瑞虎8和长安cs75plus哪个好_瑞虎8和长安cs75哪个好一点

1.长安CS75 PLUS与瑞虎8，哪款好？

2.我想买奇瑞瑞虎8P，朋友又建议我买75P，两个我都试驾了我觉得瑞虎8动力还是要好很多，到底怎么选？

3.博越，虎八，cs75p，h6哪个最值得购买？

4.自主双雄之战，瑞虎8 PLUS对比长安CS75 PLUS

5.在长安CS75PLUS，和奇瑞瑞虎

6.热销自主大SUV买谁更好 瑞虎8对比长安CS75 PLUS

这三款车型都是国产品牌的主力紧凑型SUV，当然也是每个品牌的销量担当，瑞虎8已经连续三个月销量过万，而新上市的长安CS75Plus 11月的销量已经超过了2万辆，当然吉利博越也有Pro版本推出，月均销量也在1.5万辆上下，除了这三款车型以外，像神车哈弗H6/F7、以及比亚迪的新车宋Pro都是月销量超过2万辆的车型

这些紧凑型SUV的无论是颜值还是性能、配置、性价比都很不错，堪称国产车的品牌担当，因此对于普通消费者来说，这些车型中无论选择哪一款都是很不错的选择，不过对于单个消费者而言，弄清自己的实际用车需求最重要，毕竟只有适合自己的才是最好的，下面就简单给大家分析一下这三款车型的差异，供大家参考：

瑞虎8是奇瑞瑞虎系列中的旗舰车型，这款车去年就已上市，前期只搭载了1.5TCI发动机，变速箱匹配的是6速双离合自动变速箱，销量表现非常一般，毕竟这么大的车用1.5T发动机动力性能真的非常一般，另外老款的内饰设计也非常一般，今年这款车搭载了奇瑞自主研发的第三代1.6T发动机，同样也用了更有设计感的全新内饰，销量得以快速提升

目前已经是连续三个月销量过万了，这也是奇瑞瑞虎系列中唯一销量过万的车型；从产品上来看，瑞虎8主要有三大优势，第一是乘坐空间大，与普通的紧凑型SUV相比，瑞虎8的车长达到了4700mm，轴距达到了2710mm，无论是在车长还是轴距方面都处于领先地位，另外这款车还提供5座和7座版本

，因此大空间是这款车的主要卖点之一；第二是整车操控，瑞虎8用1.6T发动机和7速双离合自动变速箱后动力性能得到质的提升，其实测百公里加速时间仅为9秒，超过很多性能SUV，另外1.6T发动机在低转速下的扭矩性能表现非常突出，这也使得瑞虎8在起步加速工况下的表现非常优秀，结合奇瑞自主开发的T1X平台

瑞虎8的整体操控能力在国产SUV中绝对是名列前茅的，甚至超过了很多日系韩系SUV；第三则是瑞虎8的性价比非常突出，1.6T版本的起步价格仅为11.99万元，如果考虑终端大约1.5万左右的优惠，这款车的起步价格只要10万出头，这在国产车中也是非常有竞争力的。因此题主如果看重以上三点的话完全可以考虑这款车型。

长安CS75一直是国产紧凑型SUV中的常胜将军，其市场地位仅次于神车哈弗H6，由此可见消费者对这款车还是十分认可的，长安CS75现在已经是一个系列了，包括了老车型CS75和改款后的CS75Plus，如果题主选择这款车型的话建议你优先考虑最新出来的CS75PLS

因为这款车的颜值更高，发动机、变速箱、底盘系统也在原来的CS75上进一步升级和优惠，底盘的整体操控调校也更加成熟；不过长安CS75Plus给普通消费者最大的亮点还是在于它的颜值，包括内饰的整体设计和用料都是这款车最大的卖点，不过长安CS75Plus的价格却并不亲民，手动挡价格就达到了10.69万元，自动挡的起步价格也达到了11.49万元

虽然比瑞虎8低5000块钱，但配置却少了很多，比如说18寸铝轮、定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入系统、自动空调等配置，性价比相对瑞虎8要低一点，另外长安CS75Plus的动力操控相比瑞虎8也要逊色一点，因此可以说瑞虎8在动力、操控、性价比都要优于长安CS75Plus，而长安CS75在外观和内饰的设计感则要明显强于瑞虎8。

博越也是吉利汽车在紧凑型SUV中最重磅的车型之一，这款车自上市以来就顶着最美国产SUV的光环，凭借着吉利营销上的三寸不烂之舌，博越的整体销量也是长期稳定在1.5万辆/月的水平，并且能够持续维持三年的时间，这不得不归功于吉利强大的营销能力；但事实上就产品本身而言，博越在这三款车型中的产品实力是最差的

前几年这款车的外观和内饰还能够称得上是一大卖点，但最近一两年上市的新车型比如全新一代传祺GS4、长安CS75Plus等已经在颜值上将博越甩在了身后，就连比亚迪宋Pro也在后面穷追猛打，因此博越已经失去颜值上的优势，动力和操控方面就更不如前面两款车型了

