有关汽车新闻_有关汽车新闻报道

1.通用汽车加速全球收缩战略：退出澳新、泰国等“非盈利”市场

2.连大众都要开始“怼”特斯拉了吗？丰评2月25日之家车市重点新闻

3.迅速扩张家族车系，领克是认真的 丰评1月9日之家车市重点新闻

4.一锤定音：2019中国汽车十大新闻

5.雷克萨斯推新七座SUV，又是加价王？丰评4月21日之家车市重点新闻

6.不得不说，全新2系更。。。秀气了？丰评3月23日之家车市重点新闻

7.比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

10月19日，一家媒体发布了一段暗访，揭露了两家4S店的维修、保养乱象，掀起轩然大波。

我们归纳整理了一下上述报道中，这两家4S店的服务存在的问题：

故意损坏维修车辆，骗保增加维修金额。

规定检测的项目不做检测，蒙混过关。比如蓄电池、轮毂螺丝检测。

客户购买的相关产品，只使用部分或完全不使用，据为己有。

销售产品价格虚高。热衷于推销高价低成本、利润高的产品。

相关报道发布后，引起了强烈的社会反响。很多网友在社交媒体上评论：早就知道4S店水很深，没想到这么黑。

也有网友表示，虽然不是开的不是这两个品牌的汽车，但自己也遇到过，苦于没有证据，没办法理论。

据汽车维修、保养业内人士透露，不只是这两家4S店，这种状况是整个汽车后市场的普遍状况，不同品牌和不同4S店，程度不一样而已。

此次曝光的是上汽大众北京恒星天诚4S店和北京市房山区的东风日产晟通专营店，直接经营主体并没有在第一时间做出回应。倒是汽车品牌方，东风日产第一时间做出了回应：

东风日产发布《关于北京某专营店售后服务行为不当的声明》，表示东风日产高度重视并紧急成立专项工作组展开调查，该专营店已严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》，决定即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。

随后，上海大众也发布《关于北京恒星天诚售后服务行为失当的声明》，称上汽大众非常重视，已第一时间启动对此事的调查，并表示，该经销商相关行为涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针，已责令该经销商立即停业，接受相关调查。

4S店都是独立的经营主体，一般意义上，在舆论漩涡中，经营主体应该第一时间回应，但事实上并非如此，汽车品牌方主机厂反应最迅速。

背后的原因有两个：一是负面新闻对汽车品牌影响巨大，甚至远大于对某一家违规经销商的影响。4S店“黑幕”曝光，主机厂最“受伤”。

也是基于第一点，我国形成了汽车终端销售由车企进行统一管理的机制。2005年，国家出台了第一版的《汽车品牌销售管理实施办法》，确立了汽车品牌授权销售体制，要求销售汽车必须获得品牌授权并实行备案管理。

所以，车企成为舆论风暴的第一责任人，并且能快速做出对4S店做出整改和关停的处罚。

但事实上，车企在某种意义上成了“背锅侠”。车企都清楚4S店有很多服务问题，为了规范服务，也出台了很多规定。但4S店作为独立的经营主体，暗箱操作不只是背着车主，往往也背着主机厂。

主机厂想了很多招数监督4S店，但都难以彻底解决这一难题。最近几年，有些主机厂想出了一个新招：要求4S店在车主休息区和维修保养车间之间，拆掉砖墙，用玻璃代替，车主可以全程观看维修保养的过程。

表面上看起来似乎很巧妙，但实际上，这是主机厂万般无奈下的选择。效果不明显在预料之中：车主并不专业，即使看到问题，维修人员也可以找到充分的理由搪塞。其次，一次维修保养，短则两小时，长则几天，车主根本不可能监督。

所以，只有等问题被曝光，主机厂才能“事后处罚”。主机厂东风日产和上海大众在声明中都表示，感谢社会和公众的关注和监督，并不是一句客套话：主机厂苦“黑服务”已久矣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用汽车加速全球收缩战略：退出澳新、泰国等“非盈利”市场

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：最“亲民”的法拉利来了？售价238.00万元?法拉利Roma正式上市

二：不断拓展产品线?CLA的直接对手?2系Gran?Coupe国内谍照

三：微型神车了解一下?将于第二季度上市?宏光MINI?EV新消息

看点一：最“亲民”的法拉利来了？售价238.00万元?法拉利Roma正式上市

日前，我们从法拉利官方获悉，旗下全新跑车法拉利Roma正式在国内上市，新车共有一款车型，售价238.00万元。新车定位前中置发动机的双座跑车，搭载3.9T?V8发动机，最大功率可达620马力。

法拉利Roma的设计语言相比此前的新车有着不小的变化，整体造型更加优雅流畅，新车中网用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。Roma的头灯组十分修长，前端与中网相连，灯腔内部被LED光带分割成两个部分。新车的前唇颇为夸张且用碳纤维材质，维持轻量化设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656mm/14mm/1301mm，轴距为2670mm，整车净重仅为1472kg。尾部方面，Roma的设计线条颇为简洁，尾灯组十分小巧并被扰流板贯穿。双边共四出的排气分列车尾左右，中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。

