林肯汽车之家报价及图片大全_林肯汽车之家

1.国产林肯飞行家到店实拍，轴距3025mm可选6/7座，死磕奔驰GLE

2.优雅的白衣骑士——林肯MKZ MONO限量版

3.高配版“锐际”上市，林肯冒险家24.68万起售挑战XT4

4.林肯大陆对比奥迪A6L，豪华品牌轿车间的对决！

5.长安林肯合资，国产冒险家是否值得冒险？| 贾新光汽车评论

6.林肯飞行家 指导价50.98万起 全系搭载3.0T发动机

7.全新林肯飞行家共5款车型，哪款性价比更高呢？

8.林肯飞行家 全系3.0T动力，配置丰富，没有大五座稍遗憾

豪华品牌的车型在国内是越来越多了，甚至国产品牌也开始生产起豪华车型了，这让很多豪华汽车有了不小的压力，林肯品牌就是其中之一，于是林肯联手长安汽车将林肯实现了国产化，从而来竞争市场，首款国产林肯冒险家的到来也着实受到了不少的关注，该车已经公布了预售价，预售价区间为24.80-35.00万元，这样的价格也是诚意满满，据悉，该车将会在2020第一季度正式上市，目前已经有实车到店了，我们获取了一组该车的到店实拍图。

林肯首次国产化的车型在外观造型上的设计还是非常不错的，基本延续了海外版车型的样子，用了全新的家族式设计语言，前脸的大尺寸进气格栅用了四边形的设计，内部辅以镀铬装饰的中网加持，周围镀铬饰条的包围让该车看上去更加的精致了。新车用了分体式的大灯设计，非常的时尚潮流，大灯内部用了LED光源，银色的下护板搭配扎实的前杠，让该车看上去非常的稳重，整个前脸的设计看上去简洁，但一点也不失时尚感。

车身侧面相，新车的线条相对流畅平直，悬浮式的车顶让该车看上去更加的年轻化，车窗周边用了镀铬修饰来强调质感，腰线将车身勾勒的更加修长，也有着一定的硬汉感觉，侧裙处银色的防撞条设计非常的精致，多辐式的轮毂设计提升了该车的运动效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

车尾部分，新车的尾部造型敦实而饱满，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，贯穿式的尾灯是当下比较流行的设计，这种设计在豪华品牌的车型中还是比较少见的。银色的下护板搭配双边单出的排气系统，让该车看上去更加的具有运动感，尾部的层次感分明，整体设计非常大气。

内饰部分，新车的内饰多用平直的线条勾勒，T字形的中控台设计简洁而干练，悬浮式的中控屏以及全液晶仪表盘的设计让该车更具科技感，三幅式的方向盘勾勒的也相对顺滑，旋钮式的换挡杆尽显潮流感，内饰中用的真皮材质的包裹以及细节处银色饰条的修饰，进一步提升了该车的档次感。

配置方面，新车全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等，同时高配车型还将搭载7色LED氛围灯、带有功能的24向电动调节Sannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、开启高度可调的电动后备箱门、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶等。

最后在动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配的是8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将会进行国产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产林肯飞行家到店实拍，轴距3025mm可选6/7座，死磕奔驰GLE

01

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别克凯越

“一降到底”的别克家轿，8.39万降到5.45万

别克凯越自2003年上市到2016年停产，13年时间里，凯越共销售268万辆。但是在车型更迭过程中，别克放弃了这款经典车型，一是凯越已经日益“老迈”了，二是要为英朗让路。随后的时间里，合资品牌产品不断下探，大众推出了桑塔纳和捷达，福特推出了福睿斯，面对价格更优优势的“低端”合资车，别克又产生了“复活”凯越的打算。

全新一代凯越于2018年6月正式上市，售价区间为8.39-9.99万元，相比老款车型（8.69-16.28万元）有所降低。但是上市之后销量可以说是不尽如人意，和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用，在降价这方面从来都不"吝啬"，总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看，目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠，低配车型参考最低价仅5.45万即可入手，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高。

简评：以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感，动力系统也进行改变，目前凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。不过三缸节可能让更多的消费者望而却步。

02

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别克君威

明明是B级车，却跟速腾拼价格

在B级车市场中，可是拥有诸多的佼佼者，丰田虽然早先拥有凯美瑞等热销车型，但是后来居上的亚洲龙也逐渐让人不容小觑。而如今的市场格局相较于以前也发生了很大的变化，德系车保持了一贯强势的地位，日系车也开始纷纷上位，并且也逐渐占据了市场的主导地位。反而曾经热销的美系车，开始略显颓势，甚至如今不得不靠着降价来寻求销量。

作为99年进入国内市场的别克，已经有着20年左右的市场发展史，而作为其旗舰车型之一的君威，如今也不得不为了同现在热销的亚洲龙、凯美瑞等车型来争夺市场，而妥协进行降价销售。根据车主之家的报价来看，目前全国多地优惠达到4、5万元左右，以四平、南京为例，入门版2019款?20T?领先型已经降至12万多。

正是因为降价的措施，别克君威在国内市场也是再火了一次。根据销量数据显示，别克君威从去年8月份开始，销量便逐渐上涨。12月份该车销量为13514辆，年总销量为123587辆。

