07款伊兰特vs思域_伊兰特和思域怎么选

1.“吕布”战“三英”？ 第七代伊兰特对比思域、卡罗拉、轩逸

2.本田发动机与伊兰特发动机一样吗

3.现代伊兰特的30年历史回顾

4.年终导购｜运动轿车，第七代伊兰特和思域怎么选？

5.伊兰特 赛拉图 爱丽舍 锋范 思域 那个比较好 ？

第七代伊兰特车身长度4680mm。比较思域车身，要长

全新现代第七代伊兰特拥有“参数宝石立体雕刻车身”，上升楔形腰线营造出立体硬朗的感觉，溜背设计彰显动感。车身尺寸方面，第七代伊兰特车身长度4680mm，宽度是1810mm，高度是1415mm，轴距为2720mm，比竞争对手轩逸和卡罗拉要大一些。

第七代伊兰特认真看这个Y形的腰线设计，这种复杂曲面或许会成为钣金师傅的噩梦，后视镜同样用楔形设计，造型较为独特，并且有双色和黑色两种样式可供选择。

“吕布”战“三英”？ 第七代伊兰特对比思域、卡罗拉、轩逸

昨天（3月18日），现代汽车于美国加利福尼亚州西好莱坞正式发布了全新一代伊兰特（第七代）。新车基于现代汽车第三代紧凑型i-GMP架构打造，外观用了Parametric?Dynamics（参数化动感）设计理念，造型极为激进。如果不告诉你它是现代伊兰特，你还认识吗？据悉，新车将于今年第三季度在国内上市。

先来了解一下全新一代伊兰特的车身尺寸。作为紧凑级轿车，全新一代伊兰特（北美版车型数据）车身长宽高分别为4676/1825/1415mm，轴距为2720。相比于现款车型，除了车身高度降低了20mm之外，车长、车宽，以及轴距，分别增加了56mm、25mm，以及20mm。

乍一看，全新一代伊兰特的外观与全新索纳塔、菲斯塔非常相似，用了几乎相同的“Parametric?Dynamic”家族式设计理念，整体外观造型简直与现款车型判若两车。特别是，前脸大面积梯形进气格栅，搭配极为个性的内部镀铬饰条，并与两侧狭长且不规则造型的LED头灯组相连，营造出了重心极低的运动化视角，极具辨识度。

车身侧面，全新一代伊兰特由多条犀利且纵横交错的线条勾勒，再搭配溜背式设计造型，有效加强了整车运动化感官。而车尾用的大量折线+“鸭尾”后备箱的设计，进一步提升了整车运动化氛围，同时贯穿式LED尾灯组，点亮后酷似“H”造型，很有特点。

全新一代伊兰特的内饰依旧有着脱胎换骨级的变化。内饰整体遵循以驾驶者为中心的设计理念，并且融入了一些前所未有的设计元素，例如四幅式多功能方向盘、双10.25英寸全液晶仪表盘与多媒体触控屏等等。

配置方面，全新一代伊兰特可以称得上是丰富至极。新车将配备64色环境氛围灯、无线Android?Auto、Apple?CarPlay智能互联系统、数字钥匙（支持Android手机?/?NFC卡片解锁启动车辆）、线智能手机充电器、八扬声器的Bose音频系统、以及全新的自然语言语音识别系统等等时下主流配置。

安全配置方面，全新一代伊兰特同样值得信赖。新车全系将标配Smartsense驾驶员系统，其中包含具有行人检测功能的前避撞系统、车道保持系统、车道跟随系统、远光系统以及具有动态指引的后视摄像头。同时，新车还将提供包含自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞系统、倒车防撞系统、安全出口警告和高速公路驾驶系统等诸多选装配置。

