两厢思域价格及图片_09两厢思域价格

1.思域两厢售价14.39-16.69万，这两款车型最值得推荐

2.思域两厢和三厢版该怎么选？到店实拍东风本田思域

3.喜提潮酷版两厢思域，总落地价15.68万，价格有点超预算了

4.两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然

9代思域于2011年公开上市，是本田最经典的系列。更新迭代跨越近40年，包括1.8exi手动舒适版、1.8exi自动舒适版、1.8vti自动豪华版、1.8vti自动豪华导航版、2.0自动type-s、2.0自动type-s导航6个版本。二手价格区间在7-10万之间。

外观设计

第九代思域车身饱满修长，线条流畅自然。扁平化的设计风格，很有coupe的味道。条状的横向进气格栅连接左右大灯，前脸凸出、上翘的底盘使其具有很强的时尚感和运动感，外观辨识度很强。

动力输出

9代思域低配版用1.8L直列发动机，匹配5速手动或自动变速箱，最大功率104kw，最大扭矩174nm，而好版用2.0L直列发动机，匹配5速自动变速箱，最大功率114kw，最大扭矩190nm。其良好的动力性能即使在今天也能轻松满足日常出行。

配置方面

第九代思域首次搭载eps电子助力转向系统，全面革新传统液压助力转向系统。这也让第九代思域转向系统更加精准灵活，间接降低了综合油耗。新技术的应用对提高市场竞争力和销量起到了重要作用。

百万购车补贴

思域两厢售价14.39-16.69万，这两款车型最值得推荐

我认为现在买车就像买手机一样，已经不是什么可值得炫耀的大事，因为现在买车真的很普遍，所以我买车之前也并没有提前告知我的同事和朋友。但当他们看到我买回来一辆两厢?思域之后，反应都炸了，这时候我才知道两厢思域的杀伤力有多大。

买车之前我就是15万的预算，一开始想买一款三厢车，但总感觉这个价位的车型都挺短，不好看。反而两厢车显得就不那么小气，或者说两厢车不需要大气，只要显得精致、个性一点就好。这价位的两厢车不多，比较主流的就两厢思域和大众高尔夫，曾经还有个马自达昂克赛拉，但两厢现在貌似停产了，只剩下三厢车，感觉真小。

老款高尔夫马上就要停产，新款8代车型上市。现在老款的优惠行情倒是挺好，但我认为汽车就跟电子产品一样，买新不买旧。但新款上市肯定年前是没有优惠的，我还想年前提车，所以这个时间点比较尴尬。再就是对高尔夫没有什么特别的感觉，唯一的感觉就是大众，很中庸。

但是两厢的思域却不一样，我第一次见它还是在万达广场，当时我还以为是一款改装车呢，后来才知道这车本来就长这样，后排气筒原车就是在中间的，这种设计以前只在超跑上看见过。我对思域没什么信仰，但真的感觉这车造型非常运动，感觉很酷，令人很有驾驶欲望。从网上看了一下关于这款车的资料，貌似也没什么大的槽点，质量稳定，油耗偏低，样子虽然很唬人，但家用却还算经济实惠。

其他车型也实在没得选，所以就入手了两厢思域。由于我的预算摆在这里，而且看了一下最低配的两厢思域，配置也还算可以，所以最终就入手了新锐版。这款车厂商指导价14.39万，全款买优惠谈不下来，买优惠能做到1.1万，所以最终少贷了一点，4.5万，18期免息，手续费1800元。首付车款8.79万，购置税11,761元，保险5600元，总首付合计约10.7万元，还完后总落地价约15.2万元。

我平常表现的还算是一个比较严肃的人，所以买两厢思域可能给别人的感觉反差很大吧，同事们也都承认这车外观很亮眼，但有同事表示他都不好意思开这种车，因为回头率实在太高了，太过个性，就像很多潮牌衣服一样，好看，但不是所有人都有自信穿。外观方面是见仁见智的，但是我感觉两厢思域还挺好看的，其他车型都有点千篇一律，两厢思域确实给生活带来了一丝丝情趣。

