2013年上海车展奔驰_上海车展奔驰新车型

1.盘点｜上海车展中传统车企发布的新能源汽车，都是狠角色？

2.13款重磅新车新能源是主角 梅赛德斯-奔驰亮相上海车展

3.梅赛德斯-奔驰全品牌27款车型登陆上海车展

4.迈巴赫62s多少钱一辆

5.上海车展丨奔驰最吸引我的六款新车

6.上海车展 | 新车不够看，那再来看未来的新车过过瘾吧

“拥抱变化”，这是本届上海车展的主题。看似简简单单的四个字，你是否读懂了其背后蕴藏着的内涵？

正所谓：外行看热闹，内行看门道。

显然，如果只是单纯的旧车变新车（换汤不换药），那也不至于将“变化”一词放到主题的高度。作为一个业余的专业汽车媒体人员，笔者认为，这里的“变化”即是说给那些对传统燃油车市场的发展前景依旧抱有幻想的人听的。

说的直白点：以电动化、智能化为核心驱动的新兴造车群体正在撬动传统车企的根基，并站在节能环保的立场获得了政策的大力扶持，顺应时代发展的脚步得到了用户的积极响应。

事实上，由造车新势力触发的挑战传统车企、进而抢占纯电动汽车市场高地的战争，早已打响。只是鉴于前几年的“PPT战斗”尚不成气候，没有引起传统车企的足够重视罢了。

如今，这群年轻气盛的新势力群体规模初现，实力也越来越强大，就连华为、小米、百度等看似与汽车行业八竿子打不着的科技+互联网企业也积极参与到新一轮造车浪潮之中，撸起袖子准备大干一场。如此背景之下，传统车企再也无法安闲视之。

事实证明，简单的捣鼓几个“油改电”是无法满足用户的需求的，反而“助攻”了造车新势力的发展。既然电动化大势不可逆，传统车企岂容他人在自己的眼皮子底下明目张胆地抢食原本属于自己的蛋糕？

近几年，眼看造车新势力因自己的一时疏忽而逐渐成长起来，传统车企也是憋足了一口气，纷纷暗中蓄力，寻求在合适的时机+合适的场合，给造车新势力还以颜色。而这个“时机+场合”便是本届上海车展。

于是我们看到了，一大批全新纯电动车型在本届上海车展蓄势待发，且不论是新的平台、新的车型、新的技术甚至新的品牌，每一款产品全身上下、里里外外都向外界传递着一个信息：电动化，这次我是认真的！

虽然此前已有不少媒体同行对这些即将亮相本届上海车展的重磅车型做了万千解读，但我们依旧在此简单回顾下这些被传统车企寄予厚望的冲锋标兵，看看它们能否承担起“反击”造车新势力的重任，进而为接下来的电动化转型赢得更大的话语权？

接下来，“标兵”登场：

首先是在国人心中有着绝对影响力+豪化市场支配地位的“BBA”。

奔驰EQS/EQA/EQB

奔驰一口气带来了EQS/EQA/EQB三款纯电动车型。从此前曝光的谍照看，EQA/EQB依旧像是GLA和GLB的纯电“变种”，但事实上，两款车皆基于全新的纯电平台打造，动力系统用纯电驱动，续航里程皆超过500公里。相对亲民的市场定位，决定了这两款车未来将是奔驰EQ家族的走量车型。

如果说燃油车时代，奔驰所有的精华都集成在S级轿车上，那么电动车时代，EQS就是奔驰在电动化、智能化技术方向上集大成者。这也让人们对这款电动旗舰抱有极高的期待。

此前的一轮官图轰炸已经给了我们足够的视觉冲击。超大的56英寸Hyperscreen显示屏；329-516马力的超强动力；高达200千瓦直流快充；770公里超长续航等，让人感慨其豪华的内饰只是常规操作，超强实力可谓霸气侧漏。

至于EQS究竟能为我们带来哪些实实在在的干货，本次车展现场揭晓。

BMW iX/BMW i4

奔驰EQ家族摊牌了，宝马i系列岂能落后？

本届上海车展，BMW创新旗舰车型BMW iX将亚洲首发，全新纯电动轿车BMW i4预计也会与我们正式见面，此外，全新的BMW iDrive系统也备受期待。

虽然电动车不需要进气格栅，但近年来宝马“没有最大、只有更大”的鼻子，依旧在BMW iX上展现得淋漓尽致，或许是担心人们不认识这款宝马电动家族的新面孔吧。

BMW iX在内饰设计、电子电气架构、智能驾驶等方面都进行了全方位的创新，同时也是宝马首款用5G技术的车型。BMW iX具有xDrive40与xDrive50两种动力版本，均搭载宝马第五代eDrive电驱系统。使用大功率快充，其中，xDrive40版本的WLTP续航里程超过400公里；xDrive50版本的WLTP续航里程超过600公里。

相比造型标新立异的BMW iX，宝马旗下首款纯电动中型轿车BMW i4则低调了许多，但从外形看就是燃油版4系的味道。不过内饰别有洞天，用了同iX内饰的家族式设计，让人眼前一亮。

