深圳五洲龙新能源汽车有限公司_深圳五洲龙新能源汽车有限公司怎么样

2024-07-19 14:30:03

1.混动汽车的发展现状

2.深圳二手新能源车上牌

3.为什么电动汽车大家都知道骗补贴，不但视而不见，还要助纣为虐？

4.新能源汽车电池生产厂家有哪些?

深圳五洲龙新能源汽车有限公司_深圳五洲龙新能源汽车有限公司怎么样

充电桩概念龙头股有哪些?充电桩概念股龙头一览充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。电桩行业发展有望复制新能源汽车的发展路径，逐渐进入产业化发展阶段。A股有非常多的充电桩概念股，下面为大家列举出充电桩的相关概念股票有哪些。充电桩概念股龙头一览 1、平高电气600312，公司子公司平高、通用电气等公司有充电桩业务。 2、亿利洁能600277，2018年4月2日在互动平台表示，目前，公司旗下北京亿利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和亿利生态广场、上海海上新东坊、天津滨海新区等地布局和开展智能充电桩业务。 3、电工002533，截至2017年报告期末，子公司能翔优卡车辆总运营1475台(其中2016年购900台，2017年新增购575台)，完成51个充电站点共计318根交流充电桩的建设，分时租赁试运营站点累计26个，分时车辆56台，建设自营网点2家，开发加盟渠道网点15家。 4、宏润建设002062，2015年7月公告，宏润建设拟投资建设100兆瓦光伏并网电站项目，稳步拓展新能源，预计总投资为10亿元;同时，公司还积极拓展新能源EPC工程建设，拟投资布局全国新能源充电桩(站)项目，延伸新能源产业链，预计总投资为10亿元。 5、英飞特300582，现有60W和45KW的充电桩产品/充电桩。 6、京泉华002885，公司主要从事磁性元器件、电源及特种变压器研发、生产及销售业务，包括配套为充电桩客户生产相关磁性器件产品。 7、英可瑞300713，主营智能高频开关电源核心部件供应商，用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统以及其他电源产品;主要客户包括国网下属设备供应商、上市公司、具有·定规模的新能源企业;充电桩类产品占主营82%。 8、韶能股份000601，“2017年年报称，报告期内，公司从事加油(加气)充电站业务的企业抓住潮惠高速公路全线贯通、车流量大幅提升的有利时机，加强运营管理，有效提升了经营业绩;同时拓展了油品等贸易业务。公司建设的充电桩在报告期内也开始投入了运营。 9、国轩高科002074，国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一;配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目，大功率充电桩是主力产品。 10、中电兴发002298，”拥有丰富的市政客户，有充电桩、充电站系统化解决方案;交直流充电桩生产销售情况良好，无线充电桩目前已完成研发和试验。 11、数源科技000909，“2017年，公司研发生产的直流充电桩、交流充电桩已实现了批量销售，获得2017年浙江电动汽车充电服务创新高峰论坛”昀佳创意奖“。在研发上，主要产品正往智能化、群充群控方向发展。公司利用在电子领域的多年根基向智能汽车方向发展，负责生产设计的中控台前装系统已经进入比亚迪、新大洋等整车厂前装系统中，成功打造了智能汽车车联网平台，已建立初步的无人驾驶实验室，充电桩模块也已经大批量供货。” 12、科华恒盛002335，入选国家电网电动汽车充电设备合格供应商，拥有交流充电桩、直流充电桩、一体式充电桩、壁挂式充电桩、智能组网与监控系统等一系列产品和解决方案;入选万科集团供应商。

混动汽车的发展现状

3月3日，有媒体报道称，中兴通讯股份有限公司（以下简称中兴通讯）将成立汽车电子产品线，并将设立汽车电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。

单从时间上看，中兴似乎是科技巨头中入局汽车较晚的厂商，华为已经喊出了“帮助车企造好车”的口号；苹果、百度、富士康等科技企业已经成为跨界造车阵营中的一员。然而，事实并非如此，中兴通讯并不是汽车界的“新兵”。早在2012年，中兴通讯就开始了在汽车领域的布局。从动力电池到充电技术再到自己造车，中兴在汽车领域的投入，可以说是实打实的。没赶上高端智能手机发展浪潮的中兴通讯，似乎要更坚定地投入到汽车 “新四化”的事业中。