博越的1.8T发动机和7速双离合的匹配效果非常一般，动力和油耗都是最明显的硬伤：?双十?就是很好的例子：百公里加速超过10秒，百公里油耗超过10L，另外博越的操控性能也是非常一般，底盘整体表现较软，尤其是在转弯工况下，悬架未能起到很明显的支撑效果导致车辆有明显的侧倾现象，车内人员的乘坐舒适也大打折扣。

另外博越的动力搭配也是最丰富的发动机就有1.5T、1.8T和2.0L三个版本，变速箱也有手动、手自一体和双离合三款，其中1.5T发动机动力强油耗低但由于是三缸机会被大部分消费者PASS，而主卖的1.8T版本油耗表现又很差劲，2.0L更是鸡肋，不及油耗高动力还很差，因此博越最主要的是缺少一款合适的发动机以及动力总成的匹配调校。

综合以上几点，个人觉得奇瑞瑞虎8的产品综合实力最强，但其品牌口碑最差、动不动还有很大幅度的降价优惠，这也严重影响了后期的二手车残值，长安CS75Plus虽然在动力操控上比不了瑞虎8但其也绝对比如博越强很多

再结合颜值和内饰的豪华感，这款车实际上是最适合35岁左右的年轻消费者的，博越的话如果不考虑动力、操控和油耗的话还是可以去看看的，如果题主是偏35岁左右的中青年人群建议你优先考虑长安CS75Plus，其次是瑞虎8，但如果你是年纪稍微偏大一点对颜值要求不高的话，建议你优先选择奇瑞瑞虎8！

长安CS75 PLUS与瑞虎8，哪款好？

春暖花开的季节即将开始，疫情的阴霾也看到了希望，那么等晴空万里之后2020“开年”我们要怎么选车呢？都是国产，都是1.5T的动力，长安cs75plus、哈弗H6、吉利博越、奇瑞的瑞虎8都是热销车型，怎么选？

瑞虎8

瑞虎8?有1.6T发动机这里不说，只说1.5T直列4缸增压发动机，这款发动机最大马力156ps，最大功率115kw，峰值扭矩230N·m，匹配的变速箱6挡手动和6档双离合变速箱。

若是讲耐用性，国产发动机里奇瑞的技术和耐用性真的是老大哥，曾经有朋友的瑞虎3跑过3次西藏，至今行驶里程已经超过了10万公里，总体车还是不错。但是若是说奇瑞的车多少估计很多人会吐槽，比如时间长了各种异响等等，但是总体来说车还是不错，发动机也不错。油耗方面瑞虎8小熊油耗显示8.22，还可以，不错。

顺便说一句捷途，捷途X70油耗8.54，动力跟瑞虎8一样，但是价格便宜一些。

哈弗H6

哈弗H6搭载的1.5T发动机，最大马力169ps，最大功率124kw，峰值扭矩285N·m，匹配的变速箱为7挡双离合和6档手动。哈弗H61.5T发动机跟原来的老发动机不一样，因为升级了VVVL气门升程的连续可调技术，所以1400转就能有285N·m的扭矩，在国产车当中无论是加速能力还是其他方面都可圈可点。

在车友心里H6马力不是最大的，但是扭矩却是最大的，响应速度快，也最有劲，总之长城无论是发动机还是其他方面都是最均衡的，小熊油耗H6为9.44，显然油耗比其他的要高一些，若是非得说是什么“油老虎”，个人觉得也言过其实了，对比瑞虎8百公里高出1个油，车都买了，估计也不差这一哆嗦。

长安cs75plus

最近长安cs75plus挺火爆，原因是中保研碰撞成绩很好，这让很多人重新认识了国产车，有了这次测试谁还敢说国产车的安全性能不好？

cs75plus1.5T发动机是长安旗下蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率131KW，最大马力178ps，峰值扭矩265N·m，匹配6档手自一体变速箱。因为长安cs75plus上市时间不是太久，小熊油耗并没有查出数据，但是手动的老CS75油耗为8.4。长安cs75plus无论是外观还是内饰收获了一批粉丝，尤其是中控的屏幕绝对亮眼睛。

吉利博越

博越1.5T是这几款车里唯一的一款三缸发动机，若是你压根就排斥三缸发动机，那么就绕行吧。博越搭载的这台三缸发动机最大马力177ps，最大功率130kw，峰值扭矩255N·m。吉利得益于沃尔沃，通过借鉴沃尔沃发动机技术研发出了1.5T三缸发动机，这台发动机也备受关注。

博越1.5T发动机匹配的是6档手动和6档手自一体变速箱。

都说三缸机省油，去看看小熊油耗，博越1.5T真的不省油，平均油耗9.84，这个结果，真的是打脸了很多那些宣传三缸机省油的小伙伴们。

总结一下，都是国产，都是1.5T，7座、5座都可选，至于具体选哪一款大家等疫情过后亲子去试驾一番或许就清楚自己心里到底想要的是哪一款了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想买奇瑞瑞虎8P，朋友又建议我买75P，两个我都试驾了我觉得瑞虎8动力还是要好很多，到底怎么选？

长安CS75PLUS在今年9月份成都车展上市后，经常有人拿它和奇瑞的全新一代瑞虎8进行对比，但是目前来看，全新一代瑞虎8销量比长安CS75PLUS强的太多！具体强在以下5点：

