雨燕改装要多少钱_雨燕汽车改装店在哪里

1.如何改装雨燕

2.运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，整车纯进口

3.雨燕后门手摇玻璃怎么改装电动玻璃

4.一台雨燕怎么就敢跑赛道了？

5.二手雨燕改装成这样要花多少钱？

GT-R，Supra，NSX，Evo，WRX，这些都是很多车迷钟情的日系跑车的高端产品。当然，功能强大，速度快的汽车不可避免地会吸引到人的注意力，但同样重要的是要记住，在汽车中获得乐趣并不仅仅是纯粹的力量或者身材。

实际上，除了那些高性能的运动车，在入门级车型中，也有绝大部分人能负担得起的踏入驾驶乐趣阵营的绝佳车型，典型的GK5就是如今热门当家车型。而除了GK5之外，我们也不要忘记曾经成为飞度的威胁者——铃木雨燕。虽然目前最新换代的ZC33S雨燕还没有引入国内市场，不过在日本，全新雨燕仍然是一款备受年轻人欢迎的乐趣座驾。

尽管这些汽车的动力通常比你期望的要少，但它们需要你努力提高驾驶技术以提高速度，这才是真正的汽车满足感所在。这就是您必须投入的工作，精准走线，快速换档，以免浪费甚至四分之一的马力，这才是驾驶的本质所在。

当然，把这些“小马力”车型做一番改动，提升动力折腾的过程也是乐趣以及成就感的来源。因此这些入门的乐趣车型往往也会有一大波改装品牌推出改装套件，例如以下所介绍的HKS打造的全新雨燕改装案例，相信你也会“中毒”。

这是HKS为2020东京改装车展所打造的车型，这台雨燕在外观方面多处用了碳纤维材质，有效提升雨燕的运动气质。为了在视觉上支撑大型的空气附件，HKS精心制作了一款“碳纤维”前扰流板，实际上其是用木头打造，目的是防止在磕磕碰碰之后出现像干碳纤维材质那样严重受损的情况。当然，成本因素也是其中之一，倘若不差钱的话，你大可买几套真碳纤维前唇，烂了就换。

至于车身侧面并没有太多的改动，碳纤维侧裙很好的提升视觉效果。同时在前门的整套贴纸也很“JDM”，唇上马力也能提升不少。

正所谓“一低遮百丑”，提升视觉效果的还有避震系统，HKSHipermax?Max?IV?SP绞牙避震器让这台雨燕将车身高度降低到几乎贴近的高度，最重要的是，这套绞牙避震有效兼顾了快速道路使用和在弯路甚至是赛道中的操控乐趣。

轮毂方面，其用前后白色的18寸Advan?Racing?TC-4五幅造型轮毂，前后轮的数据均为18x7J，与之匹配的是规格为215/40Z?R18的优科豪马Advan?Neova轮胎，保障激烈驾驶时的抓地力。

同时在白色轮毂后是一套蓝色Endless四活塞刹车卡钳很搭配两片式刹车碟片组成的刹车系统，对于不超过1吨车重的雨燕来说，这样的刹车性能放在赛道上也早已足够，日常街道或者山道就更不用说了。

来到车尾，这无疑是最抢眼的改动。其用了WRC样式的双层式碳纤维尾翼，看上去很有WRC赛车的风范，加上碳纤维材质精致的纹路，看起来十分有质感。而在尾部下方，这辆雨燕同样还用看碳纤维下扰流，造型并不算夸张，搭配蓝色双出大口径排气尾嘴，看起来性能感相当强。

内饰方面并没有太多改动，两张红色的运动桶椅就已经足够撑起运动座驾的名号。其中主驾驶位上用的是Bride?LowMax固定式碳纤维桶椅，而副驾上则是可调靠背的LowMax运动座椅，一定程度上还照顾了乘客的乘坐舒适性。

