polo后备箱支撑杆安装方法_polo汽车后备箱垫

1.后驱车有哪些10万左右

2.长城m4怎么样

3.起亚KX CROSS怎么样？值得买吗？

4.25岁的愿望35岁实现，宝马X3 30i炭黑，AP上脚

5.我是女生，想买车，20w以下买什么车呢？要求是

6.十万左右买什么车最好

7.预售价8.18万起！第四代飞度有哪些新变化？

起亚KX CROSS作为一款SUV车型，空间和配置表现都不错，值得购买。

前脸设计上，起亚KX CROSS增加了银色护板，尾部协调性很好，贯穿式尾灯是最大看点。后杠设计也是银色护板+黑色防擦塑料的组合，再配合单边两出尾排，彰显了极强的运动色彩。

内饰部分配色丰富，特别是座椅颜色方面，红黑双色极其动感。手动挡车型的门板扶手和座椅是褐色材质包裹，视觉观感没有红黑相间的自动挡出色。

门板和中控台下部等处都设置了杯架，具有不少储物格，而且深度、大小都非常合理、开口较大的后备箱内部也规划的很平整，加上可按比放倒的后排座椅，后备箱空间的灵活性以及载物能力也相当出色。

KX CROSS搭载一台100ps最大马力、132Nm峰值扭矩的1.4L自吸引擎，跟其匹配的变速箱有6速手自一体和6速手动两种，日常行驶中，发动机很安静，方向轻盈，减震效果让人满意。

扩展资料

KX CROSS的配置优点：

KX CROSS前排双安全气囊、车身稳定控制系统ESP、后驻车雷达、上坡、仿皮座椅、主驾车窗一键升降等等都是标配。

高配是自动挡增加了倒车影像、无钥匙进入和启动、7寸中控彩色大屏、蓝牙及车载电话、自动头灯、车窗防夹等舒适性配置。另外这款车还提供4款选装包，适合那些对科技配置要求比较高的用户。

油耗方面，手动挡油耗5.8L左右，自动挡在6.4L左右，这属于工信部发布的数据，实际油耗的话手动挡在6L以上，整体节油水平一般。

后驱车有哪些10万左右

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。

外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。

第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。

上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。

内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。

然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。

乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。

行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。

本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。

安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。

这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。

长城m4怎么样

后驱车10万左右的有菱智、欧尚X70A、全顺、五菱宏光S3和哈弗H5。这几款汽车性价比比较高。价格比较便宜，而且体验感、车型都不错，下面分别介绍一下以上几款车：

1、菱智

东风风行菱智是由东风柳州汽车有限公司旗下乘用车品牌东风风行于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV。东风风行菱智原型车为日本Space Gear L400，常被译作三菱太空舱。东风风行将其引入后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，并于2001年推出菱智系列产品。

2、全顺

福特全顺于19年创立，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型；全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。

3、欧尚X70A

长安欧尚X70A的到来让自主7座SUV变得更亲民。但欧尚X70A的亮点不只是价格，方正硬派的外观以及出色的空间表现也很容易给人留下不错的印象。即便是这个价位，欧尚X70A的配置也有可圈可点之处。如果用性价比来衡量，欧尚X70A的实力不容小觑。

4、五菱宏光S3

五菱宏光S3是基于宏光S推出的一款全新升级产品，宏光S3已于2017年11月10日正式上市，推出1.5L和1.5T两种排量共5款车型。

五菱宏光S3自动离合版作为全球首款搭载自动离合技术的量产车型，搭载了来自于舍弗勒的电子离合系统，通过智能换挡，完全去除了离合器踏板，驾驶员可直接通过换挡手柄进行换挡。

5、哈弗H5

哈弗H5=是国内为数不多的硬派SUV之一，价格较低让它成为不少消费者日常越野家用与工作车的不二选择，哈弗H5在造型上继续秉承了长城硬派越野车的造型设计，拥有不错的越野通过性的同时更像是一款城市休闲SUV，流畅的线条勾勒出了柔情汉子的一面。

选购要点：

1、车身尺寸和轴距，和车长

汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。轴距越大，车内的空间越大，汽车的级别也越高。轴距长，空间大，坐着舒适，同时车身也长，看起来气派。缺点就是相比下，比较废油，如果车子悬挂不好，过弯时比较轴。

