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1.国产家用大空间SUV上新，吉利豪越哪款更有性价比？

2.15万左右中型SUV车型推荐 WEY VV7颜值不输豪车

3.中型SUV又来一丰田战将，轿跑SUV即视感，混动参数，亮点非常突出

4.国产豪华SUV之争，星途TX/TXL和WEY VV7如何选择？

5.手握30万买SUV？这些豪车才是赢家标配！

6.吉利全新中型SUV“豪越”亮相，推5座/7座版

7.8万想买大空间家用车就选这四款，轴距最长2850mm，载物最大2010L

2019款汉兰达5座可以买，但是要看这款车型是否符合自己的需求。

2019款汉兰达5座的外部尺寸为 4890mm x 1925mm x 1720mm，轴距2790，前轮距1635，后轮距1630，5门5座，标准的城市suv。

可以看出2019汉兰达5座外部尺寸还是不错的，至少大于同级别的楼兰等车型。

内部乘坐空间汉兰达是比同级别suv表现好很多的，而且汉兰达由于车身高度1720高于同级别SUV的大部分车型，所以在底盘高度或者头部空间上都是更优异的，所以在头部空间以及底盘高度是汉兰达在尺寸上的优势。

日系车企向来就非常懂得挖掘内部空间，特别是丰田本田，而其他像德系和其他欧洲车企在内部空间上明显不如日系车型，汉兰达恰恰着重发挥了这个优势，再加上本来尺寸就大的汉兰达，这样一对比就让汉兰达内部空间优势就非常明显。

汉兰达对于家用来说是绝对够用的，坐五个人轻轻松松，就算是5门5座车型，也是非常宽敞的。

因为7座和5座只是在第三排少两个座椅，只有座位数的差别，没有空间上的差别，也就是说把这两个座位拿掉后让后备箱的空间就更大了。

汉兰达5座在功能配置方面与同级别的suv比起来，基本配置上上就输了。

汉兰达5座落地27万和XT5落地36万车型对比来说，同为4驱车，XT5虽然价格比汉兰达高6万，但是汉兰达真的从功能对比上非常吃亏，只有基础功能，其他跟舒适性有关的，跟智能有关的，跟美感有关的一概没有。

就比如座椅功能，汉兰达5座也是完全不能跟同级别的楼兰以及XT5等相比，毕竟汉兰达连自动调节座椅都没有，就别说舒适性了。

而且很多东西连中配车型都没有，而顶配车型满足基本的功能配置的情况下价格显得比较高，在性价比方面又下降了，所以汉兰达5座功能配置上与同级别车型对比是比较落后的。

汉兰达别说人车互动，这么多年来一直在更新，却连自动调节的座椅都没有，更别说加热什么的。

所以空间上来说汉兰达非常好，但是从功能配置上来说汉兰达真的不够。

汉兰达也用2.0T排量的涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350，最大功率162千瓦，最高车速达到200千米每小时搭配的6挡手自一体变速箱。

从动力方面来说汉兰达虽然纸面上数据一般，但是汉兰达的动力绝对够用，不过优秀也谈不上。

鉴于汉兰达底盘更高通过性比大部分同级别更好一点，所以只能算汉兰达稍微小有一点优势。

操纵感对于suv绝对不如三厢两厢的轿车毋庸置疑，特别是因为suv的底盘和车身都比较高，在麋鹿测试上能充分的体现出来suv的不稳定，所以操纵感对汉兰达来说不是强项。

汉兰达的车身比较宽，论据也比较大，所以在转弯半径上汉兰达则稍显笨拙，这是大尺寸的车避免不了的。

从综合方面来看的话，虽然汉兰达空间比较大，但是配置太低，驾驶体验还不错，所以如果注重空间以及通过性，而不太在乎一些便捷功能的话，汉兰达5座是非常不错的。

国产家用大空间SUV上新，吉利豪越哪款更有性价比？

还记得你人生中第一次乘坐的那辆私家车吗？

1999年，我亲戚从外地买回来一辆二手桑塔纳，柔软的座椅、安静的车内环境、极为轻微的发动机声音，让没见过世面的我惊掉了下巴，原来车还能做到如此极致！可是当他把车开回老家给家里老人过目时，奶奶噗嗤一笑说了句“这车不如隔壁家的小面包，人家能坐7个人”。

