特斯拉最新消息2024款y_特斯拉3最新消息

1.新款特斯拉Model 3最新谍照 有望于下半年正式亮相

2.又双叒叕降价！特斯拉Model 3降到23万起！车主们欲哭无泪

3.比亚迪汉能否成为特斯拉Model 3的最大敌手？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来新款?特斯拉Model?3的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，特斯拉的美国更新了新款特斯拉Model?3的相关信息，新车为在售车型的改款版本，在外观、内饰的细节上用了新的设计，而且新车的加速性能和续航里程都有一定程度的提升。

在外观设计上，新车依旧用了现款车型的整体造型，不过在诸多方面也进行了全新的设计。新车的侧面车窗饰条、车门把手和转向灯部位的饰条由此前的镀铬饰条改为了最新的哑光黑饰条，营造出更强的运动氛围。新车还配备了全新的高性能轮辋以及新升级的全新大灯、双层夹胶隔音玻璃以及电动尾门，实用性也更加突出。

内饰设计上，新车最大的变化在于中控屏幕下方的区域，放手机的位置加装了防滑垫以及盖板，从而很好地解决了手机易滑落的问题，而且这样的设计使用起来也更加便捷。动力配置上，新车依旧用了现款车型的电机系统，不过其0-100km/h加速时间由3.2s提升到了3.1s。而在续航里程方面，全系车型的续航里程都有一定的提升，其中长续航全轮驱动版车型提升最多，达到了50km。

选车君观点：特斯拉Model?3作为目前特斯拉旗下的入门版车型，为大部分消费者提供了享受特斯拉服务更低的门槛，尤其是最近频繁的调价措施，使得国产特斯拉Model?3的性价比进一步提升。而美规版Model?3的全新升级也必定在未来应用到国产版车型上，届时Model?3在中国市场的产品竞争力也将进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款特斯拉Model 3最新谍照 有望于下半年正式亮相

2023特斯拉龙头股的近日情势(消息)

特斯拉概念股有宁德时代、比亚迪、隆基绿能、国电南瑞、阳光电源、亿纬锂能、晶澳科技、赣锋锂业、天齐锂业、宝钢股份等243家上市公司。特斯拉龙头股是哪几只?下面小编带来特斯拉龙头股的近日情势，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

特斯拉龙头股的近日情势

克来机电：龙头

近5日股价上涨3.34%，2023年股价上涨7.08%。1月19日消息，克来机电主力净流入1084.16万元，超大单净流入295.99万元，散户净流出708.02万元。

斯迪克：龙头

近5个交易日，斯迪克期间整体上涨6.74%，最高价为26.4元，最低价为24.11元，总市值上涨了5.7亿。1月19日消息，斯迪克1月19日主力资金净流出115.53万元，超大单资金净流出367.43万元，大单资金净流入251.9万元，散户资金净流入111.73万元。

安洁科技：龙头

联创电子：龙头

近5个交易日股价上涨2.99%，最高价为13.45元，总市值上涨了4.29亿，当前市值为143.4亿元。1月19日该股主力资金净流出1438.17万元，超大单资金净流入294.56万元，大单资金净流出1732.72万元，中单资金净流入712.79万元，散户资金净流入725.37万元。

长信科技：龙头

在近5个交易日中，长信科技有4天上涨，期间整体上涨3.59%。和5个交易日前相比，长信科技的市值上涨了5.65亿元，上涨了3.59%。1月19日该股主力净流入47.32万元，超大单净流入224.23万元，大单净流出176.9万元，中单净流出91.41万元，散户净流入44.08万元。

克来机电(603960)

克来机电发布2022年第三季度财报，实现营业收入2.5亿元，同比增长59.96%，归母净利润3109万，同比182.46%;每股收益为0.12元。

斯迪克(300806)

财报显示，2022年第三季度，公司营业收入5.87亿元;归属上市股东的净利润为7722.33万元;全面摊薄净资产收益4.78%;毛利率31.99%，每股收益0.25元。

安洁科技(002635)

安洁科技发布2022年第三季度财报，实现营业收入11.25亿元，同比增长0.63%，归母净利润9134.22万，同比20.47%;每股收益为0.13元。

联创电子(002036)

联创电子发布2022年第三季度财报，实现营业收入30.3亿元，同比增长31.17%，归母净利润1.01亿，同比10.86%;每股收益为0.09元。

长信科技(300088)