BMW i4同样搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，其综合最大功率为390kW，0-100km/h加速时间将在4秒左右，WLTP工况下的续航里程可达590km。

奥迪Q4 e-tron/e-tron/e-tron sportback

作为“BBA”不可或缺的一员，奥迪将携由全新奥迪Q4 e-tron领衔的e-tron家族亮相本届上海车展。

相比在售的奥迪e-tron和前不久刚刚亮相的e-tron sportback，全新紧凑型纯电SUV——Q4 e-tron成为本次车展最大的看点之一。

Q4 e-tron在外观、内饰设计方面依旧延续了奥迪e-tron家族式设计，溜背造型带来更强的运动感。该车首次搭载了“你好，奥迪”智能语音助手和AR增强现实平视系统，可将导航信息投影

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盘点｜上海车展中传统车企发布的新能源汽车，都是狠角色？

本届上海车展可以说风风光光、声势浩大，有特别多的新车选择在车展亮相、首发、上市。其中豪华品牌诚意很足，只不过被国产的风头盖了过去。那我们今天就盘点一下，本届车展上，豪华品牌都拿出了什么SUV。

林肯航海家

本届车展林肯航海家首发同时上市，指导价32.88-37.88万元，其中最大的亮点就在于环抱整个中控台的屏幕。另外动力系统也经过调整，配置也有相对应的调整。

先来看外部造型设计，贯穿式的灯光，连接到大灯内部，包括车标也是可发光的，中网星空式格栅。车门把手隐藏式弹出机构，尾灯用上了贯穿式，虽然变俗了，但看上去确实变得高级了。

车内的屏幕，是航海家的亮点，最抢眼的是两块23.6英寸屏幕环抱式设计，几乎将整个中控台都包裹了起来。另外还给了一块独立的中控屏幕。下方是按键式的换挡机构和一些控制功能，以及一个带有盖板的储物空间。内部空间相较于老款车型有了一定的增加，因为车身尺寸有所变化，轴距也增加了50mm。

动力系统部分经过调整，2.0T发动机输出最大马力261匹，最大扭矩没变还是390N·m，匹配8AT变速箱。而且新款车型起步就是四驱版本，比老款良心一些。如果后期推出两驱版本，有可能会更便宜。

宝马X1

全新宝马的X1是换代车型，整体气质、氛围都变了。而且价格比老款上涨了不少，目前推出的车型当中，以2.0T为主，有可能后期推出更多的低配车型，搭载1.5T发动机，价格回落到正常范围。

新X1在多个方面都有所变化，首先是造型设计，用了最新的宝马家族化前脸，格栅变大，棱角分明，“7”字型的日行灯，就像是以前的勺子灯一样，一边两个。下包围用了大尺寸的进气格栅，两边也带有一些空气动力学套件。

我们在上看到宝马对于M运动套装和X设计套装的渲染图，也就是说目前我们看到的是运动版，还有另外一个版本没见到实车。

内饰的部分用上了双联屏，宝马的经典大鸡腿没了，用了拨杆的形式，空调出风口做了分段式长条形的设计，科技感是变强了。

目前宝马X1上市的2023款车型只有一款1.5T，指导价28.89万元，比老款的指导价贵了快一万元，其他都是2.0T的版本。最大马力204Ps，使用的都是7DCT变速箱，也就是说想要2.0T+8AT的X1只能买老款了。这样有助于老款车型车型的去库存。

奔驰GLC

奔驰GLC在车展前已经开启了预售，而在此次上海车展期间，全新的GLC上市，指导价：42.78-53.13万元。

新款GLC用了全新的家族化设计，三叉星的奔驰标依然是在最显眼的位置。两侧的大灯造型变得扁平，内部有双层，分段式的日行灯。下包围的部分其实变化不大，还是梯形的格栅，两边带有扩散器样式的导流槽。

车内的部分是用了最新的家族化设计，中控屏和下部的操作区域连通成一个整体，用了很大面积的亮面饰板，视觉效果见仁见智吧，反正车主用久了肯定就是指纹收集器。

内部的空间其实变化不大，增长有限，但是座椅的布局有调整，部分车型支持三排座椅，用2+3+2的布局，灵活性更好。

动力部分，还是2.0T发动机，不过马力有调整，同样是260车型，新款要比老款的马力更强，达到了204匹，想必是增加了48V轻混系统的关系，也因此，油耗变低了一些。

奔驰EQE SUV

虽然奔驰在国内的纯电市场并没有取得什么好成绩，但是他们似乎并不在意，依然是在不断推出全新的纯电车型。本届车展上他们带来了全新的奔驰EQE SUV，可以看出它的前脸造型就像是EQE轿车的拉高版，整个中网的高度有着明显的变化。

车内的部分，就是奔驰EQS的那一套，三块屏幕融合在一个平面内，尺寸不一、功能也不一样。前排扶手箱部分非常整洁，只有一个控制面板，用来启动、全景影像、多媒体等功能的控制。

