现代汽车2012年销量_现代汽车2012年销量排行榜

1.都说韩国汽车质量一般，为什么现代汽车能排到世界车企销量第四呢？

2.现代汽车高性能N品牌车型2021年销量倍增 再现赛道

3.北京现代怎么样

4.恕我直言，全新伊兰特，过誉了

5.数说20年｜销量曾创下行业记录的这些车企，谁最有实力笑到最后？

现代成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6~2.7L之间的车型。

基本介绍 公司名称 ：现代 外文名称 ：HYUNDAI 总部地点 ：韩国 成立时间 ：1947年 经营范围 ：汽车 公司性质 ：外商独资 公司口号 ：现代汽车遍布全世界 创始人 ：郑周永 年营业额 ：852.6亿美元 （2018年）? 世界500强 ：第78名 （2018年）? 所属集团 ：韩国现代集团 发展历史,车标故事,旗下产品, 发展历史 若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标准，现代汽车公司的历史是相当之短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。 借助战后的建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。 然而，到了七十年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaroItalDesign设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，并且令现代汽车雄踞国内市场首位长达二十年之久。 七十年代后期，现代汽车开始试验性地进军海外市场，这令公司获得了非常宝贵的经验。 八十年代韩国的经济奇迹以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它现在已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。 在八十年代初期，现代汽车公司做出了另一个决定。在此后几年中，这个决定的重要性日益彰显。以快速的经济成长为动力，以其具有奉献精神、受过高等教育的员工的努力工作为保证，现代汽车公司投资对其蔚山工厂进行大规模的扩建，这令工厂实现了从小批量生产到大批量生产的重要转变。现虑未来发展的眼光已超越了国界：市场容量应被分为国内市场和出口市场两部分。 至八十年代中期，现代已经在加拿大确立了坚固的先遣阵地并开始准备向最具挑战性市场--美国--进军。 在八十年代后期，公司吸取了在北美主要地区经营的经验，并已经做好准备应付九十年代将带来的更为剧烈的竞争。至1990年为止，公司对美国的累计出口量已逾100万辆之多，这个里程碑标志著现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席地。 现代汽车承诺在这整个十年中致力于自身技术的发展，而九十年代见证了这个承诺是如何被成功实现的。 1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成--Alpha型发动机。 两年之后，公司又发布了Beta型发动机。 1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD-I向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。公司记录了其在电动车领域、混合驱动车领域以及包括安全性、降低排放、材料循环利用等方面在内的汽车关键技术领域的主要发展过程。 车标故事 现代汽车公司的标志是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持！椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

“Driveyourway”中文含义为：驾驭你的路。这句口号体现了现代汽车通过不断的革新，满足顾客需求的意志，以及为了让顾客和现代汽车一起追求自信而美好的未来，而全力以赴的意志。 旗下产品 索纳塔(2.0) - 第一款车型 伊兰特(1.6、1.8) - 带动销量的车型 途胜 途胜(2.0、2.7) - 城市 SUV 御翔(2.0、2.4) - 雅绅特(1.4/1.6) - 小排量 领翔(2.0、2.4)(御翔新款) - 北京现代最高档车型 悦动(1.6、1.8) - 伊兰特级别 I30(1.6、2.0)(还没有正式上市) - 车展上亮过相

都说韩国汽车质量一般，为什么现代汽车能排到世界车企销量第四呢？

导读：对于合资车的品质，大家都是非常认可的，而像丰田卡罗拉、大众速腾、本田?雅阁、日产轩逸和别克君威等车型，都受到了消费者们的追捧。那么，在众多合资车品牌当中，消费者最认可哪些品牌呢？下面让我们根据世界权威机构J.D.Power发布的汽车质量排名，再结合我们国内的具体情况，来看一下消费者最认可的六大合资车品牌。其中，本田汽车排名垫底（第六），日产汽车、现代汽车和大众汽车都表现不错，而别克汽车和丰田汽车位居前二。消费者最认可的六大合资车品牌出炉，本田汽车垫底，别克大众上榜！

本田汽车。?本田汽车在J.D.Power发布的质量榜单中排名中游，百车故障数接近140个，整体质量表现还不错，而结合我们国内的情况，本田汽车还是非常受欢迎的，其品质和产品力都得到了消费者们的认可，不过此次本田汽车排名六大合资车品牌之末。