法拉利Roma用了90?Stradale同款的三辐式多功能方向盘，而16英寸曲面电子液晶仪表盘让内饰极具科技质感。新车配备了纵向放置的中控屏，副驾驶前方的副屏也可了解更多行车信息。Roma的换挡机构用了格栅式设计，该设计灵感来源于法拉利经典的手动换挡拨片。

动力方面，新车用3.9T?V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。

看点二：不断拓展产品线?CLA的直接对手?2系Gran?Coupe国内谍照

日前，我们从互联网上获取了一组宝马2系Gran?Coupe车型在国内的路试谍照。宝马2系Gran?Coupe于2019年洛杉矶车展正式首发，定位为紧凑型轿跑。新车的主要竞争对手是奔驰CLA级，而两款车目前均尚未正式引进，相信未来在引进时间上会有重合。

从外观来看，尽管谍照中的新车包覆了较多伪装材料，但我们依然可以看出新车将基本保持海外版车型的整体设计。前脸部分，新车运用了与新1系相似的格栅造型，前包围的设计则更加运动，通过复杂的线条和内部结构，视觉张力更强。

宝马2系Gran?Coupe车侧向上提升的腰线和流畅的车顶线条很好的营造出了轿跑的风格，结合短小的车尾显得动感十足。此外，新车后备厢盖部分的凸起形成扰流板的造型，狭长的横置尾灯也是宝马最新的设计语言。

内饰部分，宝马2系Gran?Coupe与已经发布的全新1系共享设计，区别仅仅在与细节装饰以及配置方面。新车车内会用已经在家族内逐渐普及的双显示屏设计，内置最新的iD7操作系统，相信这些配置未来引进时也将保留。

关于新车的动力目前还没有进一步消息，预计新车引进后将搭载1.5T三缸和2.0T两款发动机。而性能更强的M235i?xDrive是否引进目前还没有消息，不过鉴于其直接竞争对手AMG?CLA?35还未登陆国内，因此未来引进后的主要竞争对手将是奔驰的AMG?A?35?L以及奥迪S3等车型。面对这个空缺的市场，宝马真的会不心动吗？

看点三：微型神车了解一下?将于第二季度上市?宏光MINI?EV新消息

日前我们从官方渠道获悉，上汽通用五菱旗下纯电动车宏光MINI?EV将于2020年第二季度正式上市，但具体日期未定。根据此前信息显示，新车定位为微型车，共有两种续航版本车型，NEDC续航里程分别为170km/120km。

官方已于2020年3月30日发布了新车官图，在外观部分，宏光MINI?EV仿佛五菱宏光PLUS的缩小版，造型方正小巧、线条硬朗，其车头车尾大量用了视觉效果比较稳重的平直线条，且前后设计强烈呼应，增强了整车协调感。

虽然目前官方未公布新车内饰具体设计，但通过官图细节可以看出一二。宏光MINI?EV车内设计还是以实用为主，中控台线条平直，还在空调出风口前方配备了杯架，而圆角矩形的仪表看起来貌似比较精致。此外，新车在空调控制区域、座椅、门板内侧多处均加入了蓝色元素点缀。

该车后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74立方米。据官方表示，其放倒后可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大件物品。同时，车内部还有设置多达12处储物空间，从而提升用车便利性。

动力部分，其全系车型将配备最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m的电机。此外新车将提供两种电池容量版本车型，分别为144Ah和96Ah，而其电池系统额定电压为96V，计算得电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。公示信息显示，新车NEDC续航有170km和120km两种，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

连大众都要开始“怼”特斯拉了吗？丰评2月25日之家车市重点新闻

作为全球收缩战略的一部分，通用汽车正在加速撤出美国和中国以外的更多“非盈利”市场。

2月16日，通用汽车宣布，将进一步缩减公司在澳大利亚、新西兰的销售、设计和工程部门的规模，并在2021年前逐步停止澳洲霍顿汽车品牌的销售。

与此同时，通用汽车还表示，其位于泰国的制造工厂已经“打包”出售给中国自主车企长城汽车，其还将雪佛兰品牌从泰国撤出。

通用预测，这一轮业务调整将会导致约3亿美元的现金支出净额，以及约11亿美元的现金和非现金支出。同时泰国工厂将会减少1500个就业岗位，澳大利亚和新西兰两国则会减少828个就业岗位。

在重新安排全球业务的过程中，除了目前在美国、中国、拉美和韩国的业务外，通用将会逐渐剥离或缩减那些不能取得太大盈利的市场，尤其是欧洲市场。

2月5日，通用汽车首席财务官Dhivya?Suryadevara在一次报告中表示，与2018年相比，重组通用汽车在中国以外的国际业务，能够提高约20亿美元的利润。

在该报告公布前，通用汽车预估2020年获利持平，且公布第四季优于预期的获利情况，但美国汽车工人联合会(uaw)为期40天的罢工仍令通用汽车损失36亿美元。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?博拉(Mary?Barra)在一份声明中表示，通用汽车“将重点放在我们拥有正确战略、能够带来强劲回报的市场，并优先考虑将推动未来汽车行业增长的全球投资，尤其是在电动汽车和自动驾驶汽车领域。”

“我经常说，即使是在困难的时候，我们依然会坚持正确的决定，而现在就处于这样的时刻。”玛丽?博拉补充说，自2014年接手以来，她一直将利润率的重要性置于销量和全球扩张战略之上。