这车的动力表现很棒，而且在动力传递过程中也没有那种顿挫感，不过深踩油门，发动机的噪音还是挺大的，再加上隔音不好，汽车的轰鸣声还真有点超跑的意思。我简单的测试了一下，零百加速时间在8秒左右，城市代步完全够用了。更令人欣慰的是，这车平均百公里油耗7.2升，城市路况用车，加92号汽油就行，经济性令我满意。

当然这款车的缺点也有，远看这款车挺细腻，但近看内饰以及开起来的感受却有点糙。一是因为隔音不好，二是因为钣金单薄，再就是内饰不怎么显高档。上面所说的这几点，感觉高尔夫是要比思域强的。所以说没有完美的车，就看你更关注哪些点了。

另外低配车型的舒适性配置略微缺乏，座椅是织布的，前排座椅都是手动调节，只看内饰的话像个10万以内的车。再就是车机很烂，可以连百度carlife，但必须要用数据线连接，这我也是醉了。

但除了上述缺点之外，这车总体来说还是不错的。从大方向上看，两厢思域外观足够好看新颖，同时用起来足够经济实惠，整体空间表现也不错，动力表现也是同级别佼佼者。虽然小毛病也不少，但15万的价位还要啥自行车呢，能做到上述几点就已经很不错了。

以上内容来自两厢思域车主的真实反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对两厢思域这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域两厢和三厢版该怎么选？到店实拍东风本田思域

7月27日晚，车迷心心念念的思域两厢版本终于上市了，新车共有四个配置，价格从14.39到16.69万。最令人兴奋的是，与三厢版本把手动版安排在了最低配不同的是，两厢版本把手动版安排在了次顶配车型上，价格为15.99万。对于车迷来说这比天价引进Type?R要实在得多。今天的内容，我们就来分析分析，刚刚上市的两厢版思域，哪款最适合你！

外观：与Type?R相似度颇高

外观方面，前45度看来，思域两厢版的四个车型均用了相同的运动外观设计（最低配的16寸轮毂略有差别），在前杠、侧裙等处与Type?R有一定的相似度，但是在舱盖、中网、宽体设计以及轮毂处还存在着一定的差异。并且比较良心的是，思域两厢版除了最低配外均配备了LED羽翼式大灯。

从后45度角看过去，两厢版的后尾翼和排气相较于Type?R版本的差距就比较明显了，少了大尾翼的两厢版思域看起来总感觉怪怪的，不过对于外观党来说，这辆车的还原度已经非常之高了，后期还原到Type?R不算什么难事。

内饰：黑色顶棚是点睛之笔

思域的两厢和三厢版本在内饰设计上保持着高度的一致，但是它们之间存在着一个本质的区别，就是两厢版本用了更运动的黑色的内饰顶棚，这一点看似区别不大，但是给本来就很运动的内饰增添了非常战斗的氛围。

实际上，三厢版本的思域共有三块车机屏幕，从低配到高配依次为支持Carplay的、支持Carlife的和支持Honda?CONNECT的。但在此次的两厢版本中，并无最低配支持Carplay的那块车机系统。

手动挡排挡杆的设计是一个亮点，它像极了九代半思域Si的设计，与三厢版的造型完全不同，可以看出此次东风本田在细节处花了不少心思。

前文提到过，两厢思域的手动版本是车系中的次顶配，实际上它与顶配的差别仅仅是少了皮质座椅和远程启动、自动启停。不过相比顶配毫无包裹性而言的皮质座椅，我更喜欢织物座椅带来的摩擦力、透气性，唯一要注意的就是尽量不要弄脏它。

动力：没有改变

动力方面，思域依旧搭载了1.5T发动机，最大功率130kW，CVT版本最大扭矩220N·m，手动挡版本最大扭矩为226N·m。?

总结：

如果你热爱驾驶，那么售价15.99万元的手动驾趣版绝对是你独一无二的选择，它在拥有市面上罕见的运动外观+手动挡的同时，还拥有诸如自适应巡航、车道保持、自动刹车、倒车影像和LED头灯等配置，与顶配几乎持平，堪称东本献给车迷的大礼。除此之外，全系最具性价比的则是售价16.69万元的顶配CVT劲擎控版，它比次低配车型（CVT潮酷控，售价15.29万元）贵了1.4万元，但却多出了全速自适应巡航、车联网系统、真皮座椅、主动刹车、车道保持、分区空调、氛围灯等配置，性价比非常高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提潮酷版两厢思域，总落地价15.68万，价格有点超预算了