动力部分则是这台雨燕的最大亮点以及实力所在，其升级了HKSGTIII?Sports?Turbine涡轮套件，通过HKS?Mastery?ECU的调校，在1Bar的增压下，雨燕身上这副K14C?1.4L涡轮增压引擎便可输出超过200匹的马力，比原厂足足增加超过60匹之多。HKS方面表示，就算这台雨燕只提高10匹马力，其引擎也能快速响应并充满活力。毫无疑问，它拥有一辆乐趣座驾很好的基础。

而与200匹的发动机相匹配的是6速手动变速箱，它具有紧密匹配的齿轮，因此可以发挥发动机最大的性能。对于像雨燕这种小型车而言，手动变速箱无疑能有效提升驾驶乐趣。

当然，升级动力后，其配套的部件也必不可少，因为当你提高增压压力时，进气温度会升高。因此这辆雨燕还升级了HKS的前置中冷器套件以及HKS油冷却器套件，并且裸露在前脸后，让人一看就知道它是升级了内功。除此之外，其排气系统也升级了HKS不锈钢前段、运动型三元催化以及HKS双出口排气中尾段。

结语：强大的GT-R和Supra当然很有趣，但是像雨燕或者GK5这样的小型车提供的乐趣甚至更高，因为更轻的车身，经过一番改动后更灵活的底盘，驾驶感也更纯粹。因此倘若你看到一位车主同时拥有兰博基尼与飞度或者雨燕，请不要感到奇怪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何改装雨燕

铃木最出名的是什么？是小型车，而铃木车型中最具运动性而又离国人最近的是什么车？就是雨燕（Suzuki?Swift）。由于当年与长安牵手，铃木雨燕很早就进入到我们国内，并且伴随我们走过了多年（没有换代），小巧车身有着不俗的可玩性，改装案例在全国范围内可谓是遍地开花，是飞度以外另一个热门的改装车型。

后来下一代车型速翼特（ZC32S）以高达17.88-18.88万的价钱进口到国内，国内不用看都知道，有多少真爱粉会拿出大十几万的价钱买一台铃木？站在车迷的角度，铃木为华带来这么一台雨燕运动版（Swift?Sport）也算是铃木对中国消费市场的一种重视，但大家有没想过，其实这是铃木给中国消费者的最后一次机会？因为铃木已经退出中国市场，无论你喜不喜欢，再也没有官方售卖的铃木车了。

好了，吐槽的话就不说了，还是回到车这方面，今天要说的Swift?Sport并不是早期国产的第四代，也不是后来进口的第五代，而是日本本土的第五代Swift?Sport。

最新一代的铃木Swift搭载1.4T（K14C）发动机，输出138匹马力及22.4公斤.米。虽然动力数据并不亮眼，但得益于轻量化工作到位，整备质量仅有在5公斤，在8.1秒内能完成从0加速到100公里/小时，最高时速为209里小时。

不少玩家在研究每一台车的时候，都会首先参考一下日本那边的案例，看这台车有什么主流的玩法。在日本，铃木Swift走的是精品小车路线，是一台非常有改装潜力的车，改装套路可以说是千变万化，实力丝毫不比本田飞度弱。

这辆雨燕使用的是Kulh?Racing改装套件，当中包含了前后包围，侧裙，中网，前唇，后扰流，灯眉。除了外观件改装之外，还包含了一套经典款式的轮圈和运动化的避震系统，进一步降低车身。

经过灯眉和前铲等装饰，原本略带呆萌的前脸一下子变得凶狠了，战斗气息立现。

前唇再加上前铲，达到了双层的视觉效果，使得整体造型更加立体。

车身尾部方面，延续了前方的设计，加入了车身同色的下扰流装饰，配合双边单出的排气造型，整体性能范满满的。

从整体的改装来看，这绝对是一台相当传统且经典的JDM性能向改装案例。这样的改装手法就像是西医一般，总是把改装的费用使用到点子上，而且所花费的资金也并不算太多。而起到确实较为实际的作用。还是那句吧，不是所有改装都非要爆改，爆改虽强但很多时却完全改变了车辆的性格，轻改虽然不能提升太多，但却能够体会车辆的真正性格，能与车有互动才能真正感受到驾驶的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，整车纯进口

1.可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。 红色为消防专用，**为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。

2.更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。

3.加宽轮胎，对进气系统、排气系统等等进行改装,这些改装行为都是不允许的.根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。改排气,验车的时候尾气不合格,因为三元催化器不是原车的,原车的三元催化器有400个孔孔,有效的过滤有害气体,要是改装后的排气,要不就没有三元催化器,要不就是有一个"三元催化器",三元催化器有100个孔孔,不能很好的过滤有害气体,但是验车可能会过.