日产汽车。日产汽车在J.D.Power的榜单中和本田汽车差不多，百车故障数十分接近，整体质量表现也是令人满意的。结合国内的情况，日产汽车也是最受欢迎的三大日系品牌之一，其性价比非常高，舒适性和燃油经济性也非常不错，所以日产汽车也成为了消费者最认可的合资车品牌之一。

现代汽车。在J.D.Power公布的榜单中，现代汽车差一点进入前十，其百车故障数只有132个，比起本田和日产两大日系巨头还要领先。在我们国内，现代汽车的销量表现还不错，年销量也是有几十万辆，其性价比也很高，所以现代汽车也赢得了消费者们的认可。

别克汽车。别克汽车在质量榜单中位居第三，其百车故障数比丰田汽车足足少了10个，这样的质量表现是非常领先的。不过在我们国内，别克汽车的品牌影响力是不如大众汽车和丰田汽车的，所以此次别克汽车在六大合资车品牌当中，只能是位居第三位。

大众汽车。大众汽车在J.D.Power的榜单中位居第六位，每100辆大众旗下的车型，会出现116个故障数，整体表现是非常领先的。而在我们国内，大众汽车的销量表现一直是遥遥领先，年销量一直在几百万辆，所以大众汽车也是国人最认可的合资车品牌之一。

丰田汽车。丰田汽车在J.D.Power公布的榜单中排名前五，其百车故障数只有113个，比起大众汽车还要少。而丰田汽车在我们国内，也是公认质量可靠的品牌，其稳定性是非常高的，因此丰田汽车也是消费者最认可的六大合资车品牌之首。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代汽车高性能N品牌车型2021年销量倍增 再现赛道

韩国汽车质量一般，在世界上韩系车属于低档车，主要是价格低，时尚。现代汽车能排到世界车企销量第四，已经不错了。相反日系车质量可以和德系车不相上下。故障率比德系车还低。在高端汽车上日系车不如别人。将来会不会赶上别人就很难说了。

北京现代怎么样

近日，现代汽车集团发布了现代汽车高性能N品牌2021年的全球销量为17,862辆，相比2020年（8675辆）猛增105.9%。N品牌车型2021年销量同比增长一倍多，这跟现代汽车高性能产品矩阵的完善息息相关。现代汽车集团继2020年推出i20 N之后，又在2021年推出了KONA N、伊兰特 N等新车型，让消费者可以在享受驾驶乐趣的同时，也实现了他们日常使用车辆的各项需求，赢得了消费者的广大喜爱。

现代汽车高性能N品牌2021年全球销量为17,862辆，同比增长106%

值得一提的是，去年7月，现代汽车i20 N赢得了英国著名汽车杂志《Auto Express》颁发的“年度最佳掀背车型”大奖，测试专家对其“迅猛加速和安全操控”的杰出表现赞不绝口。同年，在10月举办的“速度周(Top Gear Speed Week)”评选上，i20 N凭借充满的驾控以及兼顾赛道和日常驾驶的平衡性能，力压法拉利90 Stradale、宝马M5CS、保时捷911 GT3、奥迪RS e-tron GT等25款强有力竞争车型，赢得最佳性能车冠军。12月，经过专业评审委员会评测，现代汽车i20 N更是在激烈竞争中战胜了众多强大对手，被英国权威汽车媒体《Top Gear》评选为“年度最佳车型（Car of the Year）”。

现代汽车i20 N被英国权威汽车媒体《Top Gear》评选为“年度最佳车型（Car of the Year）”

去年，在广州车展上亮相过的拥有280ps超高马力的伊兰特 N和高性能SUV KONA N便是现代汽车将赛车技术反哺于量产车型的体现，N品牌车型在中国一经亮相，就广受媒体和消费者一致好评。得益于现代汽车作为全球前5大汽车制造商的技术以及各种赛事积累，现代汽车赋予了伊兰特 N和KONA N更自信的操控性能和更刺激的驾驶乐趣。

