瑞虎7plus的缺点_瑞虎7plus哪个配置值得买

1.瑞虎7PLUS/长安CS55PLUS，争十万元性价比之王

2.“理工男”奇瑞变年轻了，瑞虎7 PLUS值得入手？

3.在你看来奇瑞瑞虎7plus性能怎么样？值得购买吗？

4.瑞虎7plus怎么样值得买吗

5.越来越懂年轻消费者？抢鲜体验新款瑞虎7PLUS

提起奇瑞汽车，大家自然而然就会想到车友圈流行的那句顺口溜。没错，就是“奇瑞奇瑞，修车排队”。可能听到这句话，大家会认为是奇瑞质量不好，但其实这真是一个“美丽”的误会。因为早在之前，奇瑞的售后点太少了，导致车主们只能排队修车。如今，奇瑞汽车的售后点几乎遍布全国，所以再也不会出现车主们排队的尴尬情况。

而作为国产自主品牌当中的“老大哥”，在这些年里不光建立了很多售后点，同时也在不断地在努力钻研，只为能够打造出更多贴合咱们国人的产品。就拿奇瑞瑞虎这个系列的车型来说，它们的到来可谓是惊艳了一众车友。因为颜值高，产品力强悍，加上让人心动的售价，所以一直备受消费者们的追捧。这不，就在前段时间，奇瑞瑞虎7 PLUS也正式上市开售了。

新车的设计非常大气，而且还用了很多当下流行的元素。其次就是它的内饰很科幻前卫，一体式的液晶大屏看起来跟奔驰大G很像，加上多功能方向盘以及电子档杆，让车内看起来科技感十足。动力的话比较充沛，开起来很舒服，稳定性也比较高。

奇瑞瑞虎7 PLUS的内饰真的一点不输那些几十万的豪车，不管是配置也好，还是做工用料，都有着越级的水准。动力方面，它搭载的是1.6T鲲鹏发动机，配合7挡双离合，可爆发出1匹马力，而它的百公里油耗却综合在6个油左右。

瑞虎7PLUS/长安CS55PLUS，争十万元性价比之王

瑞虎7plus怎么样值得买吗

瑞虎7plus是奇瑞旗下的一款紧凑型SUV，当下最新款为2023款车型，是奇瑞的一辆十万元级别的悍将，它的主要竞争对手也都是非常强悍的星越L和哈弗H6等车型，那么面对诸多强大对手的情况下，2023款瑞虎7plus怎么样值得买吗？

首先来聊聊2023款瑞虎7plus不足的地方：

1、油门延迟。不少车主诟病瑞虎7plus在起步的时候踩下油门要过1秒之后才能有反应，但是重踩油门又会猛然的蹿出去，其实这个就是厂家对于油门踏板调教的问题，每辆车对于油门踏板的调教都会有不同，作为家用车有油门踏板延迟是很正常的，开多了习惯之后就能适应了，小编觉得不算致命性问题。

2、油门共振。这算是瑞虎7plus的通病了，很多车主都会遇到这个问题，就是在提速阶段油门踏板会出现震动的问题，但是可以通过后期更换油门踏板和更新程序来解决或缓解该问题，其实个人对于这个问题还是可以勉强接受的。

3、噪音控制一般。很多人喜欢揪着这个价位的噪音控制表现来进行评价，当然瑞虎7plus也难逃敌手，对此我只想说十万级别的车要求很好的噪音控制简直就是“痴人说梦”，因为厂家不可能把造车成本都放在噪音控制上，所以瑞虎7plus虽然在噪音控制表现一般，但是可以说也是同价位的主流水准。

4、做工一般。车辆的各种连接处缝隙比较大，乍一看可能不太明显，但是和其他品牌的车一对比就能看出来了，这个问题也在部分车主中得到反馈，但是我觉得该问题并不影响日常的正常使用。

再来看下值得表扬的地方：

1、配置丰富。作为自主品牌十万元级别的紧凑车型，瑞虎7plus给你配到了无线carplay、无钥匙进入、电动尾门、胎压监测显示和倒车影像，除了丐版车型，其他车型还配备了360全景影像功能，这些配置对比某些同价位的合资车简直是“大获全胜”的战绩，即使对比其竞争对手也丝毫不逊色。