虽说老年人经多见广，不过奶奶还是被嘲笑了一把思维老土。没成想“报应”来了，每次节日从市区回老家，这辆5座的桑塔纳总是不能将所有人都带上，至少有一两个人要离开大部队乘坐公交车，费时费力。

那么问题来了，汽车座椅归根结底属于“一锤子买卖”，敲定之后不能改了，到底什么样的车内座椅布局最适合你呢？

5座/7座是经典

在所有车型中，用2+3座椅布局的5座车型是最普遍的，几乎所有的轿车和大部分SUV都用这种设计，同时也是最成熟的座椅布局方案。细心的朋友会发现，即便是本田飞度、斯柯达晶锐这种小型车，实际坐进车内，腿部、头部甚至横向臀部空间都非常宽敞，这是为什么呢？

原来，5座车型前后两排座椅的设计正好在车辆前后轴距之间，并且匹配座椅靠背角度和坐垫角度的微调功能，让乘客以最舒适的“微躺”姿势坐进车内，这也是5座车型空间利用率更高的原因。

但随着“二孩政策”的推进，一个家庭拥有两个小孩的现象越来越普遍，此时一家四口再加上2位父母，传统5座车型就已经不能满足出行需求了，于是车企们灵机一动，在SUV车型上推出了7座设计。

对于7座SUV，相信很多人对它的感受和我类似，那就是“既爱又恨”。这种车型的优点是可以多乘坐2位乘客，并且最后一排的座椅通常支持折叠收纳，以获取更大的行李空间。然而2+3+2布局的设计非常“反人类”，为了能给第三排座椅留出足够的腿部空间，第二排座椅必须向前挪动，这样就影响了第二排乘客的腿部空间。不仅如此，第三排乘客上下车也极其不方便，需要将第二排座椅向前翻折再钻进车内，乘坐时空间感也十分压抑。

当然，车企们针对7座车型还有一种座椅布局，那就是用2+2+3设计的MPV车型。相比SUV上常见的2+3+2，这种设计让第三排乘客上下车变得更为方便和优雅，只需从第二排两个座椅中间的过道中向后走去就行，而且第二排两个独立座椅可以设计成更豪华的VIP座椅，舒适性更高。

但这种设计也有弊端，例如第三排乘客几乎直接坐在后悬架上方，舒适性相比前面两排有一定差距。而MPV车型的行李箱空间在不翻折第三排的情况下几乎是来凑个数的，根本无法和轿车、SUV相提并论。

4座/6座是创新

提到4座车型，其热度很大程度是被最近上市的雷克萨斯LM四座御世版带起来的。雷克萨斯LM设计师的脑回路很简单，既然嫌弃MPV的第三排，为何不将其直接取消，把各种空间和配置都集中到第二排呢？由于第二排空间的大幅增加，两张拥有史无前例奢华感的超级VIP座椅被塞了进来，相比之前的航空座椅，它们更大、更舒适，功能也更全，当然也更笨重。

这种设计也并非MPV专属，中大型豪华车上也会偶尔用，例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型。去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅，对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势。

不过4座车型显然不适合家用，成本高昂不说，如果是一家人出行，4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显。

再看SUV，由于车内空间不如MPV，所以这种车型几乎不能用更为实用的2+2+3座椅布局。然而灵机一动的设计师取了折中方案，那就是2+2+2的6座设计，用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性，想想也是很划算的。

6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅，并且设计了中间通道供第三排乘客穿行。2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够，并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能，商务感也不会那么浓郁，非常符合当下家庭用户的需求。

汽车普及改变出行思维

一年多以前我去了趟俄罗斯，发现即便在豪车遍地的首都莫斯科，人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型。例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴，即便旗舰7系、S级也都是标轴，后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别。一开始我并不理解，但经过对车流中多数车辆的观察后发现，原来俄罗斯人对后排的需求真的很低。

由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高，对他们来说，主驾与副驾才是两个核心座位，后排只是针对儿童或应急需求，所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后，车辆的操控性、价格、重量都会受到影响，这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一。

这就好像二十多年前在我们国家流行的自行车，如果后座不能坐人，那销量肯定不会好。然而随着人民收入水平提升，自行车不再是稀罕玩意儿，你看如今的马路上，又有多少自行车上坐着两位成年人呢？

当然，由于国内人口基数巨大，人均汽车拥有量并不能达到欧美发达国家的水平，否则会给本就不富裕的交通带来巨大压力，因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展。而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举，毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车，更顺畅的交通也是极为重要的出行需求。