第一点：空间

全新一代瑞虎8背箱空间比长安CS75PLUS大，而且全新一代瑞虎8支持5/6/7座的选择，而长安CS75PLUS仅5座版型，空间方面全新一代瑞虎8强一些。

第二点：外观

不知道大家还记得那个模仿发家的众泰不，感觉长安今年要开始走保时泰的路线，推出了雷克萨斯安75PLUS？整体外观像是高仿的雷克萨斯家族前脸，加上长安车标，反观奇瑞全新一代瑞虎8一看就有自主研发设计的样子，虎踞式前脸非常大气！我认为这就比长安CS75PLUS外观强。

第三点：动力

长安CS75PLUS的动力未：1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力总成，而全新一代瑞虎8配备了1.6T+7DCT的总成，其最大输出功率1Ps，峰值扭矩290Nm。这款1.6T涡轮增压发动机有多强相信关注的人肯定知道，超越普通2.0T发动机不在话下。

第四点：配置

全新一代瑞虎8配有7色车内氛围灯、自适应远近光灯、温度分区控制、车载空气净化器等越级配置，显得诚意十足。CS75PLUS则配备有发动机启停、后排安全带未系提醒装置。相比下全新一代瑞虎8的配置比CS75PLUS更多，更科技。

第五点：价格

相信大家最关注的就是价格了，成都车展上，长安CS75PLUS官方售价10.69万元—15.49万元，而全新一代瑞虎8官方售价为8.88-15.59万元。在价格区间选择，新虎8起价、跨度，更能满足不同用户需求，而且长安CS75PLUS目前是没有任何优惠的，而全新一代瑞虎8现金优惠+金融置换优惠远比长安强的多！

所以，综合性价比来看，个人可能更偏向于选择性价比更高、口碑更好的全新一代瑞虎8。这就是全新一代瑞虎8比长安CS75PLUS强的5点！

博越，虎八，cs75p，h6哪个最值得购买？

预算在12-13万左右，很多人都会考虑自主品牌旗下的紧凑级SUV，在国内热销的国产紧凑级SUV有，哈弗H6和长安CS75 PLUS等车型，不过，前段时间，瑞虎8 PLUS正式上市后，在国内的关注度也比较高。

而且，这三款车型在价格上都比较接近，从而就有了对比性，要注意的是，全新一代哈弗H6，在国内上市的时间并不长，现阶段购买全新H6基本上没有什么优惠力度，当然了，自主品牌旗下的绝大部分车型，优惠力度普遍都比较少，毕竟，它们的定价本身就不是非常高。

选择题，哈弗H6/长安75P/瑞虎8P怎么选？谁更值得购买？

首先我们来聊哈弗H6，换代后的哈弗H6针对外观和内饰进行了重新设计，给人在视觉上显得更加时尚大气和精致动感，内饰的布局，用了简约式的设计风格，用了贯穿式的空调出风口造型，加上悬浮式中控屏和悬浮式中仪表盘，有效提升了内饰的高级感和科技感。

动力方面，目前在售的哈弗H6搭载1.5T涡轮发动机，传动系统为7DCT变速箱，不过，后续该车将会提供2.0T+7DCT动力版本的车型可选，不过，从数据统计，哈弗H6的走量动力版本车型为1.5T版，毕竟，哈弗H6 1.5T版本车型，实际的动力输出已经够用了。

从9月份销量数据来看，哈弗H6在华销出了40475辆，依然勇夺单月SUV榜单销冠，该车能够取得这么高的销量，跟自身在国内的口碑和品牌知名度有着很大的关系，要注意的是，哈弗H6在市面上的口碑，表现的还是比较突出，基本上没有什么负面新闻。

而且，哈弗H6的外观造型，迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，内饰的空间利用率表现的也比较高，加上比较强劲的动力输出，整体来看，哈弗H6可能没有非常突出的亮点，但是，该车的综合能力比较强，预算在12-13万左右，不知道怎么选的时候，选择哈弗H6基本上不会错。

其次我们来看长安CS75 PLUS，不可否认的是，该车不仅在外观还是内饰的设计，放在同级别当中，表现的就非常突出，甚至该车的外观和内饰布局，有着越级的表现，动力方面CS75 PLUS提供了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统分别为6AT和8AT变速箱。

该车最大的卖点就是颜值高和产品力强，在网上，很多人已经拿CS75 PLUS作为国产紧凑级SUV的“标杆”，足以看出，CS75 PLUS在国内的关注度和热度有多高，从动态方面来看，如果选择1.5T动力版本车型，行驶品质和动力输出方面等方面，表现得中规中矩。

如果对颜值和实用性以及产品力有需求的消费者，长安CS75 PLUS的确是一个不错的选择，最后就是奇瑞瑞虎8 PLUS，我们可以认为，该车属于瑞虎8的“升级版”，该车针对外观和内饰都进行了升级，从新车的外观造型来看，用了最新家族式设计风格。

显得时尚大气和年轻运动，内饰的布局，也显得科技感和高级感很强，而且，瑞虎8 PLUS提供了五座丶六座丶七座布局，迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，动力方面，提供了1.5T和1.6T两款发动机，其实我们不难发现，这两台发动机，搭载在奇瑞旗下的多款车型当中。

