新能源汽车保险新政策_新能源汽车保险政策

1.新能源汽车保险新政策是什么呢

2.新能源汽车保险新政策

3.新能源车保险新政策

3个主险：

新能源汽车损失保险

新能源汽车第三者责任保险

新能源汽车车上人员责任保险

13个附加险：

①附加外部电网故障损失险

②附加自用充电桩损失保险

③附加自用充电桩责任保险

④附加绝对免特约条款

⑤附加车轮单独损失险

⑥附加新增加设备损失险

⑦附加车身划痕损失险

⑧附加修理期间费用补偿险

⑨附加车上货物责任险

⑩附加精神损害抚慰金责任险

_附加法定节假日限额翻倍险

_附加医保外医疗费用责任险

_附加新能源汽车增值服务特约条款

新能源汽车该如何买保险：

1、车损险和第三者责任险，必须买。

(1)车损险保的是新能源车本身

包括车损险本体，还包括被盗窃、抢劫、自燃、下落不明全车损失，而且不计免赔险，几乎只要车子坏了或造成损失都可以赔的险。

另外新车险加了电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统，也就是新能源汽车特有的“三电”系统。

(2)第三者责任险是赔给对方的，只要是你开车造成第三者人员伤亡或者使他人财产直接损毁，就可以用第三者险，把钱赔别人。

这里的保额尽可能买高，万一发生事故撞了人，或撞了豪车，也有足够的钱赔给别人。

(3)新能源车上人员责任险，看情况买。别人坐了你的车，出事了赔钱。

这个险不买也可以，如果已经给家人和自己买上意外险，不管是开车，还是坐别人的车，出险了都能保障。

但如果经常载别人，可以选择车上人员险，几十块钱就能买到几十万的保障，无论是谁坐你的车，出险了都能得到赔偿。

2、附加险

新能源车型总共13项附加险，其中比较实用的有三个：外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险。

新能源汽车保险新政策是什么呢

新能源汽车三大专属附加险是什么

三大商业附加险，即外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险，都需要在投保了其相对应的商业主险之后才能购买，即前两个附加险都需要投保车损险、最后一个附加险需要投保第三者责任险。

外部电网故障损失险

01什么是外部电网故障损失险？

外部电网故障损失险是指在保险期间内，投保了本附加险的新能源汽车在充电期间，因外部电网故障，导致被保险新能源汽车的直接损失，且不属于免责范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。

02买了外部电网故障损失险有什么用？

当出现因商场电网发生故障，导致正在使用商业充电桩充电的爱车受损等情况时，外部电网故障损失险可以进行理赔。

值得注意的是，当我们为防止或者减少车辆损失采取了必要的、合理的施救措施，产生了施救费用时，也都可以获得相应的理赔。

03外部电网故障损失险适合哪类车主？

外部电网故障损失险可在一定条件下保障自家爱车的损失，尤其适用于没有固定充电场所或者自用充电桩所在场所较为老旧的车主。

自用充电桩损失险

01什么是自用充电桩损失险？

自用充电桩损失险是指在保险期间内，保险单载明地址的，属于被保险人的符合各项标准的自用充电桩，因自然灾害、意外事故、被盗窃或遭他人损坏导致的充电桩自身损失，保险人在保险单载明的本附加险的保险金额内，按照实际损失计算赔偿。保险金额则由投保人和保险人在投保时协商确定。

02买了自用充电桩损失险有什么用？

此项保险可有效保障自用充电桩的损失，适用于所有自家安装了充电桩的车主。不管是被暴雨浸坏、被小偷偷走，还是他人车辆撞坏，甚至是被熊孩子弄坏，我们自用充电桩的损失都可以获得相应的理赔。

自用充电桩责任险

01什么是自用充电桩责任险？

自用充电桩责任险是指在保险期间内，保险单载明地址的，属于被保险人的符合各项标准的自用充电桩，造成第三者人身伤亡或财产损失，应由被保险人承担的损害赔偿责任,保险人负责赔偿。责任限额由投保人和保险人在投保时协商确定。

02买了自用充电桩责任险有什么用？

当自己家的充电桩因为漏电造成了行人受伤或因自燃造成了邻居家的车辆被烧毁时，自用充电桩责任险可以进行理赔。?

03自用充电桩责任险适合哪类车主？

自用充电桩责任险可在一定条件下保障第三者人身伤亡或财产损失，同样适用于所有拥有自用充电桩的车主。

新能源汽车保险新政策

一、政策

近日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)显示，新能源车险主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。

二、政策解读

1、三电：“三电”是新能源汽车核心的技术与部件，此前，新能源汽车按照传统汽车投、保，“三电”不在保障范围内，理赔时争议较大。在《征求意见稿》中，“三电”成为必保项目，可以让新能源车主获得真正需要的全部保障。

2020年新能源汽车保费规模约为170亿元，主要集中于一线城市。因此，新能源汽车专属车险的推出，短期将主要利好一线城市车险，后续可能推出的专属费率将利好深耕一线城市、大量承保新能源汽车的险企。

2、三降：根据乘联会最新发布的2021年7月份量数据,国内总体汽车市场产量、批售量、零售量“三降”。产量方面,7月狭义乘用车产量为152.9万辆,同比下降9.5%。

三、新能源汽车未来展望

中国汽车工业协会最新数据显示，今年7月，我国新能源汽车市场呈现出“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高，产销分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。

根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，到2025年我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右的新目标，2035年我国新能源汽车核心技术要达到国际先进水平，质量品牌要具备较强的国际竞争力的远期目标。

新能源车保险新政策

新能源汽车保险政策主要包括5个方面具体如下：

1，新能源汽车的定义；

2，新能源汽车免责责任；

3、电动车保障内容说明；

4、折旧额；

5、增加了附加风险。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

《中华人民共和国节约能源法》第七条 国家实行有利于节能和环境保护的产业政策，限制发展高耗能、高污染行业，发展节能环保型产业。

国务院和省、自治区、直辖市人民政府应当加强节能工作，合理调整产业结构、企业结构、产品结构和能源消费结构，推动企业降低单位产值能耗和单位产品能耗，淘汰落后的生产能力，改进能源的开发、加工、转换、输送、储存和供应，提高能源利用效率。

国家鼓励、支持开发和利用新能源、可再生能源。

《新能源汽车补贴标准》第七条 试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：

（一）新第七能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施；

（二）确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式；

（三）制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施；

（四）注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接；

（五）建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系；

（六）建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制；

（七）做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。

中国保险行业协会日前正式发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(以下简称“《条款》”)，新能源汽车消费者将拥有更加有效且更具针对性的保险保障。其中，新能源车险包括了3大主险、13大附加险(新增三个)