自2012年，现代汽车重返赛场以来，多线作战、成绩稳步攀升。在这条“夺冠之路”上，现代汽车高性能N品牌也随之应运而生。2015年，现代汽车正式发布旗下高性能N品牌。通过在“绿色地狱”的纽博格林赛道，以严苛的标准对N产品进行测试与检查，N品牌形象与研发实力得到双提升，高性能实力得到深度淬炼。赛车运动是在极端条件下测试车辆技术实力的最好舞台，而WRC赛车主要基于量产汽车的基本性能打造，现代汽车赛车运动股份有限公司（Hyundai Motorsport GmbH）负责赛车业务的专业工程师们为改善赛车性能，提高研发工作的效率，通过与高性能汽车及量产汽车的研发部门实时共享赛车技术研发成果，致力于将赛车运动的经验和秘诀应用于量产汽车中。

现代汽车i20 N去年首次亮相纽博格林24小时耐力赛

短短数年，现代汽车高性能N车型更是在各大国际赛事中频繁斩获冠军佳绩，高性能实力得到国际广泛认可。在2018年，现代汽车率先捧回WTCR车手和车队双料总冠军，2019年、2020年则蝉联WRC制造商总冠军，2016~2018年连续三年获得制造商亚军，成为WRC赛场的领跑者。2021年，现代汽车N品牌更是完成了连续6年参加并完赛纽博格林24小时耐力赛的伟大壮举，向全世界车迷展现出了现代汽车高性能N品牌车型在动力、弯道性能、耐久性等方面的出众实力。

现代车队获得2020 WRC赛事制造商总冠军

这一生于韩国南阳、磨炼于德国纽博格林赛道的品牌将赛道弯道曲线融入LOGO“N”的设计中，并在不断进取中把“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”最终定义为N品牌的核心理念，致力于为真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣，并以此为目标，为消费者打造了多款极具驾驶乐趣的高性能产品。i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，i20 N、KONA N、伊兰特 N等车型，先后在欧洲、韩国市场问世，并且在各自市场均取得了出色的销量成绩，远超上市之初的既定目标，为全球各地热衷于驾驶的人们，带来了更富的高性能产品体验。

随着今年WRC世界拉力锦标赛开启，新赛季引入了全新Rally1规格的混动赛车。现代汽车高性能N品牌已做好准备，并发布了旗下i20 N WRC Hybrid拉力赛车。作为混动时代的新赛车，这台i20 N WRC Hybrid拉力赛车保留了之前的1.6T涡轮增压发动机，拥有380匹马力输出和450N·m的强劲动力，势必在之后的比赛中向消费者展示现代汽车高性能N品牌的全新技术与产品实力。

恕我直言，全新伊兰特，过誉了

就现代汽车和大众汽车而言，这两个品牌都位列全球五大车企。这两家汽车公司已经在世界上竞争了几十年，他们彼此非常了解。甚至有人说，在车辆研发过程中，大众和现代互相模仿，把自己竞争的车拆解分析，然后重新开发相关技术为己所用。这是现在汽车发展的固有套路。也正是这种发展模式，使得现代汽车的整体性能与大众相差不大。其实就现代车的质量稳定性而言，现代车比大众车好。

大众汽车的“黑点”和销量

大众这几年黑幕很多，消费者怨声载道。我来给大家详细介绍一下大众这几年都做了些什么。1.大众的动力换挡失灵，异响，顿挫。干动力换挡已经被公众所诟病。2.大众EA888系列2.0T发动机存在烧机油现象，车主难以接受。每次加油前检查机油量，加满汽油；3.大众在美国出了个排放的丑事故，是不是有点坑？4.速腾断轴事故严重影响车主安全驾驶；5.经过中国保险研究院的测试，其安全碰撞性能难以达标，改变了大家对大众汽车安全性的整体看法。

大众的上述行为也让车主们不满。即便如此，大众在华销量一直不错，年销量仍能达到300万辆。如果加上奥迪、斯柯达、捷达等品牌，年销量适当达到400万辆。仔细想想，就是大众也可以这么顽强。如果换成其他汽车品牌，比如韩系车、法系车，估计早就退出中国市场了。