事实上，通用的全球收缩战略并非一朝一夕。早于2015年，通用就从欧洲撤出雪佛兰品牌，同年离开了俄罗斯市场。

2017年，通用汽车又将其欧洲业务部门(Opel)和沃克斯豪尔(Vauxhall)出售给了标致雪铁龙集团（PSA），并退出了南非和其他非洲市场。而从那以后，玛丽?博拉还决定将通用汽车从越南、印度尼西亚和印度市场撤出。

而在北美本土市场，鉴于消费者需求转变，通用汽车2018年11月宣布重大调整，关闭设在美国的4家工厂和加拿大的1家工厂，在美国和加拿大大幅裁员，同时削减滞销车型生产，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。

遭遇当地的强烈谴责

“霍顿”原是澳大利亚本土汽车品牌，1908年开始生产汽车。1931年，通用汽车收购霍顿公司，改名为通用汽车—霍顿公司。这一名称在1998年再度改为霍顿公司。

与英国一样，澳大利亚和新西兰也是右驱市场。通用汽车总裁罗伊斯(Mark?Reuss)在上周日的声明中表示，随着澳大利亚霍顿(Holden)品牌销量的直线下降，公司无法证明继续投资生产右舵车的合理性。

该公司在一份声明中称，过去十年通用在澳大利亚的市场份额从13%降至4.1%，也正因如此，通用已经在2017年结束了霍顿的澳洲生产，目前澳大利亚大部分在售的霍顿车型来自韩国和泰国的工厂。

然而，在澳洲这个日益被亚洲汽车制造商主导的市场上，即便是对于像通用这样规模的车企集团而言，要维持一个独立品牌的成本也被证明太过高昂而难以承受。

据悉，通用将撤出澳新市场的决定遭遇了当地的强烈谴责。澳大利亚总理斯科特莫里森（Scott?Morrison）表示：“我对通用极其失望”。澳大利亚表示，通用多年来获得了澳大利亚给与霍顿品牌的高达22亿美元的资助。

“我很愤怒。澳大利亚纳税人给这家公司投入了22亿美金，他们就这样让这家公司不断萎缩，现在他们又想直接抛弃它。”斯科特莫里森表示，通用汽车接受了多年来澳大利亚和纳税人的支持和资助，却毫不在意当地和人民。

澳大利亚总理新闻发言人表示，通用汽车并未提前与沟通，总理在通用汽车正式发布新闻稿的前三分钟收到了邮件通知，总理政策顾问在官宣前十五分钟才得到了通知。

传统车企步入艰难“转型期”

前不久，特斯拉的股价飙升成为业内津津乐道的话题。美国东部时间2月4日，特斯拉股价最高达到968.99美元，市值达1598.88亿美元。这几乎是福特汽车（362亿美元）、通用汽车（490亿美元）、本田汽车（459亿美元）、法拉利（313亿美元）的市值之和，正在追赶丰田汽车近2000亿美元的市值。

而在电动车企股价狂飙的反衬下，传统车企纷纷发布“跳水”式的业绩报表。例如，福特2019年全年利润为4700万美元（约合人民币3.3亿元），较2018年的37亿美元同比暴跌了98.7%；戴姆勒2019年净利润也暴跌64%至27亿欧元，每股收益降至2.22欧元（2018年为6.78欧元）。

不少业内人士认为，在各种节流战略之下，部分传统强势车企仍出现利润下滑，这意味着传统汽车的利润“天花板”已现，向新兴技术领域的转型已经迫在眉睫。

而通用大刀阔斧地对自身传统汽车业务进行“割肉”也正是为了加速智能驾驶和电动化转型。2019年1月，通用宣布在2021至2023年间，将投放中国市场的新能源车型总数增加一倍；通用自动驾驶子公司Cruise在2019年5月获得了最新一轮11.5亿美元融资，估值达到190亿美元。

不过，在部分跨国车企加速收缩的进程下，中国最大的SUV制造商之一的长城汽车表示，将以泰国为中心辐射整个东盟地区,将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等。在国内市场放缓之际，这家总部位于河北保定的汽车制造商正寻求在全球扩张的机会。

除了收购通用汽车泰国工厂，今年1月，长城汽车还签署了收购通用汽车印度工厂的协议。两家公司表示，他们预计交易将在2020年下半年完成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迅速扩张家族车系，领克是认真的 丰评1月9日之家车市重点新闻

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丰评新闻目录：

一：连大众都要开始“怼”特斯拉了吗？对标特斯拉?大众ID.R用秘密电池技术

二：更加英伦豪华！2021年发布?新一代路虎揽胜谍照曝光

三：Z4内核的复古英伦“老爷车”?或与宝马Z4同动力?摩根全新跑车预告图

看点一：连大众都要开始“怼”特斯拉了吗？对标特斯拉?大众ID.R用秘密电池技术

大众正在推出一款新的电动跑车ID.R，预计在2025年左右投入生产。根据大众高层消息人士透露，车辆将基于大众的MEB平台打造而成，这一平台上还诞生了ID.3车型。有消息称，ID.R车型将会用高性能电池技术，这款车型的推出是为了与特斯拉Roadster车型进行竞争。