本届车展上，BBA都拿出了自己的新车，二线豪华品牌也挺有诚意的，林肯不光是航海家上市，冒险家也一同亮相。还有一些特别版、限量版车型的推出。可以说这个行业的内卷已经蔓延到豪华品牌了，对于消费者而言倒是一件好事。

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13款重磅新车新能源是主角 梅赛德斯-奔驰亮相上海车展

在经历了快速的市场沉淀以及新势力品牌的相互较量之后，国内的新能源市场也逐渐打开了大门，从最初蓝色汽车拍照的特斯拉电动汽车，到现如今随处可见的渐变绿颜色的各种汽车品牌，通过电力驱动的汽车产品正在用其独有的优势进入大众视野。曾经我这样钟爱着内燃机的“老古董”也逐渐明白了对于多数消费者而言，汽车仅仅是一个家庭中工具性质的一个大件消耗品，无需澎湃的声浪或是复杂的升（改）级（装）过程，要的就是安静、方便、经济，发展至今，也就更看重智能交互水平。在正式开幕的上海车展中，在传统车企的展台中也看到了丰富的性能源产品，今天就带大家简单的来盘一盘在上海车展中传统车企带来的新能源汽车。

提及传统汽车制造企业，BBA作为国内的一线豪华品牌自然是备受关注的，在此次上海车展中奔驰、宝马以及奥迪都带来了自家纯电驱动的汽车产品。

事实上早在上海车展前奔驰EQS将要亮相的消息就已经传出来了，但让我万万没有想到的是奔驰此次在上海车展中带来的不是一台车，而是奔驰的EQ“家族”，全新的EQB、EQA也都在上海车展中全球首发亮相。

全新的奔驰EQS与大家印象中的奔驰S级完全不同，整台车都选用了大量的弧形线条，整体的视觉效果可以用“光滑流畅”来形容，全车尺寸虽然达到了5216mm/1926mm/1512mm，轴距3210毫米。但出色的空气动力学设计让它的风阻系数仅为0.2cd。

外观设计上可以看到与已经上市的奔驰EQC非常相似的一些设计，例如封闭式的前格栅以及贯穿车头的一根LED灯带设计，车尾部分同样选用了一根贯穿式的灯带造型。

内饰设计上除了触控设计的多功能三幅式方向盘之外，一块面积达56英寸的曲面玻璃就将全液晶仪表、中控屏以及副驾驶屏幕融为一体，点亮之后的科技感配合奔驰内饰一贯的豪华质感，足以让新势力车型们再追赶几年了。同时车内也用一根完全贯穿式的灯带贯穿全车，与车外日行灯与尾灯相互呼应。车机系统将会选用奔驰最新的MBUX Hyperscreen系统，中控区域的实体按键全部都被取消了，不过在触控时会有声音及物理震动的反馈效果。

而这台拍摄的EQS450+车型将会配备有一台245kW最大功率的电机作为动力输出，峰值扭矩可以达到568N·m。同时还有一台EQS580 4Matic车型，其最大功率可以输出385kW，峰值扭矩855N·m，选用前后桥的双电机驱动，续航则是在CLTC工况下测试，最长可达800km。

同样首发亮相的还有奔驰的EQ系列的入门级SUV产品EQA，外观设计上奔驰EQA与老大哥EQC还是有不少相似之处，开眼角大灯的设计以及封闭式格栅造型。而贯穿车标的饰条设计又让我想起了燃油版车型奔驰GLA。

贯穿式的尾灯设计非常出彩，就算不点亮也同样会有很强的辨识度，简洁的布局设计配合下方宽厚的黑色包围，带着一些越野产品的既视感。动力部分选用前后双电机驱动，续航里程可达500km。

从命名方式就可以看出这台奔驰EQB定位与现款在售的奔驰GLB是两兄弟，与奔驰EQA同款的前脸设计表明了家族式车型的身份。而与GLB同样方正的车身造型下也有提供7座的布局方式。

而除了奔驰EQS是来自奔驰全新的EVA（纯电平台）之外，新亮相的奔驰EQA以及EQB车型都是本“不应该“出现在此次车展中的车型。毕竟根据奔驰的产品来看，应该到2025年才会开始生产入门级或紧凑级的纯电车型，而无论是已经上市的奔驰EQC还是刚刚亮相的EQA、EQB来看，都更像是油改电的产品。相比于奔驰EQS而言，变动实在太小了，但目前全球市场中电动化车型的快速迭代已经让这位“老大哥”坐不住了。

与奔驰已经有点着急的感觉不同，宝马在上海车展中仅带来了一款旗舰型的中大型SUV产品——宝马iX。

外观部分最抢眼的莫过于是宝马全新的“双肾”中网，虽然选用了密封式的造型设计，但其中仍然通过菱形的造型样式来让你更快的接受它。同样来自宝马专用电动平台的这台iX除了标志性的中网设计之外，其它部分的设计也都启用了全新的设计风格，你甚至看不到一丝现款燃油产品的影子，而在用料上则是大面积的选用了碳纤维材质。3000mm的轴距设计也让它的视觉及实际的空间表现会优于宝马X5车型。

