长安车型系列_长安汽车糸列

2024-07-24 04:39:32

1.外观科幻，飞机档把！长安全新SUV车型UNI-T正式线上发布

2.长安UNI-T公布预售价：11.59万起售配置上有哪些亮点？

3.长安“引力”系列第二款车将面世，或比UNI-T更大！颜值科幻

4.外观内饰提升，或面临帝豪强势竞争，长安逸动PLUS扛得住吗？

长安车型系列_长安汽车糸列

还原度不错，长安UNI系列新车预告图曝光

10月22日，长安发布旗下高端序列UNI的第二台全新量产车预告图，它其实也是上个月北京车展亮相的概念车Vision-V量产版，定位中型SUV。

这次长安只曝光一些细节，无边界的格栅设计依旧出现在它身上，跟长安UNI-T不同的是，格栅内部造型变成蜂窝式设计。

灯组是它的一大亮点，大灯用多灯组围绕主灯，配合流动效果，科幻感极强，而日行灯则用飞船的机翼三叉戟造型，我想它未来的辨识度应该不错。

此外，尾灯也用当下很流行的贯穿式设计，营造出来的细腻感很高，也基本是概念车同款。还有UNI-T那一套个性的扰流板它也配备了，预计这将是该系列未来的标志性设计之一。

自从?长安Vision-V概念车亮相之后，不少人很期待它的量产版到来，长安这次发布预告图，也预示着它的落地速度将进一步加快。而从这些细节来看，它对概念车的还原度很高，应该也是继长安UNI-T之后又一精心之作。

空气悬架全系标配，奥迪新款Q8上市

奥迪官方正式宣布，新款Q8在中国市场上市，此次共带来5款车型，官方指导价在76.88-101.88万元。

作为年度改款车型，新款Q8在外观和内饰造型并不做改动，但外观增加一些装饰。其中55?TFSI?quattro尊享动感型新增一套黑光包，在前脸、侧裙、尾部都用了高亮黑的装饰条，多了一些运动感和神秘感。

新款Q8还在该车型基础上，推出了暗夜骑士限量版车型，将搭配限量版专属的黑色奥迪Logo以及Audi?Sport标识的23寸专属全黑轮圈，进一步强化运动感。

同样内饰在配置上也做了升级，原本需要选配的手机无线充电和空气悬架，现在成了全系标配，且增加了车机里的奥迪车载应用商店功能。

另外，45TFSI?quattro臻选动感型以上的配置车型都配备四区空调，以及带香氛系统的负离子空气净化器和过敏源过滤器，后者都是老款没有的配置。至于动力则保持老款一致，提供2.0T/3.0T两款发动机。

在对手奔驰GLE轿跑和宝马X6都在9月份和10月份相继完成改款之后，这次新款Q8的更新也算是及时，最明显提升就是空气悬架的全系标配，提升它的性价比之余，也更好的应对两位对手的竞争。

广汽版“埃尔法”？传祺M8将搭载丰田混动技术

随着丰田向广汽投放自家的混动技术，广汽也在加紧推出相应的车型，按照此前广汽集团e-TIME行动，与丰田合作的动力产品最迟在2021年推出。

去年其实已经有媒体曝光广汽传祺GS8?THS的试验车谍照，它将作为首款搭载丰田THS混动技术的广汽车型，而传祺M8将是第二台。M8此前就推出过大师版车型，造型酷似埃尔法，再搭载丰田混动，确实可以看做“广汽版埃尔法”了。

但M8混动车型未来是否全沿用丰田整套THS系统还不好确定。因为广汽集团e-TIME行动中表示，广汽接下来的混动产品中，除了将用丰田混动技术之外，还有自家自主研发的G-MC系统，也有混动系统和插混系统，所以M8会有怎样的动力搭配，还需要等官方最终确认。

但不管如何，有丰田混动技术加持，这对原本销量还不错的传祺M8，将是一个有力的。

或以进口方式引入，现代全新伊兰特N谍照曝光

现代的N部门最近动作很频繁，前几天才发布了小钢炮i20?N的官图，最近又在测试全新伊兰特N，刚好谍照被外媒拍下。据悉它已经来到最后测试阶段，有望在明年年初正式发布。