大众已经在德国沃尔夫斯堡总部为新车设计了多个研究模型，ID.R将率先使用大众内部正在开发的“高性能电池”。新的电池技术来源于大众ID.R原型车所使用的专利电池技术，该原型车近年来创造了多项性能记录。目前，大众正在对电池的性能参数进行最后的调整工作。

尽管大众对该电池技术取了保密措施，但据内部消息，这款电池用了与ID.3电池完全不同的技术。此外，为了提高销量和经济效益，ID.R电池用了新的CTP（无模组动力电池包）结构。此前大众R部门负责人曾经透露，纯电动普通家用车与高性能公路车的最大的区别就是动力电池管理系统和冷却系统。

ID.R将用双座或2+2座位设计，并有可能与大众即将推出的ID.4车型用类似的双电机设置。据悉，ID.R不仅将成为大众品牌的首辆电动旗舰跑车，还有可能为奥迪开发电动跑车提供基础，此前奥迪为TT车型开发电动车版本。

看点二：更加英伦豪华！2021年发布?新一代路虎揽胜谍照曝光

近日，海外媒体报道了一组新一代路虎揽胜的谍照，目前它正在进行冬季测试，据悉新车有望于2021年正式发布，届时它将更换全新平台，以全新的样貌展现在世人面前，不过在动力方面宝马将有望助其一臂之力。

通过此次曝光的谍照可以看出，新一代路虎揽胜保持了路虎家族方正的造型设计，不过新车的前后尾灯组造型还是使用了临时组件，所以我们无法看出最新的造型。但我们推测随着路虎旗下卫士、发现、揽胜三大产品线已经定位完成，以新一代揽胜所代表的产品阵营，一定会通过新的设计风格来确立自己的豪华属性。

此外我们也注意到，这次曝光的谍照车型轴距远大于此前曝光的新一代路虎揽胜运动版，未来，新车将基于路虎纵向模块化架构（MLA）打造而来，所以我们不排除未来新一代路虎揽胜将继续提供长轴距版车型可选。

动力方面，目前捷豹路虎所生产的全新Ingenium英杰力动力系统将成为新车的入门级和中配车型选择，同时还将在其基础上诞生插电式混动版本。根据外媒的更多信息，作为顶级豪华产品的象征，更大排量的V8发动机将有可能通过与宝马的合作实现。不过我们也比较好奇的是，随着宝马推出旗舰SUV——宝马X7，新车在产品定位上与路虎揽胜处于同一阵营，并且主打北美和中国两大豪华SUV消费者市场，所以宝马集团如果向揽胜提供发动机，那么这相当于帮助对手进行强化，所以最终宝马集团能否与捷豹路虎达成协议，我们拭目以待。

看点三：Z4内核的复古英伦“老爷车”?或与宝马Z4同动力?摩根全新跑车预告图

日前，英国摩根汽车宣布将会在日内瓦车展期间发布一款基于新平台打造的全新车型，该车会配备四缸发动机。

目前官方仅仅发布了一张新车的预告图，从两侧隆起的轮拱、长发动机舱等元素可以看出来，该车预计会继续保持家族式的复古设计风格。这款新车将会基于官方称为CX-Generation的铝制底盘进行打造，自1936年以来就一直使用的传统平台将成为历史。据外媒报道，摩根官方还将基于这款车推出20辆特别版本，车身会用镀金装饰。

在动力系统部分，官方已经确认新车将会用四缸发动机。结合摩根长期以来与宝马的合作，有消息称新车将会搭载来自于宝马Z4的同款2.0T发动机，但是具体的发动机参数目前依旧是未知数。此外，官方还表示这款车会提供手动变速箱。

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一锤定音：2019中国汽车十大新闻

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目录：

一：定位中大型7座SUV?领克EX11谍照曝光

二：初现“龙颜”?比亚迪汉EV/DM官图发布

三：或搭3.3T/3.8L?捷尼赛思新G80国内谍照

看点一：定位中大型7座SUV?领克EX11谍照曝光

日前，我们从相关渠道获取到了一组领克旗下全新7座中大型SUV——EX11的测试谍照，其未来有望提供四驱混合动力系统。同时，其将在吉利梅山工厂项目投产。

外观方面，由于该车用了重度伪装，但通过细节仍可以看出一些端倪。例如，其依旧用领克家族设计语言，分体式大灯组，配合贯穿式扁平化前格栅，增加该车辨识度。

车身侧面来看，作为中大型7座SUV，其车顶用了微微下滑的车顶线条，在提升整车视觉张力的同时，还可获得尽可能大的内部空间。尾部方面，该车用了双边共四出的排气布局，配合尾窗上方的尾翼造型，适当的加强了该车的力量感。

内饰方面，其整体被大面积伪装材料覆盖，无法看出过多细节。不过参考其方向盘造型以及微微露出的副驾驶前方中控台造型，预计其将继续沿用领克家族的内饰设计语言，并针对车型定位在细节方面进行调整、升级。

