汽车发动机冷却系统维护_汽车发动机冷却系统维护开题报告

1.冷却系统的作用及维护要注意什么？

2.发动机冷却系统的维护与保养

3.汽车冷却系统的检查与保养，需要检查哪些部位？是否需要频繁保养？

4.汽车冷却系统检查 维护保养应有顺序

汽车冷却系统维修保养小窍门

冷却系统：

最常见的故障汽车冷却系统是“熬水箱”的车坏了，水的损失发生。随着水分的流失，并煮沸水箱以及加速无力等故障。煮沸水箱维修车辆，首先要确保车辆其它相关组件适当地，例如使用燃料，油，火花塞，防冻液的正确等级，并调整点火正时和怠速空气 - 燃料比。在这些区域的冷却系统进一步的检查都是正常的。

冷却系统日常检查：

第一，先看看水箱。汽车行驶时，正常水箱的温度应上下一致。如果出现半冷半热的情况，可以判断水箱内部堵塞。水箱可接2kg压力水管反冲洗。如果堵塞严重，可以使用少量清洁剂。同时注意清理水箱内污垢，观察是否有泄漏。

第二，看看恒温器。去除调温器可以防止水的温度过高，而恒温器只要正常工作，就不会造成水的高温，发动机在低温下长时间也是非常有害的；此外，许多发动机的恒温器是双向的，当恒温器关闭时，冷却水被迫进入一个小循环，当恒温器打开时，小循环关闭，冷却水充分循环。如果不安装恒温器，由于管道局部阻力的节流作用，对大循环的实际流量是水低，水温升高。

检查泵，损坏泵有三种方式：

泄漏，打开并抛出叶轮腐蚀。所谓又失去了与水泵轴与叶轮间隙过大，当发动机达到一定转速，泵叶轮无法达到相应的速度，导致水循环不良。是主要成分的冷却系统风扇，一些汽车已被淘汰固定风扇，以及所述风扇，并用有机硅电磁离合器代替。它的特点是基本上冷车风扇不工作，而散热车的最大数量。

主要故障是硅油风扇离合器，所述风扇和所述主电磁离合器故障水温度开关损坏，电路损坏，给螺线管的损坏。

除了水作为散热介质外，一部分热量还可以随着排气而消散，而机油也可以带走一部分热量，而发动机周围的空气对流起着不可替代的作用因此，当发动机过热时，不要忘记检查排气系统（特别是带催化转化器的车型）是否畅通，以及机油和变速器机油散热装置是否畅通完好。

此外，发动机风扇附近的导风罩（俗称风环）对机舱内的热对流起着重要作用，在检查时应注意。

冷却系统的保养：

1、检查冷却系统的密封情况、风机皮带松紧、节温器的灵敏度及冷却水温度等。并注意保持足够的冷却水。

2、冷却系统包括散热器清洗，水垢的附着在水套，冷却系统，以防止刻度影响热性能。

冷却系统的作用及维护要注意什么？

汽车冷却系统检查维护保养有顺序

随着气温的不断攀升，车辆的技术状态也会受到环境的影响，那么是时候检查一下冷却系统是否健康了。

冷却系统

汽车冷却系统的最常见故障是"水箱开锅"使汽车抛锚，发生亏水。伴随着水箱开锅与亏水还有加速无力等故障。检修水箱开锅的车辆，首先要确保车辆其它相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比。在这些方面都正常的情况下进一步检查冷却系统。

检查顺序应该是：先看水箱。正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，如果堵塞严重可以使用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的；另外许多发动机的节温器是双向作用的。

当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环是水很少，水温反而升高。最后再检查水泵。水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。风扇是冷却系的主要部件.

有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到最大；硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统（尤其是带催化转化器的车型）是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。

另外发动机风扇附近的导风罩（俗称风圈）对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。为了防止冷却系统出现故障，应注意冷却系统的保养，冷却系统的保养包括：

1、检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。

2、清洗冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢，防止水垢影响冷却系的散热性能。

发动机冷却系统的维护与保养

一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。

冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛用的是水冷系。不论何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。

风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。发动机气缸和气缸盖用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。

由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。

一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。

汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、冷却液等组成。如图4-1所示。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。

冷却液指清洁的软水。但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能

不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。发动机冷却是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。因此皮带出现打滑、松弛、老化会影响冷却时泵的功率。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。

由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢

因此选用正确的和及时更换冷却液对冷却系统是至关重要的。冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。

为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装冷却风扇强制通风，冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百叶窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。如果发动机熄火后，散热器中液温若高于8℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。

散热器兼作储水及散热作用，在此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口连接，防止上述问题的产生。散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；因此要保持散热水箱的清洁，以防止因散热水箱堵塞带来的发动机冷却系统冷却液温度过高。

它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时取措施。只要是流体，都有泄漏的可能。因此在冷却系统的各个零部件之间的接口处应注意防漏，如涂密封胶，拧紧紧固卡圈，定时更换密封圈等。

由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADC0809)中INO信号通道。由A/D转换器把集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。