简评：综合来看，别克君威在外观、空间、动力性、操控性和舒适性等方面有着较高水平的表现，加之亲民的售价，简直刷新了合资B级车的性价比。不过变速箱和空间还有提升空间。

03

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雪佛兰创界

降6.3万“求生”，四驱顶配仅13万多

提到紧凑型SUV，我们立马可以想到征战多年的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等等，这些日系车可以说占据了大部分市场，而韩系合资以及美系合资的不少车型逐渐被国人所忽略，但是毕竟是背负着合资车的背景，它们旗下的部分车型，仍旧是凭借着不俗的整车产品力，以及超高的性价比优势，得以在销量上有所保持，雪佛兰创界就是其中之一。

创界是雪佛兰在去年9月5日发布的全新紧凑型SUV，车型定位于创酷和探界者之间，官方指导价为13.99-17.99万元。发布初期，创界凭借出色的运动外观设计备受关注，相比于同级别的日产逍客、别克昂科拉GX，显得更加时尚运动，也被广大消费者称赞为"最帅雪佛兰SUV"。

在竞争激烈的车市中，对于一款车身尺寸不算大的入门级紧凑型SUV，车想卖得好，不降价是不可能的。根据车之家的报价来看，雪佛兰创界的价格目前优惠大都达到3、4万元，上海地区的终端优惠更是达到6.3万元，低配版车型售价9.09万元，顶配四驱车型售价13.3万元，比日产逍客要便宜不少。

简评：综合来看，雪佛兰创界无论是车身设计，内部空间还是动力数据上雪佛兰创界都可以说是领先于日产逍客，内饰用料上也更为扎实。而且在售价上，四驱顶配最低仅13万多，创界的确是比逍客更加的亲民和接地气。

04

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奔驰S级

现款“清仓甩卖”，最低75万多即可入手

在国内豪华旗舰轿车市场上BBA占有绝对的优势，要说豪车界当之无愧的“大哥大”，那必然非奔驰S级莫属，即便有宝马7系、奥迪A8L等实力强悍的德系对手以及雷克萨斯LS这类日系品牌与之竞争，也都难以撼动S级在全球豪车市场的统治力。

7系、A8L的销量为什么总是追不上S级？其实输的不是车本身，更不是技术，而是气场。作为时代的引领者，从20世纪50年代第一代到今天已经发展到第十代，梅赛德斯-奔驰S级始终都是豪华尊贵的代名词。不过这一代的S级在市场上征战已久，也到了换代。

或许是由于新一代车型的即将到来，现款S级在终端优惠幅度还不错，部分地区最高优惠幅度达到15万，而入门版车型2019款?S?320?L?臻藏版车型最低已经降至75.5万元。那么这款入门版的车型能否入手呢？

简评：奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把科技感和豪华感融合的非常完美，所营造出来的高级感大大胜过7系、A8L。如果你的购车里，仅仅想要一台“移动名片”的话，在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下，选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择。

05

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林肯MKZ

停产前全进口+2.0T动力，不足20万

林肯旗下中型豪华轿车林肯MKZ一直以其独特的外观内饰风格吸引着不少消费者。近日从林肯官方获悉，林肯MKZ车型将于今年正式停产。目前，MKZ车型在墨西哥的埃莫西约工厂生产，该工厂将在停产后投产新的福特车型，同时林肯MKZ也将不再推出换代车型。

外媒声称林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期，届时将会仍有一部分库存车继续销售直到2020年末。根据车主之家的报价来看，林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”，终端已经极其优惠，原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型，目前哈尔滨地区19.58万即可入手。而有些地区最高优惠幅度达到7万，原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型，长春地区仅卖22.98万元。

林肯MKZ是用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L更值。

简评：林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现，然而由于其品牌影响力不足，以及保值率低，最终成了边缘产品。

06

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讴歌RDX

被遗忘的日系豪华SUV，起步265马力+10AT，跌至28万比奥迪Q5L实在

如果说到豪华品牌中型SUV，绝大部分人都会想到BBA中的三位强有力的选手：宝马X3、奔驰GLC以及加长后的奥迪Q5L，而也有一部分人则会想到沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50以及凯迪拉克XT5等，其实二线豪华品牌中还有一个车型容易被大家所忽视，那就是讴歌RDX。

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色，但由于进入中国市场较晚，所以在国内市场上认可度较低。讴歌RDX是广汽讴歌旗下的一款中型SUV，虽然定位和宝马X3以及奔驰GLC相同，但是它光起步价就比他们低了6万左右，另外它还拥有与本田信仰Type?R同源的2.0T发动机、同级唯一的10AT变速箱、SH-AWD超级四驱等等，比起本田的谦逊和低调，讴歌RDX很高调。

综合来看，讴歌RDX的实力不容小觑，它就像是一个前哨骑兵，充当讴歌探索新战术的角色，寻找市场突破口。只是产品力到位了，品牌影响力依然是讴歌不得不直面的最大痛点。自上市至今，讴歌RDX销量谈不上出彩，目前只能通过以价换量，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有4-5万元的优惠，参考最低价仅为27.8万元，性价比非常高。

简评：看惯了越来越同质化的产品，“街车”产品再也无法满足那些更追求个性的用户，加之讴歌RDX本身的产品力就不错，而且售价也更接地气，是一款实打实的良心产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优雅的白衣骑士——林肯MKZ MONO限量版