从实际的口碑来看，奇瑞旗下的车型，在三大件方面，口碑还是不错的，不过，在发动机与变速箱的匹配方面，奇瑞旗下的很多车型，表现的就非常一般了，其实我们不难发现，如今的国产车，在各方面表现的都还不错，已经跟同级别合资车没有很大的差距。

差距比较大的地方为，底盘的调校和发动机与变速箱的匹配，这两款方面，在短时间内无法与同级别合资车媲美，毕竟，底盘的研发和调校以及发动机与变速箱的匹配，都是需要时间和经验的积累，这也是为什么，一些百年车企，就算旗下的车型，产品力不是非常突出，但是在底盘的调校方面和发动机与变速箱的匹配，调校和匹配的都非常不错。

总结：

哈弗H6/长安75P/瑞虎8P，通过对比，这样选错不了！通过上述的分析，我们不难发现，这三款车型，各自都有着各自的优势，从而，这三款车型的受众人群也不同，如果对这三款车型感兴趣的网友，个人建议到当地的4S店进行试驾。

自主双雄之战，瑞虎8 PLUS对比长安CS75 PLUS

其中瑞虎8定位中型SUV，其余3款车型定位紧凑型SUV。其中瑞虎8还提供7座版本车型。虽然定位不同，但4款车型售价高度重合。并且其余3位的体型也并不娇小，以下我们全部用5座车型作为对比。

1? 长安CS75 PLUS 推荐指数：★★★★★

厂商指导价：10.69万-15.49万

4款车型中，我会首推长安CS75 PLUS。因为在4款车型中，长安CS75 PLUS的外观是我个人认为最漂亮的。在这个不管什么商品都要看颜值的年代，比起其它3个对手，我自己认为长安CS75 PLUS是最好看的那一个。

无论是前脸夸张的造型，还是车身整体的轮廓，包括头灯尾灯的造型，长安一直让人着急的外形设计总算上了正规。当然，外观这件事一直是见仁见智的问题。并不能只因为这一点就否定其它对手。

把长安CS75 PLUS作为首选是因为长安吧自己能拿出做好的东西全部放在了这辆车上，长安骄傲的蓝鲸动力十足，搭载的变速箱也非常平顺想，整体行驶质感非常出色。在加上非常合理的售价，一度让它的销量非常喜人。

2? 吉利博越PRO 推荐指数：★★★★☆

厂商指导价：8.88万-15.68万

吉利博越Pro的外观，相比起吉利博越并没有发生太大的变化。在整体设计语言不变的基础下进行了小幅的升级。吉利博越自诞生就被称为最美国产SUV，别管它是不是最美吧，只要一说最美国产SUV，大家第一时间就是想到它。

抛开这个标签来看，其实吉利博越Pro的外观看起来只能说还好，并没有像长安CS75 PLUS那样惊艳。也可能是大家已经对这套设计语言产生了审美疲劳。不过在内饰设计上，吉利博越Pro还是有很高水准的。

吉利博越Pro改掉了之前老款车型很多被消费者吐槽的小毛病。不过油耗一直是吉利博越的一个问题，但是接近1.7吨的自重，油耗稍高也就可以理解了。如果特别介意油耗，还是多想想吧。

3? 奇瑞瑞虎8 推荐指数：★★★★

厂商指导价：8.88万-15.59万

作为4款车型中唯一一款中型SUV，说实话，这辆车看起来一点都不像中型SUV。看车身尺寸数据就会发现，在轴距和长安CS75 PLUS同为2710mm的情况下，长度比前者只长了3cm，宽度还比前者窄了5mm。所以虽然厂家把瑞虎8定位中型SUV，其实在车身尺寸上它并没有什么优势。

并且在4款车中，瑞虎8的动力是最弱的。不过虽然如此，日常使用也绰绰有余。虽然体型上并没有什么优势，但整车看起来其实还是很不错的。和长安CS75 PLUS那种夸张运动的感觉比起来，奇瑞瑞虎8则偏像稳重。

如果说长安CS75 PLUS像一个追求个性的年轻人，奇瑞瑞虎8则就是稳重的一家之主。并且奇瑞自主研发和正向设计也一直是很多品牌的楷模，只不过奇瑞品牌的认可度可能并不如吉利和长安。所以这款车适合性格稳重，又不在乎别人眼光知道自己要什么的消费者。

4? 哈弗H6 推荐指数：★★★★

厂商指导价：10.30万-14.10万

作为这个级别的长胜将军，我把它排在了最后一名。理由其实也很简单，我认为哈弗H6的热销，其实是在当初市场空白的时机迅速占领了市场，让其影响力在同级别中不可动摇。就算有些产品在综合实力已经完全超越了它以后，还是会有很多消费者在从众的心里想选择它。

至于哈弗H6的外观，说实话。就算我这种车的人，都已经不能迅速分出哪一款是H6哪一款是F几H几了，加上各种版本和双标。实在是让人眼花缭乱，但抛开这些，哈弗H6的外观设计只能说中规中矩，不惊艳也不难看。

而哈弗H6最大的槽点，就是所有车型几乎全部搭载了那两套动力系统。一度让很多消费者吐槽哈弗是做“手机壳”的，虽然在动力系统已经有了进步。但和其它竞争对手比起来，投入的实在是太少了。