由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器；同时节温器处于小循环(加热电阻丝通电)，发动机水温上升很快。当水温升至75℃，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电(让其进入大循环控制状态)。当水温达到80℃时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。

此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达95℃时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至89℃时，单片机根据样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。

常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。

必须注意以下要点:

1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。

2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。

3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。

4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。

5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换挡，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。

更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端是暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。

提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90-115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降10%。

提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热器热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。

降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。

汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，发动机就如同人类的心脏，如果不好好保护就会受到威胁，现在随着科技发展，冷却系统不像以往那样只是单纯的水冷循环，现在冷却系统智能控制很受欢迎，所以在以后的汽车发展中，单纯的冷却系统不会站主导位置了，虽然智能控制要求很高，但是在高级轿车中很实用，它代表着未来冷却系统的发现方向，智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上，未来一段时间在冷却系统中将占主导位置；而智能控制将会提高发动机的使用寿命，保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因，将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置

汽车冷却系统的检查与保养，需要检查哪些部位？是否需要频繁保养？

数据显示，在导致汽车故障的故障中，冷却系统故障排在第一位。由此可见，汽车冷却系统的维护对汽车的安全运行起着重要的作用，尤其是在寒冷的冬季，冷却系统的维护更为重要。

冷却系统中最常见的问题是生锈、结垢、腐蚀等。，而出现这些问题的主要原因是防冻液没有使用，尤其是在冬季气温较低的情况下，这容易导致系统部件的损坏。原因是:水的冰点为0℃，当发动机停止工作时，外界温度会使水结冰膨胀，导致水箱结冰开裂，水泵不工作，水路结冰直接影响发动机运转。因此，在冬季保养汽车冷却系统时，一定要在水箱中加入防冻液，并加入优质的防冻液，因为优质的防冻液不仅能防止水结冰，还能防止生锈和结垢，并能抑制泡沫的产生，消除空气阻力，抑制铝零件的点蚀和气蚀，可以润滑水泵，保证水泵的正常运行。这里推荐Zenep的S-500冷却液SNAP，由乙二醇和特殊添加剂制成。它符合大多数汽车制造商对汽车防冻液的最新性能要求。其低沸点(-42摄氏度)可在极寒天气下使用，其高沸点(120摄氏度)可有效解决夏季发动机的“沸腾”现象。其高耐腐蚀性为冷却系统提供长期保护。

此外，在冬季维护期间，冷却系统也应进行清洁。这是因为水箱和水路中的铁锈和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热效果，导致发动机过热。严重时还会造成发动机损坏。在此，我们向广大车主推荐ChinepS-510冷却系统快速除垢剂，能快速溶解冷却系统中形成的水垢、污泥、水垢，恢复冷却系统功能，使冷却液循环顺畅。

当冬天到来时，车主必须对汽车的冷却系统进行全面的检查和维护。首先从外观上检查水泵排水孔、温控器接头、进出水管接头、水箱盖、储水箱等部位是否有渗漏痕迹。如发现有泄漏，立即查找原因并迅速排除，绝不被动处理。其次，检查防冻液的冰点。正常情况下，防冻液的冰点应比车辆行驶区域的最低气温低5-10摄氏度。当然，防冻液的冰点越低越好。比如上面提到的Chinep的S-500冷却液SNAP，沸点低-42摄氏度，可以在极寒天气使用。然后，你的车可以挑战严寒。第三，车主应将防冻液的液面保持在距离水箱进水口10毫米左右，或在补水水箱上按标准刻度加入相同的防冻液。值得注意的是，防冻液或水绝不能过量灌装，水箱应预留足够的热膨胀空。最后，检查恒温器。如果节温器工作不正常，发动机会长期在低温或高温下工作，会加剧发动机磨损，缩短发动机寿命。所以，一定要保证节温器完好，节温器一定不能拆下来，否则你的车跑了2到3万公里，发动机就报废了。

希望以上的保养知识能够对您的汽车冷却系统的保养有所帮助，也希望您的汽车能够安全度过这个寒冷的冬天。文/中国环保集团连锁总部

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汽车冷却系统检查 维护保养应有顺序

在汽车的保养中，冷却系统保养是不可或缺的，很多新手在汽车保养时虽然不太了解，但是也会在大保养的时候直接将车送去4s店，对冷却系统进行检测。其检查的主要部位包括冷却系统管道、发动机、散热器以及风扇皮带的松紧程度。正常情况下，汽车的冷却系统是不需要频繁保养的，只需要每隔半年或一年的时间保养一次即可。汽车冷却系统的检查，查看冷却水和各部门的技术状况

正常情况下，汽车的冷却系统检查，我们是需要去检查冷却水的使用，不能够使用低硬度的河水或是井水，最好使用冷却液放置其中。其次，我们需要对汽车冷却系统上的各部门技术状况进行检查，如果散热器出现频繁的漏水，需要进行修理，水泵和风扇，如果长时间使用的过程中发生噪音，这时候也需要直接送去修理。