全新伊兰特N虽然有着严密的伪装，但还是可以看到普通版伊兰特的全新设计。不过，在轮圈样式、卡钳、前保险杠尾部双出排气等地方，它将有一个更运动的处理。

动力是它与普通版车型的最大不同，据了解它将用一台275匹马力的2.0T发动机，匹配6MT和8DCT变速箱，给消费者提供更多的驾驶乐趣。

这台车很大可能会以进口形式引入国内市场，因为去年北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉在17周年厂庆表示，未来北京现代将引进N品牌性能车型，并在2021年完成7个核心产品的投放，这台伊兰特N就是之一，当然不稳定的因素还很多，还有待现代官方最终确认。

将有7座版，路虎揽胜极光长轴距版曝光

车长不到4米4，却定位于中型SUV的路虎揽胜极光，空间一直被消费者吐槽，销量也不如自家大一号的路虎发现来得香，不过这种情况很快会得到解决。

最近外媒带来一组路虎揽胜极光长轴距的谍照，除了轴距和尺寸上的增加，它还将带来7座车型的布局，满足更多消费者的需求，而它很大可能也会由奇瑞捷豹路虎引入国产。

相比现款极光，它的轮廓造型并没有本质上的不同，不过可以发现，后排车窗长度增加不少，可见轴距的加长都给了第二和第三排的乘客。据外媒称，它将提供更多的舒适性配置，比如三区自动空调，同时也会引入更大尺寸的中控屏和全新液晶仪表盘。

动力上应该不会有太大改动，预计还是现款的英杰力2.0T发动机+9AT的动力组合，并且提供四驱系统。不过外媒表示，它可能还有PHEV插混车型提供。长轴距版有望在2021年上市，总之空间得到升级，不管后期销量有没有提高，至少它的空间口碑会有所好转吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观科幻，飞机档把！长安全新SUV车型UNI-T正式线上发布

过去大家购买紧凑型SUV的时候，大多数只能选择大众、丰田等一些热门合资车型。近几年，随着中国汽车品牌的快速发展，好多品牌都在高端化上面开始发力。

6月21日，长安汽车全新UNI系列打造的首款车型，长安UNI-T正式上市，共推出3车型，售价区间为11.39-13.39万元。新车定位于紧凑型跨界SUV，整体用了极为科幻的外观设计，视觉效果突出，那么作为一款全新车型它有什么亮点？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好解读一下。

外观亮点：独创无边界格栅

长安UNI-T是由长安汽车重庆和欧洲设计中心共同打造，"无边界"格栅可以说是整车的设计亮点最大亮点，配隐藏式的格栅灯和分体式大灯，让整个前脸极具科技感和辨识度。（配图为：1.5T旗舰型）

"无边界"格栅咖哥多说一句，这种全新的设计有别于传统的格栅设计，它可以让整个前脸高度一体化，格栅用了官方称为参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布了150颗菱形元素，给人一种化零为整的感觉，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终将前脸融为一体。

车身侧面通过隐藏B柱及C柱，营造出了悬浮式车顶的效果，并用了双腰线设计，有明显向前俯冲的趋势，搭配上隐藏式门把手及大尺寸多辐式轮圈（低配为19英寸、中高配为20英寸），看上去极具时尚感。

车身尺寸上，UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，实拍车型为顶配版，配备了20寸多辐轮圈，并用黑色亚光涂装，造型比较运动。

车尾设计也更显独特，顶部V型尾翼科幻感十足。高配车型用了双边共四出的排气布局，低配版为双边共两出的排气布局。

尾灯设计与长安CS75?PLUS类似，示廓灯都是一个V字型，与长安汽车的LOGO相呼应，具有很强的辨识度，尾灯周围还使用了熏黑处理。

内饰亮点：兼顾运动和科技感

UNI-T的内饰用了环抱式布局，车内的10.3英寸双联屏设计加上造型新颖的"太空战舰"挡把，营造出了不错的科技感，在平底方向盘和仿碳纤维饰板的装饰下显得格外运动。

中控台造型饱满层次分明，上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处用了银灰色烤漆装饰，提升了一丝质感，下方边缘则用带有红色缝线点缀的皮质包裹。

三辐式多功能方向盘用了平底样式，下方镀铬处增加了红色车型标识，两侧为整齐对称的按键和拨杆。

10.3英寸全液晶仪表盘与中控触屏之间为一体式造型设计，根据驾驶模式的不同，共有三种主题风格。高配车型位于A柱内侧的探头和内后视镜全景摄像头，还能用于检测疲劳驾驶和不同驾驶员面部识别。