2、发动机功率、扭矩、升功率

一般来讲，衡量一款发动机的好坏主要有三个基本技术指标：功率、扭矩、升功率。数值越高，意味着发动机的动力性能越好。上述的三个指标是衡量一款发动机好坏最基本的指标，而发动机先进与否，还受到排放水准、先进技术是否应用等方面的影响。

百度百科-菱智M3

百度百科-福特全顺

百度百科-长安欧尚汽车

百度百科-五菱宏光S3

百度百科-哈弗SUV

起亚KX CROSS怎么样？值得买吗？

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

推荐车型:长城哈佛M42012年9月，1.5L手动豪华型，行驶8万公里左右。

哈弗M4属于哈弗M系列家族，来自炫动平台，沿袭了M系列家族的个性化气质。是一款十足的小型跨界车，离地间隙185mm，底盘通过性良好。

谈及cross，胖哥认为销量最好的应该是长安铃木天宇SX4(胖哥本地人称之为陕4)，其次是POLO、接君、哈佛M4等总之基本很爽。

车辆配置:

主副双气囊，ABS/EBD/BA，倒车影像，发动机防盗，电动后视镜，真皮座椅等。

外观:

漆面很好，没有色差，几乎没有划痕。

原主人的外貌保养得相当好。

有点像浮顶。

金属板的间隙是对称的。

25/60/16轮胎，搭配红色卡钳，还是有一定的都市运动范。胖哥觉得这么小的车厂配205宽轮胎太过分了。

四轮刹车，国产车的亮点。

两个大灯都是原装的。

内饰:

内饰的车主有点粗心，没有坐垫。

电动门、中控锁、车窗玻璃锁四种基本配置。

多功能方向盘。

多媒体导航屏幕。

手动空调整。

后排座椅偏高，空之间空间不是很大。

后备箱空正常家用没问题。

发动机方面:

1.5VVT全铝发动机，78kW和139n·m，106马力，加上1.1吨车身重量，百公里油耗7.3升左右。

发动机无漏油现象，整车无重大事故。

车辆缺陷:

主驾驶座磨破了，这皮子一看就是便宜货。还不如100多块钱买的坐垫的皮。

司机车轮眉下受伤，车主称转弯时被推到停车桩上。

胖总结:车一般好开，悬挂硬，减速带疼。底盘太高，高速跑，120，我也没概念。大灯就是垃圾。缺点是车身底盘没有防腐的地方容易出现锈斑。M4最大的亮点是它的外观。发动机变速箱没有大问题。这车一定不能改气，改了就报废了。

26，000瑞虎，2012年的精品，上一期卖了。

庞哥在这里解释:挂价只是市场价格，跟地域有很大关系。市场价格不能乱，有意向才能获得交易价格。胖哥不是专业的二手车，老本行是修车。

百万购车补贴

25岁的愿望35岁实现，宝马X3 30i炭黑，AP上脚

起亚KX CROSS作为一款SUV车型，空间和配置表现都不错，值得购买。

前脸设计上，起亚KX CROSS增加了银色护板，尾部协调性很好，贯穿式尾灯是最大看点。后杠设计也是银色护板+黑色防擦塑料的组合，再配合单边两出尾排，彰显了极强的运动色彩。

内饰部分配色丰富，特别是座椅颜色方面，红黑双色极其动感。手动挡车型的门板扶手和座椅是褐色材质包裹，视觉观感没有红黑相间的自动挡出色。

门板和中控台下部等处都设置了杯架，具有不少储物格，而且深度、大小都非常合理、开口较大的后备箱内部也规划的很平整，加上可按比放倒的后排座椅，后备箱空间的灵活性以及载物能力也相当出色。

KX CROSS搭载一台100ps最大马力、132Nm峰值扭矩的1.4L自吸引擎，跟其匹配的变速箱有6速手自一体和6速手动两种，日常行驶中，发动机很安静，方向轻盈，减震效果让人满意。

扩展资料

KX CROSS的配置优点：

KX CROSS前排双安全气囊、车身稳定控制系统ESP、后驻车雷达、上坡、仿皮座椅、主驾车窗一键升降等等都是标配。

高配是自动挡增加了倒车影像、无钥匙进入和启动、7寸中控彩色大屏、蓝牙及车载电话、自动头灯、车窗防夹等舒适性配置。另外这款车还提供4款选装包，适合那些对科技配置要求比较高的用户。