一提起豪华品牌，你的头脑中是否会闪过林肯的名字

相信大部分人的第一印象都是宝马、奔驰、奥迪，退一万步讲，在普通老百姓心里，凯迪拉克、雷克萨斯，甚至咱们中国的红旗都能称得上是“豪车”了，唯独第一时间想到林肯的人寥寥无几。

一方面是林肯车型曾经过于高高在上，并没有过于重视国内市场。另一方面在于，林肯国产的车型实在太少，大街上基本上看不到几辆，久而久之这就淡化了品牌在车迷心目中的地位了。

为了品牌日后全球化的发展，林肯必定是不愿意放弃中国庞大的市场的，所以早在三年前，林肯就宣布和长安汽车组建了合资公司，正式开展了林肯国产化的道路，一款款“豪车”跃然纸上。

随着冒险家上市之后，林肯第二款美式豪华SUV正式上市，它就是国产林肯飞行家，售价区间为50.98——75.98万元，新车基于CD6平台打造，对手所定位奥迪Q7、宝马X5等经典豪车乍一看有点像“缩小版领航员了。不过虽说是“缩小版”，但是真正实地感受却发现，这明明是一款“大家伙”啊。

外观层面，国产林肯飞行家延续了美系车设计的风格，三大件上更是保留了原汁原味，并没有因为进入中国市场就失去了自己的本质，这点还是值得肯定的，毕竟现在很多车企为了销量不惜改变自己来迎合市场，最终变得不伦不类，难以逃脱被淘汰的命运。

新车前脸部分用了星辉渐变式进气格栅，车标logo周边带有同样形状的银色镀铬拼接，彰显出超凡脱俗的气质，搭配两侧分体式LED大灯，勾勒出不怒自威的形象。宽大的前包围配合细长的辨识灯带，遇到夏季雨天，点亮后也能彰显出强大的气场。

来到侧面，林肯飞行家的造型十分宽大，D柱部分进行了相应的加宽，让尾部也显得十分宽大了，悬浮车顶配合平直的腰线，让新车车身显得更加修长。侧裙下方带有银色和黑色的饰条，不仅呈现出不错的光影效果，而且也让侧面变得更加立体。整体侧面在光影之下，呈现出类似飞机机翼般优雅的姿态。

尾部的高位刹车灯加上一体贯穿式灯组，夜间点亮相信会有很多人围观，即使尾杠也用了平直的线条包裹，配合双边共两出的排气，显得动感十足。此外，新车拥有5080/2022/1759mm的长宽高，3025mm的轴距，这个尺寸，比起同级的奔驰GLE几乎大了一圈。

打开车门，专属于林肯的独特气质立马扑面而来，深棕色的皮质座椅本来就显得很上档次，中控台的棕色木纹饰板更是增加了优势。中间搭载一款12.8英寸悬浮式液晶显示屏，搭载了SYNC+智行互联系统，可玩性大大提高。细长的空调出风口配置在一根黑色烤漆饰板上，拉伸了中控的视觉宽度。此外，饱满的多功能方向盘、可调节座椅、皮质座椅、6/7座布局应有尽有。

动力方面，国产林肯飞行家搭载一款3.0T?V6发动机，传动系统方面匹配10AT变速箱，最大功率可达355马力，最大扭矩553牛·米，和对手奥迪Q7和宝马X5相比较，不管是档位数还是发动机参数，都有很大的优势。此外，新车还有全时四驱可选。

总结：国产飞行家在本月初已经正式上市，近距离感受下实车还是非常豪华的，国产后的车型依旧没有丢掉自身的特色，而且将价格优势发挥到最大。简单来讲，花同样的钱买国产林肯飞行家，肯定是比其他车高端的，而如果买BBA则可能连丐版都买不起。如果是你，会选择哪款车型作为爱车呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高配版“锐际”上市，林肯冒险家24.68万起售挑战XT4

林肯旗下的中级轿车?MKZ日前推出了MONO限量版车型，限量发售503辆。作为限量版车型，MONO限量版将拥有两款独家配色，黑色与白色。此外，林肯轿车系列MONO限量版还配备典藏骑士星徽标。

林肯MKZ?MONO限量版外观

格栅内部细节由林肯的经典四边形图案构成，只是原来的镀铬装饰变成了白色装饰。同时，下进气格栅、雾灯区域加入了镀铬装饰条，提升了前脸的精致度。

搭配两侧LED大灯组，视觉上霸气十足。车身侧面线条犀利并贯穿前后，搭配熏黑处理的19英寸多辐式轮圈，增添了运动感。车尾倾斜的后挡风玻璃和短小的尾箱盖营造出了轿跑车型的感觉，贯穿式尾灯组吸引人注意，点亮后辨识度高。

林肯MKZ?MONO限量版的内饰维持了现款车型简约科技的风格，黑色和银色的搭配也让内饰看起来更有质感。带换挡拨片的真皮多功能方向盘全系标配，顶配两款车型的方向盘还有电动四向调节。8英寸的触摸中控屏，内置第三代SYNC系统，操作起来非常流畅，语音识别和车联网功能都是全系标配，只是UI界面的设计有些过时。