写在最后

综上分析，7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移，而5座轿车或SUV依然会保持主流，创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及。

然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座，每一种车型都有自己的核心受众群体，因此在购车之前认真思考自己的用车需求，理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万左右中型SUV车型推荐 WEY VV7颜值不输豪车

提及国产中型SUV，大家可能会想到传祺GS8，比亚迪·唐等车型，不过从今天开始，小伙伴们又多了一个选项，就是吉利豪越。

吉利豪越售价10.36万-13.96万元，全系共分为3款车型。全部搭载1.8T发动机并匹配7速双离合变速箱。说到这套动力想必了解吉利的小伙伴都会想到吉利的另一台SUV，博越PRO。

豪越虽然没试驾过，但博越PRO上那套1.8T的动力总成我记忆还是比较深刻的，发动机和变速箱的调校上都很平顺，而且这套动力的燃油经济性也不错，相比老款博越省油不少。

话说回来，豪越车长4835mm，轴距2815mm，算是足金足两的中型SUV，并且提供5座和7座车型选购，加上不到15万元的售价，同级别竞争力相当强劲。

看到豪越的价格有点出乎意料，但也在意料之中，10万-15万元区间是国产SUV的主要战场，紧凑级国产SUV更是这个级别的霸主，不过这价位的国产中型SUV却没几个能打的，瑞虎8现款没有七座车型，而且4700mm的车长确实差点意思。比亚迪·唐尺寸确实够大，但全系标配的2.0T发动机又不咋省油。传祺GS8价位又太高，所以豪越10.36万-13.96万元的价格就相当有说服力了，错位竞争的套路还是很实用的。

配置方面，豪越标配了上坡、陡坡缓降、多功能方向盘、10.25英寸触控液晶大屏、全LED大灯等，基础配置还算丰富。

三款车该买哪款呢？我推荐中配售价11.96万元的豪华型，比低配车型多出了倒车影像、定速巡航、全景天窗、主驾座椅电调、无钥匙进入/启动等等配置，性价比表现不错。

如果说10万-15万元区间，你想要一辆配置高颜值高的国产SUV，我能推荐给你一堆口碑不错的国产SUV车型。但如果你对空间有绝对需求的话，那我倒是建议大家看看这辆吉利豪越，因为同价位车型里，豪越真的很大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型SUV又来一丰田战将，轿跑SUV即视感，混动参数，亮点非常突出

如今的中型SUV车型众多，同时价格范围也非常广，那么十五万有哪些优秀的中型SUV呢，来看看本次十五万中型SUV车型推荐的五款车型吧，每一款都是拥有优异性价比的良心之作。

长城WEY VV7

指导价 16.78-18.88万

长城WEY VV7的价格还是略微超过了十五万，但我还是决定将它作为十五万中型SUV车型推荐出来，WEY VV7外观造型可以说是非常赞了，看起来完全不输豪车，而内饰方面VV7看起来也非常高档，视觉效果不亚于一些豪车，动力方面长城自主研发的发动机综合性能也还不错。

传祺GS7

指导价 14.98-20.98万

GS7是广汽传祺推出的一款五座中型SUV，这款车的外观和内饰都带有明显的家族风格，和广汽传祺的另一款车GS8十分相似，因此也有着“小号GS8”的外号，但别看它被叫做“小号”，但GS7的尺寸实际上并不小，空间也是比较宽裕，整体配置在十五万左右的价位可以说是非常良心了。

哈弗H7

指导价 15.20-18.00万

哈弗H7在十五万的价格中也是一款很不错的中型SUV，18款的哈弗H7外观看起来还是比较刚猛，充满着运动气息，内饰方面中控台用多层次立体设计风格，再配合多种不同质感的材料，这让H7的内饰整体看起来颇为豪华，又保留了不错的质感，再加上各类智能配置，让H7综合性能也是比较优秀。

奇瑞瑞虎8

指导价 9.88-14.28万

奇瑞瑞虎8作为一款中型SUV，在配置选择上有着五座版和七座版的选择，这款车在尺寸和价格方面都有不错的优势，动力方面瑞虎8虽然只是1.5T发动机，但动力也还算充足，而在燃油经济性上，瑞虎8的发动机却是有着优异的表现，是瑞虎8值得作为十五万中型SUV车型推荐的一点。