回望中兴通讯近十年的造车大计，它远非一帆风顺。2016年，中兴通讯通过收购珠海广通客车正式进入整车领域，并信心满满地对外表示“五年时间,争取在商用车市场做到业内前五。”然而，现实很骨感，随着智能城市进程的加快，成熟的商用车企业同样在智能化领域做了大量的投入和布局。如今，五年时限已过，不管中兴是否重启“亲自”造车，像华为一样定位车企一级供应商，似乎是最稳妥的选择。

01 跨界制造商用车偃息旗鼓

公开资料显示，中兴通讯前任董事长侯为贵多年前曾数次对外表示，中兴通讯将会进入新能源汽车行业，侯为贵还多次率团考察可以合作的整车厂。

2014年，中兴通讯成立全资子公司中兴新能源汽车有限责任公司（去年年底更名为“中兴新能源科技有限公司”），定位为新能源汽车产业综合服务商，提供专业充电产品解决方案与服务，专注新能源汽车配套设施的研发。2016年底，中兴通讯对外公开表示，已于2016年7月成功收购珠海市广通客车有限公司（以下简称广通客车），进入新能源汽车领域。该笔收购完成后，中兴通讯旗下子公司中兴智能汽车有限公司（以下简称中兴汽车）随之成立，同时获得进入汽车市场的资质以及传统造车技术。

同年12月，根据公开资料显示，中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。当时，该项目的竞标者有同在深圳的商用车企业五洲龙，以及规划在深圳投资建厂的南京金龙等多家企业。刚成立不久的中兴汽车就拿下百辆大订单，似乎是为造车开了个好头。但是梳理公开资料可以发现，中兴汽车后续的国内订单几乎没出过珠三角地区。

虽说客车订单多来自与企业购，趋向保护地方品牌，可是同在深圳的商用车企业并不只是中兴一家，还有比亚迪、五洲龙以及同样是跨界造车的开沃汽车（南京金龙母公司）。即便是在广通客车的大本营珠海，还有董明珠投资的银隆客车。在国内市场的销量和规模上，中兴汽车更是与头部商用车企业相差甚远。于是，中兴汽车一直未停止海外市场的探索。

在国际市场方面，中兴汽车市场总监姚权力在2019年底接受访时表示，该公司生产的双层大巴占香港地区六成的份额。然而，值得注意的是，这批双层巴士是与英国最大客车制造商ADL合作，由中兴汽车也就是广通客车用代加工模式生产。不管是国内还是国际客车市场，中兴都只占据“小众”的市场份额。

其实，在经济大环境及补贴退坡的影响下，国内客车市场已经趋向饱和，竞争压力加剧。相较于乘用车，客车领域技术、投资门槛相对较低，由此切入整车领域难度相对较小，但中兴汽车的发展路径并不如此前规划的”跻身前五”那么顺利。

02 尚存质疑的无线充电技术

除了进军整车制造，中兴通讯在汽车领域最重要布局之一是无线充电技术。早在2012年，中兴通讯就开始着手研究新能源汽车的充电技术，并于2014年成立全资子公司中兴新能源汽车有限责任公司。

无线充电，是一种非接触式的充电方式，功率发射端和接收端之间没有接触，隔空进行充电。目前，无线充电在手机、耳机等小功率领域已经开始了商业应用。中兴、华为、上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等设备供应商和整车厂家都在此领域有所研究，但目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。原因在于，无线充电技术还存在许多“硬伤”没有解决。

中兴新能源汽车有限责任公司副总经理胡超曾在2019年的百人会上发表演讲，“ 汽车要从智能网联发展到自动驾驶和自动泊车地步，最后一定会需要一项自动化的充电技术。因为，包括最后一公里的泊车应用场景和商业模式，是需要自动化的充电技术来解决整个智能网联汽车无人化运作操作的闭环。”

无线充电确实省掉了目前充电过程中‘拔枪’这一动作，然而为了省去这一步，车企需要承担更高的成本。有充电技术领域专业人士指出，无线充电没有广泛普及的原因除了成本高于充电桩方案以外，还存在充电过程中有损耗，充电效率低等问题。此外，无线充电时需要车辆与线圈精确对齐，这对一些车技欠佳的用户来说，将会影响其使用体验。最重要的一点在于，目前国内缺乏统一的技术标准，这就导致这一技术难以大规模推广运用。而且，公众对无线充电中电磁辐射问题始终存在疑虑，这就降低了普通用户参与和使用的积极性。

