一汽大众新能源汽车车型及价格_一汽大众新能源汽车

1.一汽大众首款纯电动汽车ID.4CROZZ

2.走进一汽-大众MEB工厂，探寻ID.4 CROZZ背后的秘密

3.“后起之秀” 一汽-大众ID.4 CROZZ 新能源市场的改革者

4.大众有什么新能源汽车

5.开启德系插混SUV时代，大众探岳GTE正式上市，售价24.98-25.98万

6.新能源降价套路多？一汽大众ID.家族一出手，性价比拉满

7.一文读懂一汽-大众MEB平台，以及该平台首款纯电动SUV！

8.四款合资新能源车亮相 大众ID.7/别克E5专属平台打造

新能源汽车排名前十名：特斯拉，比亚迪，蔚来，北汽新能源，宝马，大众，日产，吉利，上汽集团，丰田。

1、特斯拉

特斯拉不仅是美国知名的纯电动汽车制造商，也是世界新能源电动汽车的领跑者。也是全球第一家使用锂离子动力电池的电动汽车企业，其技术一直处于世界领先地位。目前生产的Electric车型包括Roadster、ModelX、ModelS、Model3、ModelY、Semi。

2、比亚迪

作为国产自主品牌，可以说是国内新能源汽车领域的佼佼者。具有较高的技术研发和创新能力，先后推出了秦、唐、宋、元、e5等多款新能源车型。

3、蔚来

蔚来成立于2014年，是一家致力于通过提供高性能智能电动汽车和用户体验，为用户创造愉悦生活方式的企业。在全球多地设有研发基地，先后推出蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等车型，市场销量良好。

4、北汽新能源

北汽新能源全称北京新能源汽车有限公司，成立于2009年，是电动汽车十大品牌之一。先后推出了EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾训版等车型。

5、宝马

近年来，宝马一直在大力投资新能源汽车领域。先后推出了i3、i8、225xe等纯电动和混动车型。仅2019年，宝马在全球的新能源销量就接近13万辆。

6、大众

作为世界四大汽车制造商之一，大众汽车先后推出帕萨特1.4TPHEV、途观1.4TPHEV、朗逸BEV，未来还将推出混动版的新一代途锐、一汽－大众迈腾GTE概念车和探岳。

7、日产

日产推出的新能源车型，包括日产聆风、日产晨风、轩逸BEV和启辰D60EV，在2019年全球新能源汽车销量中，日产销量突破8万辆。

8、吉利

作为国产自主品牌，虽然进入新能源汽车领域较晚，但凭借技术积累，先后推出了帝豪EV、帝豪GSE等多款新能源车型。在2019年全球新能源汽车销量中，销量排名第8位，达到7.6万辆。

9、上汽集团

上汽推出的新能源车型主要依托荣威和名爵两大品牌。其中，荣威ei5、荣威ei6和荣威eRX5车型凭借极具科技感的外观设计和内部配置，深受年轻消费者的喜爱，是其旗舰机型。

10、丰田

丰田的新能源汽车主要有卡罗拉PHEV、雷凌PHEV、丰田普锐斯Prime。

以上内容参考：百度百科-特斯拉

以上内容参考：百度百科-浙江吉利控股集团有限公司

以上内容参考：百度百科-丰田汽车公司

一汽大众首款纯电动汽车ID.4CROZZ

一汽大众新能源岗位好。根据查询相关公开信息显示：一汽大众新能源岗位工资六千，缴纳五险一金，每周固定调休，工作环境优美，工作轻松，随着全球对环境保护的要求越来越高，新能源汽车将成为未来趋势。因此，从长远来看，一汽大众新能源岗位具有良好的发展前景。一汽大众新能源是一汽-大众汽车有限公司下属的新能源车品牌，成立于2017年。该品牌的主要产品包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车等。一汽大众新能源致力于推动未来出行的可持续发展，为消费者提供更加环保、高效、智能的出行解决方案。

走进一汽-大众MEB工厂，探寻ID.4 CROZZ背后的秘密

ID.4 CROZZ的就是一汽-大众首款基于MEB专属纯电动平台打造的，全球高品质纯电中型SUV——ID.4 CROZZ，这是我们积极应对时代浪潮，与全面进军纯电动时代的先锋之作。

它拥有高度前瞻性革新设计、人性直观的智领 科技 、超高电池安全性以及全维安全防护体系、高品质的舒适驾控及可靠续航，确保使用无忧，体现了大众集团在中国市场上实现电动化战略转型的雄心。用全新E3电子电器架构，基于强大的ICAS运算能力及千兆以太网的数据传输速率，铸就更为强大的车机系统，达成车辆与数字世界的无缝连接。

一汽-大众ID.4 CROZZ是原汁原味的欧版设计，整体造型干净、流畅、轻盈、有力，完美展现出以人为本的设计理念，每一处都令人心动。柔和流畅的曲面与锋锐清晰的棱线交相融合，让ID.4 CROZZ不仅是一款超低风阻的车，更如自然风塑的艺术品。而在智能化设计上，智能交互灯语、3D LED尾灯、光代替镀铬装饰都能激发多元感官体验，更具未来感和 科技 感，代表了电动时代智能设计的进化