油耗方面，手动挡油耗5.8L左右，自动挡在6.4L左右，这属于工信部发布的数据，实际油耗的话手动挡在6L以上，整体节油水平一般。

我是女生，想买车，20w以下买什么车呢？要求是

坐标湖北，襄阳，1月10日提车，然后不到半箱油就闭关，直到3月20日出关。。。?整个选车看车期间，潜水在这里看了不少作业，对我的帮助很大，既然已经提车也小折腾了一下，那就发发作业，不为精华，算是“还愿”吧，朋友看个热闹，能再选车用车的过程中有那么点点点帮助，我也就心安了。文字表达能力欠妥，望各位车友海涵！?2019年十一期间开始看车，目标就是50W落地，差不多价位符合条件的轿车，SUV也都看了不少，详细不表，差不多跟各位车友的历程都一样。最后就是集中在GLC、530LI、X3，犹豫之际，亲眼看到车库里一台E系停车，前轮压到车位轮胎止位条（就那个黑黑的，10公分高，一般在车位最后），然后就趴下去了，至此，排除奔驰，就是宝马了。。。?接着就是犹豫530尊享和X3?30i，个人喜好，不买就不买，买就买个驾驭得了（米够）且不会有怨念的，所以别的配置没看，就这俩配置了，纠结的过程蛮长，说实话下定金后我都还在想着是不是换成530，最后PASS的原因：?一是2011年起就开君越了，5米的车，难不成再买个5米的同类型？?二是个人简单的认为5系花了一部分的钱在后排，照顾后排，而X3钱都花在了前排，我这一年99%时间一个人开车的节奏，家里还有POLO、开了15年的花冠、然后2011款君越（给老爸开），人手一台车，家人不差我这个后排，我自己呢也只是喝酒了请了代驾，然后偶尔君越的后排坐坐，那我何必去关注后排呢。。。?三吧，更简单，我没SUV。。。?自己琢磨着两个我都喜欢，买哪个都不算错，就这么着吧，X3。?于是就他了。。。炭黑，没考虑别的颜色，雨天，阴天，大晴天都看了实车，就那么喜欢上了，喜欢就是唯一理由，内饰不要干邑，家里有小孩子的都懂~?于是乎1月2号下定，1月9日通知车来了，1月10日去提车，带了手势控制，整个下来48+，全款，就是车、税、保险，简单送了点东西，没要贴膜，脚垫用了几天就换了，车牌自己去上的。（能力不足，磨不动弹，心疼。。。）?下面说说折腾了点啥?1、提了就贴了车衣。全车龙膜车衣加玻璃膜，天窗也贴了，具体某一项多少银子我也不记得了，朋友的店，友情价。?2、还是朋友店里弄得WFJN的脚垫，个人认为比马爸爸家旗舰店的好（君越买过），垫子直接固定在椅子下面。。。感觉这玩意是不是也分电商版？！?3、马爸爸家某圳隐藏行车记录仪，没用过别的，不好对比，反正蛮清楚，是我想要的东西。?4、F旦车载净化器，没用炭包，截止现在反正是没有什么味道了。。。烟瘾大，有时候应酬完了身上的味道等，都会在车里，这个停车了打开开关，然后上楼，第二天反正什么味道都没有。。。?5、前轮刹车换AP?8521+AP390盘+AP刹车皮+GD钢吼?6、其他七七八八的小东西，有句话不知道是不是全国通用，叫“新盖的茅SHI三天香”，这香的代价就是给马爸爸家贡献了小5000了。。。?上着图说吧（顺序比较乱，各位将就着看哈）

炭黑?，阴天黑色，阳光充足的时候是深蓝色~~~?为了作业，洗了个68块钱的车。。。就为了亮这20分钟，深色的车，加现在这环境，回家就是风尘仆仆。

其实提车了还加了个主动进气格栅，本地找的改组店。?估计我们这三线城市水平有限，年前装了第二天就开始发动机报警，然后，我大湖北就闭关了。。。直到3月中，去调整了一下，没一天又亮故障灯，反正折腾了4次亮灯，4S我都不好意思去找人家消故障码了，然后拆了，朋友的店，钱也都退。?想着经常武汉襄阳的两边跑，高速上的虫子还是比较狠，马爸爸家找了个相对孔大一点防虫网，自己10分钟装好的。就是下面有个雷达一样的东西，怕有影响，没敢装下防虫网。。。