大迈X7

指导价 8.99-16.19万

众泰大迈X7是一款国产的七座中型SUV车型，它跟同级别、售价区间相同的中国品牌车型对比有着优势比较明显的体型，外观也是比较漂亮帅气，内饰方面大迈X7比较时尚大气，车内质感以及档次感营造的相当不错，看起来完全不像这个价格的车型。

以上五款就是本次十五万中型SUV车型推荐的车型了，实际上它们都是国产品牌的SUV，并且是拥有很优异的性价比的国产中型SUV车型，可谓是良心之作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产豪华SUV之争，星途TX/TXL和WEY VV7如何选择？

丰田在中国汽车界享有盛誉，知道丰田的人很多，而提起丰田车也更是数不胜数，比如丰田威驰，丰田普拉多，汉兰达，卡罗拉，霸道等等，每一款都有着不菲的知名度。只是现如今汽车圈里的竞争加大，丰田也不得不提高推广力度，这不，一款?丰田威飒来到我们身边。

丰田威飒就是丰田VENZA，作为一辆纯进口中型SUV，还没有上市的丰田威飒引起很多人的关注，大家迫不及待的想了解它，想知道丰田威飒在汉兰达面前到底有哪些特别之处。

丰田威飒定位中型SUV，但是身高看起来比较低趴，车型更加修长，凸显出轿跑SUV的既视感。和汉兰达最大的不同是丰田威飒是5座车型，车长是4740毫米，宽是1854毫米，高是1674毫米，轴距是2690毫米，尺寸并不拔尖儿，更像是一款紧凑SUV，但是由于是5座布局，空间的装载能力不受影响。若再说得具体点就是介于丰田荣放和汉兰达之间，肯定能满足多数家庭的需求。

从外观上来看，丰田威飒的设计风格很上台面，总体看着比汉兰达可帅气多了。车身配色间接提升了外观气场，不亚于雷克萨斯给消费者的感觉。分层梯形进气格栅配有贯穿银色饰条，让前脸张弛有度，看起来很有魄力。个人看丰田威飒的前脸，最满意的是L型的日间行车灯，夜晚点亮增强了现在的档次感。

同时车身侧面使用的溜背式车顶和双色拼接密封条轮毂都使得新车霸气凶悍，比前脸豪华上档次。最后来到尾部，黑色下包围厚重饱满宽大，视觉效果看起来特别足，属于360度无死角的车型。

有人说丰田威飒的车身尺寸有点拖后腿，持有这种想法的不妨看看内饰，难得看到丰田的大手笔制造。立体显示屏，环式多功能方向盘，半液晶仪表盘，流媒体后视镜，胎压监测，JBL音响系统，盲点预测等都很高端大气，尤其是材质部分用了皮革包裹，大大弥补了空间的不足，实用性非常突出。

从车标就能猜出丰田威飒的身份，丰田积极响应号召把重心放在了新能源，既然是新能源汽车，动力参数就是一个重点。丰田威飒是由2.5L发动机和电动机组成的动力系统，综合最大马力220匹，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗为4.6L，油耗方面比较不错。

整体评测丰田威飒，它的上市对丰田来讲如虎添翼，汉兰达就算再强大未免也势单力薄，如今再加上丰田威飒，丰田的总体实力将会大幅度提升。更何况威飒还是一块油电混动版本，兼动力和油耗双重优点，更加迎合当下消费者的主观需求。

丰田威飒曾经在2015年因为销量不佳而停产，这次重出江湖是丰田敏锐地察觉到了市场的动态变化，从轿车到SUV再到MPV，消费者的需求一直在不断变化着。威飒之前没有帮助丰田打下天下是源于客观因素，但是现在天时地利人和都具备，此时不推出还且待何时？

丰田威飒在北美市场共推出了2.7L和3.5L两种动力搭配，但是中国市场的主打参数是2.5L混合动力，一来符合咖啡法则，二来也迎合消费者省钱的需要，至于重出江湖的丰田威飒将会有着什么样的表现？能不能改写自己的结局？那我们就骑驴看唱本，走着瞧吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握30万买SUV？这些豪车才是赢家标配！

每次说到中国豪华品牌的时候，小伙伴们已经习惯性的可以想到领克和WEY了。不过其实一个老牌的中国品牌在2019年也是推出了自己的高端品牌，这就是奇瑞旗下的星途。

但也许是推广力度不够大的问题，好像星途的知名度明显不如领克和WEY高。组长今天就把星途旗下的TX/TXL和WEY旗下的VV7拉出来给大家做个对比。看看到底是谁的实力更强一些呢？