ID.4 CROZZ整车安全性严格按照最新C-NCAP2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行设计研发，历经多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，车身大范围用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺及自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性。三电系统安全方面，ID.4 CROZZ的试验多于国标超 60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7 & IPX9K。参考德国大众高等级安全标准，对于电池系统开展了百余项测试，企业标准1项，国标仅有18项，远超国标179项，全方位守护电池安全。

数字仪表、悬浮式中控屏、国内量产品牌首的增强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID。 Light组成了“三屏一带”，实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。AR-HUD充分扮演一个贴心智慧的领航员角色，能直观地将驾驶及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度。

作为MEB平台首款高端纯电SUV，ID.4 CROZZ开启一汽-大众电动时代的新篇章，成为一汽-大众品牌向上的攀登者。

产品层面：原汁原味欧版设计，人性 科技 ，人，纯正德系基因让ID.4 CROZZ成为一汽-大众新能源产品矩阵的领航者。

市场层面：25万级别合资品牌首款纯电平台纯电SUV，弥补市场空白。

消费者层面：为消费者提供最主流可靠的产品，成为电动出行时代的新领先品牌，满足都市新睿群体的电动出行需求

“后起之秀” 一汽-大众ID.4 CROZZ 新能源市场的改革者

面对中国新能源汽车市场的日益壮大，坐稳中国燃油车市场头把交椅的大众汽车也投身电动化浪潮，开始加速布局。11月3日晚，大众汽车旗下首款MEB平台打造的纯电动车型ID.4迎来首秀并开启预售。

作为大众汽车纯电动ID.家族旗下首款引入中国市场的产品，ID.4将由一汽-大众和上汽大众两家合资公司国产，命名分别为ID.4?CROZZ和ID.4X。伴随着两款国产车型的到来，这一传统汽车业巨头，也正式宣告，在全球最大的新能源市场进入“新”时代。

值得一提的是，与大众品牌其他纯电车型不同，ID.系列是基于大众全新MEB平台打造而来，该平台整合了大众汽车所有先进的生产技术，是其电动化转型的基石。而在首款纯电车型正式发布之际，买车网Buycar也受邀来到一汽-大众佛山MEB工厂，探寻ID.4?CROZZ诞生背后的秘密。

MEB为纯电而生

与大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台。可以说，从一开始，MEB平台就是100%为电动汽车而生。而在该平台下诞生的新车有着外形简洁、更长轴距、更大电池容量、更低重心以及更好的操控等优点。

成立于2011年12月的一汽-大众汽车佛山分公司，是一汽-大众华南整车制造基地，即是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，也是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。

据介绍，一汽-大众佛山工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，致力于为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。目前，该工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

而ID.4?CROZZ则是一汽-大众MEB平台下的首款车型。根据规划，未来3年，一汽-大众将基于该平台推出4款纯电车型。与此同时，MEB平台还可实现跨平台、跨车型衍生出轿车、SUV、MPV等多品类车型。

自动化、安全性成最大亮点

一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局。其中，总装车间生产线呈现出小写的h型布局。此外，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。

具体来看，冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。

焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达90%，其中主焊部分的自动化率更是高达100%。除自动化外，焊装车间还兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，其核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。

此外，涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线。而总装车间用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

作为佛山工厂为应对MEB平台全新建设的一个车间，电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，实现了自动化、智能化、数字化；装配线则是按照康恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，带来更高水准的电池安全。

据悉，ID.4?CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。

MEB给ID.4?CROZZ带来了什么？

据一汽-大众工程师介绍，作为MEB平台打造的首款车型，ID.4?CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，也让ID.4?CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。

在尺寸方面，ID.4?CROZZ的车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米、1629毫米，轴距为2765毫米，整体空间宽敞，这是由于MEB平台下的新车前悬较短，加上长轴距以及后排纯平地台设计，能够把更多空间交还给用户。

此外，MEB平台用了“巧克力式”电池排布设计，并可根据不同车型配置来分配不同的电池组数量。目前，新车可放置7-12个电池模组，实现330-550公里的续航里程。据悉，电池包以平整的状态放置在车辆底盘部分，可实现降低车辆重心，还能更好地给后排空间打造一个纯平地台，有利于营造宽敞舒适的乘坐空间。

动力及续航方面，ID.4?CROZZ最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，通过84.8千瓦时的电池，可实现550公里的续航。

在消费者普遍较为关注的智能化领域，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级驾驶系统，在0-160公里/时车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。智能交互方面，ID.4?CROZZ不仅可以通过语音和多种场景，实现5.3?英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.?Light互动灯带的整体互动，还保留了实体按键和旋钮，在便利的同时升级触控按键，提升科技体验。

从探访ID.4?CROZZ的诞生地可以看出，一汽-大众MEB工厂实现了冲压、焊装、涂装、总装四个车间高效、高质、高安全地协同生产。而从ID.4?CROZZ开始，一汽-大众MEB工厂还将迎来更多纯电动新车，完善大众集团在电动车领域的整体布局，助力一汽-大众新能源战略，成为品牌向上不可或缺的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众有什么新能源汽车

每当谈及新能源发展，都会说到一句话，“石器时代的结束并不是石头用完了”，在如今新能源汽车迅猛发展的当下，这句话特别应景，因为今年疫情带来的经济下行给传统汽车带来严重影响，但是新势力们却在这场下行中逆势上涨，不仅产品普及度更高，股价更是突破天际。