20轮舒服，就是现在开车不怎么自在，整天盯着路上的坑坑洼洼，生怕癫一下一条胎就没了。。。

提车就趴窝了2个月，刹车片都是锈迹斑斑了。。。

看到有车友在问阳光充足的情况下是个什么蓝，喏~就是这个蓝~~~

这个角度可以看到地垫，WFJN，反正觉得比我君越在TB旗舰店买的好。。。

先承认错误哈，这么做影响安全驾驶，为了车友，也就这么一拍，一定会注意安全和规则！?这个玩意儿，香，文化水平不高，言语形容不出来，反正就是谁用谁知道。选车的时候再朋友的5系上感受过了，这次不管看了什么车，都先问有没有L2级别的自动驾驶和抬头显示。

爸爸家买的后备箱垫子，然后那个凹进去的地方买了俩隔断，黏进去的，很牢固，就是打开后备箱底盖的时候我得拆下来。?杂物箱，七七八八的东西丢里面，起码整洁点。?红色箱子就是心心念念的东西，看这个箱子心里就舒坦~~~

细看一下这个隔断

家主肩膀颈椎不好，买了一对，记忆棉了，感觉不错！

F旦的空气进化器，原理好像是他发出一种化学物质或是味道，去综合消除其他的异味，下车的时候打开，开车的时候偶尔充充电，反正现在车里没有异味，第二天也不会有我的烟味、饭菜味。。。?3月20日去4S做了个系统升级，大概2个小时，现在车机支持安卓了，嘿嘿~就是还没研究过

对了，还买了个这个隔板，分层了，蛮好。

这是我爸爸，刷整回来的爸爸。。。?25岁就想有台宝马，想好了避震、轮胎、排气、刹车等等一套，种种原因也就只能想想了。现在年龄有了，蓝天白云有了，大动干戈的念头却消失不少。。。就整个刹车算咯。。。

AP8521+AP390盘+AP刹车皮，换GD前后钢吼，布雷默5.1刹车油，桥头合码我就不做广告了。。。?用AP就是你自己都可以检验出来真，具体流程坛子里、度娘都有，没问题的。?我是三线城市，真是我最关心的问题，具体怎么配，店家会给你推荐，我不去细想。我是先找到AP的，查到在国内的总代理，然后查到总代又在国内授权了4个代理，分别找到****，然后自己先在度娘上侧面的查这些店家，确认一下真实性。妹妹在成都，最终就意向是从成都那个代理商买。?突然想起坛子里有一篇普及AP刹车的帖子，然后翻出来，才发现其实我1月就已经要到了作者的****，只是一直没联系过。。。联系建立上，好嘛~这哥哥可不就是我本来想在成都买的那个公司的人。。。?过程不表，给了推荐方案，买了买了，顺便帮我找了我们本地的安装店家，4月10日上午提货，中午上脚，2小时30分钟施工，完美~

品~细品~爱死了

合头，桥码，现在都是国内自己做的，需要注意的就是刹车盘合头“合体“后，还是需要做一下动平，具体好处，参考轮胎动平的作用。。。我这店家帮我做好了发到襄阳来，桥是车、搭配方案出来后定制，2天吧，200406，2020年4月6日新鲜出炉~

香。。。做工完美~~~我这种文化素养不高的人，可以当艺术品去看，哈哈哈

原车单活塞

上身

我们这边，十个改刹车（包含只喷漆）的，9个是红色，腻了，这个黑色真是没选错，帅~

还是帅~

后轮只是喷黑。。。闭关2个月，瞧这锈的。。。

大君越，失去了些“澎湃”，但也给了我安全、稳重，不知道怎么形容了，反正是一种稳稳的感受，任劳任怨什么脾气都不闹，无数次被追尾，怕是挣了有万把块，后面也没做过漆，不过也都追别人尾赔出去了，嘿嘿。。。?2011年买的，黑色，时间长了，太阳纹就越来越多，也整不掉（我一定要给X3贴车衣的原因）。2018某次洗车后，实在看不下去了，贴了变色膜，好像叫幻光白变蓝吧，还不错，现在已经派去伺候我家老爷子了。?还是说一句，感谢有你大白胖~！

认证一下~钥匙盖马爸爸家买的，工具一并发过来，5分钟就改好了，看得懂字会拧螺丝就行。

对咯，AP刹车皮，半金属的，建议朋友们听人话吃饱饭，我没听店家的，执意要了AP刹车皮。第一会有异响，概率蛮大，现在装车3天了，大概150公里，只能希望磨开了会好一些。所谓的异响，不止是刹车的尖叫声哦~第二掉粉，洗完车刹车盘就这么一圈黑的，水干了也就没了，平时摸一下，跟搬了水泥一样一手灰~哈哈?其他还有什么问题，留言就是，我尽量解答~~~