中控区域与仪表盘连接的同样是一块10.3英寸悬浮式触控液晶大屏，显示效果和界面流畅度都有着不错的表现。并配备了全新的车机系统，拥有更加优化的界面和更多的车内场景化感知，功能丰富，并带有高德地图与腾讯地图两款导航软件。

值得注意的是，车载版微信也是一大亮点配置，它可以看做是一个简化版微信，可以通过方向盘上的微信图标按键进行激活，操作方式，可以触控和语音控制播放微信消息等内容，保障了行车使用微信时候的安全。

中控大屏下方保留了一排空调系统的物理按键，都是一些常用功能，还算是比较适合盲操作，按键设计用了飞机座舱式设计，按键质感不错。

下方还配备了手机无线充电模块，UNI-T上的电子挡杆造型与飞机推力杆很像，右侧还设置了几个车辆功能按键，充满了设计和科技感。具备诸如电子手刹、自动驻车、上坡、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能，

全系车型都配备了仿皮运动化一体式座椅，拼接处辅以红色缝线点缀，尊贵型主驾有电动座椅调节，顶配旗舰型标配主副驾电动调节和前排座椅加热，全系后排都可比例放倒，座椅包裹性都还不错。

值得一提的是，得益于倾斜角度较大的后排座椅靠背，后排乘客的坐姿会相对舒适，并且争取了一定的头部空间。

后排也标配有独立出风口，下方还提供了一个USB接口，并配备了中央扶手，扶手长度较长，填充物也比较厚实，舒适性不错。

尊贵型和旗舰型都搭载的是一块不支持开启的全景天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间，后备厢下方还有一个隐藏式的储物夹层，旗舰型配备了电动尾门功能。

动力亮点：全系1.5T蓝鲸动力

动力方面，UNI-T全系搭载了一台蓝鲸NE系列全新1.5T发动机，最大输出功率为132kW（180Ps），最大扭矩为300N·m，传动系统，与之匹配7速双离合变速箱，带有运动、经济和舒适三种驾驶模式可选。

悬挂方面，用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，也是同级常见的配置了。

值不值得购买呢？

尽管现在各大车企都强调设计上的突破、创新，但推出来的新车，即使是新能源品牌，咖哥觉得也是保守大于创新，如果仅仅是好看的皮囊，咖哥相信长安UNI-T可能很难打动越来越挑剔的年轻消费者，但是UNI-T它搭载这长安蓝鲸NE动力平台的1.5T直喷发动机，可以说在大家心目中这台发动机的地位还是比较高的，最大马力达到了180Ps，比本田地球梦1.5T发动机扭矩也要高出很多。此外，车内还集成了车载微信，可以通过语音交互，实现在车上操作微信，一键收发信息，方便快捷。

此外，根据配置不同，3款车型价格跨度不大，仅为2万元，从标准配置来看，还是提供了比较全面的基础配置，满足日常用车需求不成问题，在此基础上，中、高配车型主要针对舒适性配置和驾驶功能进行了升级。作为一款定位于年轻市场的全新SUV，这个售价可以说还是极具吸引力的，在设计质感、智能化以及驾控品质等方面表现都不错，可以说是长安汽车带来的一款"诚意"之作。

最后，咖哥觉得如果你能接受这个全新的外观设计，长安UNI-T还是一款很值得推荐购买的车型，但是它能否延续长安CS75系列的火爆，目前看还有待市场的考验才行！大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T公布预售价：11.59万起售配置上有哪些亮点？

近两年，可以说越来越多的传统中国品牌车企在高端化上发力，当然，这里的高端化，并不是所谓的豪华车型，而是在定价和合资同级产品差不太多的情况下，国产品牌的产品仍有非常不错的竞争力，而不再是走"低端化"、"便宜车"的路线，吉利旗下的领克品牌就是一个很好的例子。提到长安汽车，从产品的角度来看这两年的产品稳定性和市场口碑都有目共睹，尤其是蓝鲸发动机的搭载以及PLUS系列车型的陆续推出，更是进一步稳定了长安汽车在国产品牌中的口碑。

2020年的日内瓦车展由于疫情取消，让原定于在本次车展上进行全球首秀的长安UNI-T与大家失之交臂。而在3月5日晚间，长安汽车以线上发布会形式完成了UNI-T的首秀，该车将是长安“引力”系列的首款车型，定位一款紧凑型SUV。据了解，这款车的售价可能会在12-15万之间，不过最终价格还需以官方未来公布的为准，新车也将会在6月份左右正式上市。