胡超也坦言，无线充电目前更适合于用在商用车上。梳理中兴无线充电合作项目也能发现，基本上是与新能源客车厂家的合作。即便是前途不明朗，中兴依然在坚持无线充电技术的投入。今年2月，中兴通讯关于“一种无线充电定位方法、装置、系统及电动汽车 ”专利信息被授权公开。统计显示，中兴通讯5000多条专利中，有24条与汽车相关，其中最早一条申请日出现在2013年。与汽车相关专利主要涉及无线充电、车联网、停车位状态检测、车辆行驶路线分析等。

03 Tier1比直接造车更“靠谱”

随着软件定义汽车以及5G时代的到来，在5G和车联网领域掌握优势的中兴通讯似乎意识到，做Tier1(一级供应商)比直接造车更“靠谱“，友商华为就是最好的参考。

有专业分析机构指出，至 2040 年，全球自动驾驶汽车销量可超 3000万辆，而中国是全球发展最快的地区之一。预计至2023年，中国自动驾驶市场规模将达到2381亿元；至2025年，国内车联网的渗透率将由2020年的24%，提升至65%。而自动驾驶与车联网将成为汽车电子最大的蓝海市场。

正因如此，智能汽车的赛道已经不仅仅是车企之间的竞争，也吸引了越来越多跨界玩家的入局。而且科技巨头有着天然的优势，它们可以将成熟的技术延申到智能汽车领域，尤其是在5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片等方向。

在车联网领域，中兴通讯已经与多家车企展开了合作。目前，中兴通讯为吉利汽车提供前装的无线通信模块等解决方案，支持整车更好的FOTA与OTA。2019年，中兴与奇瑞汽车达成战略合作，共同研究基于5G的车联网、智能制造、智慧园区等业务领域的应用场景，同时中兴通讯一级子公司英博超算（南京）科技有限公司（以下简称英博超算）与奇瑞新能源联合成立的合资公司安徽奇英智能科技有限公司正式揭牌成立。

据了解，英博超算的前身是中兴通信汽车电子产品线(业务单元)。2018年12月，英博超算从中兴通讯剥离独立，成立英博超算（南京）科技有限公司。2020年，奇瑞新能源与英博超算联合发布了搭载L2智能驾驶系统的车型—奇瑞小蚂蚁智驾版，其智能驾驶系统正是来自英博超算。另外，去年9月上市的奇瑞纯电SUV大蚂蚁，其搭载的车载芯片是来自地平线与英博超算共同研发的。

不管是造车还是做Tier1，一个不可否认的事实是，越来越多的科技巨头们正在智能新能源汽车的产业链上寻找突破口，觊觎这个估值万亿的蓝海市场。诚然，科技水平与软硬件服务能力是华为、中兴这样跨界玩家的实力。但中兴在商用车领域的坎坷，已经可以说明造车并非易事。像友商华为一样，赋能传统车企而非亲自造车，也不失为一个稳妥的选择。

深圳二手新能源车上牌

目前我国各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发，多数以混合动力电动客车为主，这种研发方向符合我国国情，有利于我国电动汽车的研究发展。一汽研发的红旗HQ3将于2006年投产；东风集团的混合动力公交车已于2005年7月完成最终产品定型样车试验并通过验收；长安集团具有完全自主知识产权的羚羊混合电动车已产出样车，其装备混合动力技术的长安CV9已经下线；奇瑞集团成立了国家节能环保汽车工程技术研究中心，将在2006年下半年重点推出第一自主品牌真正意义上的混合动力车，代号为“BSG”的混合动力车；吉利集团旗下的上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议，预计3年内完成混合动力轿车商业化生产；深圳五洲龙汽车有限公司也表示，中国规模最大、投放车辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。而广州本田更是紧跟丰田的步伐，于2006年中下旬推出国产雅阁混合动力车。上汽集团与通用签署协议，将联手开发混合动力轿车和公交客车。来自中兴汽车的消息，中兴汽车与美国在“汽车混合动力技术、转子发动机技术及飞行汽车技术”等方面有着雄厚的技术实力的梅尔莱普顿集团签订了合作意向书，正式介入“油汽混合动力技术”领域。与此同时，新能源汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家一向给予支持和鼓励。如《汽车产业发展政策》、《“十一五”汽车产业发展规划》等政策和文件都鼓励清洁汽车、代用燃料及汽车节油技术的发展。