林肯MKZ?MONO限量版的顶配车型配备了来自Revel锐威的14个扬声器。主副驾驶座椅12向电动调节、座椅通风和加热都是全系标配，顶配车型还有座椅和老板键的功能。

林肯MKZ?MONO限量版性能

动力方面，新车搭载了一台2.0T发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩均为386牛·米。匹配的是一台6速自动变速箱，用按键换挡。同时，新车提供标准、舒适以及运动三种驾驶模式。标配的CCD自适应悬挂系统、EPAS电动助力转向系统，会根据驾驶员的模式选择和路面情况进行调节，为驾驶者带来灵动驾驭体验。

林肯MKZ?MONO限量版保持了林肯一贯的优良做工和丰富配置，为拥有非凡品味与从容心境的客户，带来独具美式风范的豪华座驾。

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林肯大陆对比奥迪A6L，豪华品牌轿车间的对决！

BBA之间豪门决斗从来没把二线豪华品牌放在眼里，毕竟从车系阵营来看无论是凯迪拉克、林肯、雷克萨斯以及沃尔沃等，即便这几年新品快速堆叠，但车型平台、动力总成丰富程度还是无法和家大业大BBA所抗衡，因此二线豪华品牌要想做大做强只能剑走偏锋，核心要点就是价格要相对便宜，动力表现强于同价位BBA。

挖墙脚要下本

雷克萨斯走了BBA不擅长的混动之路，沃尔沃则仰仗于惊人的优惠，而同属美系凯迪拉克和林肯则走了所擅长动力之路，造成这样的结果不仅是因各个品牌之间所擅长发力点不同，更是为了在BBA之中能更深的挖到墙角。

即便是最为小众的讴歌，在广汽讴歌合资国产后销量也终究得到小幅迈进，所以想要挖到墙角的二线豪华品牌，国产化乃是重中之重，更何况已经深扎中国多年的福特，国产林肯品牌当下已是必须，毕竟对手这项工作早就完成了。

与其它豪华品牌国产车型套路一致，林肯国产化揭幕也是从“小”做起，因此作为紧凑级SUV的冒险家便是其首款国产SUV车型，新车售价24.68-34.58万，共分为两驱与四驱版本。

溢价远高福特版

同去年年底福特品牌新推出的锐际一样，冒险家与锐际同属福特C2平台打造，因此两者从车身尺寸上来看是相差不多的，2711mm轴距处于同级中等表现，只是在林肯家族外形、内饰的包裹下，冒险家美式豪华风格更浓郁一些。

正所谓“血浓于水”，冒险家与锐际将在长安福特重庆工厂共线生产，因此参照冒险家定价策略来看，主流两驱版本24.68-27.98万的售价猛一看还算厚道，只比福特版锐际贵了6万上下，不过仔细对比之下却不然，目前上市锐际皆为四驱版本车型，因此冒险家四驱版本和锐际四驱版本定价差异则高达近10万。

冒险家除了用更为高级材料打造内饰外，福特版与林肯版在底盘布局上还是略有不同的，例如后悬架部分，冒险家副车架与下摆臂连接件部分与锐际不仅明显不同，同时下摆臂部分锐际是铝合金打造，而冒险家则是钢材用料，在结合外形内饰完全不同的材料，四驱版冒险家的车重要比四驱版锐际重116kg。

同级配置较高

同门比较定价区间看似夸张，但冒险家相对竞品凯迪拉克XT4来说定价还是合理的，价格相当下冒险家与XT4都提供了2.0T+8AT、9AT动力总成，只是冒险家动力上并没有XT4那样高效，XT4最核心发动机优势是带有发动机闭缸技术，而冒险家只配备常规启停，不过在与BBA动辄1.5T三缸或者1.4T四缸入门动力比较，高低入门便是2.0T也说得过去。

冒险家面对XT4的直面竞争，虽然动力总成要稍逊XT4看点，但冒险家胜在比对手更高级的内部装备，例如电动尾门全系标配，主副座椅电动调节、前排座椅加热全系标配等等，可见在豪华维度上来看冒险家也够美式主义，只是冒险家在入门配置上没有配备天窗，这点看确实够鸡肋。

小号飞行家的冒险家，外形内饰虽然继承了林肯颇为美式的风格，但像智能驾驶系统这样赋予科技维度的装备却只能在中高配车型上领略到，未来伴随年度款的到来，智能驾驶系统将会分层次逐渐下放，而在终端销售策略上林肯也会将围绕XT4终端继续放价，用户可以多了解下市场走势再下手。

锐际虽然并没有上市两驱版车型，但参照冒险家来看两驱版锐际将会与两驱版冒险家拉开8-9万区间，因此即将在今年补齐全线产品的锐际，两驱版正好将在13-16万这个价位，正好补齐福克斯Active与锐际四驱版区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安林肯合资，国产冒险家是否值得冒险？| 贾新光汽车评论

豪华汽车品牌这两年在中国市场的发展可谓顺风顺水，除了传统BBA三强外，豪华阵营的其它品牌也陆续推出了多款极富竞争力的车型，林肯大陆就是其中之一。作为林肯家族的旗舰轿车，大陆拥有百年历史底蕴，顶级的气场丝毫输于BBA旗舰车型，从设计、配置到动力等各方面的表现也十分均衡，是一款不可多得好车。那么，面对长年霸占C级车销量榜单的奥迪A6L，林肯大陆是否拥有足够的实力来克敌制胜呢？