结语 ：综上所述，如果只是在这4款车型中选择。我个人比较推荐长安CS75 PLUS，无论外观内饰动力配置或者是售价，都是综合实力最平衡的一台车。

感谢您的提问。

您的问题是四个车型，我从几个方面给你解答。

首先在品牌方面，分别是吉利、奇瑞、长安和长城等几款车型，这几款车型在国产品牌同级车中傲世群雄，都是一款不错的车型。品牌影响力是长城 长安吉利奇瑞 萝卜青菜，各有所爱，从品牌来说，自己进行选取。

二从价格方面来说，博越11万左右、长城全新h6自动挡不到十万虎八自动挡九万多如果选择四缸1.6t带涡轮增压的12万多，cs75p12万多从价格方面 加上配置方面来说长城的性价比最高，可以首选长城其次长安75p.

三从发动机参数，油耗，提速和后期的综合稳定性来讲这几款作为十万多的中型suv 油耗都在九到十个油左右，这几款车就长城h6的提速方面稍低但是瑕不掩瑜，论发动机的稳定性方面这几款首选长安75p其次是奇瑞虎八1.6t的，最差的是博越因为发动机用的是1.8的老款发动机，新车更新换代也没有进行更换发动机。

四从内饰做工和配置方面 保值率方面。国产车的保值率都不如合资品牌比如丰田本田大众等，内饰做工配置各有所长，综合内饰做工配置都不错。

所以关键看个人选择方面，性价比最高的是h6 发动机提速稳定性好的是75p和虎八 ，如果家庭人多的情况下可以选择7坐的虎八。如果喜欢 科技 感可以选择博越谢谢。

博越酷酷的车身，外形也很大方，给人一种极速越野的感觉，空间很大很大内饰质量做得也很精细良心，内饰的中控流畅光洁，用的是皮质的座椅，各种高大上的配置功能人机交互系统可以语音打开空调、泊车影像、音乐、视屏、导航等功能，省去你在行驶过程中去手动调节这些功能，方便且人性。，而且吉利有沃尔沃技术加持整体的动力平顺性完全没问题，即使故意蹂躏，也能顺滑输出动力，转向清晰方向盘没有虚位的现象。 整体来说该车性价比质量都是不错的一款车。

首先，这四款都属于现在比较热门的SUV，我想通过最主要的发变底这三大件和车内空间参数对比来给你最直观的对比：

第一点：首先对比车身尺寸：论空间论大小虎8是这几款当中最大的，虎8属于中型SUV序列，其他那三款都属于紧凑型序列的；轴距方面的表现：虎8和长安CS75都是2710mm，但虎8的整体车长要比cs75长10mm；哈弗H6轴距为2680mm，博越轴距为2670mm；就车内空间来说虎8空间最大，博越车内空间最小。

第二点：按预算12万左右论发动机配置参数：博越1.5T直列三缸发动机（现在好多三缸发动机，时间长了易出现抖动现象），最大功率130KW，最大扭矩255N.m最大马力177马力；长安CS75P缸内直喷直列四缸发动机，最大功率131KW，最大扭矩265N.m，最大马力178马力；哈弗H6最大功率124KW，最大扭矩285N.m，最大马力169马力；虎8最大功率145KW，最大扭矩290N.m，最大马力1马力。综合12万价格区间来说，虎8发动机表现更牛掰，博越能力偏弱。

第三点：变速箱配置方面，12万区间系列博越和cs75都配置的6AT（手自一体，这款变速箱稳定性好），虎8和哈弗H6都配备的是7DCT（7速式双离合），双离合低扭难免会有顿挫感，不过却更有驾驶乐趣，双离合的稳定性耐用持久性有待考究。

第四点：底盘悬挂方面这四款车都属于四轮独悬，虎8，cs75，博越均为前麦弗逊后多连杆，而H6则是前麦弗逊后双横臂式，多连杆的舒适性要强于双模臂式，但是双横臂式却有更低趴的优势，整体上稳定性还算不错却影响了一定的舒适性。

综合对比各种参数之后，在12万区间，虎8有相当大的竞争优势，1.6T四列直喷发动机，自主研发的，各种参数都是表现最棒的，空间表现上虎8也是最强的；外观上我个人感觉cs75更前卫一点，H6和博越则显得有些老气了。

最后总结：最主要的还是要看楼主的侧重点，要三大件都比较优秀突出的话选虎8绝对没错，单喜欢外观的话我个人建议cs75可以考虑。

我买的是瑞虎8。

在长安CS75PLUS，和奇瑞瑞虎

随着年轻群体逐渐成为消费市场的主力军，他们在汽车市场中的影响力也逐渐扩大。在互联网时代成长的年轻人热爱电子产品，也热爱这个时代的各种标识与符号，引得如今的汽车产品命名也开始拥抱这股年轻浪潮。在当前汽车市场上各种PLUS、PRO、SE等车型命名日渐兴盛，让年轻人能迅速get到车型优势，备受年轻人青睐。

而提到以数码产品习惯命名的车型，奇瑞瑞虎8 PLUS和长安CS75 PLUS绝对是当红车型。作为同级中的佼佼者，它们在一定程度上代表了国内中型SUV的最高水准。那么，这两款“PLUS”究竟谁更强？比对一下就知道。