内饰设计同样是全新的设计风格，车内通过两幅式异形方向盘、联屏设计的12.3英寸全液晶仪表盘以及14.9英寸悬浮式中控屏以及大幅度减少的实体按键设计，营造出了一种独特的“工科男”喜欢的科技感，有趣的是电动座椅按键竟然也放在了门板侧面。

奔驰：“有人在学我？”

宝马iX：“这是借鉴，好东西要懂得分享”。

动力部分宝马iX将会选用前后双电机配置，并且将会配备一块容量超过100kWh的动力电池包，最大输出功率可以达到370kW，而续航水平可以达到600kW（WLTP工况），百公里加速时间仅有5秒。

宝马iX出现则是更直接的想要展现宝马目前在纯电平台的产品设计以及未来的产品方向，而在车展当天这台中大型SUV产品的热度也是非常高的。

而在奥迪展台的“C”位中则是换下了以往的燃油版车型，将一台RS e-tron GT摆在其中，算是赤裸裸的告诉大家：“我要开始推电动汽车了”。

这台RS e-tron GT是与已经上市的保时捷<a class="baikekeyl" href="s://ca

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梅赛德斯-奔驰全品牌27款车型登陆上海车展

第一季度在华交付181284辆新车迎来了2023年开门红，面对上海国际车展，奔驰携旗下27款车登陆，涉及纯电、混动、燃油各种能源类型，其中1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市。

第一款值得注意的概念车是奔驰EQG概念车首秀，虽然是电动车了但仍能一眼看出这是台“大G”。标志性的方盒子与圆灯。同样背了“小书包”，但不再是备胎。而是一个带着LED灯的可锁闭的储物箱。驱动更是因为电动化而和燃油G级越野车完全不同。搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头；更可换挡激活低速越野功能

如果说EQG概念车离我们远一点，那EQE纯电SUV离我们就近多了。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，这款车给了中国消费者更多选择。

这款车同样拥有熟悉的弓形车顶、发光的星徽、动态迎宾灯语以及主动氛围灯，当然我最关心的是EQE纯电SUV的几种模拟声浪哪个最好听。当然它的加速也确实很快，双电机四驱百公里加速5.1秒。安全配置上L2级别的驾驶系统、各种主动安全系统也不缺席。最关心的续航里程上EQE纯电SUV能达到CLTC标准下613公里。

现场热度最高的其实是刚刚上市不久的梅赛德斯-奔驰GLC长轴距，它共有8款细分车型。这是一款国产的燃油SUV，新车延续长轴距设计，27毫米的轴距加上首次提供的三排七座车型让它与众不同。针对中国汽车市场，这款车提供了20余项专属配置，比如车内B柱的空调出口、中央扶手等等。这款全新车型再也不需要启动机了，因为它带了一台ISG电机，新款的2.0T四缸汽油发动机动力更强劲也更省油，配合奔驰自研的9AT自动变速箱以及4MATIC四驱系统，这台车的变得很全面。

梅赛德斯-奔驰S级轿车也有两款豪华新作上市，进一步扩充三叉星徽旗舰轿车的产品阵容。梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，其中发动机输出220千瓦，电机输出110千瓦双擎动力输出，纯电续航里程108公里（WLTC工况）。

依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务打造的梅赛德斯-奔驰S级轿车匠心高定版甄选7款独具匠心的高定专属车漆及3款高定双色调内饰，满足中国客户多元化的美学诉求。车内多处点缀“MANUFAKTUR”专属印记，并可选择“匠心高定”配色方向盘、带星徽标识刺绣装饰的豪华座椅头枕、专属照明迎宾踏板及动态星徽迎宾灯等个性化配置，以定制美学将豪华质感提升至全新高度。

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迈巴赫62s多少钱一辆

14月18日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型登陆2023（第20届）上海国际汽车工业展览会4.1馆，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。

2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长；其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。

“今年一季度我们与经销商合作伙伴精诚协作，实现了梅赛德斯-奔驰在华健康、稳健的高质量发展，高端豪华品牌与新能源车型销量均实现双位数增长。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“作为高端豪华提速转型的有力例证，今天我们带来了梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车的多款重磅纯电车型，诠释对可持续豪华出行的全新定义。同时，我们也致力于为不同客户群体打造多元丰富的豪华体验。本月，全球首个格拉茨工厂之外的G级越野车体验中心将落户中国绍兴。”

“作为梅赛德斯-奔驰纯电家族的第8位成员，全新EQE纯电SUV由北京奔驰本土化生产，是一款实力俱全的纯电新作，堪称舒适和智能体验的新标杆。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“随着全新EQE纯电SUV及梅赛德斯-奔驰S 450 e L等多款纯电及插电混动车型的陆续投放，至今年底，梅赛德斯-奔驰将以17款新能源阵容为中国客户提供最丰富的豪华新能源产品选择。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示：“梅赛德斯-奔驰GLC SUV已连续5年蝉联豪华中型SUV燃油车销量冠军。自2008年问世起，全球超260万车主选择了GLC SUV及其前代车型，其中近一半来自中国。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV不仅在设计上全面革新，更首次在同级市场中提供三排七座选择，加之20余项中国专属配置与动感驾趣，将为中国客户带来‘所想，由你’的全方位体验。”