从价格来看，两车都有着几万元的优惠，在终端售价上，奥迪A6L更占优势些。林肯大陆和奥迪A6L的外观风格迥异，但都遵循各自最新的家族式设计。大陆用了“静谧的豪华”设计理念，简约而不拖沓，豪华却不失优雅；A6L的外观设计我们已经很熟悉了，虽然有些审美疲劳，但整体气势不输于大陆。

车身侧面，两车的侧身整体风格差异较大，贯穿式腰线和高亮侧窗边框等是两车共有的特点，不过仔细观察的话，你会发现大陆的风格偏向豪华，如与腰线一体的门把手和前翼子板处的铭牌等，而A6L的线条更凌厉，营造出的运动感更加明显。

灯组配置方面，大陆配备的是矩阵式前大灯，内部带有“L”型LED日行灯，点亮效果极佳；奥迪素有“灯厂”之称，矩阵式前大灯自然也不会缺席，辨识度极高的同时拥有非常全面的功能，两车的大灯可以说平分秋色。

动力部分，林肯大陆标配一台2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩386Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱；A6L配备了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊等装置，值得一提的是，林肯大陆还多配置有膝部气囊、后排安全带式气囊等装置，安全系数更高。

舒适性方面，大陆的座椅用了高级真皮包裹，配合精细的手工缝线，尊贵感尽显；A6L的座椅用真皮或真皮/Alcantara包裹，触感细腻舒适，符合人体工程学。值得一提的是，大陆的座椅配备同级独有的30向电动调节功能，能够获得最佳的伸展效果和舒适体验。

科技配置上，两车均配备了一键启动、电子手刹、自动驻车、远程启动、全景影像等等，大陆的整体配置水准要比A6L高出一个档次，以大陆顶配车型为例，全速自适应巡航、空气悬架、主动降噪等多项配置同价位A6L均未配备。

品质感方面，作为豪华品牌C级车，林肯大陆和奥迪A6L的内饰各自营造出的豪华氛围不言而喻。两车的中控台、门板位置均运用了大量的软性材质和木质装饰，做工方面也十分考究。大陆稳重，A6L新潮，两车虽然风格不同，但没有上下之分。

喇叭哥点评：通过以上几个方面的对比，我们可以得知林肯大陆和奥迪A6L的综合实力基本平分秋色，外观设计方面两车各具特点，大陆优雅而豪华，A6L虽然在换代后年轻了不少，但仍然偏商务多一些。可以说，面对BBA老将奥迪A6L，林肯大陆的综合产品力有过之而无不及，或许是时候该放下俗套，去选择一款更出色、更适合自己的车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯飞行家 指导价50.98万起 全系搭载3.0T发动机

据网传消息，长安林肯首款国产车型“冒险家Corsair”已经到达全国各地的经销商处，预售价格为24.80-35.00万元，3月份正式上市销售。

冒险家

在2017年3月，林肯与长安汽车的合资合作就已经正式敲定。三年之后，首款合资产品终于要上市面对大家的检验。

MKC

国产林肯冒险家是MKC的继任者，定位为紧凑型SUV。MKC是林肯在中国卖的最好的三款车型之一，此次冒险家的推出证明了长安林肯打开中国市场的决心，低于25万的预售价也证明了这将是一步狠棋。根据目前情况来看，冒险家肩负着提高大众对长安林肯合资新品牌接受度的使命，承载了走量的期望，具有极高的性价比。

林肯的沉沉浮浮

林肯进入中国多年来都未进行大幅降价，全进口的品牌优势使它一直较为保值。但相对国产来说，纯进口的路线走的是“少而精”，由于林肯重新回归国内消费者视野时间较短，进口的优势对林肯来说并不明显，反而掣肘了它的发展。

林肯在华发展历史最早可追溯到20世纪90年代初，当时林肯通过福特的渠道在华销售，曾一度热销。后来由于母公司福特战略失误，销量大幅下滑，在2008年林肯黯然退出中国市场。

对中国车市大潮来说，林肯的来或去都只是一朵浪花，它依然蓬勃迅猛的发展壮大。2014年，林肯在福特汽车新的政策支持下卷土重来，下场厮杀。

林肯的品牌效应和市场定位对于其重返中国市场有着积极的影响，20世纪90年代初引进的大量礼宾车给中国人民留下了深刻的印象，加长林肯在那时颇受追捧，其主打的“美式豪华”很受大众认可。但此时进入中国的豪华品牌不在少数，错过的六年时光林肯已经无法弥补。

2015年，林肯在中国共销售了11630辆，算是拿下了不错的好开局；2016年，林肯销量达到32558辆，增长了180%；2017年林肯销量54124辆，同比增长66.24%。但到了2018年，林肯在华销量增速下降2.2%，再到2019年，林肯在华累计销量为46629辆，同比下滑16%。