十万左右买什么车最好

这个价位你买御翔最合适

真的很大气

你买最低配就行

16万多

很漂亮

很多车评对它的评价都很高

这个网站挺好,可以帮你选择车

上去看看吧

帕萨特1。8基本型手续算下来20万差不多,主要是比较大气,空间在中档车中属老大,后面坐4个人都感觉轻松,安全性能在欧洲评比中也是首选,要不然就买蒙迪欧比较稳重大方,我不知道你是那种年龄层,商业用车这两款不错,千万不要买日本车,质量真的很差,不信上网搜索就知道了,前天在网上看到三厢飞度撞成两厢了整个后车厢以及后座与前排紧紧贴合一起,让人怀疑它是否是铁做的,它所谓的吸能区在那里,还有广本雅阁50码速度居然从中间断两截,它的底盘都是什么啊,并且厂家态度很恶劣,售后服务也很重要啊。

德国车安全性可靠。

,动力性又足够,而且口碑较好,价格比福克斯低一些,女生开着很可爱,也显着很有品位。优点当然就是安全可靠、动力足、皮实耐用、内饰品位高档、操控好等等。缺点就是维修配件贵,比日本车费油,后轮是鼓刹,配置不如福克斯丰富。

福克斯两厢动力性很好,而且也是德国技术女生开着很招风,显得时尚有个性。优点还是安全可靠,动力充沛,操控好,人性化配置较丰富(MP3输入端子、后排空调出风口、卡片槽、行车落锁等等),新的车型,外形时尚。缺点是费油,应为它的发动机压缩比较高,需要加号油,否则容易出现发动机爆震,自动变速箱与发动机匹配不是很好,换档有顿挫感,新车毛病未完全暴露,可能会给维修带来不便。

再补充一点：POLO的自动变速箱是六速手自一体,而福克斯的自动变速箱是四速手自一体,POLO的变速箱技术更加先进,是保时捷的TipTronic技术。

这两款车都是好车,不妨去店里看一看,再作定夺。

最好不要买日本车,既然已经把价位区间定在了10-20万之间,除去日本车和韩国车的选择就比较多了,毕竟日本车和韩国车的安全性广受质疑,而依我愚见,买车,安全性应该放在第一位,可能我是个怕死的人吧,呵呵。

说到性价比,两车都是性价比不错的车子。因为有很多人性化的东东厂家并不像日本厂家一样都宣传到。就比如POLO,有一项功能是我开了3000公里以后才发现的：你在车内开着空调,但没有调成内循环模式,只要一挂入倒档,空调自动切换成内循环,防止倒车时尾气被吸入车内,够人性化吧,但是很多大众销售都不知道呢。而且POLO有CAN-BUS总线系统,简单说就是有一个总线系统(两根总线)根据车子的各项数值综合调控动力和舒适性,很先进吧,呵呵。福克斯也有行车电脑,也是这个功能。

祝楼主选到一辆称心的车子。

预售价8.18万起！第四代飞度有哪些新变化？

十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏这几个牌子最好，因为这几款车性价比都比较好，不但价格优惠，而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错，下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型。

1、奇瑞艾瑞泽5

外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

外观方面，宝骏310w依旧用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。

动力方面，新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps)，1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps)，传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。

4、吉利远景x3

配置方面，配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动、牵引力控制和ESP车身稳定系统，从配置方面看还是比较低的。

油耗表现，自动挡车型百公里油耗8-9L，而手动挡平均油耗在7-8L，对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

在消费升级、新车越做越大的时代下，我们还需要再关注小型车吗？这个问题在很多消费者看来，似乎都有一致的答案，那就是不太需要了。而这种答案似乎在数据上得到了强而有力的支撑，毕竟小型车在近几年国内的销售数据一直在下滑当中。在以大为美，追求大空间的国内汽车市场消费趋势下，这也导致了不少车企逐渐放弃这一细分市场，要不直接停产，要不不再投入新技术，甚至还有些人断言，小型车在国内已经濒临生死边缘。