2、空间够用。说是紧凑型SUV，但是车内的空间一点也不显得紧凑，身高178cm的体验者在前排调节好合适的坐姿，后排的腿部空间还有一拳多的距离，地台隆起的高度也不高，而且需要载货时后排座椅还支持放倒，能够满足家庭的多元化需求，而且完全不用担心空间问题。

3、燃油经济性高。都说鱼和熊掌不可兼得，但是瑞虎7plus却做到了兼顾动力的同时，油耗表现也hold住了，经过实测，瑞虎7plus的综合油耗为7.5L/100km左右，作为一台家用车这算是比较优秀的油耗表现了。

4、动力充沛。2023款改款之后瑞虎7plus全系换装了1.6T+7速湿式双离合的动力总成，账面数据接近了200马力，但在实际表现中，这套动力总成的表现也依然让人放心，日常超个车基本没有压力，偶尔飙一下甚至都不成问题，但是一定要在安全的环境下进行哦。

总结：

瑞虎7plus整体上是一款没有致命缺点的家用SUV，而且在某些方面比较突出，如果预算只有十万左右，又想要一款SUV，那么瑞虎7plus一定是你绕不开的一个选择，甚至会是你最好的一个选择。

“理工男”奇瑞变年轻了，瑞虎7 PLUS值得入手？

这两个月，SUV销量排行榜被特斯拉砸了场子，但其实，如果不是因为缺芯片，谁也没法撼动中国品牌SUV在销量排行榜上的统治力。

人们是如此喜欢8~15万的中国品牌SUV，以至于有些品牌能在这个市场琢磨出六款车型，叹为观止。人们喜爱的不外乎是稳定的品质、均衡的性能、超高的性价比，而这一切自主品牌都能做到。所以，每个自主品牌都只有一个让人耳熟能详的SUV车型，而正是这些主力，撑起了人们对这个品牌的印象。

比如，在10万出头的落地价，奇瑞的新旗舰SUV就是瑞虎7 PLUS，长安汽车的主力是CS55系列，二者无论是品质感还是性价比都是佼佼者，巧的是，它们也是最近一同上市的新车。所以这次探店，我们也来对比一下，这两款更新过后的高性价比SUV表现如何。

首先我们从奇瑞瑞虎7 PLUS说起。

● 奇瑞瑞虎7 PLUS静态体验

外观 & 规格：身形匀称，着装精致

瑞虎7 PLUS可以看作是从瑞虎7升级而来的新旗舰车型，而瑞虎7本身也经历了两代演变，其历史相比很多自主品牌SUV来说是相对悠久的。所以在设计上你能看出瑞虎7 PLUS相当成熟。

前脸的变化主要是车灯下方的镀铬与进气格栅融为一体，使得车头的整体感更为明显，在侧面能感觉到车身比例非常匀称，展现出来的气质很有力量感。尾部是奇瑞的家族式设计，辨识度非常高。

其实，瑞虎7 PLUS在紧凑型SUV里的体型不算大，但靠着匀称的身材，即使4.5米的车身长度也能在气势上比肩更大体型的同级别车型。更何况，2670mm的轴距也是同级别中等偏上的。同为偏入门的紧凑型SUV，CS55PLUS在造型比例的处理上就没做好，等会大家就会知道为何。

到车内，这是瑞虎7 PLUS的风格和CS55PLUS的风格区别最大的部分，不过相对而言，瑞虎7 PLUS的设计要年轻运动一些，比例上也更规整。有皮质覆盖在前IP、车门、座椅上，触感和柔软度都搭配得很舒服，座椅的人机工程学可以给99分，多一分怕奇瑞骄傲。电子换挡杆的位置也很合适，手搭上去刚刚好。

配置：比对手丰富，还比对手便宜

拉配置的时候发现了一个更刺激的亮点，就是瑞虎7 PLUS的标配丰富得令人震惊，CS55PLUS的配备算同级别的常态，但大家可以看看同样是最低配，瑞虎7 PLUS多出了多少配置。