外观造型这么激进运动，动力系统怎么样呢？全新一代伊兰特提供1.6L和2.0L两款动力系统，其中1.6L车型将搭载1.6L?GDI阿特金森循环发动机、32kW电机和1.32kWh电池所组成的混合动力系统，最大综合功率103.7kW，综合扭矩达264N·m，传动方面与之匹配6速双离合变速箱。而2.0L?MPI发动机最大功率109.6kW，峰值扭矩179N·m，传动系统匹配全新的IVT（CVT）变速箱。据悉，国产版车型还将提供1.4T动力系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田发动机与伊兰特发动机一样吗

由北京现代引进并国产的第七代?伊兰特于近日完成了上市，其9.98-14.18万元的官方指导价引起了业内和潜在消费者的高度关注。作为韩系紧凑级轿车中的代表车型，终于迎来更新换代的第七代伊兰特这一次回归本名，也是寄希望能够赢得当年首次引入国内市场的第三代伊兰特一样的辉煌。那么，如果让日系紧凑级轿车的三位代表，即东风本田思域、一汽丰田卡罗拉东风日产轩逸来和它横向对比的话，刚刚上市的第七代伊兰特到底值不值得入手呢？

（1）北京现代第七代伊兰特基于现代品牌第三代i-GMP平台打造而来。从外观上来看，第七代伊兰特用了现代汽车最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计理念，并且融入了Parametric?Dynamics参数化动感设计，使得车辆的前进气格栅呈现出颇为夸张的造型；车身侧面整体线条呈现出溜背式造型，并用车顶与车身相异的双色车身；由多重线条组合出来的车尾显得层次感非常分明。在内饰上，第七代伊兰特不但在特定的型号车款上使用双色搭配，其中控台也用了偏向驾驶员一侧倾斜的设计，还非常巧妙地将副驾驶席左侧把手作为前排空间的划分工具，给人感觉既标新立异，又有浓郁的时尚感。

（2）东风本田思域

现款东风本田思域作为这一代思域的中期改款车型，其车头的造型有了一定的新变化，前镀铬装饰用了黑化处理，下包围的新样式也非常讨人喜欢；车身侧面维持了现有的设计，普通版车型的尾部造型没有变化，不过两款燃系运动版车型则用了亮黑色涂装的小尺寸后扰流板，以及中置单出的扁口镀铬排气口和两侧的黑色扩散器。内饰部分的设计并没有任何变化，选材用料和造型设计都维持了现有的设计方案。

（3）一汽丰田卡罗拉

现款卡罗拉为基于丰田TNGA架构打造的第十二代卡罗拉车型，车身造型非常动感，前脸的设计颇为夸张，有着很强的视觉冲击效果。侧面线条流畅，呈现出车头较低、车尾较高的俯冲姿态；层次感很强的车尾也与前脸形成了良好的呼应。内饰部分很有设计感，双色搭配的方案也提升了层次感；选材用料上有了明显进步，仪表台大部分区域都用了软性材质包覆。

（4）东风日产轩逸

现款轩逸的外观设计基本沿用了这一代车型的设计风格，辨识度还是挺高的。由于用了日产最新的家族式设计语言，因此呈现出的运动感比上一代车型明显得多。标志性的V型中网尺寸进一步扩大，在两侧锐利的前大灯搭配下显得棱角分明。分段式的腰线使得车侧看上去很别致，尾部的造型则非常简洁。内饰的设计同样沿用了这一代车型的舒适居家设计风格，悬浮式中控屏内集成有大多数功能，物理功能按键的数量得到了简化。

从车身外形尺寸上来看，刚刚上市的第七代伊兰特有着领先于同级竞品的车身长度和轴距尺寸，这无疑为打造更为宽敞舒适的车内空间提供了必要的条件；不过受限于车身造型的缘故，第七代伊兰特的车身宽度和车身高度并非同级竞品中最优；相比之下，东风日产轩逸有着四款对比车型里最优的车身宽度，一汽丰田卡罗拉的车身高度则在四款对比车型里最优异。

第七代伊兰特的车身长度和轴距尺寸均为四款车型里最优

一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸则分别占据了四款车型中最高的车身高度，以及最宽的车身宽度