本田思域的确是广大年轻人最热衷的车型之一，无论是外观造型还是动力总成，都表现的非常抢眼。如今，两厢思域早已上市，在和三厢版车型相比，哪一款更值得入手呢？

从外观上看，相信大家更热衷于思域HATCHBACK，自带原厂运动套装，看上去个性十足。掀背式设计、双层扰流板、中置双出排气，整车的性能味儿更接近思域TYPE?R。而三厢版的思域就显得规矩多了，流畅的线条看上去更加优雅，很有轿跑车的气质。

思域HATCHBACK虽然为两厢车型，但是在车身尺寸方面却和三厢版差不多。从外型上看，两厢思域比同级别的两厢车都要显得更大一些。

内饰方面，两款车几乎没有区别，只是后排略有不同而已。而在空间表现上，乘坐空间基本差不多，但是后备箱空间，三厢车与生俱来的优势便体现的淋漓尽致。如果将后排座椅放倒的情况下，两厢车才能扳回一城。

在动力方面，两款车搭载了同样的动力总成1.5T地球梦发动机+CVT变速箱，最大输出功率达到了177匹马力，峰值扭矩220牛米，可支持弹射起步。但是在零到百公里加速成绩上，三厢思域几乎快了将近1秒，这倒是有些出乎意料。不过可以肯定的是，两厢思域的确更重一些。

在操控方面，思域HATCHBACK占尽了优势，在高速过弯时，两厢车完全没有累赘。即便是下了赛道，它的极限都要比三厢车来的更高。三厢车在高速过弯时，远不如两厢车那样顺畅，会让人觉得有些力不从心。

不过三厢思域也并非一点优势没有，在日常驾驶的时候，三厢车的隔音远好于两厢车，尤其是后排乘客，感受非常明显。像轮胎的噪音、过减速带的震动，都能被三厢车的后备箱轻松化解，而两厢车似乎是先天缺陷，直接能传递到车厢内，大大影响了后排乘客的舒适性。

思域TYPE?R就能很好的说明一切，作为思域的灵魂车型，它曾经披荆斩棘，一度取得纽博格林北环最快前驱车的称号，可以说是“一战封神”。自此以后，思域便掀起了改装的热潮，带动了国内改装行业的兴起。

最后一点便是价格，思域HATCHBACK的售价区间为14.39万一16.69万元，共推出四款车型。而同样为1.5T的三厢版车型售价为12.99万一16.99万元，可供选择的车型比较多。综合比较起来，思域HATCHBACK更值得推荐，它用的原厂空气动力学套件看上去充满了性能味，外观也更接近思域TYPE?R，后期完全不用再额外花钱买运动套装了。而三厢版思域的外观就差远了，对于很多“颜值控”的人来说，后期肯定要对整个外观动个手术。如此一来，花同样的钱，买一台现成的不是更好吗？

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两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然

我一直认为两厢车是又好看又好开的，所以目前开的就是一台两厢车，但是我那台车已经快要一年两审了，所以还是决定换一台车了，于是就买了这台两厢思域。

虽然价格有点超预算，但两厢?思域真的是越看越喜欢，和TYPE-R相似度很高，原厂黑色包围和中置双出排气，真的是运动感十足。

跟大家说一说我的提车价格吧，刚开始想买自动挡的最低配。但是发现高一个配置只贵了9000块钱，多了LED大灯，黑色运动包围，红色液晶仪表，定速巡航，换挡拨片，17寸轮毂，倒车雷达等9项配置，性价比真高，于是就一步到位了。

最终总落地价15.68万，但这是不包含利息是。10万，首付5.68万，还款三年，总共利息18,800元，每个月还3300元，所以最后的总落地价都17.56万，算完之后真有点心疼。

不过车是真是香，尤其外观越看越帅，操控也完全不输昂克赛拉，但是动力我感觉是没有三厢版快的，可能是因为更重的原因吧。

不过油耗倒是没有那么夸张。目前开了还不到1000公里，几乎都在市区，堵车情况不少，平均百公里油耗7.3升，而且只需要加92号汽油就可以。CVT变速箱是没有顿挫感的，在城市里开非常舒适。