在国内市场，新势力也占据头部产品销量和话语权，自主老牌虽然也想分一杯羹，但是基盘仍然是出行市场，而在燃油市场上制霸的合资巨头们动作乏力，要么是油改电应付，要么就是推出玩票性质的产品，亮点全无。但今年11月，一汽-大众ID.4 CROZZ正式亮相，这款诞生于纯电智能平台MEB的智能座驾让人眼前一亮，这才是大众应该有的实力，作为ID品牌的在国内的首款产品，它能为大众打好第一波前哨战吗？

够炫的产品力X低于25万的价格=实力派

纵观目前市面上的纯电产品，可以发现两个极端，要么是在设计和科技上够炫够酷同时价格也够呛的新势力，要么就是无品牌、无设计、无科技的简单直白的低廉小白电车。在面对C端用户时，纯电车型在品牌、科技、服务、设计等方面都非常重要，甚至远超过了以往对于燃油车的要求。

在外形上，发光式标徽与无缝式设计风格让ID.4 CROZZ拥有了更为流畅的外观、在兼顾力量感与观赏性的同时带来了优秀的空气动力学性能，风阻系数仅为0.28Cd。除了造型设计，ID.4 CROZZ的IQ. Light智能系统在提升安全性的前提下，更是通过智能灯光与用户人性化亲密互动。

前大灯包含离/回家动画模式，通过大灯组渐亮或渐暗，配合远近光模组的运动，当驾驶者携钥匙靠近车辆时，车灯还会自动上下旋转闪烁，迎接驾乘人员的到来，使得整车更加灵性，提升了人车交互感及仪式感。而尾灯同样具有离/回家动画模式，通过花式的动态效果，让贯穿式尾灯魅力十足。

坐入车内，如果轻盈流畅的悬浮式内饰设计不能吸引你的话，那通过E3架构实现的三屏一带（5.3 英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD以及ID. Light互动灯带）带来的整体互动体验，以及车辆还设有可自定义的30色背景氛围灯，一定会让你感觉到，这一次不一样了。

仪表盘用了一块5.3英寸的TFT屏，可以显示我们日常使用的信息。而右侧则为旋转式的挡把，挡位的信息也在屏幕的右侧，非常直观。加上12英寸中控屏，将一切信息尽收眼底。

位于仪表板与前风挡之间的ID. Light智能交互灯语系统，利用动态的灯光和颜色变换，给驾驶者及乘客提供视觉，实现车辆与驾乘者的亲密互动，赋予驾驶以全新的科技体验。

ID.4 CROZZ在智能科技配置上还使用了AR-HUD增强现实抬头显示，可以将虚拟与现实情景融为一体。例如，导航的转向箭头会被投影在恰当的现实车道上，指示驾驶者转向，在确保安全的同时也不会让你错过每一个路口。此外，如目的地标记、道路名称、车道保持信息、ACC自适应续航等信息都有显示。另外ID.4 CROZZ还配备先进的IQ. Drive L2+高级驾驶系统，包含了用车生活中的“泊车”、“驾驶”、“安全”三个场景，并且这一套驾驶系统的范围可以覆盖到0 -160km/h，可以说，IQ. Drive是真正的“全速域”系统。

在空间上，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，再加上MEB合理设计，车内空间十分宽敞，全景玻璃车顶让车内也更加通透。

在MEB平台和E3电子电气架构双重加持下，ID.4 CROZZ拥有全新的智能驾驶舱。

在动力以及续航里程方面，ID.4 CROZZ首发曜夜版次用了最大功率150kW，最大扭矩310N·m的单电机，通过84.8kWh大容量电池系统及高效BMS能量管理系统加持后，可以实现550km的真续航里程。

最最重要的是目前首发曜夜版本预售价格不高于25万元，在这个价格上能够和ID.4 CROZZ称得上对手，并在品牌、价格、定位接近的情况下，几乎难寻对手，但是新能源市场并不是一个存量市场，还是一个前景巨大的增量市场，ID.4 CROZZ的目标就是要为更多的消费者提供更优质的选择。

ID.4 CROZZ市场前景看好

? 当下的新能源市场，激进新势力技术不稳定、质量不稳定、产品一致性也有待商榷，新能源汽车最核心的还是汽车，在稳定性、可靠性上老牌巨头的有着强大的生产经验。而新能源市场除了产品之外，还有非常重要的一环就是充电服务，当下纯电车型充电就存在很大的问题，充电桩少、私人充电桩安装条件受限等。为此，一汽-大众和开迈斯充电合资公司（CAMS）开展深度合作共同打造了“家庭充电+公共充电+应急充电”的360°全场景充电服务：

1、家庭充电：免费向客户提供4G款大众品牌智能充电墙盒及40米基础安装，可实现APP远程控制、即插即充，客户充电方便智能。

2、公共充电：

（1） 第三方公桩整合：车机及APP整合打通国内TOP 10公共充电运营商公桩，数量超过20万根；

（2）品牌超充站布局：通过股东企业CAMS布局高品质大功率充电站，2021年底将投建超过3000根公桩、6000个充电车位，实现北京、深圳、 上海、广州、天津、杭州、成都等核心城市5公里充电站覆盖半径，一汽-大众用户可独享免费预约、车位预留、即插即充等VIP专属服务；