财报显示，2022年第三季度，公司营业收入19.65亿元;归属上市股东的净利润为2.18亿元;全面摊薄净资产收益2.71%;毛利率16.38%，每股收益0.09元。

特斯拉龙头股一览

龙头1、克来机电：公司从事柔性自动化装备及工业机器人系统的研发、生产和销售。

龙头2、斯迪克：公司主营业务为功能性涂层复合材料。

龙头3、安洁科技：公司主营业务为精密功能性器件生产。

龙头4、联创电子：公司主营业务为光学、触控显示和集成电路。

龙头5、长信科技：公司主要从事平板显示材料和电子元器件。

特斯拉相关股票还有哪些

1、大众交通(600611)：公司主要从事城市交通、现代物流。1月20日消息，大众交通最新报3.280元。成交量3438.71万手，总市值为77.54亿元。

2、国机汽车(600335)：公司主要从事进口汽车贸易服务。1月20日消息，国机汽车3日内股价上涨3.42%，最新报9.360元，成交额4.22亿元。

3、风华高科(000636)：公司从事电子元器件系列产品。1月20日开盘最新消息，风华高科7日内股价上涨12.6%。

4、长盛轴承(300718)：公司主要从事自润滑轴承。1月20日开盘最新消息，长盛轴承昨收23.2元。

5、ST国安(000839)：公司主营业务为信息网络基础设施建设与信息服务。1月20日消息，ST国安最新报2.620元。成交量3521.03万手，总市值为102.7亿元。

6、宏发股份(600885)：公司主营业务为继电器。1月20日，宏发股份(600885)5日内股价上涨6.59%，今年来涨幅上涨10.23%，最新报37.050元/股。

7、瀚川智能(688022)：公司业务有智能制造装备。1月20日消息，瀚川智能7日内股价上涨14.7%，最新报60.870元，成交额1.19亿元。

8、华工科技(000988)：公司从事激光技术及其应用。报18.770元，成交额3.43亿元，换手率1.83%，振幅涨3.08%。

特斯拉上市公司龙头股票有：

1、天汽模(002510)：特斯拉龙头股。

6月8日，天汽模(002510)5日内股价上涨3.05%，今年来涨幅下跌-18.02%，涨4.23%，最新报3.94元/股。

2、合锻智能(603011)：特斯拉龙头股。

6月8日消息，合锻智能7日内股价上涨4.52%，最新报6.2元，成交额4675.87万元。

3、方正电机(002196)：特斯拉龙头股。

6月8日开盘消息，方正电机5日内股价下跌1.68%，今年来涨幅下跌-29.98%，最新报8.94元，成交额7928.23万元。

特斯拉概念股其他的还有：南玻A、富奥股份、许继电气、新金路、创元科技等。

所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

又双叒叕降价！特斯拉Model 3降到23万起！车主们欲哭无泪

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款特斯拉Model 3最新谍照，新车有望于2023年下半年正式亮相，预计将会针对外观和内饰进行小幅优化升级，并且可能会进一步减少内部零件数量和复杂程度，降低生产成本。

外观设计方面，新款特斯拉Model 3预计会在头灯组末端加入摄像头，进一步提高车辆的“视觉”能力，帮助增强自动驾驶系统的性能，同时可能还会引入360°全景影像功能，预计新车的头灯和尾灯造型也会有小幅调整。

内饰设计方面，新款特斯拉Model 3目前还没有太多消息公布，推测可能会用Model S Plaid同款的17英寸中控屏，并提供Yoke方向盘选装的可能，此外内饰部分的木纹装饰板可能也会变更为其他风格的人工合成材料。

现款Model 3

根据此前曝光的消息，新款特斯拉Model 3或许会针对电池和动力系统进行优化，可能用4680电池，进一步提升续航能力。另外，此前还有消息透露，特斯拉上海超级工厂部分生产线将停产到2月底并进行升级，以便国产新款车型。

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比亚迪汉能否成为特斯拉Model 3的最大敌手？

引言：割韭菜？我特斯拉是专业的！

特斯拉，全球最大的纯电动车制造商，但同时它也是唯一一家因不定时降价涨价，把价格套路玩得炉火纯青，而被一众消费者誉为“割韭菜”专业户的造车新企业。

特斯拉的价格套路玩得有多6？自它诞生至今，特斯拉Model?3售价就行了多次调整，跌宕起伏的价格宛如“股市”的走势，让消费者有些无奈。

数据源自42号车库

但正因为特斯拉的价格套路早已深入人心，所以现在很多人听到特斯拉降价或者涨价的新闻都已无感，毕竟这都是特斯拉的常规操作，没什么好奇怪。

然而，近日网络上一则关于特斯拉降价的消息再次引起了网友们的热议。据某网友爆料，有网友在群聊中称特斯拉Model?3将进行售价调整，其中长续航版本27万元，四驱和高性能版本分别为34万元和38万元。