本次车展，梅赛德斯-奔驰宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，以Burmester?环绕立体声音响系统结合杜比全景声?（Dolby Atmos?），为中国用户提供沉浸式聆听体验。梅赛德斯-奔驰汽车是全球首个在车内原生支持Apple Music提供的带杜比全景声的沉浸式空间音频体验的非Apple设备。未来，梅赛德斯-奔驰还将与更多中国内容生态伙伴一道，为中国客户带来更多深耕音频体验的优质本土内容。

梅赛德斯-奔驰：四款力作震撼来袭

为满足客户日益增长的多样豪华出行需求，梅赛德斯-奔驰携4款覆盖燃油、插电混动以及定制化的重磅车型闪耀黄浦江畔。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV携8款细分车型上市，集卓然设计、豪华舒适、智能贴心与越野驾趣于一身，演绎“所想，由你”的豪华新境。SUV家族经典基因注入动感风尚，“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯一脉相连，两片式灯眉设计与幽蓝色条纹灯带光芒四溢，两段式腰线直中有曲、光影交错。入座车内，标配的12.3英寸数字仪表屏与11.9英寸中央显示屏用悬浮式设计，与“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板相得益彰。新车延续长轴设计，以2,7毫米轴距傲视同侪，并首次在豪华中型SUV市场中提供三排七座车型选择，凭借灵活多变的布局满足出行的更多可能。更有源自迈巴赫的豪华软枕、后排豪华中央扶手、车内B柱专属空调出风口等20余项中国专属配置，为中国客户量身打造更多舒适便利。新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，打造灵动多彩的智慧旅程。全系标配带ISG智能电机系统的2.0T发动机，带来启动静、加速顺、油耗省、回收智、动力劲的优异表现，协同全时四驱（4MATIC）系统、越野模式和“实时越野路面影像”功能，助力驾驶者纵情山野。

今年2月刚刚首秀的新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV首次亮相中国市场。2.0T涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，以高效动力塑造畅快从容的驾乘体验。新车新增车身颜色选择，并在外观上精细打磨，全新设计的闪钻格栅与前保险杠，更添运动张力。内饰用源自梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV和梅赛德斯-奔驰S级轿车的精致细节，以镀铬元素装点中央及侧面空调出风口，并提供丰富的饰板选择与瑰丽的环境氛围照明系统，令车内空间愈显豪华，为中国客户奉上实力SUV之选。

梅赛德斯-奔驰S级轿车家族携两款豪华新作上市，进一步扩充三叉星徽旗舰轿车的产品阵容。梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦（发动机）+110千瓦（电机）双擎动力输出，以同级别最高的108公里（WLTC工况）的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。

依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务打造的梅赛德斯-奔驰S级轿车匠心高定版甄选7款独具匠心的高定专属车漆及3款高定双色调内饰，满足中国客户多元化的美学诉求。车内多处点缀“MANUFAKTUR”专属印记，并可选择“匠心高定”配色方向盘、带星徽标识刺绣装饰的豪华座椅头枕、专属照明迎宾踏板及动态星徽迎宾灯等个性化配置，以定制美学将豪华质感提升至全新高度。

梅赛德斯-EQ：全新EQE纯电SUV中国首秀

梅赛德斯-EQ家族最新力作——全新EQE纯电SUV中国首秀。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，其承袭“先锋豪华”的品牌基因与一如既往的奔驰品质，为中国客户提供更豪华、更安全、更具科技感的实力俱全的纯电SUV产品选择。

全新EQE纯电SUV着力打造原汁原味的豪华感。标志性的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板辉映，璀璨光芒极富辨识度。随车速变化而动态调节的主动式环境氛围灯与多款个性化模拟声浪，共同交织出沉浸式的驾驶氛围。全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性。全新EQE纯电SUV，营造值得信赖的安全感。其标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，带来百公里加速低至5.1秒的畅快体验。达到L2级的驾驶组件增强版、PRE-SAFE预防性安全系统和可选的后排侧气囊，以周全的主被动安全科技，为出行保驾护航。全新EQE纯电SUV同时带来可靠先进的科技感。其搭载热泵空调，可充分利用环境温度和动力系统余热为座舱加热，有效降低能耗。最大容量达96.1千瓦时的电池与4种高效能量回收模式，实现最高可达613公里（CLTC工况）的精准续航。同时，梅赛德斯-奔驰不断升级“五星充电服务”，为电动车主奉上无忧的快速补能体验。目前，公共充电“星随行”整合18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”已在全国布局近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。

梅赛德斯-迈巴赫：三重臻品超然登场

本次车展，迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀，品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车与典藏臻品梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定联袂上市，以不同动力模式的三重“至臻豪华”之作，共抒时代畅想。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融，为高端豪华纯电SUV市场树立全新标杆。

