宝马x4报价多少_宝马x4什么价格及图片

1.宝马X4报价是多少？目前值得入手么？

下面小编详细的回答一下宝马X4多少钱？这款车怎么样？

宝马X4的外观设计也很动感，前脸部分可以看到纯黑色的进气格栅，虽然尺寸不及X6，但是大溜背造型带来的视觉效果是很强烈的，在当前轿跑SUV流行的大背景之中，这款车或许会在中国市场拿下不错的销量成绩。

内饰部分座椅以及车门上都有更加激进的酒红色真皮包裹，方向盘前方有非常显眼的大红色换挡拨片，这是运动性能车的标志，就连一键启动按钮也改成了红色，战斗氛围很到位。而打开引擎盖可以看到三色M标志，机舱当中还有高强度加强杆，这往往是高性能超级跑车的配置，由此可见M系列宝马车的实力。

宝马x4的长宽高分别是4683×1890×1636，轴距是2810，是一款中型的suv车型。搭载的是2.0t和3.0t两款涡轮增压发动机可选，2.0T发动机，最大马力184马力，峰值扭矩270牛米，3.0t最大马力360马力，峰值扭矩465牛米。传动系统方面，匹配的都是八挡的手自一体变速箱。

配置方面，这台车配备了制动力分配，车身稳定控制，防爆轮胎，牵引力控制，主副驾驶安全气囊，前后排侧气囊，发动机电子防盗，无钥匙启动进入陡坡缓降，自动驻车上坡，多功能方向盘，定速巡航，铝合金轮毂，唯一让人觉得有一些遗憾的是，这台车没有配备全景天窗。

这台车的价格在53-77.4万元之间，买车的话一定要提77.4万元最高配版车型，既然买了，就得买最好的。把这款车停在那里，什么大众的途昂，丰田的普拉多，汉兰达，根本就和他没法比，这可是宝马呀，就那一个车标，就能告诉所有的人，你是有钱人。

宝马X4报价是多少？目前值得入手么？

2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2020年，在这5年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

国内2020款宝马X4已于上周上市，本次要对比的就是2020款美版X4和2020款国内版X4。

美版X4车型售价主要如下：

宝马X4的外形、内饰如下：

美版X4售价与国内X4售价对比如下：

由上表可见，美版X4共有两款车型，而国内版共有5款车型。鉴于美版车型较少，故笔者将美版xDrive30i分别与国内两款动力不同的车型进行比较，以便读者更加深入的了解中美宝马X4的差异。

美版xDrive30i与xDrive25i?M越野套装版参数对比见下表：

美版xDrive30i与xDrive30i?M运动套装版参数对比见下表：

美版X4?M40i与xDrive30i?M越野套装版参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1.?从价格看，美版车型价格区间为48.8~75.9万元，国内版车型价格区间为45.6~93.0万元，国内版X4的溢价率0%~15%。需要说明的是，美版仅有两款车型，如果拿国内入门配置与美版入门配置比，国内版价格还要低于美版5%左右。

2.?质保方面，国内版在质保时间上少于美版，质保里程多于美版。

3.?车身及底盘方面，中美车型基本相同，国内车型轮毂较美版大一寸。

4.?动力方面，美版宝马X4共有3款车型，分别为2.0T、3.0T和M型高功率3.0T，2020国内版款X4共有6款车型，3种动力配置，分别为2.0T低功率版、2.0T高功率版和M型高功率3.0T。单从动力看，中美2.0T高功率版车型动力基本相同，美版较国内版多出3.0T车型。

5.?安全方面，国内除顶配车型外，其余车型简配了车道偏离报警、主动刹车/碰撞预警功能。笔者认为，宝马作为的系豪华品牌代表，在安全配置上动手脚，正是利用了中国消费者买车“不关注安全配置”的缺点。笔者建议消费者购买的时候，应选择安全皮配置与美版接近的车型。

6.?便利方面，国内版X4较美版有增有减，总体上增配较多。

7.?通过以上对比，我们可以看出国内版X4的定价非常精明，在不考虑动力配置的情况下，车型定价与美版基本相同。但通过本文的对比可以看出，国内版X4动力相对于美版存在“缩水”的行为，美版原汁原味的3.0T和2.0T到了国内就变为2.0T高功率和2.0T低功率，而且安全配置也有缩水，尽管国内版X4在便利性配置方面略高于美版，但是在笔者看来安全配置的重要性还是高于便利性配置的。

购车建议：

购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

附录一：本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国比美国的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

附录二：国内汽车相关税费包括：

1.?关税（仅对应进口车），目前为15%，由于中美贸易战影响，美版进口车关税将会增加到40%。

2.?消费税。与排量绑定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值税。固定税率13%。

4.?本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

笔者已经开通了微信公众号“云生说车”，欢迎关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x4在国内的报价目前是46~54万之间，而这台车宝马x3的外形是基本上没有差异的，可以说是一个兄弟车型。这台车给我的最大感受就是虽说它是一个SUV的定位，但是它给我的感觉是一点都不臃肿的，整体给人的运动感是非常强的，我想买这台车的大部分朋友应该也是比较年轻的。这台车是我觉得它的动力系统还是挺优秀的，这台车用的是一个2.0t的涡轮增压发动机，它的代号是B48，这是一台高功率的发动机，最大的马力可以达到252马力，在同级别中这样的马力表现已经算是非常优秀了，它用的是一个8AT的变速箱，它的匹配我觉得也是相当不错的，在城市里面你会发现这台车的动力表现还是挺轻快的，在高速上深踩油门之后它的推背感也是比较不错。

但是我觉得最值得点赞的就是它的空间实用性，因为是一个SUV的定位，所以它在空间方面的表现还算是不错的，不管是外出旅行还是一些短途郊游的活动，这台车它的后备箱的大小都是可以胜任的，放很多东西都没有问题。这台车它的内饰做工也是相当不错的，大部分都是软质材料。摸上去的感觉也是相当细腻，以前我们总是喜欢吐槽宝马车型，在内饰做工上相比同级别的车型要差很多，但是这一次的宝马x4给我的感觉就好很多了。

这台车起来给人的感觉也是相当不错的，虽然说是一个SUV车型，但是它的轮胎做得够大，它的扁平比是非常低的，所以对于操控性来说也是有很大的帮助，虽然说在平时巡航的时候，轮胎的噪音会比较明显，但是这样的轮胎对于操控来说还是有一定提升的。我觉得这台车它兼顾了性能，操控实用性，总体的表现还是非常不错的。