而这都还不是引起网友们剧烈热议的到导火线，引爆点其实在于有位网友提到的：“国产Model?3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的消息。

23万元的售价有多夸张，以现有国产Model?3最便宜价格（29.18万元）作为参考，相当于足足便宜了6.18万元，这不免让众多车主怀疑，我是不是又被割韭菜了？

不过，对于这一则网上传言，网友们提出了不同的意见，甚至有媒体直指这是信息。今日，有相关媒体报道称：特斯拉大中华区总裁，对网传“周五Model?3再次降价”的消息，做出回应称：消息。

但有句俗话说得好，无风不起浪，虽然特斯拉官方进行了辟谣，但今年5月2日，特斯拉官微还义正言辞的声称，国产Model?3长续航版没有调价。

可不到半个月的时间，在5月14日，同样是特斯拉官微，发布消息称，特斯拉国产Model?3的标价下降了22,500元，这打脸也太响了。

试问，不到半个月，特斯拉言行就出现了巨大差异，难道偌大的一个车企，记忆就真的这么差吗？难道不是它忘记了网络有记忆这回事？

再者说了，磷酸铁锂版Model?3即将到来，是板上钉钉的事情，这点毋庸置疑。今年6月份，在工信部第333批新车申报表中就出现了它的踪影。

根据工信部曝光的消息，磷酸铁锂版特斯拉Model?3将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池能量密度达到125Wh/kg，NEDC测试标准下的续航里程为468km。

磷酸铁锂版Model?3

对比国产搭载LG化学三元锂电池的基础版本Model?3，125Wh/kg电池能量密度是低了一些，但468km的续航里程却要比其多上那么20几公里。

这就是说，磷酸铁锂版特斯拉Model?3的性能并未下降，甚至还有些许提升。但由于磷酸铁锂电池造价比较便宜，所以就新车型电池造价成本来看，有望迎来进一步降低。

空谈无益，数据佐证。相关数据显示，目前业内三元锂电池电芯约0.8元/Wh，换算成一度电，也就是1kWh时800元左右。

而磷酸铁锂电芯约0.5元/Wh时左右，按照现有国产Model?3容量75kWh的电池估计，在电池上的成本输出将缩减2.2万元不等。

远不止此，除电池以外，特斯拉在其它零部件本土化上也加快了进度。今年年初，特斯拉上海工厂制造总监透露，截止今年7月份，国产Model?3零部件本土化将突破50%，年底前实现100%。

而伴随磷酸铁锂版Model?3电池等零部件实现本土化生产，成本输出将得到大幅缩减，为整车的最终售价调整提供了更大空间，那这个空间到底有多大呢？两个字：巨大。

曾有业内人士猜测，若磷酸铁锂版国产Model?3在三电部分实现全部国产化，成本输出至少能降5%-10%，整车成本预估再下降25%，最终售价有望进入20万出头。

由此可见，网传“国产Model?3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的消息也并非是空穴来风，正所谓事出必有妖嘛。

无独有偶，同一天时间，继网传“特斯拉Model?3价格降至23万元”的消息，网上又流出了一张特斯拉新车的想图，一时间网上又是议论纷纷，各种言论层出不穷。

对于这张想图，结合小马哥在投资会议上“特斯拉车还不够便宜”的言论，有外媒推断，这可能是一款比Model?3定位更低的车型，而新车价格也将会更低，也就是说特斯拉入门槛价格将会再降低。

在车型命名和定位上，坊间传言按照目前Model家族的命名规则，新车可能命名为Model?2，定位紧凑型掀背车，设计从特斯拉目前设计大方向看，将会沿袭Model?Y和Model?3的设计风格，不会大动干戈。

事实上，坊间对这款车关注更多的还是价格，毕竟这是一款定位低于Model?3，且是为拉低入门槛而生的车型，按照国产Model?3目前售价看，如果这款车进入国产序列，那么它的起步价格起码能下探到20万元区间。