通过此前官方公示的信息资料来看，领克EX11将在梅山工厂投产，并有望提供四驱混合动力系统。据了解，梅山工厂位于浙江省宁波市北仑区梅山岛，工厂占地面积约1883.9亩，总投资约34亿元，将生产基于SPA平台（即与沃尔沃共享平台）打造的领克车型。此外，全新7座SUV的四驱混合动力总成将试验3个月时间，是否会搭载在新车上并未公布。另有消息称，领克梅山工厂规划的三款车型中，除了代号为EX11的7座中大型SUV外，还将有一台代号为ES11的中大型轿车。

看点二：初现“龙颜”?比亚迪汉EV/DM官图发布

日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，整体用了四门轿跑式车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd。据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion?S、大众ID.?Space?Vizzion概念车、SSC?Tuatara官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。同时，根据此前信息显示，该车或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

根据此次官方发布的官图来看，新车整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。

根据此次官方发布的文字中我们能够看到，配图中的赤红色为汉EV车型；玄青色为汉DM车型。值得一提的是，比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon?Face语言进行升级进化，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

侧面造型方面，其用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。同时，由该车C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，优化风阻系数。

据官方表示，追求低风阻的轿车讲究“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

2015年，比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数（见上图），可以看到该车的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。动力方面，前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。

看点三：或搭3.3T/3.8L?捷尼赛思新G80国内谍照

日前，我们从相关渠道获得了捷尼赛思全新G80国内谍照。新车用最新的家族式设计语言，或将搭载3.8L和3.3T发动机，首发时间尚未公布。

相比此前曝光的海外谍照，国内的伪装更加严密。因此我们结合来看，新车家族标志性的大尺寸钻石中网设计，内部填充以网状设计，看上去十分大气。两侧前大灯组为横向设计，内部融入LED灯带，与新款G90保持一致。相比现款车型，全新G80看起来更加精致，辨识度也明显提升。

车身侧面，可以看到全新G80用溜背式设计，同时使用大尺寸全新样式的轮圈设计，带来强烈的视觉感受。车尾部分，新车用分体式尾灯组设计，依旧为家族式设计风格，或将配备贯穿式尾灯组。由于是测试车型，全新G80用双边共两处排气布局，未来量产或将加入装饰罩等。

内饰方面，我们仅获得了后排。可以看到新车配备后排双系统以及空调出风口，且后排为三座设计。据此前外媒猜测，Genesis?G80入门版车型将配备3.8L?V6发动机，最大功率315马力；Genesis?G80?Sport车型将用3.3T双涡轮增压V6发动机取代现款的5.0L?V8自然吸气发动机，其最大功率为375马力，最大扭矩为510牛·米。

事实上，此前北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉透露，捷尼赛思品牌将在2020年年初引入国内，并在上海开始推广活动，同时由现代中国承担推广任务。因此，捷尼赛思G80未来不排除会引入国内市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯推新七座SUV，又是加价王？丰评4月21日之家车市重点新闻

2019年全球车市都不景气，中国也不例外。回首2019年，中国汽车产业和中国车市跌宕起伏，危机重重。虽然也有不少闪光点，但是总体来看，形势并不乐观。期待新的一年里，能够有所改变。

自2010年至今，一锤定音每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年应该是第十版了。

1、中国连续11年位居全球新车销量第一

按照中国汽车工业协会的预计，2019年中国国产汽车销量（批发）为2583万辆，同比下滑8%。如果按照终端销量，也就是零售量，大约在2400多万辆。尽管如此，中国汽车销量仍然远远大于其他国家，自2009年至今，中国连续11年位居全球新车销量第一。同时，也是最大的汽车生产国。

2、中国车市连续两年负增长

尽管2019年全年汽车销量还没有出炉，但是负增长已成定局。这也是中国车市连续两年出现负增长。

3、国六标准提前实施重创中国车市

2019年国内车市负增长原因很多，但是一些地方粗暴决策、提前实施国六排放标准，无疑是重要原因之一。国六标准提前实施，给国内汽车市场、汽车企业和汽车经销商都带来空前的挑战和压力，重创国内车市。

4、自主品牌乘用车市场份额持续下降

受国内车市下行、合资品牌产品下压，以及低端SUV下滑严重等多重因素影响，自主品牌乘用车市场份额持续下降。2019年前11月市场份额为38.9%，同比下降3个百分点。全年应该基本如此。这是自主品牌乘用车市场份额首次跌破40%红线，形势严峻。

5、新红旗品牌战略实施两年成效卓著

中国一汽新红旗品牌战略实施两年，新红旗品牌形象深入人心、新红旗品牌新产品陆续上市。新红旗品牌成为国内自主品牌中增长最快的品牌，也是国内在售中外汽车品牌中增幅最高的豪华汽车品牌。在车市下行的不利环境下，红旗品牌2019年销量超过10万辆，实现了跨越式发展。

6、新能源汽车发展势头遇挫

受国家新能源汽车补贴大幅退坡影响，自2019年7月起，新能源汽车销量连续下滑，全年销量预计在115万辆左右，低于上年的125.6万辆。这是新能源汽车销量近年来首次出现负增长。有分析认为，多年超常发展后，2019年新能源汽车需要一次深度调整。取消补贴有利于整个行业优胜劣汰，提高竞争力。