UNI-T作为长安引力系列的首款车型，也为我们展示了该系列独特的设计语言，前脸用了长安目前惯用的大嘴式风格，但是造型则与现有车型完全不同，“无边界”式格栅与整个前脸融为一体，配合灯组、包围等线条，营造出时尚的氛围。

前格栅用了无边界设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，车头两侧造型犀利的前大灯组，搭配位于前格栅处类似飞镖造型的日行灯，看上去极具视觉效果，也充满了科幻感。

来到车侧，UNI-T通过隐藏B柱及C柱，营造出了悬浮式车顶的效果，车侧用了双腰线设计，有明显向前俯冲的趋势，搭配上隐藏式门把手及大尺寸多辐式轮圈，看上去极具时尚气息。

车身尺寸上UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，定位为跨界紧凑型SUV。和长安现有的长安CS55/CS55?PLUS相比，UNI-T更长、更宽，但是高度更低。

而车尾的设计更显独特，V型尾翼科幻感十足，后尾灯用了3D立体式LED尾灯组，夜晚点亮后辨识度得到了进一步提升，双边共四出式排气布局则强调了其运动属性。

长安UNI-T内饰更是让人印象深刻，用目前流行的一体式双10.25英寸触摸大屏，并略微倾向主驾的8.1°夹角设计，而换挡手柄用了仿若飞机战舰上的操作杆，整个内饰看上去科幻感十足。

在智能配置方面，长安UNI-T还将搭载与腾讯联合开发的梧桐车联网智能系统，诸如QQ、微信等腾讯生态将无缝衔接进去。值得注意的是，新车还将配备L3级自动驾驶，这个在同级中拥有绝对的领先地位。

诸如手机无线充电、360全景影像、全覆盖智能健康管理体系等实用性配置也有配备，可以说，长安UNI-T在智能化方面全面位的满足了消费者的用车需求。

动力方面，UNI-T将搭载蓝鲸系列全新1.5T发动机，最大输出功率132kW（180Ps）。此外，未来新车还有望搭载2.0T蓝鲸发动机。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速器。

刀哥点评

作为长安汽车打造全新产品序列的首款车型，UNI-T带给了我们眼前一亮的感觉，其极具科幻感的造型不仅让UNI-T站在了中国品牌的设计前沿，同时也将为长安汽车拓宽消费人群，吸引到更多90后乃至95后年轻消费人群的关注！与长安原有的产品不同，UNI-T隶属于长安旗下的全新“引力”系列，长安希望通过引力系列，引领新的消费潮流，而后者同样是长安在品牌高端化这道题上的答案。而UNI-T的成功与否将决定长安是否能捅破中国品牌向上的天花板。据了解，接下来长安汽车“引力”系列还将推出4-5款运动型轿车和SUV或者主打科技配置的车型，后续项目是否能够顺利推进，就要看开路先锋UNI-T的市场表现了。

在当前这样一个个性化的市场下，伴随着消费升级，更多的消费者愿意去为那些设计年轻、个性，整车又非常精致的车型买单，在这样的背景下，长安汽车UNI序列的推出无疑是瞄准了这个全新的市场。大家觉得长安汽车的品牌向上之路能否顺利实现呢？

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长安“引力”系列第二款车将面世，或比UNI-T更大！颜值科幻

自亮相以来，长安UNI-T的关注度就比较高。长安汽车相关负责人也表示，长安UNI-T是长安汽车高端系列“引力”的首款车型。在早前一段时间，长安汽车更是有多位高层给长安UNI-T站台，说明这款车对于长安来说极其重要。

2020年5月20日，长安UNI-T正式开启预售。共推出三款车型，售价区间为11.59~13.59万元。根据网上目前透露的信息，我们来聊一下该车的配置。

长安UNI-T搭载了10.3英寸全液晶仪表盘、10.3英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况信息显示、车载蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、面部识别、多功能方向盘、定速巡航、驾驶模式切换、蓝牙遥控钥匙、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、远程启动、自动驻车、上坡、陡坡缓降、前后排中央扶手、后排杯架、车内氛围灯、行李箱12V电源接口、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置、电动天窗、倒车雷达、倒车影像、LED远近光灯、LED日间行车灯。