国产三元锂电池版Model?3

不过，若网传“磷酸铁锂版特斯拉Model?3价格下探到23万元”言论属实，那么这款最入门级车型，价格下探到20万元内也不是没可能。20万元上下区间，正好与众多合资B级车价格重合，这无疑进一步扩大了特斯拉消费群体受众面。

毫无疑问，不管是磷酸铁锂版Model?3的到来，还是屡屡推行降价策略，都在说明一个问题。那就是——特斯拉在挤压其他车企的生存空间，意图霸占新能源市场份额，而这正是特斯拉的野心所在。

事实上，国内新能源市场，被国产特斯拉Model?3占据了很大一份。有数据显示，今年5月-7月，国产特斯拉Model?3已经连续3个月以1万多辆的销售额，夺得国内纯电动车单月销量桂冠。

其中，5月Model?3销量一波暴涨，卖出11095辆，比第二名广汽新能源Aion?S?3892辆销量的2倍还多。值得注意的是，这个月全国纯电动车销量5.6万辆，单国产Model?3就占了将近20%。

这个时候国产Model?3最低起步价格还是29.18万元，这都已经轻松过万辆。那如果Model?3价格继续下探杀入23万元左右，乃至更低，就凭这个价格，它就能横扫小鹏P7、比亚迪汉等一大片国产电动车，乃至部分合资豪华中型车。

而这还只是特斯拉上海工厂还未完全投入生产，并且仅靠国产特斯拉Model?3一款车能力的情况下。试想下，伴随特斯拉国内产能的不断提升，磷酸铁锂版Model?3、Model?Y的投产，市场占有率有多高可想而知。

值得一提的是，虽然日前Model?Y公布的预售价有些高得吓人，最低起售价格48万元。但按照特斯拉一贯的调性，未来降价的可能性非常高。

因为特斯拉车型很多零件通用，加之零部件的国产化，它的成本投入会更低。而这些都为它后续的价格调整腾出了一个巨大的空间。

此前，小马哥曾公开对外宣称的“Model?Y将成为特斯拉继Model?3之后的又一款“走量”车型，且需求量会是Model?3的两倍”，足见特斯拉对这款车的信心。

总而言之，特斯拉就像是一条搅乱新能源市场的鲶鱼，把眼下不管是来自造车新势力还是传统车企的竞争对手搅和得心神不宁。甚至轻轻松松把一大批造车新势力逼入了死局，比如拜腾、前途等等。

当然，特斯拉的来势汹汹，并不意味着这些车企就只能坐等消亡。就目前来看，在短期内，想要保命，谈什么技术雄起肯定是远水救不了近火，唯一立竿见影的方法或许就是跟着降价，毕竟只有活着，才有战斗力。

不过，从长远角度来看，生存只是开始，要想在市场上站稳脚跟，搏得一分天地。在控制好成本的前提下，有效提升产品包括人机交互、电池续航里程、快充技术、自动驾驶系统、整车安全性等在内的竞争力，这才是对抗特斯拉，长远发展的根本。

特斯拉，作为国内乃至全球数一数二的新能源大咖，虽然价格套路让国内消费者有苦难言，甚至所不耻。但不得不承认，就目前而言，论产品综合竞争力，确实更受消费者认可。

而对于造车新势力来说，面对特斯拉的咄咄逼人，留给它们的发展生存空间已不多，如何在这条鲶鱼面前生存下来，并增强产品竞争力，提升用户认可度和知名度，是它们的当务之急。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2014年，比亚迪便开始规划一款代号为E9的电动超跑，据说百公里加速将达到3.9s，命名或许为“汉”，预计次年上市。