尽管市场下滑已成现实，不过，反而让我们看到了大浪淘沙之后，往往留下来的都是有实力的车型。当你查阅如今国内还有哪些车企依然坚持对旗下小型车继续技术投入的时候，你会发现，PSA、福特、马自达的新款小型车208、嘉年华、马自达2已不再引入国内，而本田飞度、丰田致炫以及大众Polo则成为这一细分市场的新霸主。

在过去的2019年，飞度在处于产品末期以及没有升级国六的情况下，依然卖出了110380辆，而致炫和Polo则分别卖出了66062辆和73459辆。如今，为了巩固其小型车市场冠军地位的飞度，也将在8月份迎来它的第四代车型上市，并以预售价8.18万元起、全系自动挡的姿态向大家宣告着，小型车的精品车时代已经来临。而笔者近日已对代号为GR9/GS1的第四代飞度进行了试驾，现在一起来看看它究竟带来了哪些新变化。

从2004年国产至今，飞度的三代车型已经在国内积累了获得超过120万用户，如果说第一、二代给人留下了大空间、实用性高的标签，那么代号GK5的第三代飞度则给消费者留下了“最强买菜车”和“平民超跑”的印象，同时保值率之高使得飞度成为了10万级轿车最强的理财利器。如今随着第三代飞度时代的结束，第四代飞度时代的来临，后者不仅延续第三代GK5的运动特质，还延续了飞度自诞生起的实用至上的理念。

与本田在日本市场推出第四代飞度五个版本的车型（Basic，Home，Ness，Crosstar，Luxe）的不同，第四代飞度在国内只推出了潮跑?Pro?(SPORT)和潮越?Max?(CROSSTAR)两个版本，前者是历代飞度的换代型号，后者则是精品化时代下推出的跨界车型版本，这也是飞度的变与不变。不过，无论是SPORT还是CROSSTAR版本，两者在设计上做了本土化改良，同时两者在设计上也有所区别。

首先两者相同的地方在于外观整体造型延续全球化设计，同时均提供?6?种外观颜色以及?4?种黑顶双色的选择。而且设计灵感源于柴犬的第四代飞度，SPORT和CROSSTAR版本的设计让人看起来萌萌的，这种萌首先是从它们的圆润的大灯设计上散发出来，并通过流畅的车顶线条、平滑的车身侧面以及新颖的配色，传达出一种家用车的亲和力。

第四代飞度的SPORT和CROSSTAR版本在外观细节上不同的地方体现在，SPORT版本的网状格栅、前后保险杠设计、侧裙边饰件以及后扰流板等均经过了重新设计，使得它“超跑”的性能感得以延续。而CROSSTAR版本则通过用大尺寸轮胎、独特轮眉设计、专属前后保险杠以及车顶行李架，与SPORT版本的设计区分开。同时，SPORT和CROSSTAR版本的车身尺寸也有所不一样，前者的长宽高分别为4109/1694/1537mm，后者的长宽高分别为4090/1725/1567mm，两者轴距均为2530mm。

而进入车内，无论是SPORT和CROSSTAR版本，你都会感觉到，两者的视野开阔感会比上一代飞度好了不少，这得益于第四代飞度用了“双A柱”的设计，工程师通过将第四度飞度的后A柱直径缩减至55mm，使得驾驶员的视野盲区减少，这便是第四代飞度设计细致的体现。同时在乘坐舒适感上，第四代飞度也有所提升，这源于它用了全新的座椅设计，将座椅骨架中常用的?S?形弹簧，换成面状稳定片的构造?，通过靠背角度和坐垫厚度的调整，使得乘坐舒适感得以提升。

(CROSSTAR版本)

而在中控设计方面，SPORT和CROSSTAR版本的第四代飞度均用了简约的设计，同时两者在配置上有所区别，比如SPORT版本全系没有中控屏幕和魔术座椅，而CROSSTAR版本则有所搭载。同时配置上第四代进一步升级，两个版本均搭载了Honda?SENSING、7英寸液晶仪表盘，安全性和科技感上得到了提升。不过第四代飞度搭载的Honda?SENSING与雅阁等车型的有所不同，例如飞度上的车道保持系统支持车道居中行驶，不支持偏航后纠偏，它的ACC是普通的定速巡航，不过对于小型车来说，这些驾驶功能几乎是同级唯一的存在了。