但是思域也有缺点，最大的问题就是内饰细节做工还有待提高，仔细看外观的缝隙不是特别均匀，内饰也很粗糙，但也不影响使用，就是心情不太美丽。

空间表现大体跟三厢思域一致，但由于造型的原因，后排头部空间有些缩水。后排同样没有空调出风口，这点必须差评，真的过分了。

以上内容就是我的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田两厢?思域在国内上市已经有一段时间了，在新车上市初期，很多人表示该车的价格比较高，不过，我们不难发现该车的价格区间并不算高，为什么这么说呢？该车标配了运动套装，而且在配置方面也不输三厢1.5T版本车型。

从两厢思域的入门版车型来看，跟三厢1.5T燃动版差不多，所以说，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的，要注意的是，如今在售的三厢思域终端有着0.8-1.0万左右的优惠力度，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低。

两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然！从静态方面来看，两厢思域相比三厢思域显得更加具有战斗气息，很明显，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者而进行打造，不过，从该车的内饰布局来看，基本上和三厢思域没有很大的区别，要注意的是，两厢思域的后排乘坐空间不如三厢思域。

比较让人感到意外的是，两厢思域后排提供了三个头枕，而三厢思域后排仅为两个，在一定程度上提升了后排的乘坐感属性，动力方面，两厢思域并没有推出1.0T三缸动力版本的车型，从而导致该车的“门槛”要比三厢思域高，这也是很多人认为两厢思域价格高的原因之一。

相信很多人比较关注该车的动态表现，通过试驾，两厢思域并没有给我们带来惊喜，要注意的是，这仅仅体现在CVT版本的两厢思域，至于MT版本的两厢思域没有进行试驾，个人目前不做任何评价，不过，MT版本的两厢思域价格的确不低。

竟然布局在次顶配车型当中，对于预算不是非常充裕的年轻消费群体而言，这样的配置布局的确有些显得不是很友好，按照一贯的逻辑来看，在市面上销售的绝大部分民用车，MT版本的车型基本上都布局在入门版车型当中。

在驾驶两厢思域的时候，实际的动力输出表现的还是比较强劲的，从纸面数据来看，相比三厢思域有着一定的劣势，但是，三厢思域升级到国六b排放标准后，实际的百公里加速相比国五排放标准的车型要慢，所以说，在提速方面，如今在售的三厢思域和两厢思域差不多。

而且在底盘的调校方面，两厢思域并没有给我们带来惊喜，依然是偏软的底盘调校，不仅如此，在刹车踏板和方向盘以及油门踏板的调节基本上和三厢思域没有很大的需求，简单的说，两厢思域相比三厢思域最大的不同就在外观造型。

至于两厢思域值不值得购买，答案很明显，该车值得购买，但是该车的受众人群为，追求个性化的年轻消费群体，而且车辆后排的乘坐率不是非常高的情况下，该车还是值得购买的，但是，对于预算不是非常充裕，对车辆的实用性有着一定的需求，个人还是更加推荐三厢思域。

其实我们不难发现，虽然三厢思域内饰的空间利用率表现的不是非常突出，但是应付日常的家庭用车还是没有问题的，后排乘坐三个成年人，并不会觉得很拥挤，只不过，该车后排的头部空间比较有限，毕竟该车用了溜背式的外观设计风格。

最后我们来聊聊，两厢思域最大的卖点是什么，通过上述的分析，我们基本可以确定，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者，如果对操控和驾驶乐趣有着一定的需求，其实个人更推荐昂克赛拉，虽然在动力输出方面，不如两厢思域，但是在颜值方面和操控方面。

都不输两厢思域，最关键的是，昂克赛拉全系都是三厢版车型，在实用性方面，相对而言要比两厢思域有着一定的优势，所以说，两厢思域最大的卖点就是颜值，但是，在国内的汽车市场当中，有多少消费者因为两厢思域颜值而买单呢？

总结：

本田两厢思域最大的卖点是为什么？是颜值？还是操控？通过上述的分析，我们不难发现，本田两厢思域，并没有给我们来带来了过多的惊喜，虽然该车在外观造型上，有着比较强的战斗气息，但是从实际的动态体验来看，跟三厢版没有很大的区别，要注意的是，这仅仅体现在两厢思域的CVT版本车型。你们怎么看两厢思域呢？

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