从动力配备方面来看，第七代伊兰特为消费者提供了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种四缸发动机，与之匹配的传动系统分别是CVT无级变速箱和7挡双离合变速箱。其中，1.5L自然吸气发动机的最大功率为84.5kW(115Ps)，最大扭矩143.9Nm；1.4T涡轮增压发动机的最大功率为103kW(140Ps)，最大扭矩211Nm。

不过和同级竞品比起来，第七代伊兰特的动力配备只能算是达到了主流水准，并未对主要竞品车型形成明显的优势差异。例如，东风本田思域搭载的1.0T直列三缸发动机在动力输出性能上就优于第七代伊兰特的1.5L发动机，另外思域搭载的1.5T发动机的动力输出性能也优于第七代伊兰特搭载的1.4T发动机；不过和一汽丰田卡罗拉搭载的1.2T发动机以及东风日产轩逸搭载的1.6L发动机比起来，第七代伊兰特的1.4T发动机还是有着比较明显的动力优势的。

备注：一汽丰田卡罗拉提供有油电混合动力车型，但本文中仅以其普通燃油车型作为对比举例。

从价位上来看，刚上市的第七代伊兰特有着相比同级竞品更低一些的起售价，不过大部分型号车款的售价区间还是与另外三款对比车型即思域、卡罗拉和轩逸有着较高的重合度的，这也明确了第七代伊兰特和另外三款日系紧凑级轿车之间的竞争关系。那么，第七代伊兰特的配置水平究竟怎么样呢？它到底能不能在和三款日系紧凑级轿车的配置对比中体现出自身优势来呢？

依照价格相近原则，我们分别选择了指导价12.38万元的“第七代伊兰特（2021款）1.5L?LUX尊贵版”、指导价12.99万元的“东风本田思域（2019款）180TURBO?CVT?尚动版”、指导价12.78万元的“一汽丰田卡罗拉（2021款）1.2T?S-CVT?精英版”，以及指导价12.99万元的“东风日产轩逸（2021款）1.6L?XL?CVT悦享版”分别进行配置对比，它们之间的部分重要配置差异如下表所示。

建议点击下表放大后查看

从以上四款具体车型之间的配置差异来看，在优势配置的绝对数量上，第七代伊兰特和一汽丰田卡罗拉基本处在同一个水平线上；相比之下，东风日产轩逸的优势配置数量显得要少一些，而东风本田思域的优势配置数量最低。

具体来看，这款指导价12.38万元的“第七代伊兰特（2021款）1.5L?LUX尊贵版”属于次低配车型，但它仍然标配有前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、感应后备厢、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、10.25英寸中控大屏、可以控制多媒体/导航/电话/空调的语音识别控制系统、全LED前大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭、车载空气净化器等诸多功能配置。

尤其是像疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、感应后备厢、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、10.25英寸中控大屏、车载空气净化器这几项功能和配置，其他三款相近价格的对比车型都没有配备。如果再考虑到第七代伊兰特相对较低的指导售价，其性价比的优势已经不言而喻。

12.38万元的“第七代伊兰特?1.5L?LUX尊贵版”，是四款车型里唯一标配双10.25英寸大屏的车型

不过另外三款对比车型也并非没有独到的优势，毕竟作为日系品牌紧凑级轿车阵营里的代表车型，无论是思域、卡罗拉还是轩逸，它们也都有着各自的性价比优势。

例如，指导价12.99万元的“东风本田思域（2019款）180TURBO?CVT?尚动版”标配有可变转向比功能，这对于追求运动性能的思域来说还是比较有卖点的一项功能配置。

而在这款指导价12.78万元的“一汽丰田卡罗拉（2021款）1.2T?S-CVT?精英版”身上，它标配的膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、全速自适应巡航这几项配置，另外三款对比车型都没有装备。

12.78万元的“一汽丰田卡罗拉?1.2T?S-CVT?精英版”是四款车型里唯一标配全速自适应巡航的车型

至于说指导价12.99万元的“东风日产轩逸（2021款）1.6L?XL?CVT悦享版”，包括主动闭合式进气格栅、真皮包裹方向盘、内置行车记录仪、后排杯架、速度感应式雨刷、后座出风口在内的这6项功能与配置，其他三款对比车型也都没有装备。