2019年的中国车市并不景气，当市场红利逐渐消失，林肯入局时间较短带来的的仓促开始显现。

选定出路：与长安合资

2017年，林肯敲定了长安作为合作对象。长安汽车与福特合作已久，林肯作为福特旗下品牌，率先考虑长安也在情理之中。

合资向来不是车企发展的目的，而是走向更好的一种手段，是国内车企与国外车企互惠互利的一个平台。

对长安来说，作为国家认可的军工企业、目前的一线自主品牌，长安近年来发展态势异常迅猛。从最初的兵工厂到乘用车自主品牌龙头企业之一，从最初的逆向仿制到成立设计和研发中心，长安不断地实现着自我突破和品牌重建。与此同时，长安也需要新的突破口更好的走上国际化道路。曾与长安合资的福特、PSA、DS、铃木都没有收获太大成效，此时与林肯的合作是长安又一破局重点。

而对林肯来说，此次合作可以让林肯借助长安的亲民度和市场口碑。几十年来，中国涌现出无数成功的合资产品，国人已经形成了合资车进入市场肯定会拉低产品价格的思维定势。如果借此东风成功打开市场，林肯将可以实现降本增效、扩大生产、打开市场，销量走上新高度。

此次合资，对林肯和长安来说都有利。但这份“利”能起到多大作用，仍然需要时间的检验。毕竟中外合资汽车早已不是新鲜产物，多年间有大红大紫，有不温不火，有自生自灭，也有踉跄退场。

长安林肯会不会成为荷塘里的一片荷叶？

控制战略上有一个“磨光理论”——信息的效用有赖于其独享性，如果一个信息被充分共享的话，它的优势和效用就被“磨光”了。

经济学上还有一个荷塘效应：设第一天，池塘里有一片荷叶，一天后新长出两片，二天后新长出四片，三天后新长出八片，可能一直到第47天，我们也只看到池塘里依然只有不到四分之一的地方长有荷叶，大部分水面还是空的，而令人瞠目结舌的是，到第48天荷叶就掩盖了半个池塘，又过了仅仅一天，荷叶就掩盖了整个池塘。在47天的“临界点”之前，信息可能都处于缓慢的滋长期，难以引起人的注意，而一旦到了最后一天，瞬间爆发，其影响力将让人瞠目结舌。

不管是敲定合资的2017年，还是首款产品面世的2020年，长安林肯都错过了合资车最为辉煌的期，也就是荷塘还在空荡荡的那段时间。相比于同为二线豪车的凯迪拉克等车，林肯国产已经失去了时间优势。

三年时间，中国车市风起云涌，巨变已生。

2019年中国汽车市场出现大趋势销量滑坡，众多经销商寄希望于2020年新的开局，萧瑟的车市能有所改变。但2020年刚至，新型冠状肺炎便残忍袭来，对中国经济造成了恶劣影响。截至发稿日，许多城市依然处于封城状态，对各大汽车品牌来说，第一个季度已经失去。

可以预见，疫情过后，各经销商在销售目标的重压之下，会掀起更加激烈的市场竞争。

原定于3月上市的冒险家如今是否会延期？如果改成线上发布会不会影响初期宣传？这对现在的长安林肯来说都是难题。

三年前林肯做出国产决定是对的，市场瞬息万变，品牌不求变则灭亡。但如今来看，此次合资能不能收到林肯想要的效果却是未可知。

在这个越来越差异化竞争的时代，林肯国产会不会成为荷塘里的一片荷叶？

我们需要从产品力上来寻找答案。

冒险家是否值得冒险？

2019年11月15日，承载了林肯巨大希望的“破局之作”飞行家正式在珠海国际航展中心上市，在各方面来看飞行家都是一款不错的车型，的确证明了林肯的造车水平。但60万以上的价格注定了它无法大力拉动林肯的在华销量，起到的更多是象征意义。

飞行家

相对来说，冒险家的价格和产品定位，都更趋向于走量车型。根据冒险家目前公开的种种数据，我们对这款车已经可以有一个较为直观的印象。

首先从外观来看，国产版冒险家与海外版林肯Corsair保持了高度一致，林肯家族式的前脸设计极具个性，星辉式的进气格栅加上全LED大灯组也很有档次感。尾部用了标识性的一体贯穿地平线式LED尾灯，“长安林肯”四个字连为一体，表明了它的国产身份。

车身尺寸方面，国产林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，大于现款的MKC，也大于福特锐际。

内饰方面，12.8英寸的悬浮式中控屏仿佛车中间摆了个平板电脑。但是否能接受大屏幕是看个人喜好，除了这点较有争议，冒险家的其他内饰细节都极为精致。车内用了大量皮质包裹，辅以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，彰显了它的大气豪华感。同时新车全系标配前档/前排双侧玻璃、ANC主动降噪、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、9扬声器音响、迎宾感应系统、前排座椅加热等，在方方面面都显得诚意十足。二排座椅还可以滑动，后排空间较为可观。

动力方面，冒险家搭载了2.0T发动机，最大输出245马力，峰值扭矩390牛米，传动搭载8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，据传未来还将会国产插电混动版车型。

在同级别车辆之中，冒险家可以说是诚意之作，有值得“冒险”之处。如果购车预算在25万元左右且考虑选择一款SUV车型，完全可以考虑购入一台冒险家。毕竟作为长安林肯的第一款车，主机厂一定会在车的品质上下大功夫。只有走好合资之路第一步，才能有后续更好的发展。

未来有太多的变量，最大的不变反而是万变。2017年敲定合资的林肯很难想到2019年车市的萧索，萧索之下仍逆境前进准备上市的林肯也很难想到2020开年之时突发的灾祸。