（3） 代理商充电站：所有电动车授权代理商店内均安装直流快充桩，为客户公共充电提供补充。

3、应急充电：提供“一键加电”服务，为客户提供上门充电服务。

所以纵观ID.4 CROZZ，不仅仅是一款基于ID品牌的全新电气化产品，有人性的智能配置，还有强大可靠性，更有自己对于数字新能源时代的理解，在这款产品背后，一汽-大众还准备好了可靠的服务体系，让整个用车周期完美闭环。所以用户在抉择时选择ID.4 CROZZ完全没问题。最后，我们也相信一个事实，从一汽-大众的角度上来看，并不在意谁才是竞争对手，而是为汽车电气化时代作出自己的答案，让消费者有更多的选择。

总结：

对于消费者来说，选择ID.4 CROZZ并不是一件需要突破心理障碍的事，具备深厚积累的造车品牌，完全年轻化的设计，稳定可靠的智能科技配置，和价格适配的续航能力，以及完善充电布局等等的人性化服务，相信ID.4 CROZZ有实力在新一轮的新能源赛道中获得应有的位置。

开启德系插混SUV时代，大众探岳GTE正式上市，售价24.98-25.98万

大众有什么新能源汽车目前大众旗下的新能源汽车大多用插电式混合动力，包括途观LPHEV、帕萨特PHEV、谭跃gtecocept、迈腾gtecocept、辉昂GTE、进口大众卫兰GTE、途锐PHEV等。大众高尔夫“e-GOLF”和朗逸Plus“e-朗逸”均用纯电动形式，但它们的纯电动综合续航里程尚未超过300公里。大众插电式混合动力车型均由目前的燃油车型升级而来。除了大众旗舰SUV途锐来自MLBEvo平台外，其他车型均来自大众MQB平台。来自MQB平台的大众PHEV车型都配备了相同的动力系统。这套混动系统由大众经典的EA2111.4TSI发动机和一台85kW电机组成，综合最大功率155kW，峰值扭矩400Nm。高尔夫GTE是大众发布的第一款新能源汽车，定位为插电式混合动力汽车。据悉，一汽-大众国产版高尔夫GTE将于2019年在中国正式上市。大众e-Golf为纯电动版高尔夫，搭载最大功率136马力、峰值扭矩290牛·米的驱动电机和35.8千瓦时的锂离子电池组，综合工况续航里程255公里。据悉，朗逸plus纯电版e-LAVIDA将用与e-Golf相同的动力系统。朗逸PLUS纯电版尾标为“e-LAVIDA”，新车外观与朗逸PLUS燃油版车型基本一致，充电口位置位于燃油版燃油口位置，新车将于2019年第一季度正式上市。上市后，朗逸PLUS纯电版的主要竞争车型是日产Sylphy纯电版。根据大众新能源汽车的战略布局，大众到2025年，其销售的新车中约有四分之一为纯电动汽车，插电式混合动力作为向纯电动汽车过渡的车型，将是大众目前发展的主力车型。大众到2030年，奥迪ag的整车阵容将全面电气化。

百万购车补贴

新能源降价套路多？一汽大众ID.家族一出手，性价比拉满

4月25日，一汽-大众旗下首款插电混动SUV——探岳GTE正式上市，共推出豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98-25.98万。新车继承大众GT系列运动基因，配合高效插电式混合动力技术可实现纯电车、混动节能车、高性能车一车三用，拥有享绿牌、长续航、可充电、可加油、油耗低、动力强的优势。

GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，探岳GTE拥有该系列独有外观设计，通过更具运动感、电动化的专属造型升级及个性化的元素设计，提升GTE车型的识别度，更符合年轻消费者的需求。

首先是GTE最具标志性的C型日间行车灯，让探岳GTE的前脸更加抓人眼球。

中网上的GTE徽标表明了高性能插电混动的身份。

同时充电口也布置在中网上，中网两侧是双透镜全LED自动大灯，带有随动转向功能和“伴你回家”功能。

车身侧面的高亮黑色裙边和尾部高亮黑色包围也彰显了GTE与普通燃油版车型的不同。

双边单出的排气设计让运动化更加深入人心。

探岳GTE车型还搭配了专属的18英寸低风阻设计轮圈。

车身侧面也有GTE的标识。

还增加了“VW”和“GTE”?Logo图案的外后视镜照地灯。

探岳GTE的车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距2730mm，定位中型SUV。

进入到车内，大众同样为探岳GTE进行了专属设计，带蓝色缝线的双色座椅和蓝色的氛围灯烘托出科技与运动的相结合的车内气氛。

GTE?Logo门槛条继续表明探岳GTE的特殊身份。

10.3英寸全液晶仪表为GTE重新设计，可显示插电混动相关设置和功能，还能切换全屏地图等多种界面风格。

8英寸全触控中央显示屏依然是大众简单明了的风格，操作十分便捷、高效，支持手机互联，同时增加了插电混动能力流动视图。

中控下方增加了?[GTE]运动模式?和?[E-MODE]纯电模式?按钮，此外探岳GTE还拥有混动模式、电量保持模式、充电模式，全部共5种驾驶模式，满足多场景用车需求。

探岳GTE的多功能方向盘用了三辐式平底设计，真皮包裹，支持方向盘加热。

探岳GTE的全景天窗可视面积高达1.18平米，可反射99%紫外线，92%热量以及90%光线，支持滑动和上翘两种打开方式，天窗及遮阳帘都具备电动开启和防夹功能。

探岳GTE延续了探岳的超大车内空间，遵循?“黄金结构准则”设计，不盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。