为什么电动汽车大家都知道骗补贴，不但视而不见，还要助纣为虐？

新能源汽车对朋友来说还是一个新产品，难免我们对它的每一个机制都不熟悉。绿色不仅是城市发展的源泉，也是检验城市发展质量的重要指标。近年来，深圳新能源产业发展迅速，逐步建立起明显的优势产业集群。由此，低碳生活、环保的理念深入深圳市民心中。深圳正以新能源产业为动力，建设节能环保低碳城市。让我们和我们的车边肖一起看看深圳的二手新能源汽车品牌。

深圳市二手新能源汽车牌照规模简介

，深圳新能源汽车注册量达到8万多辆，位居全国第一，也是全球新能源汽车保有量最多的城市，这与深圳的推动密不可分。据相关部门介绍，2020年深圳需要争取新能源汽车总量的3%-5%，约12-15万辆。同时，全市充电设施公共服务半径为1.3公里。2020年全市累计建成充电桩近20万个，其中快充2万个，慢充17.5万个。

深圳二手新能源汽车牌照简介

为了对行驶在道路上的新能源汽车进行区分和管理，公安部出行管理局近日决定对新能源汽车发放专用牌照。设计理念绿色环保，以绿色为主色调，特殊标志，加一号。现在，小型新能源汽车号牌候选方案已经制定，新能源汽车号牌将于2016年12月1日在上海、南京、无锡、济南、深圳五个城市率先试点使用。与普通汽车车牌相比，新能源汽车的车牌号码从5个升级到6个，车牌号码容量增加，更加丰富，编码规则更加科学合理，能够满足&ldquo少用字母，多用数字。的安排。新能源车牌费用不变，仍执行国家现行规定的普通车牌收费标准，每张车牌100元。

深圳二手新能源汽车牌照简介及规划

深圳市新能源产业发展专项资金重点支持产业技术研发、实验室建设、产品应用、项目补贴、人才培养、宣传推广等。1月19日起，新能源汽车不上牌；实现100%纯电动公交车；2020年实现纯电动出租车；继续推进技能人才落户制度；建立新能源汽车检测评估体系；借助系统建立完整的电池循环；降低道路收费；停车费减免；消费者的优惠购买等政策，深圳市民将真正实现无忧出行和环保。

每个地方，每个地方的政策基本都是一样的，他们的目标都很明确，那就是让城市发展好。事实上，深圳作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，在新能源汽车推广应用方面走在全国前列。杜南记者应该注意到，现在包括比亚迪、五洲龙等。，深圳聚集了一大批新能源汽车创新人才，这些人才与整车、动力总成、电池及材料、管理系统、电机等产业集群相关。如今，比亚迪作为中国新能源汽车的开创者，已经建立了一套完整的新能源汽车制造产业生态链。成千上万的企业通过外部企业以联盟的形式形成类似的生态系统。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的所有关于深圳二手新能源汽车牌照的简介。

百万购车补贴

新能源汽车电池生产厂家有哪些?

最近，汽车界一不小心又给全国人民贡献了一个大新闻。

9月8日，财政部公布了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，对新能源汽车推广应用补助资金的调查清查做了初步通报，并向外公布5家一违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴的企业予以公开曝光。

就在财政部这份通报公布的同时，一张更详细的“新能源汽车推广补贴核查处置结果”在新能源企业的微信群里流传开来。更多的主流企业都出现在了名单中……

财政部“名单”

单家企业骗补即达5.2亿

财政部表示，今年新能源汽车骗补调查对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查，共涉及2013-2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆，抽查13.3万辆已销售的新能源汽车的运营状态。

财政部的《通报》中明确提及骗补的这五家企业分别是苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车。财政部对其骗补情况和金额以及未来的惩罚都做了详细的通报。

其中，仅金龙联合汽车工业（苏州）有限公司一家，就在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金51921万元。

近5.2个亿！这还只是一家车企！

1、惠州比亚迪