现代汽车的“黑点”和销量

再来说说现代汽车。不完全干净。近年来，现代汽车的问题如下:1。现代途胜的1.6L涡轮增压发动机出现机油稀释事故，同期出现的还有本田CRV、长安CS75等车型；2.现代菲斯塔的碰撞测试中，a柱断裂。相比之下，韩系车的故障率是不是比大众轻很多？但是现代汽车的公关能力真的很差。一旦有一点点问题，必然会被网络放大。大家一致对现代汽车表示怀疑，但众所周知，与大众相比，现代汽车的质量和稳定性要好得多。

2016年，现代汽车在华销量达到顶峰，年销量突破100万辆，但在随后的5年里，现代汽车销量连年下滑。这种现象是中国的特例。毕竟现代汽车在北美、南美、俄罗斯、印度等车市的销量远高于大众。根据我们的研究结果，如果去掉中国汽车市场的份额，现代汽车的全球销量比大众汽车好。

现代汽车为何比大众质量稳定？

就我个人而言，与大众相比，现代在产品布局上有很多优势。主要原因是现代的技术种类繁多，备选方案多。比如车辆的变速器，大众只有DSG可以自由搭配，而现代汽车有6AT、8AT、CVT、DCT变速器，可以根据市场需求随意搭配；就车辆发动机而言，大众主要以1.4T和2.0T发动机为主，现代有1.4T、1.5T、1.6T和2.0T发动机，现代的1.4T和1.6T发动机是明星发动机，在全球都获得了“沃德十佳发动机”的荣誉。

此外，现代汽车近年来还开发了氢燃料电池技术、混合动力和纯电动技术。其中在氢燃料电池领域的技术储备居世界第一，混合动力和纯电动汽车销量也居世界前5。说明现代汽车在新技术领域会有更高的话语权，现代在产品竞争力上比大众强很多。

通过现代和大众的对比可以发现，销量不代表质量，销量不代表能力。在产品质量稳定性和新技术开发能力方面，现代并不像大众那么差。

百万购车补贴

数说20年｜销量曾创下行业记录的这些车企，谁最有实力笑到最后？

我早有预想，眼下北京现代翻身心切，且按照前期对于全?新伊兰特的大肆宣传以及重视程度，在其上市后，势必会有一大波的正面宣传。

果不其然，随便打开一个账号，页面，几乎都是对全新伊兰特的吹捧和赞叹，但是即便如此，我还是要说句实话，全新伊兰特，过誉了。

首先，不能否认，伊兰特这三个字对于上一代人的心目中还是有相当深的情怀的，作为现代开拓中国市场的主流车型，伊兰特在中国市场可谓销售火爆，在当时也是家喻户晓的。而随着现代车型迭代及市场布局，伊兰特在2012年停产退市，随后现代的车型名称则是以领动、悦动、朗动等命名，伊兰特三个字也就慢慢被淡忘。

而近两年现代在华表现始终不尽人意，在今年由于疫情的影响，现代汽车销量同比减少了.4%，减幅超过汽车市场整体销量减幅（83.9%）。而为了挽回局势，前段时间，现代表示将在中国市场投放9款新车，加速战略布局，提升销量。而这其中就包括全新一代伊兰特。

目前全新一代伊兰特已开启预售，售价区间为10.98~14.58万，这个售价还是有些偏高的。下面我们详细看一下这款车。

外观方面，新车延续的韩系车一贯夸张的设计风格。大尺寸前格栅设计，几乎占据了整个车头，并与两侧车灯紧密相连，整体视觉冲击感相当强，可谓杀气十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。

另外，车身侧面用了流畅的线条设计和溜背式尾部造型以及上翘式的小鸭尾和贯穿式尾灯，整体突出整车的运动气息。

内饰方面新车也用了全新的设计风格，整体布局较为简约，车内用了大面积的搪塑材料包裹和少量镀铬饰条装饰，悬浮式中控屏与液晶仪表盘相连，营造出了联体屏的既视感加上全新的电子档杆，整体科技感十足。

动力方面，新车搭载的是1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和140马力，传动方面，与之匹配的是CVT和7速双离合变速器。这样的动力组合就有些心有余而力不足了，1.5L动力家用也算是一般水准而1.4T虽说动力稍强，可相对于喜欢其颇为炸裂的外观，追求动力的人群来说，就有些动力不足了。