至美设计，邂逅未来。引擎盖上屹立的三叉星徽立标与带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相映生辉，将迈巴赫经典设计带入电动时代。品牌标志性的双色漆面搭配丰富的镀铬元素及经典迈巴赫徽章，彰显尊贵血统。

至臻尊享，环抱感官。标配的MBUX超联屏搭载“零层级界面”与迈巴赫专属显示内容，令华美与易用性相得益彰。置身于宽敞舒适的头等舱级后排独立座椅之中，如同飘逸丝带般的全新中控台设计、丰富的个性化照明选择、高级木饰等豪华配置层叠交织，营造精致视觉氛围，搭配专属No.12乌木香氛、Burmester?4D环绕立体声音响系统与杜比全景声?沉浸式聆听体验，营造如“茧室”般层层环抱全感官的尊崇享受。

至电御驰，典范超然。这款纯电新作用丰富的NVH优化措施，打造出绝佳静谧的座舱环境，并搭载迈巴赫专属模拟声浪“空中乐章”，营造电动时代灵动优雅的声效体验。全新迈巴赫EQS纯电SUV带来470千瓦输出功率、高达600公里（CLTC工况）续航里程。标配的迈巴赫专属驾驶模式显著提升乘坐舒适性，而转向角度高达10度的后轮主动转向系统则以低至11.0米的转弯直径让每一次出行都优雅自如。作为梅赛德斯-奔驰家族中首款用可持续加工皮革的车型，全新迈巴赫EQS纯电SUV为可持续豪华树立了全新风范。

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上海车展丨奔驰最吸引我的六款新车

迈巴赫做为顶尖豪华车品牌，之前再售的汽车具体有三款，分别是迈巴赫57、迈巴赫62和迈巴赫62S齐柏林，市场价在53八万到129八万中间。迈巴赫价钱最少的汽车是迈巴赫57，但是也达到53八万，这比劳斯来斯古斯特的起步费还需要高于100多万元。

但是尽管迈巴赫系列产品轿车于2013年全方位停工，但汽车界迄今还广为流传这它的传说故事。集团旗下的迈巴赫62S也是由于其昂贵的价钱变成大家议论纷纷的目标，谈起这新款车，大家非常了解的是马云爸爸集团旗下达到10七十万的坐驾，据了解，我国有着迈巴赫62S的人不超过30个，就算要问迈巴赫62S在全球有多少辆？那总数也是十分不足的。

尽管我们不能准确统计分析出全迈巴赫62S在全球范畴内有多少辆，但有款62S在全球仅有20台，那便是_典奢侈敞篷跑车-迈巴赫62SLandaulet，全球限量20台，纯手工制作打造出，曾是梵蒂冈教皇的坐驾，这款迈巴赫62SLandaulet曾在广州车展上价钱将达到254八万元老百姓。

时至今日，迈巴赫或是和宾利车、劳斯来斯齐头并进的奢华汽车大佬，可最后或是逃不过命运的捉弄，最终只有寄住在奔驰S级轿车门内，尽管再次散发了不一样的活力，但辉煌早就没了当初。下边为各位简易捋一捋迈巴赫的历史时间关键连接点。

问世

1919年，不舍汽车理想的斯伯里·迈巴赫与他的儿子梅帝·迈巴赫一同创造了“迈巴赫”这一热血知名品牌，一个代表着极致和高昂的轿车。

冬眠期

1941年，迈巴赫因为战事缘故而不得已停工，此后进到到一个长达六十年的沉寂期，而截止到1941年，这类高_轿车早已制造了1800辆上下。

恢复

2002年末，历经几十年的缄默，这一历尽沧桑的豪华车品牌在再次进入了大家的视线，有些人将恢复后的迈巴赫界定为“法国的劳斯来斯”。

殒落

2011年，由于现阶段迈巴赫知名品牌轿车一直处在销售市场亏本情况，奔驰公司公布集团旗下的非常豪华车品牌迈巴赫系列产品轿车将于2013年全方位停工。

再生

2014年，梅赛德斯奔驰-新款奔驰在上海首次发表全新升级子知名品牌梅赛德斯奔驰-迈巴赫，与此同时，该知名品牌第一款车系迈巴赫S级也宣布全球先发现身。

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上海车展 | 新车不够看，那再来看未来的新车过过瘾吧

走进上海车展的4.1号馆，我们会发现奔驰展台能算得上是整个车展中最气派、参展车型最多的展台。今天，就带大家快速看一下奔驰的新车。

最值得我们关注的车型，就是这台EQE SUV。为什么我会说它最值得关注？因为其实对于奔驰未来的电动化来说，这辆EQE SUV才是最主销的车型，毕竟EQS SUV售价比较高昂。

而这台EQE SUV，你想要的所有关于电动化的东西，比如EQS SUV那样的外观设计，类似EQE的三电系统，这辆EQE SUV都是能够带给你，那这也就是我为什么觉得它是最主要车型的主要原因。