外观对比

外观方面，瑞虎8 PLUS是标准的SUV车身设计，四平八稳，加上时尚的外观，比较符合年轻人的口味。前脸有着大尺寸格栅设计，内部是点阵式装饰，格栅和两侧灯组过渡自然，灯组内部是L造型的日行灯，亮起后具有很高的辨识度。下方是三段式进气口设计，两侧通风口内集成了雾灯，搭配突出的前唇，整个车头很有气场。

大灯造型在简约中透露着精致，尤其是内部两段式LED灯带，显得颇具设计感；全系远近光灯组均用LED光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭。全系除豪情版、豪行版外，其它版本均支持自适应远近光，且配备了车前LED雾灯，三款豪耀版和头等舱版还增加了转向头灯功能。

侧面来看，新车造型较为饱满，底部有条辐式轮毂，突出运动感，设计层面和普通车型一样。尾部也有贯穿式尾灯设计，底部有银色护板，尾排为双边两出设计，车顶还有小尾翼，集成了高位刹车灯，整体的造型中规中矩。

前脸部分，第二代CS75 PLUS延续了贯穿式灯组的设计，但三段灯带的竖向宽度明显增大了许多，除了带来更加大气的视觉表现外，贯穿式流光前位灯还内置61颗LED光源，配合两侧的晶体脉冲前大灯，能够实现动感炫目的迎宾效果。

并且前脸另一个重要变化是进气格栅，第二代CS75 PLUS提供了两款进气格栅，分别为鲸尾击浪格栅和晶体矩阵格栅。鲸尾击浪格栅内部由中部向两侧呈“V”字扩散，犹如鲸尾荡起的层层海浪，而“鲸尾”则为前包围处营造分割效果的饰条，贯通左右，凸显对称美学。

比起前脸，车侧的变化显得较为保守，基本与现款车保持一致，整体凸显肌肉感与力量感。车身尺寸也与现款2.0T版本车型相同，长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。

车尾一改现款车的圆润造型，加强了层次感和立体感。尾灯用了贯穿式设计，两侧灯组点亮后呈现熔岩视效，边缘更加平直和锋利，拥有极高的辨识度。下包围也进行了重塑，底护板追加了扰流设计并加装了刹车灯，两侧用双边共四出的圆筒式真实排气，彰显浓烈的“战斗”气息。

内饰对比

内饰部分，第二代CS75 PLUS中控看起来较为简洁，方向盘为三辐式设计，上面有一些实用的功能按键，科技方面，新车用了双联屏设计，显示信息清晰丰富，空调出风口则是贯穿式设计，周围加入了镀铬饰条装饰，突出时尚感，电子挡把也展现了高端的身份，不过空调控制区域依旧是实体按键设计。此外，新车内部用了撞色设计，氛围感更活泼一些，适合家用。相比普通车型，新车主要增加了线控制动系统。

三辐式多功能方向盘类似层叠化造型设计，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，全系方向盘握柄处均用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

12.3英寸全液晶仪表盘属于时下主流水平，显示效果能够让人满意，支持多种主题风格切换，以及与中控系统联动，全平映射导航/地图等诸多信息。豪享/豪耀/头等舱版配备了车内行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程，其中豪耀版和头等舱版还提供前排手机无线充电装置。

内饰方面，瑞虎8 PLUS车内迎合了目前流行趋势，包括贯通式空调出风口和双联屏样式，都属于时下热门设计，配合环抱式座舱布局和舒展的中控台造型，既显简洁，也能够让前排座舱看起来更宽敞。中控台上方用大面积搪塑材质覆盖，面板和车门等处辅以皮质包裹，整体做工和质感都有着不错的表现；全系共有三种内饰风格，其中黑/棕色搭配，更能凸显档次感。

主动安全方面，全系除豪情/豪行版外，其它版本车型均配备了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示。豪耀版和头等舱版还增加了并线和车道保持功能。被动安全方面，豪行版仅配备了主副驾驶位正面气囊，豪情版增加前排侧气囊，豪享版和豪耀版再增加前后排头部气帘，只有头等舱版配备了前排膝部安全气囊，在豪耀版上支持选装获得。

230TCI和290TGDI车型均支持仪表盘和中控液晶屏之间的双指飞屏信息交互功能，其中头等舱版还配备了AR实景导航。全系车内均用SONY索尼品牌音响，除鲲鹏版390TGDI 四驱豪耀版为前后10扬声器配置，其它版本车型均为8扬声器。

动力对比

瑞虎8 PLUS 290TGDI车型均搭载一台1.6T涡轮增压发动机，代号SQRF4J16 1.6L涡轮增压直喷发动机，属于奇瑞的第三代动力产品，在满足最新的国Ⅵ b排放的同时，研发重点放在了降低内阻和提升燃烧效率两个方面，从进气道、喷油嘴，喷油系统、点火系统进行全方位优化，增强油气混合效果从而提升燃烧效率。

最大功率为1马力/5500rpm，最大扭矩为290牛·米/2000-4000rpm，数据十分出色，车辆在加速过程中也能带给人轻快的感觉。匹配7挡湿式双离合变速箱，和发动机的匹配程度不够默契，前三挡标定有意要弥补发动机存在的涡轮迟滞，正常的加速减速，换挡冲击感都很小，动力衔接处理的不错。