动力方面，探岳GTE用P2架构的插电式混合动力系统，搭载先进、成熟的EA211?1.4TSI发动机，匹配DQ400e变速箱，变速箱体内部集成了永磁同步电机。（有关探岳GTE插电混动系统的介绍请查看MoMo车评上一篇文章）

其中发动机最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m；

电机输出功率85kW（116Ps），最大扭矩330N·m；

系统综合最大功率155kW（211Ps），最大扭矩高达400N·m；

百公里加速时间为8.4s，极速200km/h，纯电模式下的最高时速达到130km/h。

纯燃油模式下油耗6.2L/100km，混动模式下的油耗仅为2L/100km。

探岳GTE配备了13kWh的动力电池，三元锂电池电芯由宁德时代提供，纯电续航里程54km。电池包位于车辆后部，使得前后荷载分配平衡。有趣的是探岳GTE还配备了一个名为I-sound的声音发生器，模拟V8发动机声音来进行行车安全警示。

安全方面，探岳GTE的电芯及电池包经过40多项国标测试，以及额外的100多项大众标准；充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。整车24000公里的强化耐久性测试，累计等同于在正常使用条件下行驶了33.6万公里。还经过-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验。

购买建议：

探岳GTE作为插电混动车型，拥有比2.0T纯燃油版车型更强的动力表现?；电量高，满足纯电驾驶乐趣；纯电续航长，既是无里程焦虑的“新能源车”，又是可以享受新能源绿色牌照和扶持政策的“节能车”。

总结：

探岳在2019年上市不到一年的时间，销量却达到了16.8万辆，其中去年从9月以来连续3个月取得了细分市场销量的冠军，晋身为最热门的中型SUV。而探岳GTE的推出，极大丰富了一汽-大众大众品牌以探岳为核心的高端中型SUV产品矩阵，也为热衷于新能源技术和对于新能源牌照有需求用户的增添了一个上佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一文读懂一汽-大众MEB平台，以及该平台首款纯电动SUV！

虽然今年的第一季度尚未结束，但根据目前的形势来看，至少车市的第一季度已经盖棺定论了。如果用一个词来形容，那么“兵荒马乱”无疑是再恰当不过。尤其是正处在飞速发展的新能源领域，在经历了国补取消、头部车企降价、燃油车价格跳水等诸多后，整个新能源车市的价格体系，可谓动荡。

当各车企之间的价格竞争进入了正面“拼”的阶段，让众多车企意外的是，从未经历过如此阵仗的消费者，反倒被突如其来的大降价给吓懵了。

正如笔者的一位发小，原本去年年底买车，结果因为自身原因购车推迟到今年年初。谁承想，一开年新能源车价格就变得不太稳定。随后，更是出现了大批量的降价。如此一来，让他这类非汽车行业人士变得更不敢下手。用他的话说：“看过的每款车几乎都降了，根本不知道其中有多大的‘水分’，所以迟迟不敢入手”。

这样的情况，的确是人之常情。尤其是对于定价本就无可参照的新势力车企，或涨或跌都毫无征兆。那么，如何在新能源的降价潮中挑出最能安心的车？毫无疑问，大品牌一定不出错。就比如国人熟知的一汽-大众，近期在其ID.CROZZ家族上市两周年之际，选择了针对ID.CROZZ家族推出回馈用户活动。与此同时，还有多重礼遇和权益。从实际购买角度来看，降价后的ID.CROZZ家族，最终仍难逃“真香定律”。

至高直降4万

ID.CROZZ家族诚意十足

纵观整个新能源行业，目前已是“降”字当先。各家车企，都在尽其所能的拿出诚意试图占据更多的市场份额。但所谓“没有对比，就没有伤害”，当需要消费者拿出真金白银购买时，谁的诚意更足，谁就会被优先考虑，这是毫无疑问的。

而回顾今年开年以来新能源车市的降价大潮，降幅也可谓是参差不齐。比如特斯拉，Model Y车型部分配置直降4.8万；问界M7，从31.98万降至28.98万，降幅3万元；小鹏汽车，全系最高降价3.6万；而降幅相对较小的车企也同样存在，比如蔚来，只针对长库龄的库存车进行了限时优惠，新车价格仍旧坚挺。

综合以上信息来看，我们不难看出，对于降价一事各家车企的真实态度并非一致。有的车企是真的拿出诚意力求销量；也有车企只是为了走走过场赚足流量。相比之下，作为传统车企出身的一汽-大众，则明显更能洞悉如今车市的走向和消费者的实际需求。为此，在ID.CROZZ家族上市两周年之际推出优惠政策，可谓是既体面又有力度。

所谓“力度”，首先体现在此次优惠活动的覆盖面。不同于有些车企只针对某款车型或某单一配置进行优惠的做法，一汽-大众此次的优惠是涵盖整个ID.CROZZ家族，只要在活动期限内购买ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型，均可享有优惠，并且优惠力度至高可达4万元。这个降幅，即使横向对比一众新能源车企，也绝对可以说是极具诚意了。

就拿旗下车型ID.4 CROZZ举例，目前在优惠后起售价为17.49万起。我们不妨想想，在同价位的纯电市场中，17.49万你能买到哪些纯电动车型？横向对比一番后，无论是从品牌实力、产品品质等各方面因素来看，合资大厂出品的ID.4 CROZZ明显更具优势。