▲全系标配越级配置对比

瑞虎7 PLUS标配了8扬声器索尼音响、全LED矩阵式自动远近光大灯、全景天窗等都属于很多同级别高配配置了，而便利性科技配置上则有双12.3英寸全液晶仪表盘、无钥匙进入+启动、全套雄狮智云Lion 4.0系统、支持CarPlay和CarLife、蓝牙钥匙四向调节皮质方向盘也都是标配。

相比之下，CS55PLUS入门版没有全景天窗、不带CarPlay和CarLife、没有自动驻车、矩阵式LED大灯等等，音响也属于一般水准。

值得一提的是，瑞虎7 PLUS的起步价（8.69万），比CS55 PLUS起步价（9.29万）要低不少……

空间&彩蛋：体面入座，现在买它有小惊喜

后排空间是该级别车型消费者在意的地方，在这点，瑞虎7 PLUS这2670mm轴距没有白费，170cm的身材坐进去之后，腿部和头部空间都很充裕，最重要的是，瑞虎7 PLUS的后排座椅很贴合，没有出现大腿悬空，或靠背角度过于陡峭的状况。

▲雄狮智云Lion 4.0系统无论是操作逻辑还是顺畅度都无懈可击，处于自主品牌第一梯队水平

至于瑞虎7 PLUS的终端行情，这次探店我了解到的信息如下——

目前，中高配1.5T和1.6T的瑞虎7 PLUS落地都在11万元左右，订车1000元可以抵扣2000元购车款。但同时，销售跟我说有7000元置换补贴。

我指着店门口那辆老车问到：“不是同品牌的车也可以吗？”

然后我得到了肯定的回答。老实说，如果我是真的消费者，我一定会被7000元置换补贴+1000元优惠打动，在普遍没有优惠的市场行情中，这可太稀罕了。

● 长安CS55PLUS静态体验

我跑了三家店才找到一辆CS55PLUS。刚到第一家的时候我直接愣住，全展厅都是CS75PLUS，找销售一问，没芯片，没车——听说9月份交了订金的准车主现在都还没能提车。

外观：设计新鲜，宛如小写的UNI-K

回到车本身，CS55PLUS和瑞虎7 PLUS一样发展到第二代了，也同样是长安主打年轻消费群体的主力车型，从设计风格能看出这点——CS55PLUS的设计很多是参考UNI-K的。

▲侧面是小面积侧窗配厚车身，在UNI-K上可以，但在CS55PLUS上明显没控制好比例，这一点瑞虎7 PLUS处理得更好

▲尾部倒是找回了CS55车系的影子，但和前脸就不是一

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在你看来奇瑞瑞虎7plus性能怎么样？值得购买吗？

“你们有没发现，奇瑞今年的产品和营销都发生了不小的变化，变得更年轻了”，在试驾奇瑞瑞虎7PLUS时，车内同行的媒体老师如是说到。

似乎的确如此，奇瑞今年推出了不少走年轻化路线的车型，诸如QQ冰淇淋、新款瑞虎5x等等。并且在成都车展上，展出了多款QQ冰淇淋的个性化车型，吸引年轻消费者；而在瑞虎7 PLUS的上市发布会中，我们也能见到众多的网红达人助阵。从种种迹象不难看出，“理工男”奇瑞开始懂得包装自己了。

不仅走年轻化路线，奇瑞还通过推出“PLUS”车型，为消费者带来“超大杯”的产品体验。那么，作为奇瑞品牌PLUS阵营的最新成员，瑞虎7 PLUS又能否讨得年轻人欢心？

鲲鹏动力加持，瑞虎7 PLUS如虎添翼？

动力部分是瑞虎7 PLUS的一大亮点，其共提供1.5T、1.5T+48V轻混系统，以及来自鲲鹏动力的1.6T发动机可选。

其中，1.5T发动机最大功率为156马力，峰值扭矩230牛·米，可选6速手动或CVT变速箱；而1.6T动力最大功率为1马力，峰值扭矩达290牛·米，匹配7速双离合变速箱。轱辘哥此次试驾的是1.6T动力版本。

实际上，这套动力系统此前已出现在瑞虎7车型上，说其有亮点是因为其动力数据在同级别中处于中上游水平。此次试驾的路线囊括了城市道路、高速以及山路，可以较为真实地还原日常驾驶路况的表现。