安全配置方面，长安UNI-T配备了疲劳驾驶提醒、胎压显示、主副驾驶座椅安全气囊和前排侧气囊。

售价为12.59万元的车型在配置上增加了全速自适应巡航、内置行车记录仪、前后排头部气囊、主动刹车、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、四门车窗一键升降、不可开启全景天窗、感应雨刷、前雷达、360度全景影像。

只有售价为13.59万元的车型才配备了手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑、前排座椅加热、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、车载空气净化器、负离子发生器、紫外线灭菌灯、电动后备箱、后雨刷、自适应远近光灯这些高级的配置。

动力上，长安UNI-T全系车型配备了1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率180马力，最大扭矩300牛米。

很明显，从车型定位和售价方面来看，长安UNI-T锁定的最直接对手，就是吉利ICON了，不过长安UNI-T并没有推出油电混合动力车型。在车身尺寸方面，也要略大于吉利ICON。从目前透露的信息来看，配置方面也不如吉利ICON丰富。

在车快评看来，外观设计比较突出的长安UNI-T，配置方面并没有太多的亮点。

当然，长安UNI-T最终的配置还要以上市后官方公布的为准。

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外观内饰提升，或面临帝豪强势竞争，长安逸动PLUS扛得住吗？

长安“引力”系列第二款车将面世，或比UNI-T更大！颜值科幻

在国产汽车领域当中，长安汽车属于一线品牌，作为西南地区的国企巨头，长安汽车近几年进步速度飞快，从CS75PLUS车型开始，长安汽车明显不一样了，设计感和硬件配置越来越激进。CS75PLUS的成功并不是偶然，年轻运动四个字才是目前国产车的销量秘诀。除此之外长安汽车还在布局更激进的SUV产品，也就是“引力”系列，首款车型UNI-T市场反响不错。

UNI-T的潜在竞争对象其实就是长城魏派以及吉利领克之类的高端品牌，虽然UNI-T还悬挂长安车标，并不是独立的子品牌，但是最近UNI引力系列正在尝试独立运营，全国各地开始布局UNI引力体验店，可以预见将来这个系列会跳出长安汽车销售渠道，和长安欧尚一样形成独立性，那么UNI引力系列主打高端，长安CS系列主打中端，欧尚X7和X5占领低端，无死角的产品布局就形成了。

前段时间北京车展上，长安UNI引力第二款车已经亮相，只不过是以概念车的身份出现，而最近长安汽车又放出了预告图，上面写着second?coming，意思就是第二款车要来了。也就是引力系列第二款产品UNI-V，新车型尺寸定位或比UNI-T更大一些，毕竟UNI-T只是一款紧凑级SUV，要想定位高端必须拿出一款中大型SUV撑场面。

UNI-V新车长度预计会达到4900mm以上，轴距接近2900mm。外观造型设计会继承?长安VISION-V概念设计元素，车头继续用半封闭式进气格栅，狭长的LED矩阵大灯搭配贯穿式车头日行灯，车身侧面大概率继续用非主流的轿跑风格，UNI引力系列造型设计来自于长安汽车意大利都灵设计中心，欧洲设计风格是比较明显的，尤其是曲线运动很流畅。

概念车的对开门设计不太可能保留，尾部有望提供贯穿式灯组，燕尾服一样的分体式小尾翼很酷。如果UNI-V新车尺寸达到中大型级别，那么至少该搭载长安蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，参考CS75PLUS的动力参数，极限输出预计达到233马力，算得上是高性能级别。由于现阶段新车的官方宣传很少，所以只能基于有限的信息进行推测，有了UNI-T的前车之鉴，UNI-V也是值得期待的。

问题来了，你觉得长安UNI引力系列车型好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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长安汽车自从去年推出PLUS系列车型之后，便引得了市场不错的反响，例如CS75?PLUS上市之后销量就一直居高不下，排名紧凑型SUV第二位。

此前，长安汽车公布了PLUS系列的首款轿车车型——逸动PLUS，用了与CS75?PLUS类似的家族式设计，外观内饰有大幅度的提升，定位紧凑型车，售价预计会比现款逸动贵一点点，在10万左右。但是新款逸动PLUS能否像CS75?PLUS一样，在销量上有新的突破呢？

现款车型口碑和销量都不高，年轻化设计能否提高销量？

外观方面，逸动PLUS用了和CS75?PLUS同样的家族式设计，更大的进气格栅和LED前大灯组，配有两种进气格栅样式区分豪华版车型和运动版车型；豪华版用横向的镀铬饰条彰显沉稳成熟的气质；而运动版配有黑色菱形格栅，突显年轻运动的氛围。