说到飞度，就不得不提它的“MM设计理念”，可以说，第四代飞度在乘坐空间和储物空间上均得到了最大化。例如在前排两侧的出风口位置还增加了两个水杯架，在副驾位置还配备了两个手套箱，加上低开口的后备箱，无疑是在储物空间的实用性和便利性上做到了极致。

而CROSSTAR版本全系搭载的魔术座椅既可以4/6分割全平放倒，也能够将座椅竖直折叠，无疑将飞度的纵向空间进一步放大。在这里，笔者要跟大家分享一件事，从上面的可以看到，笔者将魔术座椅放倒折叠后，把摆在地上的物品，全部放进了车内。所以说，对于飞度的空间的展现，不能仅仅是从它的车身尺寸去衡量。

消费者对第三代飞度贯以平民超跑的称号，并非是调侃，而是对第三代飞度搭载的1.5L自然吸气发动机的131匹的最大马力以及155牛米的最大扭矩，以及仅为1吨出头的车身重量，所展现出来的改装潜力以及性能操控表现的认可。所以，当第四代飞度去年在东京车展亮相时，由于圆润的造型以及1.0T三缸发动机、1.5L混动系统的搭载，当时国内一众玩家就表现出一些些失落，这种失落源于燃油版没有出现1.5L自然吸气发动机的身影。

所以当第四代飞度在国内亮相时，公布提供SPORT和CROSSTAR两个版本以及1.5L自然吸气发动机继续搭载后，消费者的兴奋感油然而生，毕竟从第一代飞度开始，1.5L自然吸气发动机从没在飞度上缺席过。那么第四代飞度在继续搭载的1.5L+CVT动力组合，在驾驶感上，与第三代相比有什么变化呢？

第四代飞度搭载的1.5L+CVT动力组合，首先1.5L自然吸气发动机的最大输出功率96kW、最大扭矩155N·m的动力参数，和第三代车型完全一样，但在排放上通过在现款FIT相同的位置上设置了容量为原?来?3?倍的大型碳罐?以及在地板下面的变矩器用?GPF(汽油机颗粒捕集器)?，使得排放满足了国六的需求。同时CVT变速箱也增加了多项技术，例如油门全开加速的升挡控制、G-Design?Shift精确对油门踏板和CVT变速控制、制动操作控制降挡等，这都是第四代飞度升级的地方。

而在动力表现上，无论是SPORT和CROSSTAR版本，它们在起步、加速以及升降挡方面，依然是响应快以及输出平顺以及升降挡积极，同时，两幅式方向盘握感不错，当你在刚开始操作方向盘时，飞度就能实现线性响应。所以，总体来说，搭载1.5L+CVT动力组合的第四代飞度，在0-60km/h的加速感依然是它性能凸显的地方，而80-120km/h高速段的提速感则会没有那么强烈。

另外，笔者认为，第四代飞度与第三代飞度区别最大的地方在于NVH，它在发动机噪音和风噪控制方面，得到了明显的提升。这种NVH提升源于在前底盘、车门附近用了防音材料、隔音材料、吸音材料?，以及通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施?，使得当你开着第四代飞度时，有了明显的NVH提升感。

至于车身和底盘方面，第四代飞度的车身强化了前后悬架?的支撑部分以及连接前后悬架的下裙边?，前悬挂用了低摩擦的技术，使前悬架保持良好运作的同时，也通过调整后悬架的阻尼力和?弹簧率，以及后悬架变更了减震器支架，使得底盘对于路边细碎震动的过滤，相较于上一代飞度在舒适性和车身稳定性有了明显的提升。

笔者在试驾完第四代飞度的SPORT和CROSSTAR版本之后，当时就在思考一个问题，为什么本田在看到小型车市场萎缩时，为何依然花重本去提升第四代飞度？但这似乎，答案已经很明显了，那就是打造广本精品车时代，从小型车开始做起，所以你会看到第四代飞度相比第三代从设计、配置以及行驶质感方面有了很大的变化。而这也是，广汽本田没有原汁原味引入飞度，而是在充分调研国内消费者对10万级小型车需求时，对第四代飞度进行了本土化改造。

在过去的上半年，面对疫情的的影响，广汽本田在产能上也受到了不少的影响，但凭借6月份卖出83,293辆，同比增长16.8%，其上半年累计销量达到了316,765辆。如今，2020年车市竞争的下半场已经开启，第四代飞度站在国内120万用户的肩膀上，它的上市将会助力广汽本田在销量上的提升。至于它能否延续小型车市场冠军地位，我们拭目以待。

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