因为瑞虎7 PLUS在两千转以下的扭矩响应较为疲弱，为了令车辆在低速行驶时更显灵活，所以会通过1、2的大减速比来弥补，但也会令油门的响应稍微有点窜。在遇到道路拥堵时，驾驶者需要以较为轻柔的力度控制油门，不然容易产生轻微的不适感。

好在当转速过了两千转以后，车辆的扭矩平台开始源源不断地输出。时速60-80km区间的加速体感相当有劲，只要驾驶者舍得给油，车辆的动力并不会出现丝毫的减弱，直至法定限速的速度。这样有劲的表现很显年轻化，高速路况行驶相当友好。

很多人会闻“双”色变，但瑞虎7 PLUS的7速双离合变速箱可以说全速域无槽点，换挡过程平顺，难以察觉其存在。不过，为了达到这种效果，奇瑞将这台变速箱的降档时机稍作了调整，令其有着稍显滞后的降档反应，但这要不是刻意去挑刺是比较难察觉的。

瑞虎7 PLUS提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式选项，三种模式并不存在太大的区隔感。轱辘哥反倒觉得运动模式更适合日常驾驶，因为其有着相对更快的换挡速度，能带来更不错的驾驶质感，这一点在山路驾驶中也得到了充分的验证。

瑞虎7 PLUS在隔音和刹车还有一定的进步空间。虽然其前排非常厚道地配备了双层玻璃，但高速行驶时，车厢内仍能感受到较明显的风噪和胎噪声。时速100km左右，车内人员就必须提高一点声音，才能正常交流。新车的刹车踏板脚感比较硬，前段制动力度还能令人满意，但后段的制动力度还是偏软一些，令人缺乏一丝信心，需要多预留一点制动距离。

外观变化不大，细节调整不少

作为新车型，瑞虎7 PLUS在外观上承袭了奇瑞品牌最新的家族式设计语言，大尺寸多边形前中网以点阵式饰件点缀，视觉效果相当出众，配合修长的前大灯组，显得车头尤为霸气。

新车侧面轮廓与瑞虎7车型基本保持一致，皆用双腰线及悬浮式车顶的设计，配合造型简洁的双色轮圈，凸显出不错的年轻感。瑞虎7 PLUS车身长宽高尺寸分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，与瑞虎7车型基本保持一致。

瑞虎7 PLUS车尾用了贯穿式的尾灯组造型，配合双层结构的车顶扰流板，以及双边共双出的排气造型，能凸显出不错的视觉效果。瑞虎7 PLUS新增了全新的baby blue车身配色，令整体看起来更清新。

内饰造型更显高级质感

内饰造型是瑞虎7 PLUS的变化重点，其用了全新的贯穿式屏幕、贯穿式空调出风口，以及全新样式的空调控制面板设计，风格趋于瑞虎8 PLUS车型，档次感和科技感得以明显的提升。

新车还配备了SONY音响，但只是高音单元部分，其余的仍是普通品牌的音响单元。由于SONY在其中的占比并不大，所以整体听感、声场、氛围感的表现并不算出色，属于中规中矩的水平。

相较瑞虎7车型，瑞虎7PLUS在保持前者优秀动力表现的同时，在设计和车机系统方面迎来了一定的提升，而动力、底盘、空间、配置等方面也得以进一步的完善。自主品牌紧凑型SUV市场竞争相当激烈，从不乏强势竞品，虽然瑞虎7 PLUS没有明显的短板，但也不容易令消费者想起，因此奇瑞在宣传营销上还得继续下苦功夫，令瑞虎7 PLUS拥有更高的产品知名度和曝光量，才能更好地引起消费者的关注。

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瑞虎7plus怎么样值得买吗

在我看来，奇瑞瑞虎7plus的整体性能不错，在十万左右的同级汽车中，这款车的性能还是十分不错的，在我看来，值得消费者购买，下面我们就来一起看看这款车的整体配置吧。