ID.4 CROZZ还获得了2021年度世界车、欧洲E-NCAP五星安全评价、美国IIHS最高安全奖等车界顶级荣誉。可以看出，作为一款纯电车型，ID.CROZZ家族从最开始就把整车的安全性能放在第一位。不仅平台先进，而且安全性也严格按照最严苛的测试标准进行研发。这样的价格，这样的产品，性价比可谓拉满。

产品实力出彩

ID.CROZZ家族优势明显

消费市场有句俗话叫：“货比货得扔”，产品到底值不值得买，一对比总能高下立判。就拿ID.4 CROZZ来说，自上市以来， 由于此前二者价格高度重叠，所以顶着“合资之王”光环的它总会被人们对比行业头部的特斯拉Model 3。

如今，虽然二者都经历了降价，但实际价格却并不在一个区间。Model 3在降价后，如今入门的后轮驱动版售价为22.99万元。反观ID.4 CROZZ，在降价后其售价仅为17.49万，二者仅差价就高达5.5万。

然而，在实际价格更占优势的情况下，ID.4 CROZZ的赢面，还远不止于此。首先从静态来看，作为中型车的Model 3和定位于SUV的ID.4 CROZZ，虽然长度数据差异不大，但ID.4 CROZZ在MEB纯电动平台的优化下，其后排空间可达900mm，加上宽度和高度的优势，实际体验下来空间舒适性比Model 3更宽敞。

而在内饰层面，两台车也是风格各异。走着极简路线的Model 3，虽然看似标新立异，但久而久之看腻了之后反倒会觉得有些不实用，这也是很多人称其为“毛坯房”的原因。相比之下，ID.4 CROZZ的内饰设计更偏重时尚精致感，智能互动带优雅的背景照明、30色内饰氛围灯以及沉稳精致的铂灰色和佛罗伦萨棕色调等精心设计，更体现了厂家一以贯之的用心。

智能座舱内包含了5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏，内部还集成了MOSC 4.0智慧车联系统，带给用户更智能、便捷的用车体验。为了照顾到多数用户的用车习惯，ID.4 CROZZ的设计师还在保持美感的同时留下了很多实体按键，很好的减少了用户的学习成本。

至于大家最为关注的续航层面，两者的整体表现都不错。但是，实际差价却非常明显。举个例子，如果你追求长续航的话，CLTC综合工况续航可达675公里的Model 3高性能版，价格直接飙升到32.99万元。

相比之下，ID.4 CROZZ则实惠了不少，其CLTC综合工况续航600公里的版本，的指导价仅为23.79万起，实际相差不多的续航标准，却差出了近9.2万元的车价。谁更实惠，可以说高下立判。而且，在德国顶级团队操刀下的运动性底盘调校，最大程度保留了德系车的原汁原味，配上智能四驱系统、DCC智能动态控制系统，操控完全不输给轿车底盘的Model 3。综合看来，二者谁更值得选，答案似乎非常明显了。

车型选择丰富

覆盖用户使用全场景

上文提到，此次一汽-大众推出的优惠政策，针对的并非是ID.4 CROZZ这一款车型，而是整个ID.CROZZ家族。所以，除了精致、运动的ID.4 CROZZ，还有一款大气、全能的ID.6 CROZZ同样值得你考虑。

而这两款车，虽然同为ID.CROZZ家族成员，但却能很好地满足不同人群的用车需求。举个例子，如果你仍是恋爱中的小年轻，或是新婚的两口之家，富有活力、精致时尚的ID.4 CROZZ无疑是最合适的选择。价格不高、配置齐全、空间够用、续航轻松满足日常通勤这几个关键的产品点，都足以满足你日常的一切用车需求。

相反，如果你更喜欢面面俱到的全能表现，那么ID.6 CROZZ无疑更合适。首先从尺寸上来看，作为大尺寸高端智能纯电SUV，ID.6 CROZZ 拥有4891*1848*1679mm的长宽高，轴距达到了夸张的2965mm。如此舒展的车内空间，必然会给用户的使用层面带来更多拓展的可能性。

在MEB平台的加持下，ID.6 CROZZ有着相当优秀的车内空间表现，6/7座的布局安排，为家庭出行提供了多样的选择。此外，前排12向电动调节座椅带有气动、第二排奢适的航空头枕、大面积的软质包裹配上2.1平方米的超大玻璃天幕和双层隔音玻璃，给每一位乘客带来极致的静谧享受。而且，即便是如此大尺寸的纯电SUV，其续航表现也相当出色，84.8kWh的大电池容量包，CLTC综合工况续航可达601km。超长的续航水平，让你彻底远离续航焦虑。

毫无疑问，从产品的差异化角度我们能看出，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型定位非常精准，二者几乎满足了目前国内新能源用户对于产品多元化和高品质的所有需求。而多样化的产品，对于消费者来说无疑也是一种利好。与此同时，也进一步映衬出一汽-大众作为头部合资车企对于市场的精准洞察。

结语：客观而言，如今的造车新势力在不少方面已经做得相当出彩，譬如产品智能化、配置丰富程度。但是，作为有着多年造车经验的一汽-大众，无疑更加了解国人的用车需求和喜好，ID.CROZZ家族的推出，精准的解决了新能源用户对于纯电车型的用车痛点。如今，在一汽-大众的大力回馈下，可以说进一步实现了油电同价，此举也无疑再次减少了用户的购车顾虑。

