运动的车型之一，和自己的外观造型达到统一的步调。比如说动力，1.3T的涡轮增压发动机，虽然排量不大，但是经过运动化调校后，参数已经基本和XR-V的1.5T差不多了，而且创界的扭矩爆发平台来得要更早，从1500转就开始了，所以体感上我觉得创界稍微要快一些。另外，从转向手感，刹车踏板的脚感来说，创界也是这三款车里最沉的，你会感知到它是想把驾驶感做得更扎实一些，让你忘记这是一款家用的小型SUV，从而获得一些不一样的驾驶乐趣。但是我觉得它在一些地方还是有提升的空间，比如悬架的滤振质感，它不像逍客那么利落，也不像XR-V那么舒服，尤其是后悬架在过减速带的时候，感觉是弹簧太硬缺乏足够的压缩行程，所以会颠那么一下，稍微有一些不够自然。

对于这些落地价在15到18万元的入门级SUV，其实消费者的需求还是比较务实的，更多是关注这种实际的体验感，比如空间大不大，配置高不高，开起来顺不顺手，所以这对于每款车来说就非常公平，并不牵扯到品牌溢价的问题。我觉得三款车都有各自所擅长的方面，但如果综合评断的话，好像逍客是要稍微领先一点点的，?表现要更全面一些，然后是XR-V表现也不错，但是在细节上还需要再打磨打磨，最后是创界，作为一款新车杀入战场，可能更多的还是收集一些市场反馈，等待改款再决雌雄了。所以回到开篇的那个问题，答案也就迎刃而解了。

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15万买什么合资SUV好？奕歌、逍客、XR-V都挺好

近日，小编从珠海地区经销商处了解到，珠海地区?逍客现车充足，购车最高优惠1.5万元，13.99万元起售，如果选择供车的话，首付只需6万元，更有购车大礼包相送，同时店家表示支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往珠海地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下逍客吧。

日产逍客外观图

东风日产逍客的外观在设计上是比较有家族气息的，前脸进气格栅的设计非常大气，熏黑式处理的填充与所镶嵌的银色镀铬饰条形成了较为强烈的视觉冲击，两侧大灯的设计比较修长，棱角分明的设计非常有攻击性，进气口的设计比较简单，两侧进气口加入了镀铬饰条进行装饰，汽车引擎盖上侧隆起的线条是非常的有肌肉感的。

配置方面，配备了主/副驾驶座安全气囊、安全带未系提示、ABS防抱死、上坡、多功能方向盘、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定控制、座椅高低调节、大灯高度可调等配置。

日产逍客在动力方面标配的是一台2.0l自然吸气发动机，这款发动机的最大马力可以达到154匹，峰值扭矩为204牛米，传动系统方面与之相匹配的是模拟7挡cvt变速箱。

逍客这款车型在国内销售多年，口碑也一直不错。总的来说，这款车的产品力还是非常可圈可点的，15万元价格区间的SUV车型，逍客车身尺寸同级别领先，保证了很好的空间，在动力方面，2.0自然吸气发动机完全能保证城市驾驶，同时对油耗的控制也非常出色，正是这些原因使得逍客的销量一直不错。预算15万元左右想买一辆居家SUV，逍客是个不错的选择。

小编推荐车型：2.0L?CVT豪华版

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日产逍客2022新款落地价看车看哪个网站

手握15万，想买一台性价比高，性能出众的SUV，有什么好推荐呢？没有明确目标，按着热销车型选准没错，目前热销的广汽三菱奕歌、东风日产逍客、?东风本田XR-V，这三款车型无论是外表，还是内在都相当出色，重点是售价都不高，15万上下就能入手一台，作为日常代步出行正合适。虽说三者都十分优秀，但是总有个高低前后，而外表这一项，每个人都有自己心目中的哈姆雷特，所以难分高低，那么我们就分析三者的动力以及配置，看看三者热销的原因。

1、广汽三菱奕歌

标准价格：12.98万-18.58万

2021款奕歌搭载的1.5T发动机仍是代号为4B40的发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，这款发动机可不一般，搭载了混合喷射技术,混合喷射其实就是既有缸内直喷也有进气歧管喷射,两种喷射根据奕歌的实际行驶状态下选取不同的喷射方式，从而发动机的效率更高,而且积碳也更少,尾气排放同样也更低。此外该发动机还带有三菱MIVEC可变气门技术，整体热效率达37%，动力性能杠杠的。传动系统方面，除了入门级车型搭载6MT变速器，其余车型均搭载可模拟8挡的CVT变速器，行车平顺且稳定。