外观设计上，瑞虎7 plus与瑞虎7在某些细节上有所不同。正面用大尺寸多边形蜂窝进气格栅，内部类似点阵式装饰。日间行车灯垂直排列，识别度高。前照灯形状细长，前围两侧的冷却开口形状锐利。在车身侧面，瑞虎7 plus的腰线一直延伸到车辆后部。挡泥板标有“t”，车身长、宽、高、轴距与瑞湖7完全一致。长/宽/高分别为4500/1842/1746mm，轴距达到2670mm。尾灯用当下流行的贯穿式尾灯，车顶扰流板用双层结构。排气为双面双出口设计。在设计上，它比瑞虎7更大气、更精致。

整体内饰设计使用许多直线来提高视觉宽度。由全液晶仪表板和中央控制液晶屏组成的双屏形状，具有很高的科技感。正面玻璃用双层玻璃，起到了非常重要的隔音降噪作用。

发动机用直列四缸发动机，排量1.6升，涡轮增压直喷，最大功率145kw（1ps），峰值扭矩290n?m，传动系统为7速双离合器变速箱，就底盘而言，前麦弗逊后多连杆悬架组合非常常见。根据官方声明，其弹簧和衬套已经优化和升级。当通过坑洞时，整个底盘会在适当位置过滤颠簸，确保驾驶员和乘客的乘坐舒适性。转弯时，底盘对侧倾有一定的抑制作用。在驾驶方面，全速自适应巡航、车道保持、换道，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车等功能非常完善。工信部综合油耗为6.6升/100公里。

越来越懂年轻消费者？抢鲜体验新款瑞虎7PLUS

用家族设计语言，配备了全新造型中网，整体造型精致时尚。

共计推出9款车型，售价区间为8.69-12.39万。动力上新车对1.5T与1.6T发动机进行优化。

外观上进行调整，换装了全新造型中网，车尾用贯穿式尾灯设计、上方为“CHERY”字母标识，搭配双边共两出排气布局，整体造型相比瑞虎7更具有运动感。此外，新车还提供新卡其白、碳晶黑、血石红、幻影灰与APEC蓝共5种车身配色可选。

内饰上，新车车内配备12.3英寸一体屏，屏内集成LION4.0雄狮智云系统，支持人脸识别与智能手机蓝牙钥匙等功能。配置方面，新车增加了360°全景影像、前排座椅加热、电动尾门等丰富配置。

动力方面，新车对1.5T与1.6T发动机进行优化，并且新增了1.5T+48V轻混系统。传动系统1.5T匹配6MT/9CVT变速箱,1.6T车型匹配7DCT变速箱。

其中，1.6T-7DCT鲲鹏动力系统，发动机最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m，百公里加速仅需8.28秒,油耗低至6.6L/km。值得一提的是，新车还配备了大师级调校底盘与四轮独悬。

如今的汽车市场，00后逐渐成为汽车消费的主力军，如何抓住并满足移动互联时代成长起来的这部分人群的需求，成为了汽车设计师的一个重要话题。

10月26日，2023款瑞虎7 PLUS开启了预售，共3款车型，全部用1.6T鲲鹏动力，并在外观、安全和舒适性方面进行了升级，答哥也第一时间进行了试驾体验。在以往的印象中，奇瑞总是以它的发动机、底盘等技术面貌示人，但这次新款瑞虎7PLUS却让答哥看到了一些不一样的细节。

颇为意外的是，主副驾驶座的遮阳板都配有美颜化妆灯，具有补光效果，这一点让答哥印象十分深刻，虽然这不是一个技术难题，但是直击年轻人的需求点。

如前面所说，新一代年轻人是随着移动终端成长起来的，爱潮流，崇尚美、运动，爱生活、社交，并享受科技带来的便捷性，类似于美妆灯这种满足年轻消费者需求的小细节在新款瑞虎7 PLUS车上还有很多。

其中比较讨巧年轻人的就是唱吧功能，没事可以在车内来两首。而科大讯飞等听播也可以给小孩子讲故事，并且可以复刻妈妈的声音，是不是也解决了带孩子的问题？

新款瑞虎7PLUS前脸用新的直瀑式进气格栅，配合两侧竖条状日间行车灯，简约而大气。车身侧面有多条腰线，看起来动感时尚。车尾的贯穿式LED尾灯替换了原来的卤素灯，顶部双层延伸式尾翼和底部四排气出口无不彰显运动气息。