冷却水进入到发动机内部之后，如果解温器不能够正常工作，说明发动机的温度是过高或是过低，要及时的更换或者修理。

汽车冷却系统的作用，保持车内恒温

汽车的冷却系统最关键的作用就是能够使得汽车的发动机始终是保持恒温，因为燃料在汽车行驶的过程中是在加速燃烧的，尤其是在发动机的内部燃烧的速度越快，一部分热量就会停留在发动机内，内部的温度持续升高，长时间如此，会造成发动机的损坏，所以在发动机内部会安装冷却系统，里面放置防冻液或者冷却液，行驶过程中，发动机温度过高，可降低一定温度，使之达到最佳运行的状态。

冷却系统可以将热量散发到空气中，使发动机保持恒温

汽车在行驶的过程中，发动机内部不断地在燃油，从而造成大量的热量，而冷却系统的关键工作，就是将这些过多的热量散发到空气中去，避免发动机产生过热。汽车发动机在高温环境下不断工作，会加速对零件的磨损，当然，在发动机遇冷的情况下，也会降低其工作的效率，甚至对外界会排放更多的污染物，所以冷却系统还有一个重要的作用，就是保持发动机始终恒温的状态，能够使发动机更好的工作。

要检查汽车的风扇皮带松紧程度，定期清理水垢

在检修汽车冷却系统时，我们需要查看汽车的风扇，皮带的松紧程度，如果松紧程度过少，就会影响到冷却的质量，同样也会降低风量。如此一来，会影响到发动机做功时的工作量，发动机会，因为皮带的加速打滑而出现不断的磨损，会加速发电机的轴承磨损。在应用测试皮带时，需要去调整松紧度，必要的时候要进行调整，符合要求才好。

其次，发动机在使用一段时间之后，水垢会沉积到水箱以及散热器里面，需要定期的去加购，清洗，浸泡，然后再使用热水趁热排出，用清水冲洗干净才可。

总而言之，汽车的发动机内部是安装冷却系统的，冷却系统的目的是为了使发动机能够始终保持恒温，让发动机持续不断地工作，且不会损伤零部件。正常情况下，冷却系统的养护每隔半年或者一年进行一次即可，需要适时的去调整冷却系统内部的风扇，皮带松紧程度，定期的区域清理水箱内的水垢。

汽车冷却系统检查 维护保养应有顺序

随着气温不断升高，车辆的技术状况也受到环境的影响，所以是时候检查冷却系统的状况了。

冷却系统

汽车冷却系统最常见的故障是“沸水箱”，汽车发生故障并导致失水。随着水箱的沸腾和水的流失，还会出现加速迟缓等故障。要维修带有沸水箱的车辆，首先要检查车辆的其他相关部件是否处于良好状态，例如使用正确的燃油、机油、火花塞、防冻液、点火正时以及怠速空气/燃油调节。被检查。如果这些点都正常，则进一步检查冷却系统。

检查顺序应该是：

我们先来看看水箱。

正常情况下，汽车行驶时水箱的温度应该是一样的，但如果水箱一半冷，一半热，就可以判断水箱堵塞了。可以将水箱连接到水管上，用2公斤的压力进行反冲，但如果堵塞严重，请使用少量清洁剂，同时注意清洗水中的污垢。将其拆下并检查是否泄漏。

现在让我们看看恒温器。

有些人认为拆掉节温器就可以防止水太热，但如果节温器工作正常，水就不会太热，发动机也不会长时间冷运转，这是没有办法的。时间也非常不利，这是双向效应，当恒温器关闭时，冷却水经过一个小循环，当恒温器打开时，小循环关闭，所有冷却水循环。它经历了一个大循环。

如果不安装恒温器，管道中局部阻力的节流作用将导致流向总循环的实际流量非常少，反而会提高水温。

最后检查水泵。

水泵损坏的原因有三种：泄漏、叶轮不转动、叶轮腐蚀。所谓失转，是指水泵轴与叶轮之间的间隙变得过大，当发动机转速超过一定程度时，水泵叶轮达不到相应的转速，导致水泵运转不良的状态。水循环.点.冷却系统的主要部分是风扇，但有些车型取消了固定风扇，代之以电磁风扇或带有硅油离合器的风扇。

其特点是车冷时，风扇基本不工作，车热时，最大限度散热；硅油风扇离合器主要故障是漏油，电磁风扇主要故障离合器的损坏有水温开关损坏、电路损坏、电磁线圈损坏。

除了用水作为散热介质来散发发动机的热量外，部分热量还被废气、发动机油与周围空气的对流带走。发动机起着不可替代的作用，所以在检查发动机是否过热时，不要忘记检查排气系统（特别是带有催化转换器的车型）是否顺畅，以及发动机和变速箱油冷却系统是否良好。这另外，发动机风扇附近的导风板（俗称风环）对乘员舱内的热对流起着重要作用，检查时一定要小心。

为了防止冷却系统出现故障，应注意冷却系统的保养，冷却系统的保养包括：

1、检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。

2、清洗冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢，防止水垢影响冷却系的散热性能。