如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。

(改装车辆涉及安全问题，请谨慎。回答内容涉及法律问题，仅供参考，详情请咨询专业人士）

改车,换发动机或车身颜色,是必须要经过交通管理局批准的,才能改.

还有以下行为不能验车:

加TURBO(涡轮),很简单的理由,违法!!!

加天窗,后加天窗影响车辆钢性,结构,不安全. ..

雨燕后门手摇玻璃怎么改装电动玻璃

前言：相对于来说，小型车的市场并没有A级车或者B级车竞争那样的激烈，确实在国内，一个普通大众都追求空间的时代，大往往意味着的是留住了消费者的视线，而小型车意味着的是空间小，往往选择的人不多，尽管是一个单身男士，也不会轻易的选择这么一款小型车，所以很少有品牌在这个市场上花心思，但市场还是有不少优秀的型车，像大众的polo，铃木的雨燕，还有本田的飞度，这都是颇具代表性的产品。

运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，还是纯进口！而只要你观察的仔细，在路上看的最多的小型车就是三款：本田飞度，大众polo和高尔夫，这是三款霸主地位的车型，首先本田飞度，保值之王，而且搭载的本田的看家发动机1.5L，最大131马力，有着不错的加速感，所以也是被年轻人所追捧。而对于大众polo和高尔夫。也是各有各自的市场，polo主打廉价家用，而高尔夫更多的是操控和速度，颇受追求驾驶乐趣人的欢迎，而这里面最没有知名度的就是铃木雨燕。

铃木雨燕来自于铃木，在国内汽车刚起步的时候，雨燕凭借着低油耗还是很有市场的，并且铃木算是国内专注于制造小车的品牌，一段时间内铃木混得风生水起，但是现在铃木的颓势还是无可扭转的，但不可否定的是铃木造的小型车是很不错的。最近铃木又推出了一款全新车型：铃木速翼特，英文名是Swift，可以说是运动版的雨燕，第一代发布于2000年，而现在已经是第三代车型了，其中的雨燕是2004年的国产车型，而在售的速翼特是以进口形式售卖的，所以在国内的知名度更小，基本上路上是见不到实车的。

铃木速翼特，可以说是运动版的雨燕，基于的是全新的HEARTECT平台打造。在外观的设计上，速翼特的设计更加的具有攻击性，稍微向下倾的分格，前面的两条棱线很具有锐利感，并且内部用的是黑色的网状分格，运动感十足，并且为了更好的把运动氛围衬托出来，还有锐利的前唇，而且侧面也是具有黑色的侧边裙，很好的烘托出来了，这也是国人比较喜欢的改装分格，所以后期并不需要进行相应的改装。

不同于大众高尔夫那样的板正的设计分格，也不同于飞度那样，其实速翼特才更具有传统的小型两厢车的造型，首先整车的线条偏向于圆润，特别是侧面，还有就是尾部设计偏向于可爱型的，有着不错的视觉感，前后搭配的外凸式的大灯设计，也是向可爱型的，尾部还有双出的排气口设计，18英寸的大轮毂，在这样的小车上面显得格外的霸气，并且花瓣式的造型，黑色白色，这样的搭配实属小钢炮的标配。

3890的车长，2450mm的轴距，意味着的是标准的两厢车，不要奢求有着不错的内部空间，但可以得到的是不错的操控感，还有不错的加速感，车重还没有1吨，搭配140马力的涡轮怎呀发动机。一脚油门下去推背感是毋庸置疑的，比高尔夫来的更彻底。在内饰的设计上，其实很还是很简单的设计分格，各种功能很清晰明了，内部有不少红色的装饰条，一条横穿中控台的，还有门板上，按钮的下部，并且转速表，速度表都是用了红色的镶边，做的还是很到位的。并且方向盘也是平底的设计，在运动上速翼特还是认真的。