当时还有传言称，这款新车的四轮将各由一个电机驱动，可实现横向行驶和原地掉头……

2015年，传说中的比亚迪汉并没有如约到来，但同年却透露了更多汉的消息，可以看到其定位从电动超跑变成了插电混动的中大型轿车，百公里加速时间也提升至了2.9s。

时至2020年初，比亚迪终于像挤牙膏般逐渐公布了汉的真实信息，但渐渐的我们发现，时隔6年，迟到的汉似乎并没有带来更多惊喜。

目前已经可以确定的是，汉定位中大型轿跑，分为插电混动和纯电动两个版本，最快可在3.9s内破百。

虽然依旧很快，但在广汽新能源能够实现3.9s破百的AionLX上市之后，大家对比亚迪汉的加速能力显然会抱有更高的期待。

只是，当汉的破百时间没能达到“预期”，是否就意味着不够看了吗？

01

颜值有突破，风阻创新低？

对于比亚迪的王朝系列车型，虽然都会分为燃油版、插电混动版和纯电动版，但三个版本的设计思路大多是一致的，即便是纯电动车型，也会为它配上颇具标志性的进气格栅。

但从汉系列开始，比亚迪似乎想要改变这一思路。

所以我们看到，插电混动版的汉DM版用的是目前比亚迪的“龙颜2.0”家族式设计，而纯电动的汉EV版却用了全新的思路，融入了不少e-SEEDGT概念车的设计。

e-SEEDGT

官方给这套家族式设计的命名是“EVDragonFace”，似乎意味着这将会成为比亚迪后续纯电动车型专属的家族式风格。

而无论是DM版还是EV版，其风阻系数都来到了目前国产车型最低的0.233，虽然不及特斯拉Model 3的0.23，但已然超越了同为中大型轿跑车的ModelS，后者的风阻系数为0.24。

虽然加速能力没能追上ModelS的脚步（ModelS最快破百时间为2.6s），但至少风阻系数上胜过了。

另外，作为比亚迪的旗舰轿车，汉的“内在美”也有了一定程度的突破。

整体的风格虽然熟悉，可旋转的12.3英寸中控大屏仍旧是全场的焦点，但汉同时融入了更多独特的元素。

比如两侧出风口和音响的设计，副驾前集成龙鳞氛围灯的饰板，而且汉还应用了木质和金属材质等进行点缀。

官方称这套内饰的设计灵感来源于故宫建筑群，而从颜值上来看，无论用料还是设计感都已达到了新的高度。

看得出，作为比亚迪最新的轿车旗舰，比亚迪在汉的设计上应该费了不少功夫。

但传言以性能著称的汉，难道只有“表面”功夫吗？

02

百公里加速或有变数，

电池升级看点更多？

根据工信部信息，汉EV将会分为前驱版和四驱版，前者只有222马力的前桥电机，后者则在此基础上增加了272马力的后桥电机。

而四驱的汉EV版，也正是官方宣传能够3.9s破百的车型。

值得注意的是，汉DM版目前只能找到一种配置，即192马力2.0T发动机+245马力后电机的版本，也就是常说的双擎四驱版。

性能更强的三擎四驱版的缺席，似乎意味着汉DM在加速能力上还有潜力，或许是比亚迪卖了个关子，准备等新车上市后再进一步发布更高性能的车型？

当然这只是猜测，而且即便会有三擎四驱版的汉DM，参考现款唐DM和唐EV的数据，汉DM很可能也只是会比汉EV的3.9s快“一丢丢”。

除了性能之外，汉首搭的“刀片电池”技术似乎更为引人注意。

先为大家简单科普下，目前电动 汽车 所搭载的电池基本可分为磷酸铁锂电池和三元锂离子电池两种，前者的循环寿命和热失控安全系数更高，后者在能量密度和低温放电性能上更占优势。

所以我们看到那些续航超过600km的长续航电动车，用的大多就是三元锂离子电池。

只是虽然能量密度高了，但循环寿命终究难以匹及磷酸铁锂电池，也就意味着循环充电后，车辆的续航能力或会逐渐下降。

而比亚迪汉的“刀片电池”，则是新一代磷酸铁锂电池，其通过CTP设计将磷酸铁锂电池的空间利用率从传统的40-50%提升至了60-80%，能量密度达到了140Wh/kg，已经与国产Model 3三元锂离子电池的能量密度相差无几。

虽然即便是单电机长续航版本，汉EV那605km的续航里程也算不上傲人，但相比那些用三元锂离子电池的长续航车型，汉EV在“耐久力”上势必会更胜一筹。

03

小结

6年时间，比亚迪还是没能让汉实现2.9s破百，这终究是个遗憾。

但内外颜值的全面提升，“刀片电池”的首搭，已然意味着比亚迪这轿车旗舰的不俗。

想必大家目前最大的疑问是，汉未来会卖多少钱？

虽然官方并未给出预售价，但看得出汉和唐的关系有些像特斯拉ModelS和ModelX，另外一般来说，同品牌中大型轿车的售价也大多与中型SUV处于同一水平线上。

因此基本可以断定，汉未来的售价应该会和唐有所重合，即在23-36万元之间上下浮动。

这似乎也意味着，国产特斯拉Model 3或会成为汉最大的对手。不知大家觉得，汉是否有挑战Model 3的实力呢？

撰文｜韩主任

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青