现代汽车 帕里斯帝_现代进口汽车帕里斯帝

1.纯进口+V6发动机，现代旗舰SUV不到30万起，有多强？

2.推荐3.5L四驱自动GLS 现代帕里斯帝购车指南

3.标配3.5L V6，预售31万起，帕里斯帝能否为进口现代迎来开门红

4.29.88万-32.98万，3.5升V6自吸+进口，现代帕里斯帝正式上市！

5.中国市场能买到的最大韩国车到底如何？现代帕里斯帝实拍解析

6.帕里斯帝，进口的就会被选择？

7.身材“魁梧”/实用派 现代帕里斯帝静态解析

作为现代汽车在华进口车业务的重启之作，曾于2018年正式推出的中大型SUV?帕里斯帝现已被正式引入国内市场。虽然是以进口身份来到中国市场，但其29.88-32.98万元的售价，已经明确了和上汽大众途昂、长安福特探险者等同级别车型的竞争关系。

外观：有力量感的7座中大型SUV

对于同样定位中大型SUV的帕里斯帝而言，接近5米的车长，和2900毫米的轴距，相比途昂和探险者其实并不占优。但即便把三台车摆放在一起，现代帕里斯帝自然也不会显小。并且透过硬朗的车身线条设计，其整体造型同样保持着应有的壮硕和力量感。

而从车侧视角来看，帕里斯帝的悬浮式车顶设计甚至还与探险者颇有几分相似。不过车辆的前脸部分仍保持着标准的现代家族化设计，无论是中网造型还是分体式前大灯，都能让人们联想到北京现代ix25和胜达。

内饰：时尚新潮且配置丰富

相比具有较高品牌辨识度的外观，帕里斯帝的内饰设计也延续了现代最新的家族化风格。新车内饰的视觉效果与氛围营造的确较为时尚和新潮，既不像途昂的内饰那么沉闷，也不会像探险者的内饰因一块竖屏而导致突兀。另外帕里斯帝的内饰用料也用了大面积皮革包裹和金属拉丝饰板，来满足高档和舒适的内饰质感。

至于车内的功能配置表现，现代帕里斯帝同样不乏竞争力。10.25英寸中控屏幕内置现代汽车第二代智能网联系统，并非第十代索纳塔上最新的第三代系统，但也包括Blue?Link、语音交互、百度导航和CarLife手机互联等功能。

同时帕里斯帝的顶配版本车型也搭载了现代智能安全系统（SmartSense），包括自适应巡航、车道保持、盲区监测等，同样可以实现L2级智能驾驶。只可惜360°全景影像仍需要额外选装。而舒适性配置方面，前排座椅电动调节、座椅记忆（主驾驶一侧）、加热、通风，和后排独立空调与后排座椅加热，在顶配车型上都已十分齐备。因此横向对比同级别车型来看，现代帕里斯帝的配置表现仍算得上十分厚道。

作为一台以空间为卖点的中大型SUV，中规版本的帕里斯帝所标配的是2+3+2的七座布局，其中顶配车型可以选装第二排双独立座椅，从而达成2+2+2的六座布局。并且车辆的第二排座椅除了具有大幅度的靠背角度调节和前后位置的移动能力外，还支持智能一键折叠，以方便第三排乘客的进出。至于车辆的第二排及第三排乘坐空间，显然也符合这个级别车型该有的表现。

除此之外，较为丰富的储物空间也是帕里斯帝值得一提的优点。除了前排中央通道下方及中央扶手箱内部的宽大储物空间外，全车16个杯架也全面照顾到了从第一排到第三排的使用需求。而车辆行李厢的装载空间在第三排座椅处于折叠状态下，也可以达到1295升的同级平均水平。

驾驶：动力输出线性平顺

帕里斯帝的动力系统搭载的是一台3.5升V6自然吸气发动机，272马力，最大扭矩336牛·米。账面参数与当下主流的高功率2.0T发动机基本相当。而相比同样能够做到线性发力的中等排量涡轮增压发动机，这台3.5升V6发动机的动力输出表现也足以令人拍手称快。不仅低扭动力响应相当轻快，而且高转速下的动力输出也称得上底气十足。

传动系统方面，与3.5升V6发动机相匹配的是现代自家的8AT变速器，且顶配车型还搭载了全时四驱系统。因此对于日常驾驶，帕里斯帝的动力性能让人信服。同时变速器的换挡平顺性也做到了令人满意，即便是堵车状态下频繁的升降挡，也基本察觉不到它的换挡动作。

但作为新车核心的产品亮点之一，3.5升V6自然吸气发动机能否为帕里斯帝带来实际购买力的提升依然存疑。个人看法，对于预算30万购买中大型SUV的普通用户而言，或许还不能完全忽视每年额外负担的车船税和油耗。因此厂家表示，后续仍有望在中国市场引入2.0T的动力车型。

在操控感受方面，现代帕里斯帝仍表现出了足够的灵活性。尽管车身尺寸较大，方向盘路感较模糊，且电子助力转向的阻尼力度也如途昂一样轻若无物。但车身整体的动态响应的确不慢，仍属于灵活好开的类型。只不过，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架的初段调校略硬，一旦遇到路况条件变差，来自底盘的细碎振动就会比较多且直接地传递给驾乘者，影响了行驶质感的舒适性。