四款车型中，唯独只有?12.99万元的“东风日产轩逸?1.6L?XL?CVT悦享版”标配了内置行车记录仪和后排空调出风口

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特的30年历史回顾

不一样

第七代伊兰特的发动机有1.5L自然吸气（型号G4FL）和1.4T涡轮增压（型号G4LD）两种类型，与之匹配的变速器类型是CVT和7速干式DCT。1.5L+CVT的动力系统输出的动力参数是：115Ps（84.5KW）/143.9N.M，对应的发动机转速范围是6300rpm和4500rpm。1.4T+DCT的动力系统输出的动力参数是：140Ps（103KW）/211N.M，对应的发动机转速范围是6000rpm和1400-3700rpm。从动力参数上看，1.4T发动机的动力要比1.5L发动机好上不少，多了25Ps，这就意味着1.4T车型更有驾驶乐趣，而1.5L车型更注重上下班代步和家用。

年终导购｜运动轿车，第七代伊兰特和思域怎么选？

如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率也越来越快。“?伊兰特”应该是一个能唤起很多人回忆的名字，因性价比高和性能可靠在马路上随处可见。因为伊兰特已经换代了好几次，并且北京现代没有刻意保留伊兰特的名字，导致伊兰特的名字好像很久没听过了。

不过伊兰特车系在现代品牌的发展中有举足轻重的地位，特别是在中国市场，几乎可以说陪伴了当下的80、90后们，无论是出租车、公务车还是私家车，历代伊兰特车型的影子都随处可见。如今，第七代伊兰特又来了，让我们一起回顾伊兰特的历史吧！

第一代伊兰特?1990年—1995年

90年代，伴随着韩国经济的腾飞，现代品牌也迎来了高速的发展。在1990年，现代针对市场需求，推出了一款走量的紧凑级轿车，也就是第一代伊兰特。该车一经推出就很快在韩国本土、欧洲以及北美市场站住了脚跟，与当时的本田思域与丰田卡罗拉形成直接的竞争关系。

第一代伊兰特的车身尺寸分别为4375mm×1675mm×1395mm，拥有2500mm的轴距。客观地说，这样的尺寸表现放到现在来看，有些缩水，但却是当时标准的紧凑级家用车的水准。

动力方面，初代伊兰特搭载了一台由三菱提供的1.6L直列四缸汽油发动机，在1993年开始一台三菱的1.8L直列四缸发动机也被搭载到了伊兰特车型上，并且迎来了小改款，此次改款后车身尺寸也变得修长了，长宽高达到了：4405mm×1680mm×1390mm。

第二代伊兰特?1995年—2000年

在上个世纪90年代后期，汽车的设计语言发生变化，车身线条从方正平直朝着圆润、流线转变。1995年，第二代伊兰特正式与大家见面，在外观上第二代车型与第一代车型变化较大，全车线条均是以曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润。

第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，轴距增大到2550mm。动力上，第二代伊兰特不再匹配三菱引擎，转而搭载了自己研发的1.5L的Alpha?SOHC发动机与1.8L的Beta?DOHC发动机。

不过在1998年对第二代伊兰特又一次进行了改款，在外观上拥有了一款全新设计的铝合金轮毂，内饰加了柔软的织布座椅与仿天鹅绒的装饰，动力上提供了一台全新的2.0L发动机。

第三代伊兰特?2000年—2011年

这是中国消费者最为熟悉的伊兰特。其主要原因在，一方面，发布的时间离现在较近，市场保有量较大，现在依然随处可以；另一方面，第三代伊兰特也是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型，也就是我们熟悉的北京现代伊兰特。

第三代伊兰特在设计上的亮点不多，可以看出放弃了第二代产品上圆润的方向，但在口碑上确实有目共睹，皮实耐用、经济实惠成为它的优点。随着最新一代伊兰特领动上市之后，还在销售的这一代伊兰特与后来的三代产品，形成了著名的四世同堂销售。