7、奇瑞混改终于水落石出

纷纷扰扰了近两年的奇瑞混合所有制改革终于在2019年12月水落石出。

12月4日，奇瑞汽车官方宣布增资扩股项目成交。青岛五道口投资144.49亿元，入股奇瑞汽车、奇瑞控股。交易完成后，青岛五道口将分别持有奇瑞控股51%股权、奇瑞汽车35.58%。奇瑞成为国内汽车集团中第一个完成混合所有制改革的国有企业。

8、特斯拉首款产品上海工厂下线

全球电动汽车领先企业特斯拉在上海的工厂，2019年11月已经竣工投产。首款国产车型model3也在上海工厂下线，并于2020年初正式进入市场。

上海工厂是特斯拉在海外的第一家整车工厂，也是外国汽车企业在中国的第一家独资企业。特斯拉国产，标志着中国汽车领域对外开放迈出一大步。

9、王凤英入选《福布斯》2019全球最具影响力女性榜

《福布斯》杂志是世界著名的商业杂志，历年评选的“全球100位最具影响力女性榜单”中的女性均为各行业的建设者、颠覆者和创新者。长城汽车股份有限公司副董事长、总裁王凤英入选2019榜单，位居榜单第58位，成为国内汽车领域第一位入选的女性车企负责人。

10、国内豪华品牌汽车表现好于大市?

2019年国内车市下行，汽车消费降速，但是同时出现消费升级的好势头。由于换购人群占比不断提高，对豪华品牌汽车的需求增加，2019年豪华品牌汽车销量继续增长，市场表现好于大众品牌。（完）

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不得不说，全新2系更。。。秀气了？丰评3月23日之家车市重点新闻

每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：新雷克萨斯七座SUV，又是加价王？或2022年亮相?雷克萨斯将推全新7座SUV

二：塑料真皮加橙色点缀，廉价中不失豪华个性?造型个性?福特Bronco?Sport内饰谍照

三：哈弗这次的设计语言。。。变化有点大?用全新设计语言?哈弗全新SUV谍照曝光

四：421马力的钢炮，在中国被拍到了，期待不？?曝全新A?45?S国内谍照

五：越改越精致越改越个性?依旧靓丽?法拉利新款Portofino路试谍照

看点一：新雷克萨斯七座SUV，又是加价王？或2022年亮相?雷克萨斯将推全新7座SUV

日前，有海外媒体报道雷克萨斯推出一款全新的SUV——LQ。该车定位或将介于RX和LX之间，并将提供7座可选。据悉，新车的设计灵感将来源于此前发布的LF1-1?Limitless概念车，并预计在2022年亮相。

回顾概念车来看，雷克萨斯LF-1?Limitless(参数|询价)定位于一款跨界SUV，其整体车身比例与英菲尼迪QX70等车型较为相似，溜背的车身线条非常动感。在继承雷克萨斯现有设计语言的基础上，新车还用了更加夸张的前后LED灯组设计，风格十分激进。

车内方面，LF-1?Limitless概念车的设计也充满了前卫感，驾驶员前方部分的中控台为环抱式设计，与新LS等车型有些类似，造型夸张的方向盘集成了大量按键，用于控制全液晶仪表盘和中央大尺寸中控屏等。此前报道称，这款概念车由位于加州的丰田CALTY设计中心操刀，它也预示着雷克萨斯下一代豪华跨界SUV的设计方向。

动力方面，该车或将与LS共享3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率422马力，峰值扭矩600牛·米，预计会提供后驱和四驱可选。

看点二：塑料真皮加橙色点缀，廉价中不失豪华个性?造型个性?福特Bronco?Sport内饰谍照

日前，我们从海外媒体获得一组福特Bronco

从内饰来看，福特Bronco?Sport虽然与福特Escape（国内为锐际）同平台打造，但细节设计却截然不同。新车用了黑色的整体配色，在中控台和门板区域有着橙色的装饰带。悬浮式中控屏被纵向排列的空调出风口夹在中央，控制区按键被放在更为向下的位置。此外新车还配备了旋钮式换挡机构和全液晶仪表盘。

回顾外观来看，新车整体看上去更为小巧，同时保留了硬朗方正的气质，其用四门版的设计。新车前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型，用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个“BRONCO”英文标识，搭配两侧圆形的大灯造型，是对Bronco经典车型设计的一种延续。

侧面造型较为简洁，用双色车身设计，车顶为黑色设计。车身还用了一条贯穿式腰线，可以使车身的视觉效果看起来更加修长。此外，在前保险杠、侧裙也均用了黑色作为搭配。

虽然新车尾部造型层次感并不鲜明，但不乏设计亮点。其中高位刹车灯设计看上去更为醒目。尾标同样用大LOGO造型，并在下方增加“sport”标识，借此表明身份。尾部下方保险杠用外延式设计，看上去更加硬朗。此外，后挡风玻璃可单独开启，方便拿取物品。

根据外媒的消息，新车有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，并提供驾驶模式可选。关于新车的更多消息我们将持续关注并为您带来后续报道。

Sport内饰谍照。新车与福特Escape（国内为锐际）同平台打造，但整体设计更为个性。动力方面，新车有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机。