接下来我们就接着看下一辆，我个人认为第二值得关注的车型就是GLC，当然你也可以叫他GLC L，因为他现在是已经加长了。没错，奔驰GLC终于加长了，并且在本次上海车展还迎来了正式上市，售价区间为42.78-53.13万元。新车推出了8款配置车型啊，其中4款是五座、4款是七座。那七座版会比五座版贵出1万元左右的价格。

我们可以发现，这辆全新GLC L的整体外观设计，其实是已经向C级去靠拢了，没错轿车的C级。开眼角的大灯、星辉状中网，包括内饰设计也是换装到了和C级同样的设计。

值得一提的是，这辆全新GLC其实它最主要的亮点也是我们最值得关注的地方，就是它的七座。因为之前如果你想买到七座的入门级奔驰只有GLB这个选择，而现在你还可以选择这辆GLC L。只不过，它的价格其实落地要50万左右了，不过在我看来，如果价格接近的话，我还是会选择这台GLC L。

如果你要问我，未来奔驰的电动化的豪华如何定义的话，那我们就看向第三值得关注的车型，迈巴赫EQS SUV，其实奔驰现在电动化的设计我们大家可以看出来，它是有着迈巴赫式的设计、AMG式的设计、G级的设计和普通的奔驰家族。

其中迈巴赫的设计，有着非常竖直的线条，但是AMG它也是竖直的线条，只不过会比迈巴赫会稍短一些，看起来就会更显动感，而迈巴赫就是长直的线条，来体现出它的一个尊贵感。包括说我们今天拍的这辆迈巴赫EQS SUV，它还配备了双拼色的车身，看起来真的是尊贵且豪华。

第四辆无疑是EQG概念车了，没错他现在还是概念车的阶段，但是我们可以看到未来的G级或许会真的变成这个样子。因为它还是保留了G级方正的设计，并且还有着非常多电动化元素在里边。比如说他的前中网是完全封闭，但还是保持了G级方正的造型、圆形的大灯组，都还是那么的熟悉。

只不过未来你想听到V8内燃机的煮水声可能就没有了，取而代之的，可能是mi...的电流声，不过我觉得如果你电机功率足够大的话，电流声其实也还能够接受。

那这台车由于还是概念车阶段，所以我们没有办法去接近它，不过我从外边看起来的话，它其实整体内饰设计，还是和现在燃油版的G级是类似的，毕竟都是一个联屏设计。

除此之外，EQG的轮毂其实也换为了低风阻轮毂、他后视镜上方还有一个摄像头就显得非常电动化。那EQG也还是概念车阶段，距离量产可能还需要一段时间，如果后续有更新的消息，我们再为大家进行解析。

第五辆车也就是新一代GLE，我看来它其实可以算作是中期改款的车型，因为它主要的变化还是集中在外观方面。此外，在内饰方面同样是那个双联屏设计，并没有换装到奔驰更新的设计了。所以我觉得它应该算作是一个中期改款车型。

不过来看GLE的人明显是没有看GLC L的多的。但是，我们也可以发现GLE同样是有着非常多的升级之处，比如说他的中网也换成了星辉式的中网，中间还有一条粗壮的镀格饰条，它的大灯同样是换到了奔驰最新的这一套圆润的设计，并不是之前那么的棱角分明了。

那这第六台车呢，就是AMG S63E performance先型特别版，没错它的名字就那么长，包括大家需要注意“E performance”这也就意味着，这辆台已经插电了，那虽然它插电了但是它的发动机依然是4.0的排量。随着这辆S63 E performance的出现，也就意味着这一代W223的S级也出AMG车型了。

那我个人觉得S63最漂亮的角度也就是斜后45°角看过去，因为你从这个角度，可以看到它的四出排气、上方的碳纤维饰条，再加上这迷人的腰线，真的是十足的西装暴徒，大家觉得有没有？

由于今天时间有限，我们只带大家看了奔驰的所带来的6款新车，虽然这6款车型都是我个人比较喜欢的。但其实奔驰这次的阵容可是十分的庞大，总共带来了13款车型的升级、亮相和首发，当然啊大家如果有什么想看的话就在评论区给我们留言我们一定给大家更新。

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每年车展，概念车是最有意思的关注点之一，在抛开一些量产的拘束性之后，创意和灵感的脑洞会得到最大程度的挥发。所以汽车设计师们眼中的未来汽车应该会是什么样？汽车厂家们心中又会觉得哪些特性，才是下一个阶段的汽车应该具备的？这些，我们在车展的概念车都上都能窥的一二。

概念车不是空中楼阁，实际上如果细心留意你会发现，经常会有车企在推出新车型时，宣称在产品特性上继承自前一阶段某款概念车风格。所以某种程度上，看概念车也有点提前看新车的意思。那么上海车展，我们又能提前看到哪些未来新车呢？