星途TX和WEY?VV7的定位其实都属于中型SUV，不过TX明显是有不一样的打法，它有两个尺寸版本，标轴版的长宽高尺寸分别为4690/1885/1706mm，轴距2715mm。长轴版车型叫TXL，轴距增加了85mm。

而WEY?VV7只有一个尺寸版本，长宽高尺寸分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。它的尺寸要比加长后的星途TXL还要长一些。

不过不管是TX还是TXL以及VV7，它们都只有5座的版本，并不存在7座版。而它们的后排乘坐空间都是很优秀的，这一点两个车都要给好评。另外，两款车的行李箱空间都足够满足一个三口之家的正常需求，而且它们的后排座椅都可以放倒，和行李箱地板可以无“台阶”衔接，可以说是很实用了。

顺便聊一下它们的悬架形式，星途TX/TXL和VV7都用的是前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架结构。两款车作为SUV必然要照顾一下行驶的舒适性，而VV7则在这个基础上稍稍偏运动了一丢丢（由于动力更大，为了减少前仰后合左摇右晃的不安定效果，只能选择偏运动的调校），而星途TX/TXL就是纯舒适型的调校了。

星途TX/TXL车型虽然和VV7是同一定位，但是在动力上则用了排量相对较小的1.6T涡轮增压发动机，如果只和同排量的发动机相比，它最大马力1Ps，峰值扭矩290N·m的动力输出其实可以算是优秀了。不过受制于全系1.56-1.709吨的车重，即便是配备格特拉克的7速双离合变速箱，它的0-100km/h官方加速成绩只能达到10-10.5秒。虽然作为中型SUV来说代步是可以的，但是和VV7相比是有明显差距的。

VV7的动力系统大家应该都挺熟悉了，它的2.0T涡轮增压发动机最大功率是227Ps，峰值扭矩是387N·m，和TX/TXL的动力完全是两个量级。传动方面VV7配备的是7速双离合变速箱，基本版的VV7整备质量已经达到了1.92吨。综合上面这些能力，VV7的官方0-100km/h加速成绩是8.7秒。

那么一个是动力小重量轻的星途TX/TXL，一个是动力强重量大的WEY?VV7，它们的加速成绩相差较大带来的另外一个结果差异也是比较明显的，这就是油耗水平了。

星途TX/TXL在工信部的综合油耗申报值是6.8-7.4L/km，我们也历经一周尽力找到了TX的一些车主了解到，它的实际日常使用油耗水平差不多在9-10L/100km。

而VV7在工信部的综合油耗申报值是7.7L/100km，由于保有量大，VV7的油耗调查工作相对比较容易，据车主反馈它的日常使用油耗水平差不多在10-12L/100km左右。

其实仔细分析它们动力和重量的关系后，组长认为两款车的油耗水平对它们各自来说都是比较正常的。而两款车的发动机也并不是很挑食，加92号汽油就可以了。所以很明显，从燃油经济性方面来看星途TX/TXL更有优势。

不过除了动力，两款车在驱动形式上也是有差异的。星途TX/TXL无论是标轴还是长轴车型都有四驱版本的选项，不过这个四驱不是让你去越野的，它实际是适时四驱的形式，是特定路况下能让你尽量脱困用的。而普通版的VV7全系（本文不涉及混合动力版本）都是前轮驱动。

常看我们内容的小伙伴应该都了解组长了，我们其实不怎么评价外观和内饰，不过这两款车作为中国品牌豪华中型SUV的存在，组长有点忍不住想简单说两句。

它们的外观、内饰做工其实你大可不必担心，而且内饰细节的做工其实都相当不错。但是，VV7上市之后吸收了不少老车主和媒体的建议，在上市不久后就把内饰给大改款了，而改款之后的内饰在豪华氛围上的确是要比星途TX系列好的。（这么快的内饰更新速度大概只有中国品牌能干得出来）。

既然都是中国品牌豪华SUV，免不了就要比拼一下配置了。

鉴于通常中国品牌的豪华车配置都逆天的多，今天这部分组长主要以图表的形式展现给大家，首先咱们一起看一下它们的标配水平（仅为重点突出配置，过于基础的配置组长就不列举了）：