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四款合资新能源车亮相 大众ID.7/别克E5专属平台打造

一汽-大众新能源工厂，华南基地佛山MEB工厂2018年立项，2020年正式投产，在9月份sop下线了，首款车型?ID.4?CROZZ.并将于11月份亮相。?M平台的投入使用以及ID.4?CROZZ的推出，对一汽-大众来说具有划时代意义，拉开了进军新能源市场的序幕。

斥巨资打造全新电动车平台

大众对电气化转型，是几大汽车品牌中最为激进的，投资70亿美元，打造针对新能源车的MEB平台。如今大众的MEB平台在全球范围内有三个工厂，佛山工厂便是其中之一，未来该工厂将通过MEB平台生产电动车和混动车型，进一步推进一汽-大众新能源车生产。

积极进军新能源市场

在很多人印象中，一汽-大众的优势在于传统燃油车，对于新能源板块并不积极，其实一汽-大众很早就涉足新能源领域。此前，一汽-大众推出了包括高尔夫.纯电，宝来.纯电，纯电奥迪Q2等车型，以及迈腾GTE、探岳GTE和奥迪A6L插混等三款插电式混合动力车型，积累了丰富的开发和生产经验。

MEB更安全空间利用率更高

目前在售的新能源车，都是由MQB平台生产，与其相比，MEB平台有着革命性的突破。首先MEB平台的底盘以电池为中心设计，此前推出的纯电动车，设计都是以燃油车的底盘为基础，受限于底盘架构，电池包的形状被限制，导致空间利用率很低。而MEB的底盘设计以电池为中心，充分考虑到电池电机和电控布局，将电池平铺在车底，充分利用了空间，同时由于重心更低，车身质量配更合理，大大提升了安全性和操控性。

全新电气架构

电动车对电子架构有着更高的要求，MEB平台极大的提升了电控系统的智能化程度，为自动驾驶技术的融入奠定了基础，MEB平台可以实现高级别的驾驶功能和更多的车联网功能应用。和传统的燃油车相比，MEB平台没有发动机和变速箱，前后车轴可以大幅向远端移动，从而实现更长的轴距以及更短的前后悬挂，为座舱留下更大设计空间。

更灵活的电池设计

更安全更先进的电池设计，由于软包电芯和凌柱型电芯均可使用，在挑选供应商时更加灵活，由于充分利用了电芯模块的堆叠封装密度，大众汽车实现了最高的电池能量密度等级，电池模组的调节更加灵活，能够实现同一款车型不同的续航，供不同的消费者来选择。

ID.4?CROZZ

ID.4?CROZZ的续航与空间

ID.4?CROZZ是一汽-大众MEB平台的首款电动车，它的续航里程达到了550公里，最大功率为155kW，峰值扭矩为310N.m，支持150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右，完全解决了对于新能源车的里程焦虑。定位为紧凑级SUV，车身尺寸为4592×1852×1629mm，轴距2765mm，MEB平台的高度灵活性，使得这款车的空间利用率达到了最大化。

有了MEB平台，一汽-大众将加快实现电动化和智能化，?MEB平台拓展性强，并且大大缩短了产品研发和生产周期，有助于进一步提高品牌竞争力，未来新能源市场，大众将有怎样的市场表现？相信时间会给我们一个答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年的上海车展，不像以往都是燃油车的“天下”，随着国内新能源市场蓬勃发展，越来越多的新能源车型在车展上出现，可以说现在的车展就是新能源“盛宴”，毕竟汽车这类大宗商品未来还是往清洁能源上发力，这也无可厚非。那么在本届上海车展，有四款重磅合资新能源产品也出现了大家的视野里，此次我们就来好好看看。

一汽-大众ID.7 VIZZION

上市时间：下半年

大众集团在新能源赛道上可以看出它们十分重视，花巨额研发成本打造了MEB纯电平台，并且已经有很多ID系列的SUV车型在国内上市了，不过在轿车领域迟迟没有动作，这不，本届车展上，一汽-大众带来了定位纯电中级轿车的ID.7 VIZZION，也是也是大众目前旗舰电动轿车，这款车预计今年下半年正式上市。

一汽-大众ID.7 VIZZION也是基于MEB纯电平台打造，底子就比很多油改电车型高出很多，并且车头也用了大众ID家族最新设计语言，封闭式车头造型加上贯穿式灯带等设计，带来了简约前卫的视觉效果。而下包围两侧锋利折线造型也增添了一定的运动感。车侧处，新车用了所谓的“弓”型车身造型，车顶小溜背，并且A柱和D柱尽可能前移和后移，为车内留出了不少的乘坐空间，配合贯穿式腰线等设计，层次感出众。车尾轮廓也很简洁，小尾翼+贯穿式尾灯组+贯穿式下包围等造型，科技感还是有的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。

内饰方面，一汽-大众ID.7VIZZION整体中控造型显得简约高档，多数都是以平直线条和贯穿式空调出风口造型营造出不俗的横向视觉效果，并且也几乎看不到实体按键配备，同时其搭载液晶仪表和15英寸的2K分辨率中控屏，屏幕内置ID.OS 2.0多媒体系统，车机内存达到16G，并且主流常用功能都有。值得一提的是，新车还会配备Trel Assist 3.0驾驶系统，进一步提升用车体验。