最后就是在动力系统方面，本田飞度提供的是全系1.5L的发动机，高尔夫提供的是1.4T和2.0T发动机，当然高尔夫的动力更为的充沛。而全新速翼特搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为140马力，和骁途上面那台是一样的，并且与之匹配的是一台6速手动变速箱，可以有不错的驾驶体验。值得一提的是底盘由厂家进行了运动化调教，对于一辆整备质量不到1吨的车型而言，无论是动力的输出还是底盘的反馈表现都是不用担心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台雨燕怎么就敢跑赛道了？

淘宝上有卖雨燕专车专用玻璃升降器的

就是专门的套件

买回来

找一家修理厂或者汽车改装店安装一下就ok了

套件的价格差不多两百多*****本版的精华贴,要想了解更多,不可不看.*****

二手雨燕改装成这样要花多少钱？

雨燕在广东有个昵称，叫做“乳鸽”，这名字是怎么来的无从考证，不过看得出来，第一位这样命名的大神很清楚这辆车的特点，小巧灵活。

一吨重的两厢小车配一副100马力出头的1.5L发动机，快是不快，但在没办法开多快的城市道路，雨燕见缝插针的优势就体现出来了，有时候跑得比大马力车更爽快。

车轻体积小，本身是一副好底子，稍微做一些基础的升级就有明显的变化，跑山或者跑天马这样的小赛道，仅仅升级轮胎、避震和刹车，不用花太多钱也找得到快乐和成绩。

所以拿到车的第二天，车辙君就迫不及待地参加了天马的赛道日活动，这可能是了解一辆车最快和最安全的方式。

如今对汽车感兴趣的人越来越少，有些人可能一辆车买回来也不清楚是前驱后驱，甚至有几个缸也不知道。

即便如此，了解自己的汽车是一件挺重要的事情，一旦突破极限，发生紧急情况，至少不用太紧张和手忙脚乱，救得回来最好，救不回来尽量减少损失。

参加赛道日没什么难的

可惜在很多人的认知中，参加赛道日离我们平民百姓很遥远，实际上，现在很多人都在推广这项安全合法的玩车文化，没有特殊情况，几乎每星期的周末都有赛道日。

你要做的第一步，是找到这类公众号，比如像玩车OneCar，点击填写信息和交钱就行了，前提是你所在的城市或周边有赛道。

中国的赛道是越来越多了，上海有上赛和天马，旁边有浙江绍兴、武义、宁波和江苏万驰国际赛车场。

最多的广东有肇庆、珠海、惠州、清远和东莞这五条大型赛道，北京天津成都乃至鄂尔多斯也有，大大小小符合比赛要求的有三十条左右。

报名也没有车型限制，超级跑车、买菜车都行，你开一辆五菱宏光也没有人阻拦，反倒是全场最靓的仔。

我跑的是上海这边最亲民的天马，这篇文章的开销仅以天马为例。

天马属于卡丁车般的小赛道，全长仅有2.063公里，是全国规模最“袖珍”的认证F4赛道，一共有8个左弯和6个右弯。

表面看起来挺简单，没有多复杂的发夹弯和多快的高速弯，实际有一定的落差起伏和倾斜，跑起来也是有挑战性和乐趣的。

▲主办方发的赛道示意图，上面也有建议挡位

前段时间碰上初夏优惠祭，跑一次两小时的费用是700块钱、会员600元，正常是900元，VIP仅需700元。

加入会员的方式不需要跑多快，一年多交1500元的年费就行了，以后续费只要1200元，每个月跑赛道的话很划算。