配置应该说是各有千秋，但是VV7丰富的安全配置毫无疑问是加分项。不过看完配置也别提早认为星途不厚道，事实上最低配的星途TX官方指导售价只有13.59万元，比低配的VV7低了足足3.39万元，已经杀到了VV5的价位区间（VV5是紧凑型SUV，比星途TX小）。

而星途TX/TXL相对缺失的这些配置其实在中高配车型上也都有出现，而它的总体售价范围是13.59-17.59万元。这么一看，总体配置其实和VV7是差不多的，只是星途有更便宜的选择方案。

当然，VV7也是有高配车型的，相对低配车型来说多出了诸如并线、道路交通标识识别、倒车车侧盲区监测系统、原车行车记录仪、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅通风/、面部识别、燕飞利仕音响扬声器、流媒体后视镜、车载空气净化器等。而VV7的指导价范围是16.98-18.88万元。

讲实话，组长认为星途TX/TXL车型在市场上是有一些劣势的，这个劣势不在于车本身，而是在于领克和WEY的先发制人。在他人打开市场之后再入市，显然留给星途的市场份额就相对比较小了。

星途应该也是明白这个道理，所以在中国豪华品牌这个路线上又走起了性价比的路线。但这又有些尴尬，因为通常走豪华路线的商品很少会在初期就自降身段，因为会变相营造出一种廉价的感受。当然实际的情况是，领克和WEY的车型多少都有一点运动倾向，如果你是温文尔雅的性格，又愿意去尝试中国豪华品牌的SUV车型，星途TX/TXL其实是一个驾控舒适的高性价比选项。

不知道大家对星途TX/TXL怎么看呢？在留言区告诉组长~

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吉利全新中型SUV“豪越”亮相，推5座/7座版

30万的轿车有大把的选择，30万的SUV同样也有大把，SUV作为很多消费者的首选车型，极为符合国内消费者的审美与需求，一是气场看上去更强，彪悍十足，二是在用途上面比起轿车确实要更实用，尤其是一些偏远山区，崎岖山路都能跃进，这也是近些年国内的SUV风头越来越盛的原因。

话不多说，30万的SUV能买哪些？问这话的消费者估计瞄准的是豪华SUV市场，普通SUV车随便挑一点问题都没有。

奔驰GLB

奔驰GLB是奔驰最近新推出的一款车型，这款车型可以说是专门为国内的消费者打造而言，在气场上面的营造绝对不输任何车型，尤其是其可5座可7座的布局，真的是让对座椅有需求的消费者心动，30万的7座奔驰SUV，想想这都是在以前不可能的事情，但是如今能轻易体验这样的车型，如果是追求大尺寸SUV车型的消费者不妨选择它。

宝马X1

不得不说宝马X3、X5这两款车型很成功，让每一个消费者心动，但是受限于价位的原因，我们不得不将眼光看向宝马家族的X1，这款车型完全是上面两位大哥的缩小版，依然有着可圈可点之处，在价格上面更是滑落至30万的级别，宝马所具备的一切这款车型同样具备，这应该算是一款能够圆梦的车型，5座车型可以选择宝马X1，7座选择奔驰GLB。

奥迪Q3

从定位上来说，奥迪Q3有点类似宝马X1的定位，上面都有两位大哥，作为缩小版的奥迪Q5L，奥迪Q3的名气丝毫不差，唯一的遗憾就是受限于价位，30万级别拿不下奥迪Q5L，但是能够轻松拿下奥迪Q3。全新一代的奥迪Q3即将登陆，新车预计在5月份上市，如果在这个时候选择入手它，买老款价格无疑更便宜，至于新款也更符合当下的审美，就看消费者怎么去抉择了。

雷克萨斯UX

30万的豪华SUV车型，BBA以外怎么可以少得了雷克萨斯这品牌，雷克萨斯UX作为定位在30万级别的车型，这款车型可能不及雷克萨斯ES那般火爆，但是自身的硬实力并不差，尤其是在豪华属性、舒适性的塑造，已经获得了雷克萨斯的真传，不追去极致的驾驶操控性，注重舒适性的消费者不妨选择它吧，绝对能让你满意。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4在30万级别的也有赫赫威名，尤其是凯迪拉克整体迭代升级以后，无论是在外观设计层面，亦或者三大件上面的改造，无疑凯迪拉克是成功的。这款车型继承了凯迪拉克家族式的设计语言，即便是一个紧凑型的SUV定位，依然能够塑造出极强的气场，另外2.0T+9AT的组合，赋予了一颗强劲的心脏，无论是颜值还是动力，这款车型都是属于上上之选。