虽然用了更年轻的家族设计，但是在现款逸动销量和口碑都一般的情况下，逸动PLUS销量能否提高？还得看市场的反响。

车身侧面来看，和现款逸动没有太大的变化，尺寸方面也差异不大，全车尺寸4730/1820/1505mm，轴距2700mm。来到车尾部分，用了新设计的尾灯组，在点亮后有着不错的辨识度，加上贯穿式的镀铬饰条营造出车尾的层次感；双边两出的排气也很讨年轻人喜爱。

右下角的“EADO?PLUS”标识则表明了这款新车的名字。虽然前脸和尾部有很大变化，但是车身侧面和尺寸却基本维持现状，是否显得不够诚意呢？车身侧面的辨识度也有点欠缺。

内饰方面，逸动PLUS相比现款逸动有很大的提升，用与CS75?PULS类似的设计。中控台整体向驾驶员一侧倾斜，营造出环抱感；两块10.25英寸的显示屏组成的双连屏十分亮眼，科技感十足；中控屏幕内置incall智能车联系统。

空调出风口上方的拉丝饰板让中控质感有很好的提升；空调系统并没有像CS75?PLUS一样用触控操作，而是保留了实体按键?。

方向盘也用了最新的设计，底下是平底的设计，用真皮包裹?。内饰颜色还分为两种，基本型的车型用的是全黑内饰；而豪华版和运动版用的是红黑双色的内饰。

总体而言，逸动PLUS的内饰有一定的提升，但是现款车型所诟病的内饰廉价问题，在逸动PLUS上得到了解决，消费者会不会为内饰买单呢？还待上市后才能得知。

动力方面换汤不换药，逸动PLUS油耗或成短板

动力方面，逸动PLUS依旧用现款车型所搭载的1.4T和1.6L两款发动机。其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米；与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和6速自动变速箱可选。

逸动PLUS在动力配置上没有变化，但是现款逸动车主反映1.6L、1.4T车型油耗高、双离合变速箱低速顿挫等问题，同样用这套动力系统会否成为新车销量上的阻碍呢？在同级别的竞争车型都换装新的动力系统，逸动PLUS这次“换汤不换药”是否有点欠缺诚意呢？

1月份销量仅为4593辆，逸动Plus面临重重挑战

长安逸动PLUS的售价预计会在现款逸动上调一点，价格区间在10万左右，在这个价格区间的强力对手当属吉利帝豪、帝豪GL、缤瑞这几位。

根据515汽车销量排行榜数据显示，1月份现款逸动4593辆，仅排在国产轿车销量中的第11位，而吉利帝豪、缤瑞都排在前前列，目前在数据上来看差强人意，遭遇疫情影响，价格上调，消费者会为长安逸动PLUS买单吗？

吉利帝豪和缤瑞这两款车型，在自主品牌10万元左右这个价格区间已经常年霸榜，他们在上市时便以漂亮的内饰和不错的性价比获得消费者的青睐，加上网约车的兴起，让这两款车型的销量一直高居不下。

入门车型配置低，舒适度、油耗问题或依然受诟病

目前看来长安逸动PLUS的入门车型对消费者不太友好。在配置上，1.6L的低配车型没有配备后排出风口，只有1.4T的车型有配备，但是这项国内消费者却非常看重；后排空间上，2700mm的轴距，腿部空间表现看似良好，但是牺牲了坐垫长度，长时间乘坐就没有舒适度可言了；头部空间也略显局促，175身高的人坐在后排只剩1指不到的距离。

在网约车市场上，逸动1.4T和1.6L两款发动机虽然动力不错，却反而成为抢占市场的短板。对比网约车常见款吉利帝豪、比亚迪秦等车型，在油耗方面，车主反映逸动油耗平均在8-9L/百公里，而吉利帝豪油耗平均在7L/百公里。而油耗表现也是影响家用消费者决策的重要因素。

总结：

长安逸动PLUS作为现款逸动的升级版车型，外观、内饰上用了家族式设计之后，更加时尚年轻，内饰质感提升。在竞争日趋激烈的年轻化市场中，逸动PLUS应该能受到一定的欢迎。

但是由于其动力系统并没有改变，油耗和舒适度或将成为其短板。如果售价依旧与现款车辆相差不大，销量能否像CS75?PLUS一样冲上销量榜的前列。我认为，挑战还是很大的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。