但无论会员与否、优惠与否，每次跑赛道的30元个人保险不要忘记买，不然交了几百块钱也不允许下场。

请注意这份保险保的是人，不是车，一旦车撞坏了，主办方和保险公司不予理赔，各修各车。

完成报名和交费之后，记得对车辆做一轮彻底的检查，轮胎、刹车油、刹车皮、机油和发动机工况，确保安全了才可以撒开腿跑。

我这次的做法就很不可取，拿回来没有做保养和检查，更不知道上一任车主是怎么对待的，好在雨燕扛住了一轮赛道的考验，没有出任何状况。

对了，天马这条小赛道允许不带头盔，要是开得猛的话，自己备一个总是安全的。

下赛道注意事项

准时到达赛车场之后，第一件事是拿着驾照签到和领取物料，其中包括了车牌、贴纸、指南和GPS计时模块，结束后记得归还车牌和GPS。

▲GPS计时模块

接着是车手会议，向大家介绍赛道的基本情况和一些注意事项。

即使赛道没有限速和白线黄线、实线虚线，很多人纯粹是抱着豁车的目的来的，但赛道绝不是让你瞎开乱开的地方，别说出了事自己负责，影响到别人的安全怎么办。

有一些该遵守的规矩必须遵守——维修区记得限速40KM/H，从维修区离开除了观察后方来车，千万不要压白线，否则罚款500元，上赛是1000元。

再有观察赛道指示灯，绿色是通行，红色是放慢速度和回到维修区，不一定是赛道发生事故，有可能是中场时间到了，休息15分钟再开始下半场。

另外，他们建议胎压不要打太高，最好是放低0.3-0.4Bar，一方面提高轮胎和路面的接触面积，另一方面是几圈飞驰圈之后，胎温和胎压自然就上升了，赛道也提供放胎压服务。

再有机油不妨加多点，这是由于你重刹进弯，全车承受不小的离心力，这股力将推着发动机的机油涌向一边，导致另一边的润滑不足，加多一点机油有利于缓解。

为了最长时间地享受赛道，飞驰圈不要超过5圈，散热圈不要少于2圈，两者交替着来，这样全车的水温、油温和刹车皮温度可以维持在相对健康的状态。

不然你全力跑8、9圈飞驰圈，完了水温一上来，刹车也软了，必须进维修区停一段时间散热。一下午两小时这样跑下来，可能停车的时间比跑车更多，再严重一点就是车子太热，直接烧了。

▲打开机盖及时散热

同时有一点要注意，场上的车全是一起跑的，不是比赛没有分组别，飞驰圈和散热圈也是根据个人情况来的，场上注定有快车慢车。

就像别人开的是86/BRZ、GK5、AMG、MX-5这些改装车、性能车，我开一辆原厂雨燕，被套圈再正常不过了。

一看到后方有来车，不用刻意刹车减速，先打右转向灯示意后方超车，这时候适当踩刹车就行，对方超车仅仅是一脚油门的事情。

散热圈除了降低速度，路线走的是和飞驰圈相反的内外内，挺尴尬的是，别人慢悠悠地跑散热圈，雨燕要用尽八成力才超得过。

至于走线，就需要多开多练习了，跑卡丁车、开模拟器是一项很好的练习方式，价格也比下赛道便宜多了。

或者跟在高手后面，看他们是怎么处理弯道的，不过要记住他们的车更好，刹车点更晚，不然别人转过去了，你却冲进了波波池。

多说几句，不要觉得自己的技术不行就不敢下赛道，很多人也是从基础开始的。

也不要觉得冲出赛道就觉得丢脸不好意思，其实开得快的人、厉害的人冲出去的次数才多呢。

▲伤痕反倒是一辆赛车的勋?