奔驰 VISION AVTR 概念车

想了想，本届车展概念车的C位还是奔驰的，尽管展前发布的奔驰EQS感觉并没给我太大的惊喜，但随同亮相的奔驰VISION AVTR概念车，却让我直呼“爱了”。

VISION AVTR概念车设计灵感来自于科幻**《阿凡达》，大跨度的曲线流体设计极具科幻感，站在侧面看过去有一种即舒展又兼具张力的视觉感受，奔驰不愧是玩曲线的大师，而位于车尾33个鳞片状的装置更让人感觉这仿佛不是一台车，倒像是一个有生命的智慧体。

但实际上，这里是33个可以自动伸缩的太阳能电池板，不仅能提供额外的电能，还能在需要时改变车辆的空气动力学特性。

宝马 VISION M NEXT 概念车

和奔驰VISION AVTR概念车比起来，宝马VISION M NEXT概念车造型明显硬朗的多，这台车最早首发于2019年，算是i8的继任车型，只是后来被暂时搁置了，但是国内还是首次亮相，算是比较接近现实的一台概念车。

所以，这台车的动力系统也并不是纯电的，而是由一台四缸汽油引擎和电机组成的混合动力系统。VISION M NEXT概念车内饰的设计比外形更具科幻感，内弯曲设计的方向盘很独特，握感应该很好，奔驰VISION AVTR概念车适合坐，宝马的这台开起来应该很爽。

红旗 L-Concept 概念车

红旗在这次车展带来了两台概念车，一台EV-Concept，另一台L-Concept，后者更具旗舰味道，我觉得更能代表红旗。

从L-Concept的两个类似圆形的前大灯上就能给找到你一些阅兵车的感觉，侧面对开门设计、溜背式的尾部一些缕空的手法和奔驰VISION AVTR概念车有些类似，但至于内饰就颇具中国风情了，毕竟这种明晃晃的金**线条、配色，你在国外品牌的概念车上还真找不到。

捷尼赛思 X 概念车

作为一个初来乍到的韩系豪华品牌，捷尼赛思在本次车展拿出了一台颇具运动感的双门轿跑“大GT”，这款概念车的名字也最短，叫“捷尼赛思X”。

这台车的内饰比较有意思，一半科幻一半复古，设计很简洁、一些体现科技感的显示和控制区都在，但配合内饰的却是大量的棕色皮质包覆材料，有种传统豪华的观感。

凯迪拉克 LYRIQ 概念车

凯迪拉克的概念车LYRIQ我们已经不陌生，去年凯迪拉克线上发布了此款车型，但实车还是头一次见到，这台车也将在明年正式上市。

LYRIQ整车车身造型十分科幻，全新的造型风格保留了凯迪拉克以盾为基础的主基调，造型看起来非常锋利，量产之后应该会有所所化，另外，大轮圈造型以及电子后视镜这类设计能否实现量产也还不好说。

动力方面，LYRIQ搭载了通用旗下最新的Ultium电池系统,能够实现最大483公里的续航里程，并且支持超过150千瓦的直流快充进行充电。

林肯Lincoln Zephyr Reflection

量产概念车

这台车的官方名称是：Lincoln Zephyr Reflection量产概念车，也就是说这也是一台未来新车了，你看到的一些元素基本上离量产已经不远了。

外观上，车身线条简洁明快，车侧腰线由前翼子板一直跃向车尾，用溜背造型，车侧铭牌与隐藏式车门把手融为一体，车侧配有电子后视镜，不过应该不会保留到量产车型中，但车内是目前最流行的一体式大屏，这些在后续新车型大概率都会实现。

Lincoln Zephyr Reflection量产概念车未来应该会取代目前林肯MKZ的位置，而根据规划，这台车的量产版也会于年内在国内市场亮相。

英菲尼迪QX60 Monograph概念车

英菲尼迪QX60 Monograph概念车毫无疑问也是一台即将量产的车型，从这台车上也预示了下一代英菲尼迪QX60的设计风格，并且此次车展英菲尼迪还带来了一个重磅消息就是全新QX60即将国产。

外观上，英菲尼迪QX60 Monograph概念车用了最新的家族式设计语言，前脸造型十分凶悍，同时相比现款车型在视觉效果上更加宽广，中网位置的LOGO能进行点亮，两侧的全LED大灯更加修长，看起来更有攻击性。

内饰方面，目前官方并未公开，动力方面，全新QX60预计将搭载一台3.5升V6直喷发动机，传动系统方面或9速自动变速箱。

R ES33概念车

ES33概念车此前已经有过首秀，这次车展作为上汽旗下最新的高端智能品牌，R品牌又带着概念车ES33再次亮相，其实这台车也已经是准量产状态，明年就将上市交付。

作为一台准量产车型，ES33的亮点搭载了诸多面对自动驾驶的前沿配置，全车33个高性能感知硬件，比如激光雷达、4D成像雷达、5G V2X等等。

其中4D成像雷达有别于传统毫米波雷达，它在距离、速度、方向角的基础之上，还增加了“垂直分辨率”的维度，拥有测高能力，未来在高架桥、地库等等特殊场景中，将发挥巨大作用。

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