到了2003年，第三代伊兰特又进行了一次改款，最终定格在2011款，拥有了全新设计的头灯和尾灯，全新的格栅要比老款的更加宽大时尚，重新调整后的前保险杠也加入了圆形雾灯。车身尺寸为：4525mm×1725mm×1425mm，轴距增大到2610mm，动力上配置了主流的CVVT可变气门正时技术，悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆。

第四代伊兰特（悦动）?2006年—2016年

在第四代伊兰特（悦动）的身上，能够明显地感觉到随着市场竞争的加剧，现代加快了产品推陈出新的速度。第四代伊兰特最早于2006年纽约车展首发，随后在全球范围内开始销售。

与之前几代产品主要围绕外观进行改动不同的是，第四代伊兰特在动力和底盘系统上也有不小的提升，不光使用了全新的1.6L发动机，并且还带来了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构。

悦动于2008年引入国内市场进行销售，北京现代在海外版的基础上进行了一些改动，尤其是大灯造型变得锐利了许多，格栅改为了更加宽大的镀铬材质，侧面加入镀铬饰条进行装饰，看起来更加沉稳，同样，这款产品目前仍然还在销售。

第五代伊兰特（朗动）?2010年—2016年

在第五代伊兰特的身上，终于是看到了现代的“流体雕塑”设计语言，不光全新的设计让新车颜值有不少的提升，轴距在第四代基础上提升了50mm，达到了2700mm，更加符合市场需求。动力方面搭载了全新的1.6L与1.8L发动机，与之匹配的是全新的6速手动与6速自动变速箱。

与前几代产品一样，第五代伊兰特在中国市场依然有点姗姗来迟，最终在中国市场叫做朗动，也是离现款领动最近的一款伊兰特。

第六代伊兰特（领动）?2016年—2020年

全新一代伊兰特（领动）正式上市，在领动的身上，能够看到伊兰特家族对现代“流体雕塑2.0”设计语言的应用。并且，针对市场消费群体年轻化等消费趋势，领动的造型更加富有活力、犀利。在车内部分，领动的内饰也用了现代最新式家族设计，与索纳塔9的内饰如出一辙。

第七代伊兰特?2020年—至今

如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，可以代表目前紧凑型轿车的最高水平。

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不详细介绍了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。

可以看出，在伊兰特所存在的30年时间里，其外形、动力、内饰等都发生了巨大的变化。毫无疑问，伊兰特家族可以看做是一个成功的车系；无论韩系车的口碑是好是坏，但你应当要承认伊兰特系列对于不同时期市场热点的把握能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特 赛拉图 爱丽舍 锋范 思域 那个比较好 ？

2020年的北京现代太“拼”了。第三代i-GMP平台/全球首创CVVD技术上线，索纳塔/?伊兰特完成换代，首次引进进口车型帕里斯帝……北京现代就像有用不完的精力，一门心思扎进技术与产品里。功夫不负有心人，第七代伊兰特首月销量破万，比预期好。

另一边，东风HONDA在2020年也完成了不少大事，包括上市全新全新车型LIFE填补产品阵营空缺，上市两厢掀背思域，使得思域这款“神车”羽翼更为丰满，销量进一步大涨，11月销量高达23183台，已连续7个月超过2万台，助力品牌在12月17日便达成80万销量，超越了品牌在2019年的全年销量。

“看热闹不嫌事大”，今天我们就来聊聊激烈竞争下，同为运动轿车，第七代伊兰特和思域这么选？

1）运动魅力

首先从造型上来说，思域和第七代伊兰特都有着非常显而易见的运动化属性，比如溜背式尾部。但二者在调性上各自仍大有不同。

对伊兰特来说，一同君更愿意将其比作一款“时尚单品”，因为其不管是格栅布局与样式，车身线条的走位，还是内饰双屏的设计，每一处在镜头下都格外的精致，即便是不喜欢车的人，对其魅力也难以抵抗；