沃尔沃XC60

如果是注重安全的消费者，在选择SUV方面，我个人还是极为推崇这款车型的，没有任何一个品牌能够在安全性上面比较沃尔沃品牌强，而在30万级别的沃尔沃车型中，沃尔沃XC60无疑是最好的选择。另外，在罗列出来的这几款车型之中，论性价比，沃尔沃XC60应该是最高，终端的让利比想象中都要高，如果预算有限不妨选择它，一定不会让你失望的。

以上就是30万级别的SUV车型，比起30万的轿车来说，这样预算的SUV还是有所局限，同级别来看，SUV因为造价与工艺的原因，始终要比轿车价格略贵，30万可以拿下很多优秀的轿车，但是对于SUV的选择可能就局限很多，个人觉得30万还是选择轿车，如果很钟情SUV那就另当别论吧，主流的30万豪华SUV也就以上的几款能拿出手，至于其他的不是很建议。（本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

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8万想买大空间家用车就选这四款，轴距最长2850mm，载物最大2010L

懂车之道?新车图解吉利旗下全新中型SUV——豪越正式亮相。新车用了家族式最新的设计语言，整体看上去十分大气、时尚。在直播中，官方也展示了座椅布局，其未来将提供5座/7座供消费者选择。

新车背景：这几年，吉利汽车发展速度很快，旗下车型博越、远景、帝豪、远景X3、缤越、嘉际、缤瑞等车型的销量都是很不错，在2019年销量也是达到了136万辆，随着消费者的需求不断升级，都集中在中大型SUV领域，作为销量比较高的吉利汽车来说，一直缺少这样一款车型。

外观上，吉利豪越给人的感觉要更加的有气势，新车用，“扩散的宇宙回想”全新家族设计语言，此外新车还用了全黑吉利车标，全黑的车标造型看起来要更加的炫酷，新车大灯造型设计起来也是十分锐利，新车还配有独立的进气口，下进气格栅则是用多边形进气格栅，前包围则是用银色加以装饰，让整车看起来更加的动感。

来到车身侧面，整体造型也是偏向于硬派，车身顶部则是用时下流行的镀铬行李架，车窗相对的狭长，在车窗周围用镀铬加以装饰，让整车看起来更简单有高级感，车身侧面腰线显得相对的硬派，侧面腰线直接从尾部向下俯冲，直接到前大灯处，让整车看起来更加的修长。此外，该车还配备了造型动感的18英寸双五辐轮圈。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4835mm×1900mm×1780mm，轴距为2815mm。得益于轴距的优势，该车纵深空间可达2.2m，车内装载空间最大可拓展至2050L。

新车尾部造型设计起来也是偏向于很硬朗，车身顶部配备了时下流行的高扰流板，尾窗所占比相对较大，新车尾灯造型设计起来也是相对的有艺术感，两尾灯之间则是用贯穿的镀铬饰条进行贯穿，在镀铬条上并刻有GEELY的英文字样。车身尾部也是用多线条设计，让尾部看起来更加的有层次感。后包围则是用大面积的搪塑材料，排气管为隐藏式排气管。

内饰方面，吉利豪越新车内饰有别于吉利家族其它车型的内饰设计语言，整个内饰设计起来要更加的年轻，也意味着吉利知道未来用户是年轻用户，只有迎合了年轻用户，吉利新车才会受欢迎。

另外，新车还配备了平底三辐式多功能方向盘，配合“∞”造型的空调出风口，进一步加强该车的年轻气息。?中控台造型设计起来也是相对的简约，新车配备了悬浮式中控屏，下方的空调出风口用了“∞”的造型，在空调出风口下方则是配备了钢琴按键。在座椅布局方面，新车未来将主推5座版车型，并提供7座车型供消费者选择，充分满足多场景的用车需求。据悉，为了迎合更多消费者的喜好，该车还用了双色内饰。

配置方面，吉利豪越可选装LED流水转向后视镜、矩阵式前大灯、全景天窗、前雾灯等。

动力方面，《懂车之道》从此前工信部申报信息来看，新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力。

小编有话说：

目前来看，豪越是吉利最新的造车水平的代表车型之一，从产品优势来看，豪越似乎更倾向于智能化的车型，对于豪越目前想进入的这个细分市场，合资品牌已经深耕多年，比如我们熟悉的汉兰达、锐界、途昂等车型在，未来豪越上市后挑战肯定不小。