当下的情况是对林肯的一次巨大考验，原定的方案必须通通甩去，并加紧制定出能够适应新情况的决策方针。决定一家企业能否更好存活的因素不止有眼前的得失，还有在瞬息变幻的市场中展现出来的柔性和适应性。

有评论说：与其竞争对手相比，林肯进入中国市场的脚步慢了不止一拍。但林肯从来都呈现出积极向上的态度，用心做车，也注重服务。现在林肯用了?T+8?”模式（林肯生态系统），希望更有效提升品牌感知度，让品牌与客户间产生更多的触点，从而拓展新市场。它包含林肯中心、林肯品牌店、林肯体验店与林肯会员俱乐部，融合多种线上线下渠道。每一类门店都有特定的规模和作用，如林肯品牌店通常坐落于奢侈品店集中区域，让客户在线上系统了解、体验与定制汽车。

贾新光先生说道：有时候外国公司很无奈，比如美国福特野马卖的非常好，但在中国双门车就没那么受欢迎。

林肯在拓展市场和更贴合中国人需求上，需要走的路还很长。但所有的战略都是在实行中完善，在硬性条件优秀的前提下，是金子总会发光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新林肯飞行家共5款车型，哪款性价比更高呢？

长安林肯第二款国产车型飞行家近日正式上市，新车售价区间50.98-75.98万元。新车共推出五款车型，都将搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱。

在2.0T都被称之为大排量的时代，马路上已经越来越多1.5T的车型了。随着排放标准越来越严格，现在D级车都换装上了2.0T发动机，现在六缸的车型越来越少。林肯居然50多万就可以买到六缸车型，这样的好消息对于喜欢大排量的消费者是一件好事。

外观方面，飞行家用家族式的星耀格栅，搭配鹰眼型前大灯组，保持着美系豪华车该有的样子。

车身侧面，保持着美系车魁梧大气的样子，车身侧面线条非常的协调。车身长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm提供了2+2+2的6座车型以及2+3+2的7座车型可以选择。

飞行家用了福特集团CD6后驱平台打造。动力方面，搭载3.0T?V6发动机最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米。匹配10速自动变速箱，并有搭载四驱系统的车型。

国产飞行家起售价50.98万，并且作为一款3.0T车型非常有诱惑力。国产飞行家一共5款车型那该如何选择？入门车型虽然指导价50.98万，但并不是最推荐的车型，入门车型为后驱车型，虽然很多消费者大多数情况下可能都并不会用到四驱，但对于一款SUV车型，四驱系统还是必不可少的。入门车型也只有7座车型，7座车型虽然多了一个座位，但很多7座车型的车主都很少用到第三排的座椅。第三排座椅都只是用来应急，7座车型相比6座车型在验车方面也有着很大的区别。6座车型和所有轿车一样都享受6年不上线检车。7座车型就要按照每两年一验车的规定。

配置方面，四驱入门车型相比两驱车型指导价相差4万元，这款配置是性价比很高的车型。再往上的配置和入门车型相差了9万。指导价将近60万，在售价方面就有些高了。?四驱尊享版虽然作为四驱车型的入门版本配置方面已经非常的高了。相比两驱版本贵了4万，但增加了四驱系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、方向盘加热、方向盘记忆、前排座椅加热和通风。对于相差4万的差价来看非常的超值。

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林肯飞行家 全系3.0T动力，配置丰富，没有大五座稍遗憾

作为一款中大型豪华SUV车型，林肯飞行家迎来了国产，进一步拉低售价，从而提升自身竞争力。美式豪华品牌在舒适度和厚重感方面具有自己的特色。飞行家作为林肯品牌的战略车型，自然也不甘示弱。那么，在全新林肯飞行家的五款配置车型当中，哪一款才是性价比更高的呢？以下和大家详细讨论。

2020款3.0T?V6两驱尊悦版，指导价50.98万。首先要说的是，虽然是全系最便宜的，但是这款车的配置非常丰富，因为毕竟到了这个价位和级别了。可以说该有的实用配置都有了。如果单论配置，个人最推荐的性价比之选就为它莫属了。值得注意的是，这款车和后四款车的主要差异在于它为7座布局，而后四款均为6座。而最大差异为驱动形式，这款配置为后驱，后面四款为四驱车型。对于2.2吨的庞然大物来说，驾控的稳定性和行驶质感都很关键，有一个四驱系统还是很必要的。

推荐指数：3颗星。

2020款3.0T?V6四驱尊享版，指导价54.98万。相比上一款价格增加了4万，配置方面增加了车道保持和偏离预警系统、道路识别和主动刹车安全系统、疲劳提醒、方向盘加热和记忆、前排座椅通风、7色氛围灯、可加热喷水嘴，此外，定速巡航升级为全速自适应巡航、2+3+2的7座变为2+2+2的独立座椅式六座布局，标配后排座椅电动放倒，虽然座位少了一个，但是内部乘坐的空间感更好。此外，全系标配12.8英寸中控大屏，提供运动、经济、标准、越野、雪地五种驾驶模式可选和可开启全景式大天窗。细节配置相当丰富，只有你想不到的。