结语：首先全新一代伊兰特的售价就有些偏高了，相比同级竞品车型来说并没有太大的核心竞争力，想靠价格吸引消费者的话，不太可能。毕竟像轩逸、朗逸这些销量前几的车型不仅有其卓越的产品力，还有品牌效应和口碑积累。其次，全新一代伊兰特外观虽然帅气，但是有些过于个性了，并不是所有人都喜欢这么"标新立异"的设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编者按

2020年1月1日，我们正式进入21世纪20年代。从2000年到2020年，20年间汽车市场发生了巨变，从2000年首次跨入200万辆，到2009年首次突破1000万辆，以1379万辆排名全球第一，中国汽车市场在不断突破创新。在此期间，诞生了很多经典车型、企业以及人物，它们、他们见证并推动了中国汽车市场的高速发展。

那么，在新一年到来之际，我们通过一些数字来回顾中国汽车市场的20年。“数说20年”系列共有4篇文章，用“2020”四个数字来盘点一下过去20年对汽车圈影响深远的、品牌以及车型。

这篇是系列第二篇，用数字“0”，说说那些销量突破100万的车企的奋斗史。

回首过去，相信不少人对当初经历的辉煌时刻还记忆犹新。这是我们努力的成果，也是我们人生道路上的一个重要里程碑。

实际上，在国内的很多汽车品牌一路走来也缔造出无数个值得铭记的时刻，例如成为首个销量破2000万辆的品牌、以最快速度刷新200万辆销量目标等。轱辘哥列出10个车企在不同发展阶段取得的里程碑成绩，下面来看看都有谁。

上汽大众：首个产量破2000万的车企

在2019年1月12日，随着一辆帕萨特插电式混合动力版驶下生产线，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业。

在2000万辆产能突破背后，是上汽大众始终如一的品质。作为国内最早设立质量管理体系的企业之一，上汽大众质量领先的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链，确保每一辆流水线上诞生的产品质量和安全，满足消费者对高品质汽车产品的要求。

目前，上汽大众已形成完善的产能布局，涵盖安亭、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙六大生产基地，并且在数字化、智能化的汽车行业趋势下，上汽大众不断优化工厂生产线，带来先进制造工艺与高效生产效率，满足工业4.0时代下的制造要求，这些都为企业的未来发展提供强有力的支撑。

一汽-大众：在2014年成为最快进入千万辆俱乐部的成员

在2014年，随着一辆奥迪A6L缓缓驶下长春轿车一厂总装车间生产线，一汽-大众正式迈进了千万辆俱乐部。而一汽-大众也是当年最快取得该成绩的汽车企业。

事实上，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前，一汽-大众的销量已超1500万辆。

值得一提的是，在2019年，一汽-大众还成为年度首个，也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。

千万辆的背后依托于强大的体系。首先在产品线上，一汽-大众已从以前的轿车打天下，到现在已经布局了探歌、探影、探岳等SUV产品，满足着更多消费者的用车需求。同时，产能的提升也让一汽-大众的销量稳步快速上升，五大生产基地全国布局，保证每个片区都有生产基地，为新产品投放打下坚实的基础。

2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L、捷达VS7等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。

上汽通用：20年时间总销量达到1500万、首个年销量超100万辆的车企

在上汽通用发展历程中，比较有里程碑意义的是在它20周岁生日那天（2017年9月15日），迎来了累计销量突破1500万辆的历史性时刻，这一成绩刷新了中国汽车企业发展速度纪录。

实际上，上汽通用汽车自成立以来始终与纪录同行，从项目开工仅用23个月就迎来第一款产品下线，到用4年时间实现产销10万辆、8年时间达成第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超100万辆的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万辆，再到2017年累计销量超过1500万辆，上汽通用不断刷新自己和行业的记录。

屡创佳绩的背后，归功于上汽通用独具特色的体系竞争力。从创立伊始，上汽通用就将通用汽车的现代化整车制造体系引入中国，并根据中国市场的独特性不断优化和完善，培育出差异化、可持续的综合体系竞争力优势。未来，上汽通用汽车将会持续推进新能源战略规划。