而思域则有着更浓烈的“战斗”气息，无限向赛车靠拢，这与其本身在江湖上的传说有很大关系，加深这样的印象，东风HONDA无疑也是明智的。而回到车辆本身，思域全新的闪烈黄车身颜色，中置尾喉这些高调的存在也都是极好的证明，这也使得喜欢思域的车迷更为痴迷。

而在动力方面，?第七代伊兰特搭载1.5L和1.4T动力。

思域则搭载了1.0T和1.5T发动机。

其中，第七代伊兰特所搭载的1.4T涡轮增压发动机曾荣获“沃德十佳发动机”，功能稳定油耗低是最大特色，其最大功率达到140马力，峰值扭矩达到211Nm，匹配7速双离合变速箱，官方百公里油耗仅5.2L，折合下来每公里油费也就3毛左右。

而思域所搭载的1.5T发动机也是老面孔了，最大功率130kW，峰值扭矩220（226）Nm，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，同样的省油，不同的是，这样一套动力系统，还为车主预留了更为纯粹的操控体验，并且还有换挡拨片等配置加持，这大概也是车迷们心中思域该有的样子。

2）家轿属性

运动家轿，说到底“运动”只是状语，只起着修饰的作用，“家轿”才是第七代伊兰特和思域重点PK的领域。

从车身尺寸上来说，两车都用了宽体设计，第七代伊兰特在车身长度和轴距上略有优势，此外，在i-GMP平台的技术加持下，第七代伊兰特的悬架性能、NVH均实现了大幅升级，确保了更好的舒适性。

当然，对于向来最会把控“空间”的东风HONDA来说，思域的空间表现也不差这点数字来衬托。此外，思域还用多连杆后悬架，并在静谧性方面思域也经过了重点改进，包括发动机舱盖、前后轮拱、翼子板、一体成型的地毯等区域都增加了必要的隔音材质，提升了行驶中的质感。

所以在空间上，两车表现不相上下，?并且在细分市场中也均为偏上的水准，日常家用完全足够。

3）智能与配置

在智能科技方面，第七代伊兰特与思域对用户都算拿出了很大的诚意。

比如第七代伊兰特高配车型加入了多达到23项ADAS配置，其中10项为同级独有，带来L2+自动驾驶的能力，同时还搭载百度3.0车机系统，紧跟时下智能用车需求。

而思域的诚意则来自于Honda?CONNECT智导互联、HONDA?SENSING安全超感系统，使得驾乘更为智能安全，加上当下思域还有1-2W的终端优惠，是相当吸引人的。

@一同君：

总的来说，虽同为家轿，第七代伊兰特非常适合时下追寻精致生活的年轻男女，而全新思域的指向性则更强，契合着对性能对操控有需求的个性青年。但同时不可否认的是，两车都堪称A级运动轿车中的典范，作出什么样的选择，就看你是什么样的个性，追寻着什么样的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能上 思域最强 外观也漂亮 适合年轻人 不太适合家用 价格比较高。

伊兰特配置比较齐全 质量稳定 不出毛病 空间也比较大 伊兰特更适合家用。

价格也不高，伊兰特性价比很高。

爱丽舍是武汉东风用老富康改款的，中间跟外资谈判 交专利费等等，费劲周折，新爱丽舍依然是改改外观 里面没改进，车型比较老了 爱丽舍的悬挂据说是比较好。

风范是广州本田在三厢飞度基础上二次改出来的。第一次改成思迪。风范的前部比较成功 尾部稍微逊色 总体来看 外观还是不错的。

风范性能不先进，够用而已，轮胎很窄 性能弱 但城市内开 问题不大 而且会降低油耗；但不太适合远途。

主要推荐思域和伊兰特

如果你预算充足的 要求更好的性能 和漂亮外观 那就思域。

如果你想要个实用好用的 性能居中 质量稳定 性价比高的 那就是伊兰特。

如果喜欢凌厉的外观 同时主要在城里开 可以选风范。

如果一定喜欢爱丽舍的悬挂 也可以考虑爱丽舍