瑞虎8 PLUS鲲鹏版390TGDI车型搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其最大功率达187kW（254马力），峰值扭矩达390N·m，0-100km/h加速7.3秒、油耗低至7L/100km，继续匹配7挡湿式双离合变速箱，新车还将率先搭载全新一代电控智能四驱系统—奇瑞全场景智控四驱系统，该系统提供了经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式供选择，覆盖多种路况。

动力方面的升级是第二代CS75PLUS的重头戏，其中该车搭载了蓝鲸最新一代的1.5T和2.0T发动机，其最大输出功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩分别为300牛米和390牛米。传动系统方面，与发动机均匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

在驾驶模式上，第二代CS75 PLUS提供ECO/NORMAL/SPORT/CUSTOM四种，而不论在哪种模式下，油门的响应都是十分积极的，特别是在SPORT模式下，轻踩油门便能感受到强烈的推背感。

第二代CS75 PLUS的转向非常精准，转向力度也较为轻盈，不是“女汉子”也能轻松驾驭。同时，其搭载的IACC全速段智能巡航系统，在以往的自适应巡航系统上进行了升级，其可通过语音来调整车速。

总体来看，瑞虎8 PLUS与CS75 PLUS大体水平难分伯仲，至于细节差异，就是两款同级最强车型的独家特色了。瑞虎8 PLUS在诸多方面展现不凡实力，不论动力、舒适性、驾驶上都能交上高分卷；而CS75 PLUS更为新锐，很多小细节更透露着设计的精巧与细腻，更走“文艺范”。面对消费者的不同需求，只能说见仁见智，但可以肯定的是，这两款车选谁都不会错。

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热销自主大SUV买谁更好 瑞虎8对比长安CS75 PLUS

中国汽车工业的崛起与振兴，这早已成为了不争的事实，尤其是在SUV领域，可以说，国产车一点儿也不比合资车差，看看市场保有量，则就更能说明这个问题了。

在国产SUV的阵营中，堪称经典的车型有很多，比如哈弗的H6、吉利的博越、比亚迪的唐、长安的CS75PLUS、奇瑞的瑞8PLUS、上汽荣威的RX5、广汽传祺的GS8等等，都非常深受国人的欢迎。

今天，我们不妨就来看一看其中的两个“PLUS”，也就是长安的CS75 PLUS，和奇瑞的瑞虎8 PLUS。

新款长安CS75 PLUS的厂商指导价，为11.79万元到15.49万元，新款奇瑞瑞虎8 PLUS的厂商指导价，为12.99万元到15.99万元。

可以说，这二者处在同一个价位水平。那么就让我们选择价位最接近的两款车型，来对比着看一看。

长安CS75的“豪华型”（以下简称“CS75”），厂商指导价为12.49万元，而奇瑞瑞虎8(|配置|询价)的“豪行版”（以下简称“瑞虎8”），厂商指导价，同样也是12.49万元。既然价位完全一致，那么这也就更有可比性了。

动力方面，CS75搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，而瑞虎8则是1.6T的。

显然，瑞虎8的排量稍大一些，也正因为如此，瑞虎8在最大马力、最大输出功率，以及峰值扭矩方面，都要略胜CS75一筹。

瑞虎8的这3项数据分别为1马力、145千瓦、290牛米，而CS75则是178马力、131千瓦、265牛米。另外，它们所匹配的变速箱也有所不同。

CS75匹配的变速箱是6挡手自一体，而瑞虎8则是7挡湿式双离合。

配置方面，CS75比瑞虎8多了前排侧气囊、前后排头部气囊、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全景天窗、内置行车记录仪，以及车窗防夹手功能等等。

而瑞虎8则比CS75多了真皮方向盘包裹、方向盘换挡、后排杯架、更大的液晶仪表盘，以及车载空气净化器等。

总的来说，从实用性来看，还是CS75的配置更能让人满意。

最后，就是它们的终端优惠情况了，在全国的许多地区，瑞虎8的优惠力度更大，基本上要比CS75能便宜个五、六千块钱。

以上就是有关长安CS75 PLUS，与奇瑞瑞虎8 PLUS 的一些对比情况了，亲爱的小伙伴们，通过这样的对比，你发现谁的性价比更高一些呢？

当然了，其实这两款车都不错。不过，如果面对这两款车型的人是你，你又会选择哪一个呢？

10万元级别自主SUV细分市场的竞争一直都很激烈，也是各大自主车企奋力要抢占的销量阵地，适合多人共同出行且价格实惠的自主大SUV更是热度颇高。今天就给大家带来两款热销自主SUV车型——<a href="://car.bitauto/ruihu8/m141225/" title="瑞虎8 2020款 230TCI 双离合 精英版" target="_blank">瑞虎8 2020款 230TCI 双离合 精英版和<a href="://car.bitauto/changancs75plus/m143939/" title="长安CS75 PLUS 2021款 1.5T 手自一体 精英型" target="_blank">长安CS75 PLUS 2021款 1.5T 手自一体 精英型，两车的指导价分别为11.59万元和11.49万元且两车都配备1.5T发动机。