奕歌的配置也不容小看，除入门级车型外，其余车型配备7个安全气囊保障着驾乘人员的安全，而像防抱死，刹车，车身稳定系统这些基础的配备就不多说，奕歌的顶配车型还带有主动安全预警系统，主动刹车，并线，胎压监测系统，倒车影像，巡航系统，自动驻车，上坡，L1级别的自动驾驶系统。丰富的配备再加上三菱特有的S-AWC超级控制四驱系统，出色的越野能力让奕歌无论在城市铺装路还是郊外泥泞路都能轻松应对。

2、东风日产逍客

标准价格：15.49万-18.89万

2021款逍客搭载的2.0L发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，这款发动机同样有着缸内直喷技术，发动机通过高压泵提升压力，从而直接将燃油喷入气缸，而且喷油的控制会更为灵活，且在高压下雾化后的汽油燃油利用率更高。传动系统方面，全系匹配可模拟7挡的CVT变速器。

配置方面，2021款逍客也很丰富，安全气囊标配6个，仅比奕歌少一个，其余配置基本与奕歌相同，而且自动驾驶系统还有L2级别。

3、东风本田XR-V

标准价格：12.79万-17.59万

2021款XR-V搭载1.5L发动机以及1.5T发动机，其中搭载的1.5L发动机使用了本田最新的"地球梦"更多见技术，能迸发出96千瓦的动力，最大扭矩155牛米；而1.5T发动机，能够输出最大130千瓦的动力，最大扭矩220牛米，这款发动机同样用缸内直喷技术，而且在发动机内额外的侧面进排气阀门，能够有效提高发动机的进气效率，从而使缸内油气混合得更充分，燃油效率得以提高。传动系统方面，除了入门车型搭载6MT变速器外，其余均搭载CVT变速器。

配置方面，标配4个安全气囊，而且高配车型额外多两个侧安全气帘，基本配置也都是全系都有，但是其余较为实用的配置仅顶配车型加装，

这样看来，在这3款热销SUV中，无论是动力方面还是配置方面，都是奕歌的表现更为突出，虽说购车也是凭喜好，但是更多的优势无疑会影响消费者的选择，这无疑让奕歌加分不少。

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逍客2021款5座落地价最低多少钱？逍客报价

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汽车之家可以看车配置，车构，车价，即分期价。

逍客 2022款2.0L CVT XV Prem.豪华版的上牌费为500元，购置税为14939元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为84元，加起来一共为19.42万元。

逍客2021款多少钱能落地？逍客价格

逍客2021款是一款日产旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为154900元-188900元。我们以逍客2021款2.0LXVPrem豪华版为例，据了解，目前在廊坊市的最低报价为144800元，比官方指导价优惠了24000元。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是3076元，再加上商业保险6336元，以及其他必要花费14664元，最后的首付款就是43440元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好165800元，这个价格符合你的预期吗？

逍客V型中网饰以饰条，极具视觉冲击力，加上年轻的车头，视觉效果很抢眼。

逍客2021款2.0LXVPrem豪华版内饰呈现出简约的设计风格，配合银色饰条，整体设计很耐看。该车标配了前排头部气囊、车道偏离预警系统、内置行车记录仪等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，逍客配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为111kw，峰值扭矩为194牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

逍客2021款是一款日产旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为154900元-188900元。逍客2021款2.0LXVPrem豪华版的官方指导价为168800元，以成都市为例，目前该地的最低报价为144800元，比官方指导价优惠了24000元；如果全款购买的话，再加上商业险6336元，上牌费用500元，购置税12814元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是165800元左右。

逍客车头呈现出年轻的设计风格，同时V型中网用饰条进行装饰，为整车提升了一定的档次。

逍客2021款2.0LXVPrem豪华版内饰给人一种十分年轻的感觉，搭配银色饰条，再配合饰条，对年轻群体颇具吸引力。此外，该车，标配了定速巡航、GPS导航系统、前排侧气囊等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，逍客配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为111kw，峰值扭矩为194牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.2L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）