推荐指数：5颗星。

2020款3.0T?V6四驱尊雅版，指导价为59.98万。由前两款的19寸轮毂升级为20寸，由普通的9喇叭升级为锐威14喇叭音响。并增加了并线、倒车车侧预警、悬架软硬调节、前排手机无线充电、主副座椅增加了肩部和腿托调节、后排座椅加热通风、后排多媒体控制、雨量感应。如果你是一个对豪华定义非常追求的人，可以看看此款和以下的配置。

推荐指数：5颗星。

2020款3.0T?V6四驱行政版，指导价68.98万元。增加了自动泊车入位、空气悬架、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、座椅、转向头灯、转向灯20寸轮毂升级为21寸，锐威14喇叭音响升级为28喇叭，音质体验更加出色。空气悬架会带来更好的行驶体验，但是这个价位的选择就太多了。

推荐指数：4颗星。

2020款3.0T?V6四驱总统版，指导价75.98万。相比上一款配置增加后排液晶屏幕、多媒体充电接口增加了HDMI和SD接口、轮毂由21寸升级到22寸大轮。整体配置变化不大。总统版适合有“总统心”的朋友选择。

推荐指数：4颗星。

总的来讲，论性价比，个人推荐2020款3.0T?V6四驱尊享版，指导价54.98万。这款车的配置已经非常丰富，全系3.0T双涡轮增压355马力，匹配10档手自一体变速箱，动力强劲。值得注意的是，这款车体积庞大，视觉效果也是如此，19寸轮毂配在它身上显得有些娇小。所以，论豪华气质风格，个人也推荐3.0T?V6四驱尊雅版，指导价为59.98万。它既有更符合车身气质的20寸轮毂，也有彰显品质的锐威高级音响。同时也有更丰富的细节配置。论气质方面，这款更合适一些。而再往后的两款是对豪华定义有深追求的朋友而言的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着《精英律师》的热播，林肯品牌旗下的车型也跟着有了较高频次的曝光，其中就有去年11月份上市的全新中大型SUV林肯飞行家。

全新林肯飞行家用家族式外观设计，宽大的星辉式进气格栅比较醒目，较为圆润的大灯下方做了点造型变化，整个车头看上去比较高大威猛，但其实过于圆润的线条并没有给人太多咄咄逼人的气势。

侧面的Aviator标志是它的身份，除A柱外均用黑色处理，营造悬浮顶的视觉效果，车顶的线条往下压，给人一种动态的张力，尾部林肯标志性的贯穿式尾灯肯定不会缺席，能全部点亮，尾灯造型也是偏圆润修长，与车体姿态比较搭，侧面B柱门框上的另一个标志性的密码锁也依然在。

与航海家不同，飞行家的内饰向大哥领航员看齐，用了全新的内饰设计风格，平直的线条打造的内饰，层次丰富，大面积皮质包裹搭配木质纹理的饰板，有着不错的高级感，10.1英寸中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表显示效果出色，比较有意思的是方向盘上10点钟方向的语音控制按键，设置在这个位置操作方便。

这是一台在长宽、轴距上全面领先BBA同级的大家伙，长宽高达到了5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，用2+3+2的7座布局，不过与日系善用空间不同的是，林肯的内部空间利用率并不算高。

较长的车头和较大倾角的挡风玻璃，前排的空间是够用了，不过视野有点受影响，第二排是三个独立座椅，头部和腿部空间都比较宽裕，两侧的座椅可以前后移动，中间座椅固定不可调，超过2米的车宽，内部的横向宽度并不算大，第三排的腿部空间一般，保证第二排的前提下，乘坐成年人有点难受，只能短途应急或乘坐孩童，不过与Q7等相比，它的后备厢纵深要大的多，容积也更大，装载能力不错。

飞行家分汽油版和混动版两种，汽油版全系只有2款，售价分别为62.88万和68.88万元，配置丰富尤其是主被动安全配置，标配10气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示灯，操控以及舒适性配置上也很全面，全系标配自适应LED大灯、全速域自适应巡航、感应式后备厢、全景天窗、远程启动、ANC主动降噪以及带通风加热灯功能的真皮座椅，后排独立空调等等。

相比BBA拿2.0T作为入门动力拉低售价，林肯飞行家作为后来者，这点上还是比较厚道的，两款车型都用了同一套动力系统，3.0升V型6缸直喷双涡轮增压发动机匹配10速手自一体变速箱，这台发动机最大马力355匹，最大扭矩553牛·米，配备全时四驱系统。

2019年，林肯在华销量呈现下跌状态，作为售价较高的中大型SUV，林肯飞行家的上市并不能为品牌带来销量的较大提升，况且这还是一台优缺点明显的车型，动力强、内饰高档，美式豪华不弱于对手，起步3.0TV6，售价比同为3.0T的BBA竞品部分车型优惠过后的价格还要低，林肯在定价策略上还较为清醒，但是车型少，可选面窄，外形大，内部空间不算出色，大尾箱的鸡肋7座甚至不如5座来的宽敞，没有6座布局，毕竟能消费得起这台车的人，对于7座并不是刚性需求。

林肯飞行家未来走量恐怕还得寄希望于国产车型上，从曝光的申报信息来看，国产的飞行家依旧会搭载V6?3.0T发动机，并且有望提供2+2+2的6座布局，彼时，它的售价比照进口版本应该会有大的调整，这恐怕才是飞行家的杀手锏。

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