看点三：哈弗这次的设计语言。。。变化有点大?用全新设计语言?哈弗全新SUV谍照曝光

日前，有国内媒体曝光了一组哈弗全新车型的路试谍照。新车整体造型相比现款哈弗家族语言有较大的改变，视觉效果十分新颖。

外观方面，新车整体用较为方正的造型，相比于更偏向于城市SUV风格的现有F、H、M系列，粗犷的风格更加独树一帜。具体来看，新车前脸用了圆角矩形的前格栅设计，内部则加入横条式饰条进行点缀，配合两侧圆形大灯组，视觉效果突出。车身侧面来看，新车用较为平直的车顶线条，也让车内获得更好的头部空间。尾部方面，该车用了倒L型造型，灯腔内部则用三段式设计。

从此次曝光的谍照和此前曝光的设计图来看，可以确定的是这款新车型将用与哈弗现有车系完全不同的风格和设计思路。相信偏向越野化的外观设计，能为新车拓展更广阔的用户市场。

看点四：421马力的钢炮，在中国被拍到了，期待不？?曝全新A?45?S国内谍照

近日我们从互联网上获得了一组全新梅赛德斯-AMG?A?45?S?4MATIC（以下简称A?45?S）的谍照，新车或于年内正式进口中国市场，征战国内高性能紧凑车市场。

2019年7月的古德伍德速度节上，梅赛德斯-AMG正式发布了新一代AMG?A?45?S，作为新一代A级两厢版的高性能车型，新车夸张的外观元素令人印象深刻。从此次被拍摄到的谍照当中，我们也能看到新车延续了海外版的设计，拥有极为夸张的尾部性能套装。包括双边共四出排气、车顶固定式扰流板以及运动装饰件。

除此之外，像AMG熏黑轮圈、红色刹车卡钳也将成为新车的标配。而内部我们预计会提供全新的AMG方向盘、碳纤维装饰板和拼色运动座椅。

动力方面，新车将搭载全新的M139?2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率421马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统用8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，极速可达270km/h。新车提供6种驾驶模式可选，还配备了支持漂移模式的全新可变四驱系统以及AMG扭矩控制系统（扭矩可在前后轮与左右轮间自由分配），并可选装三段可调悬架。

看点五：越改越精致越改越个性?依旧靓丽?法拉利新款Portofino路试谍照

日前，有海外媒体曝光了一组法拉利新款Portofino的路试谍照。Portofino已经上市两年半了，推测改款后的车型在今年年底或2021年上半年亮相。

外观上看，整体变化不大，只有车头被厚重的伪装包裹着，证明改款车型对前保险杠做了小幅改动，而仔细看也不难发现车头灯和现款的Roma有着极高的相似度。

车身侧面和尾部并没有什么伪装，未来在改款车型上应该变动不大。另外一个有意思的地方，谍照上尾部上有个凹陷，或许这辆车在马路上已经经历过了“新车首撞”。

动力方面据外媒透露，法拉利会对Portofino的动力系统做一些改变，预计会是优化过的3.9升V8双涡轮增压发动机，功率从现在的591马力（441千瓦）增加到与Roma相同的612马力（456千瓦），传动系统会搭配新的8速双离合变速器取代现在的7速双离合变速器。新发动机还更换了全新的汽油滤清器，以保证整套动力系统满足日渐严苛的排放标准。

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比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

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丰评新闻目录：

一：不得不说，全新2系更。。。秀气精致了？用线上发售?2系Gran?Coupe特别版官图

二：五菱抢占最新肥肉的战役：微型车市场?于年内上市?五菱全新纯电动微型车官图

三：零百加速一定会快的飞起?或2022年之前发布?曝911混动车型消息

看点一：不得不说，全新2系更。。。秀气精致了？用线上发售?2系Gran?Coupe特别版官图

日前，宝马官方发布了全新2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition特别版车型的官图。顾名思义，新车基于全新宝马2系Gran?Coupe打造，同时全面黑化的外观让这款四门轿跑看上更具运动感。

全新宝马2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition特别版仅针对于西班牙市场推出，同时由于新型冠状引发的肺炎疫情在欧洲的蔓延，宝马选择通过线上发售的方式来销售这款特别版车型。2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition将提供218i、220d以及M235i?xDrive等三种车型，其售价区间为3.77-6.31万欧元（折合人民币28.59-47.91万元）。

外观方面，此次发布的全新宝马2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition车型外观均用全面黑化的处理，以官图中的M235i?xDrive车型为例，新车的车漆、中网、前保险杠扰流板、窗框、排气以及后保险杠下端饰板等均用全黑的设计，进一步加强了全新2系Gran?Coupe的运动感。此外，普通版宝马M235i?Gran?Coupe?xDrive的双色轮圈和蓝色刹车卡钳在新车上也得以保留。同时官方表示，218i和220d车型外观将用M?Sport套件，而性能更强的M235i?xDrive则配备M?Performance套件。

内饰部分，宝马M235i?xDrive?Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition则保留了普通版车型的设计，内饰整体造型与海外已经发布的全新1系共享。新车配备了时下流行的双显示屏设计，同时内部搭载宝马最新的iD7操作系统。同时，M235i?xDrive?Gran?Coupe还配备了换挡拨片和合金材质的踏板，运动感十足。

动力方面，宝马218i搭载1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩是220牛·米；宝马220d搭载代号B47D20的2.0TDI柴油发动机，最大功率为190马力；而性能最强的M235i?xDrive搭载高功率版本2.0T发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米，并配备四驱系统。