再有一部分老司机在街道开得飞起，自认为技术很厉害，其实赛道快才是真英雄，正常你在马路上加塞不是技术有多好，时机有多对，只是后面帮忙踩了一脚刹车罢了。

一次下赛道的开销

最后是多数人关注的开销，报名费和个人保险一共是730元，这是少不了的，消耗材料的开销例如轮胎、刹车皮、刹车油和机油，就看你的开法了。

要是你次次拼红了眼杀进每一个弯道，用尽每一厘米的缓冲区，广播没有通知结束你不愿意下来的话。

这一趟赛道日跑下来，轮胎平了，刹车皮没了，刹车油含水量过多，机油稀释，油箱差不多也空了，全部换一遍的价格就根据车型和换的物料来定了。

要是抱着体验一把的态度，顶多换换刹车油、刹车皮以及一箱油钱，小一千块钱就行了，几个月玩这么一趟，我觉得是很超值的。

▲换掉原厂刹车皮

好比在上海跑山，只有到周边的宁波常州，来回一趟的路费、餐饮、油费和住宿也不便宜，差不多和报名费接近了。

跑山怎么说呢，更像是观光旅游，这么一两个弯道偶尔劈一下，节日的车流量一多，也必须老老实实地跟在后面，不一定开得爽。

赛道就不同了。

特别是离开维修区，正式踏入赛场的时候，意味着全神贯注地投入驾驶，这段时间再也没有人和事情打扰你，眼前要注重的，仅仅是赛道和开车。

听着耳边此起彼伏的轰鸣声，用心走好每一条线路，迅速地在入弯前完成刹车和降挡，哪怕速度不快，却发自内心地觉得开心和快乐。

▲累了就坐别人的车看看是怎么跑的

街道驾驶呢，无论你的技术有多厉害，难免有太多顾忌和法律限制这些不可控因素，再怎么激烈驾驶也没办法像赛道一样发挥到极致。

再者，街道冲出去造成的可能是无法挽回的损失，赛道冲出去呢，只要做好安全措施，一般没什么事情。

到了维修区，一群人在讨论和研究怎么开、怎么改更快，用多宽的轮胎、倾角是几度，前后的避震K值是多少，大家在一起聊天实在是太有意思了。

▲最幸福的就是和同款车友交流怎么改装

别说街道驾驶，连改装聚会也没有这样的氛围，姿态什么的不在乎，最重要的是技术交流，对汽车和驾驶的认知更深一层。

要是你不舍得拿自己的车造，或者这车平时有代步载家人的需求，改完怕太颠太吵。

现在也有租赛车服务，租一辆彻底赛车化的菱帅、雨燕在2000块左右，听着比租一辆保时捷更贵，但这钱买到了更高阶的体验，民用车和赛车完全是两个世界。

只要不撞车，爽完之后也不用担心后期的损耗和开支。何况别人的车永远是最快的，你开自己的车总有这那的顾虑，等下坏了怎么办，等下要开车回家，总不能往死里开。

租车根本没有这些问题，干就完了。

开心才是最重要的

说实话，掏钱的这一刻是很心痛。

可是起跑的那一刻起，你就觉得千金难买我开心，有几次跑着跑着就情不自禁笑出声，几百块钱都什么玩意，平时注意一下开销就省出来了。

通过这次赛道日，我对雨燕有更深的了解，原厂的话简直是可爱的小垃圾，操控这方面和有哪些要补强，具体的改装方案是怎样的，等下一篇文章再仔细聊聊吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮毂400块钱一个，4个轮毂+4条轮胎3000块钱，然后你还要算上汽修师傅的工时费100块钱。轮

毂怎么买，买哪种就去问汽修的师傅。贴改色全车膜2000-3000，具体去淘宝搜索汽车改色膜。改了色以后要去车管所备案。

简介：

雨燕于2005年上半年上市，新型SWIFT具备了“运动DNA欧洲赛车血统”，设计造型和内饰风格大量借鉴了“Concept-S”概念车的设计基因。特别是平面化的车顶与圆润乖巧的车头设计，这种造型与宝马“Mini－Cooper”的确有几分相象。

排放标准国3带OBD，用前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，长宽高：3695mm× 1690mm×1500mm，轴距为2390mm，结构为5门5座掀背车。目前排量有1.3和1.5，售价在10万元以内。

雨燕轴距为2390mm；车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息；两侧的腰线从前大灯一直向后延伸至车尾，强化了车身强劲、动感的形象。前进气口用镀铬横条散热器隔栅，更显精致与动感。