动力方面，瑞虎8提供有1.6T发动机的车型，最大功率1马力。这样的动力表现基本接近主流2.0T发动机，毕竟这是一款荣获了2019“中国心”十佳发动机的作品。奇瑞还给这款发动机提供10年100万公里的超长延保。如果你看重动力的话，个人建议可以选择加点预算选择1.6T车型，性能强悍，性价比也很高。整车的驾控感受会非常好。

另外瑞虎8还有一款用最大功率156马力的1.5T发动机，匹配6速双离合变速箱。长安CS75 PLUS同样也是1.5T发动机，最大功率178马力匹配6速手自一体变速箱。这两款发动机虽然动力上有一些差别，但瑞虎8的1.5T是为了提供更高性价比，让消费者有更多选择权。长安主推1.5T动力组合，再往上就是2.0T发动机。但2.0T显然在价格、油耗方面并不占优势，这个级别价位的消费者选择较少。

所以总体而言，奇瑞瑞虎8既有1.6T这种动力性能强，又有1.5T这种高性价的选择，如果你日常开车代步场景较多的话，选择1.5T发动机也完全够用了。这样综合比较下来，奇瑞瑞虎8的动力配置更为贴心。

两车的外观设计走的是完全不同的路线，都延续了各自品牌的家族式设计。瑞虎8的外观给人的第一感觉是沉稳大气，车头和车身的线条并没有太多锋利的棱角。长安CS75 PLUS则恰恰相反，整车造型偏犀利且在车头和车侧都用了撞色饰条装饰。两车的造型风格迥异，满足不同消费者的需求。

瑞虎8的进气口处用点阵式镀铬饰条设计，雾灯作为呼应也用了点阵排列的灯组，这样一来车头造型看上去更加协调，辨识度也很高。

长安CS75 PLUS的进气口则用了时下流行的熏黑中网设计，中网两侧和下方的导流口装饰与之呼应，凸现其运动属性。

灯光配置方面，两车都标配LED日间行车灯。不同的是，瑞虎8用了LED远近光光源，配合矩阵式大灯设计营造出一种豪华感，和大气沉稳的外观风格相符。

长安CS75 PLUS的远近光大灯都是卤素光源，虽然车灯造型看上去更犀利，但夜间照明效果不如瑞虎8，个人觉得这是该车的短板之一。

虽然长安CS55 PLUS更强调运动属性，但在轮胎选配方面，反而是瑞虎8的车胎尺寸更大更宽，235/55的18寸轮胎配上宽大的车身，力量感十足。

长安CS75 PLUS用了225/65 R17轮胎，尺寸更小扁平比更大，实际上是更偏舒适性和省油的取向，和其运动的外观不太相符。

可以看出两车拥有相同的轴距，但瑞虎8的车身更长更高，车宽也与长安CS75 PLUS很接近。因此从视觉感受上来说，瑞虎8看上去更大气一些。

两车内饰的基调完全不同，从设计风格上来说一个走质感路线，一个走个性路线。瑞虎8用的是时下流行的环抱式座舱设计，看上去科技感十足。标配10.25英寸悬浮式中控屏，下方的控制按键区域保留了物理按键。车内空调调节旋钮区域用背光烤漆面板，仪表台下方都用软材质包裹，没有太多花哨的设计，给人很舒服的感觉。

长安CS75 PLUS的中控偏向主驾一侧，与其个性、运动的属性相符。门把手和中控都用长条的镀铬饰条装饰，内饰软材质包裹相对较少。车辆启动按钮和空调调节放在一块，比较个性但稍显拥挤。空调按键区域下方只有1个USB口和1个12V的外接电源接口，远看这片区域有点空荡，总感觉少了点什么，个人觉得CS75 PLUS虽然主打运动但是内饰做的有些太过简单。

座椅配置方面，两车都是皮质座椅。但是瑞虎8配有主驾座椅电动调节和加热，后排座椅还配有杯架，且可以选装2+3+2的座椅布局，这都是长安CS75 PLUS上没有的。

除此之外，瑞虎8配备了尺寸更大的全景天窗。可以给前后排乘客更好的视野和乘坐感受，看上去更上档次，也和其内饰的基调相符。可见其在乘坐舒适度的打造上更胜一筹。

配置方面，瑞虎8比长安CS75 PLUS多了360全景全景影像、后视镜电动加热+折叠、感应雨刷、电动后备厢、车内氛围灯、双区自动空调和定速巡航等配置，都是日常用车中会高频次使用的实用功能，跟我们的用车体验直接挂钩。1.6T高配车型还会有ACC自适应巡航，主动刹车等科技配置。

相比之下，长安CS75 PLUS似乎都把成本花在了智联配置方面，12.3英寸车机屏尺寸大于瑞虎8的10.25英寸，且搭载了与互联网巨头腾讯合作开发的梧桐车联系统，在车机里集成了腾讯地图，QQ音乐、微信、腾讯车载电台还有高德地图等功能，可实现手机与车机的跨屏互动。

瑞虎8的车机功能就相对简单一些，但是苹果CarPlay和百度CarLife都配齐了，虽然车机功能不如<a class="hidden" href="://car.bitauto/changancs75plus/"