看点二：五菱抢占最新肥肉的战役：微型车市场?于年内上市?五菱全新纯电动微型车官图

日前，上汽通用五菱官方发布了旗下全新纯电动四座微型车的官图，新车整体用方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。同时，新车将于今年年内正式上市销售。

外观方面，新车仿佛是五菱宏光PLUS的缩小版，方正小巧的外观设计，让其看上去十分Q萌。具体来看，该车用了宽阔厚重的车头，配合较多的直线条，看起来比较硬朗、规矩。同时，封闭式的前格栅配合两侧多边形的前大灯组以及下方贯穿式进气口，进一步提升其整体设计感。

在车身侧面，平行线条的组合使得上下腰线相互呼应，简洁而具有力量感，车顶用了时下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计，整车层次感更加分明，看起来不那么单调。同时，结合此前申报信息来看，其尾部的设计就要更具有科幻色彩了，协调而不简单。

车身尺寸方面，根据此前申报信息显示，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，定位为4座微型车。动力方面，新车将搭载一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机。电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V。通过计算得其电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。关于新车更多信息，我们还将持续关注。

看点三：零百加速一定会快的飞起?或2022年之前发布?曝911混动车型消息

近日，有海外媒体报道称，保时捷旗下经典跑车——保时捷911将在近年正式推出混动版车型。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver?Blume）证实了全新911的混合动力车型或将在2022年之前亮相，并表示这是一款十分强大的车型。

关于911的混合动力版车型，最早的报道是在2018年洛杉矶车展上992代车型首次发布时流出的。根据当时的报道，新车不会用插电式混动系统，而是将用一套基于动能回收系统的混合动力系统。混动版车型的前桥会搭载带有电机发电单元（MGU）的动能回收系统（KERS），这套系统将会在车辆刹车减速时回收能量，从而为车辆搭载的锂电池充电，以此来通过电动机为车辆提供额外的动力，这套系统的工作原理与保时捷919?Hybrid和当今F1赛车上的能量回收系统类似。

关于新车的动力，我们不妨大胆猜想一下。如果新车使用了搭载在Panamera?Turbo?S?E-Hybrid上的那台拥有最大功率136马力，峰值扭矩为400牛·米的电动机的话，那么再加上全新911?Turbo?S上那台最大功率为650马力的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，新车的综合最大功率有望超过700马力。同时，变速箱方面，PDK的设计可以应对超过800牛·米的扭矩。如果说这台车能够推出的话，可谓称得上是一台暴力性能机器，听着已经让人十分兴奋了。

有意思的是，就在此前，保时捷911系列的负责人弗兰克·史蒂芬·华莱塞（Frank-Steffen?Walliser）表示，911将是最后一辆实现电动化的保时捷车型。混动版911大概率不会在短期内推出，其原因是因为现款911的车身结构设计原因，如果需要推出混动911，他认为通过下一代911车型的新车身设计来实现电气化或许是更好的选择，这意味着混动911可能要等到2026年。

综上所述，全新911混动版车型会在近年推出与否，到目前来看一切都还是未知数，我们也要以一颗平常心来看待电气化这件事。要知道保时捷在目前对于电气化的态度还是十分认真的，相信保时捷会给广大消费者及车迷带来一份满意的答卷。关于911的最新消息，还请您之后密切关注汽车之家。

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丰评新闻目录：

一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

二：续航动力双升级?特斯拉美国Model?S/X变更

三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

看点一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到了比亚迪汉EV以及DM版本的最新信息。其中汉EV根据配置不同提供双电机以及单电机，NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km，而作为插电混合动力版车型的汉DM拥有NEDC标准下81km的纯电续航。

除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

我们从申报信息获悉，比亚迪汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，车辆整备质量为2020kg，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；后者的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，该车的整备质量达到2170kg，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

此外，我们还了解到，比亚迪汉DM的整备质量为2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机排量为2L，最大功率141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。该车用了三元锂电池，百公里耗电量17.1kWh/100km。关于比亚迪汉的更多消息，请持续关注汽车之家的后续报道。

看点二：续航动力双升级?特斯拉美国Model?S/X变更

日前，特斯拉美国对Model?S/X进行了更新，两车原长续航版本被更名为长续航Plus版本，同时续航里程也均有提升，但目前特斯拉中国还未更新。

在特斯拉美国，Model?S长续航（Long?Range）版本的EPA续航里程为370英里（约合595.5公里），现在该车型已被更名为长续航Plus（Long?Range?Plus）版本，其EPA续航里程已升级为390英里（627.6公里）。

Model?X车型名称、续航同样进行了变更，变更后车型为Long?Range?Plus版本，变更前的EPA续航里程为325英里（523公里），变更后的EPA续航为351英里（564.9公里）。交付日期方面，两车升级版的交付时间为4-6周。

目前特斯拉中国仍未对两车型进行更新，其中Model?S长续航版车型的NEDC续航为660公里，Model?X长续航版车型的NEDC续航为575公里。国内何时更新暂时未知，我们会持续关注。

看点三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到两款几何C车型，它们的NEDC综合续航里程有所差别，分别为400km以及520km。

从申报信息我们了解到，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。此外，二者用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

据官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

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