目前新车的动力信息很少，其预计配备单电机和双电机动力系统，单电机最大功率为150千瓦，配三元锂电池组，续航有望超过700公里。

一汽丰田bZ3

官方售价：16.98-19.98万元

大众推出了纯电中级轿车，在丰田这边的动作更快，一汽丰田旗下的纯电中级轿车bZ3已经上市了，这款车用上了比亚迪的电动机和磷酸铁锂电池，让它有了更多的亮点。

外观上，一汽丰田bZ3用bZ家族最新设计语言，整体看上去十分硬朗科幻，贯穿式灯带加上两侧犀利的大灯组造型，给人的感觉不好惹，比较“凶狠”。车侧处，其整体轮廓造型看起来像一款后驱轿跑车的姿态，视觉重心很低趴，再加上悬浮式车顶、隐藏式门把手以及侧面形面变化光影等设计，层次感和时尚感兼顾得恰到好处。至于车尾，尾部立体感突出，最有亮点的地方在使用了内部纹理结构精致的贯穿式尾灯组造型，保证了一定的科技气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。

车内部分，新车整体中控造型显得比较简约前卫，看上去十分“干净”，并且还配备了全液晶仪表和12.8英寸中控屏设计，中控屏支持高德地图导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能。另外，这部车全液晶仪表位置并非常规中控位置，相反更靠前，而转向灯被设置成按键式，前大灯和雨刷功能则是类似于拨片式操作，这点比较新颖。值得一提的是，这部车副驾座椅还支持放平功能，与后排可以相连成近乎于全平空间，小歇也没什么问题。

至于动力方面，一汽丰田bZ3搭载单电机动力系统，最大功率分别为135和180千瓦，最大扭矩为303牛·米，配备比亚迪磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为517与616公里。

东风本田e:NS2Prototype原型车

上市时间：2024年初

丰田在大力加快新能源发展，本田自然也不会落下。在此次上海车展上，东风本田带来了e:NS2 Prototype原型车，同时e:N SUV 序、e:NP2 Prototype、e:N GT Concept等新能源新车也会一部部推陈出新，这也代表了本田品牌也逐渐重视新能源车型的发展。

东风本田e:NS2 Prototype原型车基于纯电架构e:N Architecture F打造而来，定位SUV车型，外观上也用了最新家族式设计语言，整体车头层次感十分突出，同时还用上了贯穿式灯带设计，配合前卫的大灯组以及其延展至下包围的竖置灯带造型，凸显一定的运动感。车侧处，新车整体侧面造型依然保持着动感的视觉效果，车顶大溜背，D柱和车尾倾斜角度有点像一些旅行车的设计理念，带来了辨识度。再加上隐藏式门把手等设计，运动感和科技感相得益彰。至于车尾，尾部造型很夸张，除了层次感突出外，线条看上去也十分硬朗锋利，配合外凸的下包围造型和与车头相呼应的贯穿式尾灯组设计，哪哪都令人印象深刻啊。

当然，值得一提的是，东风本田e:NS2 Prototype原型车只是最近接量产的形态，并且此次内饰和动力信息都比较少，车邦德未来会持续跟踪这部车最新的动态消息。

别克E5

官方售价：20.89-27.89万元

通用旗下奥特能平台可以说是其在未来新能源赛道上强有力的“杀手锏”之一，和大众MEB等平台一样，这一平台也是专为新能源车专属打造，技术底子的表现还是很出色的。那么别克品牌旗下首款奥特能车型别克E5也已经上市了，在本届上海车展上，也有它的身影。

别克E5定位于纯电中大型SUV，外观上也用了封闭式前脸设计，分体式大灯组和类似于“大嘴”中网造型的下包围等，让它看上去个性前卫。并且它还用上了别克最新的LOGO标识，进一步提升档次感。车侧处，新车整体保持了传统SUV的造型，并且再加上窗框黑色饰条和隐藏式门把手等设计，带来了一定的运动感和科技感。另外，其全系标配电动充电盖板配置，细节做得不错。车尾部分，新车配备了高位刹车灯、贯穿式尾灯组以及视觉效果突出的下护板等造型，整体看起来还是很吸引人的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距2954mm。

内饰方面，别克E5虽然没有走现在一些新势力们的简约科技车厢风格，但别克品牌一直以来在车内营造的豪华感和材质用料方面的诚意，这部车都还是有的。我们能看到中控大面积都用上了软性材质包覆，并且这块30英寸曲面双联屏设计也成为了视觉“C”位，屏幕分辨率达到6K，内置高通骁155芯片，全系支持百度地图导航、无线苹果CarPlay、无线手机充电、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，还配备了Super Cruise驾驶系统，这套系统是一套整体比较成熟的L2级驾驶功能，国内外口碑都不错。

至于动力方面，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为150/180/211千瓦，最大扭矩分别为330和465牛·米，配备三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为545/620/603公里。另外，奥特能平台在主被动安全设计上的表现同级优势也比较突出，这也是传统车企比较看重的地方，毕竟通用汽车于1996年就开始对电气化领域进行钻研，其电气化技术的积累较为出色。

那么，本届上海车展上，这四款重磅合资新能源产品，你更关注哪款呢？

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