东风本田：不断刷新发展速度，2019年踏入后500万辆时代

东风本田自创立以来就不断刷新发展速度，从2004年第一辆CRV正式下线开启中国城市SUV时代，到第一个100万辆，用时8年；再到第二个100万辆则用时3年，第三个100万辆用时2年，第四个100万辆用时1年半。直到2019年9月份，东风本田迎来了第五个100万辆，用时1年零2个月，这也标志着东风本田正式踏入后500万辆时代。

东风本田取得该成绩有多方面的原因。在百家争鸣的态势下，东风本田将轿车、SUV、MPV、纯电车型做了精细化战略布局。同时，东风本田还关注与客户的沟通以及吸取客户的反馈意见，这也使得每款新车推出后都有超高的关注度。除此之外，东风本田还通过贴合现实并且极具温度的各大营销策略，提升了品牌的国民好感度，例如在近两年大热的中国美食传播节目《中餐厅》中，将XR-V的上市推广与其进行结合，通过大IP来迅速提升新品知名度等。

面对2020年，东风本田也作出了规划，将会在汽油、混动、纯电领域继续深耕，官方表示将会在今年推出3款全新车型，分别为两厢版的思域、享域1.5L混动版本和新一代飞度兄弟车型。

广汽本田：集团旗下首家总产量达700万辆的品牌

2019年对于广汽本田来说是一个丰收年，即使车市持续下行，但它的销量仍能稳步增长，在今年1-11月份的累计销量接近70万辆，同比增长7.4%，同年，广汽本田在市场的总产量已达到700万辆。

在1999年3月，广汽本田第一款车型——第六代雅阁在生产线上正式下线，到2019年7月一辆第十代雅阁锐﹒混动驶下生产线。20年，跨越五代雅阁，广汽本田累计产量达成700万辆，广汽本田也因此成为广汽集团旗下首家累计产量达700万辆的企业。

纵观广汽本田的速度，从第一个100万产量达成用了8年时间，到第二个100万产量达成用时3年，一路提速到如今第七个100万产量仅用时16个月，可以看出，广汽本田的成长速度越来越快。

这要得益于广汽本田丰富的产品布局，并且多款车型均领跑其各自所在的细分市场。目前，广汽本田已经推出了包括雅阁、飞度、奥德赛等在内的多款明星产品，并且在各自细分市场树立了标杆。与此同时，广汽本田也在营销和服务两大领域不断升级。

2020年，广汽本田将年目标定为100万辆，为此，广汽本田在2019年底推出了首款纯电动SUV?VE-1和全新战略中级SUV?皓影。凭借广汽本田出众的品牌体系能力，这两款车有可能成为销量的另一个爆发点，带领广汽本田再创辉煌的成绩。

广汽丰田：2011年迎来第100万辆整车下线

在2004年成立的广汽丰田，在中国市场里已有15年余载。在这15年过程中，广汽丰田可谓是一直站在中国车市舞台的C位，产销量逐年攀升，在2019年还提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。

回望广汽丰田的发展历程，2011年08月4日是非常值得纪念的一天，当天随着一辆凯美瑞混合动力车从广州南沙工厂驶下生产线，广汽丰田迎来了第100万辆整车下线。这是广汽丰田品牌自创立以来，持续根据市场需求和消费习惯的变化，不断调整战略和重塑品牌基因的重要结果。

如今，广汽丰田已构建起的强大体系竞争力。在产品矩阵上从最初只有第六代凯美瑞，到现在全面覆盖紧凑型轿车、中高级轿车、SUV等细分市场；从仅生产燃油车，到如今初步形成燃油车、混合动力、插电式混合动力、新能源电动车的全方位布局。

同时，从2007年开始，广汽丰田在全国经销店启动丰田销售店环境风险审核，到目前广汽丰田渠道内在运营的经销商数量已经达到592家，并且销售服务和售后服务连续7年排名合资品牌第一名，打造出完善的汽车后市场。

在2018年，随着TNGA架构的导入，广汽丰田也进一步推动从研发、零部件购、制造到物流，整个汽车生产机制的结构变革，而在2020年，广汽丰田则会推出威兰达、C-HR?EV、Mirai等新车来增强自身实力。