值得一提的是，车身外观有两处红色元素点缀使新车颇具灵动和运动气息。一是翼子板上红色“T”字标识；另外就是车头下方的红色饰条。

车身尺寸方面，长4500mm，轴距2670mm，与老款相比没有变化。最大的变化就是宽度增加了20mm，达1862mm；高度下降了51mm，变为1695mm。虽然高度下降，但车内空间依然宽敞，180CM的乘客坐直，头顶依然有较为宽裕的空间。

新款瑞虎7PLUS内饰变化较大，更具动感。座椅用红黑配色设计，热烈而不失稳重。进入车内首先映入眼帘的是一体式曲面屏，包括12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，色彩清晰，对比柔和，内置雄狮智云5.0系统，布局合理，系统反馈速度不错。

中控屏的下方是一排触摸式按键的空调面板，老款的实体按键已经取消。同时还配有香氛系统，智能感应除雾功能。空调配有PM3.0滤芯，并有负离子空气净化系统，可以有效保持车内的健康空气，这些细节大大提升了舒适性，也是颇为讨巧年轻消费者。

新款瑞虎7 PLUS在中控台前部配有一个type-C和一个type-A的接口，并支持手机无线充电，功率比较大，是“闪充版”。最为吸引答哥的是那个水晶挡把，看起来比较有质感，里面还有一个“虎头”图案，夜晚会发光。可惜答哥是在白天体验，并没有实图。

此外，车内还配有8扬声器的SONY音响，看起来质感不错，并有随音乐律动的64色氛围灯。

中控屏支持语音交互，用全新HMI交互界面，卡片式设计。内置丰富的应用，并支持手机投屏。

在10万元级别，新款瑞虎7PLUS的安全性还是符合期待的。在被动性安全方面，用一体化超高强度笼式车身结构，配有环抱式6安全气囊。

主动安全性方面，新款瑞虎7PLUS配有360°鸟瞰式全景超清倒车影像，可以清楚的为驾驶者呈现周边的情况，这点对新手特别友好。

此外，还配有有18项L2.5级驾驶功能，有效提升了驾驶的安全性和舒适性。

新款瑞虎7 PLUS 全部用鲲鹏动力，1.6T发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，甚至可以媲美一些2.0T发动机的动力了。

在7速湿式双离合的配合下，NEDC百公里油耗官方数据是6.6L，零百加速8.3s。

在城区道路行驶时，车子起步比较轻快，但也不会过于敏感，给人一种踏实的感觉，走走停停的中低速路段，动力衔接也比较流畅，舒适性不错。

进入山区之后，切换到运动模式，发动机保持在2000转以上，有轻微的咆哮声传入舱内，但变速箱升降档毫不含糊，提速再加速体验不错。

瑞虎7PLUS用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，小的颠簸过滤比较充分，加上填充较为厚实的运动座椅隔绝，基本感觉不到。而对于大的坑洼，悬挂系统也表现出了一股韧性，不过给乘客造成过多的晃动。

答答点评：

一直以来，奇瑞都是“理工男”的形象，注重技术的研发，其鲲鹏动力，底盘质感，车身结构，动力表现在自主品牌中的表现无需多言。而新款瑞虎7在细节的表现，颇为迎合当代年轻人的需求，这是最大的惊喜。

2023款瑞虎7PLUS共3款车型，预售价10.69万元豪华型虽然是入门级，但配置也不低。而预售价为11.39万元的尊贵型比它高了7000元，配置多了全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、自适应远近光灯、自动空调等，最重要的是多了360°全景影像，这个功能非常实用，答哥更推荐大家买这款。

预售价为12.19万元的旗舰型，价格比尊贵型高了8000元，配置则只多了HUD抬头显示、行车记录仪、前排座椅通风/加热、并线、19英寸轮圈等。相比价钱，这些并不是非有不可的功能，当然预算充足又追求更好的舒适性，可以选择最顶配旗舰型。

而在11月7号，2023款瑞虎7PLUS将公布正式售价，或许也会有小惊喜，感兴趣的朋友可以关注。

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