回到产品，吉利豪越新车造型设计起来也是比较的酷，新车在尺寸上也是比较有优势，在部分的车身尺寸上甚至已经超越了汉兰达，对于这样一款车，你们认为如何？期待上市，或者发布更多消息。（图：来源网络；文：懂车之道?王斌?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然现在汽车市场之中总会听到"消费升级"这一类的话，但实际上目前的汽车消费群体最主要的还是普通老百姓，所以10万能落地的家用车，其受众群体依然是目前的主要消费群体。或许不少车友认为10万落地的家用车，就是部分入门级的代步小车，或者是操作稍显复杂的手动挡车型。其实不然，如今随着家用车市场车型的丰富，10万能落地的自动挡、大空间车型也不少，今天我们盘点的这四款家用车，就是10万能落地的大空间、自动挡家用车。

第一款：哈弗M6（6.6-8.2万）

作为老款哈弗H6的换壳车型，哈弗M6首先拿得出手的便是坚实可靠的整车品质。在此基础上，哈弗M6最引以为豪的便是其搭载的经典动力总成和一流实用性了。1.5T涡轮增压发动机配备7速双离合变速箱的动力总成，几乎是和老款哈弗H6如出一辙，所以其稳定性在用户之中有着极好的口碑；而实用性方面，哈弗M6最大可实现2010L的载物能力，在同价位车型中更是数一数二。

第二款：长安欧尚X7（7.77-11.77万）

长安欧尚X7虽然与哈弗M6一样是定位紧凑型SUV，但是该车的实际车身尺寸却达到越级标准。因此和哈弗M6一样，长安欧尚X7也具有十分可观的内部空间，长达2780mm的车身轴距不仅赋予了车内乘员十分宽敞的乘坐空间，而且在载物空间方面欧尚X7的表现也丝毫不输哈弗M6。

此外值得一提的是，长安欧尚X7搭载的1.5T发动机还有着十分出色的动力表现。这款发动机可迸发出的最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米，在同等价位的车型之中乃是处于领先的水平。只是欧尚X7毕竟是款家用车，所以10秒左右的百公里提速成绩也就只能算是中等水平了。

第三款：捷途X90五座版（7.99-14.09万）

相比前两款SUV来说，捷途X90定位更高，所以毫无疑问这款车的空间表现也是不输以上两车。从数据上来看，捷途X90五座版拥有的车身长宽高为4840*1925*1718mm，车身长宽高为2850mm，乃是一款比较标准的中型SUV体格。所以捷途X90不仅乘坐空间、载物空间非常大，而且整体呈现出的霸气程度也丝毫不弱；稍显不足的是，最低配车型在安全配置方面还有所欠缺，不过在实用性配置上捷途X90表现还是可圈可点。

第四款：新宝骏RM-5五座版（7.88-11.88万）

新宝骏RM-5五座版是四款车型之中唯一的跨界家用车，该车最大的优势就是集合了轿车的车身比例、SUV的实用性以及MPV的舒适性。因此新宝骏RM-5五座版在实用性方面也相当出色，尤其是后备箱空间更是堪称巨大，即便是后排座椅不放倒也能充分满足日常家用所需。

除此之外，新宝骏RM-5五座版还是一款相当"聪明"的智能家用车。因为该车从入门级版本开始，就配备了1.5版本的新宝骏车联网系统，这套系统可实现领先传统车辆20倍的运算力，并带有智能手机一般的生态。此外，新宝骏目前更是推出空气净化系统免费升级服务，升级后的净化系统更能通过手机远程操控，30秒内就能完成车内空气循环，5分钟就能把PM2.5爆表的空气净化到优质水平，所以该车更能有效保障车内车内乘员的身体健康。

综合来说，以上四款家用车都是8万级不可多得的大空间家用车，对于大多数普通老百姓来说均是值得考虑的存在。其中像哈弗M6、长安欧尚X7这两款车就是实用性一流的产品，而像捷途X90五座版和新宝骏RM-5五座版这两款车，则是在实用的基础之上拥有了更多的可能性；尤其是像新宝骏RM-5五座版这样标配智能车联网的家用车，更是能够为家用二字增添不少性质。因此10万落地要想是自动挡，而且空间也有要求的车友，不妨看看这几款家用车。

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