一汽丰田：16年700万辆

16年时间售出700万辆新车，离不开一汽丰田的坚持与改变。

回顾一汽丰田的过去，在2003年，一汽丰田汽车销售有限公司成立，推出首款产品，即第一代国产威驰。2005年，一汽丰田以惊人的速度实现累计销量10万辆，而经过6年沉淀，一汽丰田在2019年的累计销量已达700万辆。

16年间，一汽丰田始终坚持提供高品质产品，以及在售后服务方面提供高质量服务。在产品品质上，一汽丰田通过细化消费者需求，为消费者提供更加丰富和定制化的选择。此外，一汽丰田在TNGA架构加持下完善产品序列，进一步增强竞争力和品质。而在售后服务等方面，一汽丰田则以强化原有服务及打造5Q服务体系为主，配合新能源化战略，改革售后服务体制，创新升级服务品质；二手车方面，一汽丰田将通过强化二手车置换项目、经销店营销升级项目以及在金融保险平台加推新项目等举措，带给消费者更安心舒适的用车体验。

按照一汽丰田的规划，到2020年要实现年销售100万辆的战略目标。为此，一汽丰田不仅会进一步完善车型布局，同时还会在品牌打造和客户关怀方面给予重点强化。

东风日产：最快获得千万辆产量的车企

1000万辆产量，在汽车行业已有先例。但是东风日产仅用15年时间就取得这个成绩，创造了行业记录，成为达到这一目标用时最短的车企。

回望东风日产的发展历程，可以说是一直在聚光灯下，2003年第一款SUNNY阳光下线后就成为当时的家轿热门之选。另外，东风日产的产销达到100万辆和450万辆，也仅是分别用了5年和10年时间，频频创造行业最快达成速度。而对于东风日产自身来说，这不过是脚踏实地造好车的必然结果。

自品牌创立以来，东风日产就不断在覆盖全价值链组织体系上作出调整与升级，夯实全价值链体系实力。在2020年，轱辘哥认为东风日产还会带来更多令人瞩目的成绩，持续雄踞合资车企阵营。

长城哈弗：中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌

长城汽车旗下的哈弗品牌在2018年底取得了全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

分析哈弗500万辆成功的原因，简单点说就是在正确的时间做了正确的事情。13年来，哈弗建成800多家经销商网络，打造智慧体验店+4S店+城市展厅+社区窗口店+维修中心五种形态共存的销售服务结构生态，全面覆盖售前、售中、售后环节。

不仅如此，哈弗还通过与国际顶级供应商的战略合作掌握核心零部件、通过垂直整合掌握汽车核心技术，现已实现发动机、变速器、底盘、电器、内外饰件、模具等产品自制，持续以打造最严苛的品质体系为目标。目前，哈弗已在全球建立智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，并且在硅谷设立新技术孵化实验室，进行最前端的超级技术研发。

吉利汽车：连续三年销量超百万辆

对于吉利汽车，也许连续三年销量突破百万辆的成绩比在取得累计销量破900万辆的成绩更有意义。毕竟这几年的车市一直低迷不振。

吉利汽车的销量能够持续跑赢市场，这背后需要产品实力、车企品牌及售后等方面的全力支撑。吉利产品线是非常完整且均衡的，多款车型不仅在价格方面形成良好衔接，而且在定位方面各有侧重，这与目前更注重个性化与多样化的市场需求相契合。另外，吉利汽车在模块化架构建设方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利与沃尔沃联合开发模块化架构——CMA，甚至有更大型的SPA架构与专注新能源的PMA架构，这四大架构基本覆盖了市场上所有级别、所有动力的车型，也让吉利成为了在模块化架构领域布局最广、最成熟的车企。

而在汽车面向新四化变革时代，吉利汽车也在新能源、车联网、智能化以及共享出行方面实现全面布局。

进入2020年，则是吉利品牌加速年，是吉利汽车实现从产品和销量领先进入品牌统领驱动的全新品牌建设阶段，将会推出6款新车型，其中，备受瞩目的吉利icon将于2020年第一季度正式上市，它们将会进一步丰富的吉利汽车的产品矩阵和优化产品结构。

上文都是市场里的主流品牌，它们以强大的体系实力不断创造销量佳话。进入2020年，即使车市更加严峻，但相信它们依然有能力取得瞩目的成绩，期待它们的表现。

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