客观地说，作为一台中大型SUV，帕里斯帝的驾驶操控确实没有类似开船一般的起伏感，底盘的路感甚至要比方向盘更清晰。只不过牺牲了些许舒适性来换取更好的动态稳定性，对于大多数家庭消费者来讲是不是一件好事，每个人心目中的答案或许也有所不同。

总结：

但毫不夸张地讲，从价格、空间、配置和动力性能的角度而言，来自进口现代的帕里斯帝已经对途昂和探险者构成了一定威胁。而它的到来也的确让国内中大型SUV市场又多了一个值得考虑的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯进口+V6发动机，现代旗舰SUV不到30万起，有多强？

今天的试车，从一块铭牌开始。

这块铭牌，透露着两个让人很有精神的信号。首先，这是一辆Made?in韩国的进口车；其次，它装配着一台当前中国市场十分罕见的3.5L?V6自然吸气动力。那如果我告诉你，这款车的起售价，还不到30万元，那么这令人精神的信号，很快就会变成令人心动的信号了吧！

没错，这就是我这两天所试驾的进口现代?帕里斯帝；一款官方指导价区间29.88-32.98万元的进口现代、V6动力、中大型SUV。

这台3.5L?V6到底棒不棒，我觉得这取决于你关于“棒”这件事的定义！

如果你要的是，指如疾风，势如闪电加速爽感，帕里斯帝绝不是这个级别的唯一，毕竟大把涡轮车可供选择。但如果你要的是那种踩多少有多少，后劲儿还很足的“绵延悠长”，这个价位段，还真就它能够给你，甚至说，也就只有它，是在买发动机送车。

数据层面，帕里斯帝这台3.5L?V6发动机有着272马力的最大功率与336N·m的最大扭矩。

而就实际体验来说，这款车第一脚油给我的感觉，有着那种韩系品牌一以贯之的“溢出感”。脚尖略微的点踩，?车子就很积极地向前而去，这样的表现很容易就建立起我关于它的好感。

而在中后段加速中，帕里斯帝的油门响应则是一种自然的得体，中段加速时动力输出线性自然，车速的提升也很畅顺连贯，虽然没有涡轮机那种猝然而至的爆发，但完全不会有“不够用”的主观印象。而随着转速与车速的不断攀升，我们已开始接近并享用到这台车最为甜美的“后段”。此时，你能感觉六个气缸中储备着源源不断的后劲儿，就算应对起脚尖不通人情的“瞎JB乱踩”，就能很好应付住局面。不论是发动机声响或是车辆实际动态，都完全一副还能再快的云淡风轻。

对于未经人事的毛头小伙，这样的体验似乎不够情趣，缺少刺激。但对于久经沙场的老司机来说，这种简单真实的水融，真让人很能快乐。

与之匹配的那台派沃泰8AT变速箱，也相当有眼力劲儿，日常巡航时，它总很识趣地掩饰住自己的存在，舒适或智能模式的下，除了转速表指针的阶跃，我几乎无法从其他渠道，觉察换挡这件事的发生。但在调至运动模式后，则会显露出它性格刚强、杀伐果断的侧面。面对我凶狠的油门踩踏，它总能给到势均力敌的回应，降档、加转速、提车速三个动作的执行并无拖沓，而保持着不错的连贯。

“一台开着轻松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶感受的最直观印象。首先，帕里斯帝的转向设定相当轻盈，但这种轻盈完全不同于老韩系那种颇有松散的模糊，而是一种利落干脆、颇有底气的轻松。就我的实际试驾感受来说，帕里斯帝的转向头段留有不算很大的虚位，配合安稳服帖的手感，直线巡航下主观安心感相当不错。

而在复杂多弯的莫干山山道上，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法一把拐入那个弯内，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感，首先不会让我感到疲惫，甚至还有那么一些些驾驶乐趣存在。

底盘层面，帕里斯帝整体调性舒适柔软，但也通过颇有韧性的后段，保证车辆动态一种受控的安稳。具体来说，当我把帕里斯帝驶入崎岖不平路面时，这款车柔软的初段，能够十分干净地吸收掉最初几下颠簸，蕴藏于避震中的能量，也能将车辆很努力地“拉住”，但就“拉住”这件事上的干脆程度来说，相比同价位的探险者，帕里斯帝总还是稍逊上那么一筹，如果坑洼比较严重的话，整车还是能感到些琐碎的凌乱。

最令我印象深刻的，则是帕里斯帝全系标配的这套L2级自动驾驶系统；我们从上手便利性，实际性能表现两点，来看下这套系统的表现。就上手便利性来说，这款车做得不错；方向盘上的Cruise按键能让我很方便地激活这套系统，按键旁的控制拨杆，实时调节车速及车聚。

而堪称“犯规”的是，这套系统在我长时间（接近或超过1分钟）双手离开方向盘状态下，依然能够维持在工作状态。当然，出于安全考虑，即便使用驾驶功能，我们仍强烈不建议驾驶者放手一搏。

而就实际性能来说，这套系统表现也相当不错；首先，它这套LKA车道保持系统，有能力将车辆长时间维持车道中央行驶，完全没有那种左右摇晃的锯齿感。其次，自适应巡航系统也能依据前车动态，及时调整好车速，并且加速与减速的过程也相当自然不会有那种突兀的提速与猝然的大脚刹车。

我觉得吧，帕里斯帝的设计师，一定是一个患有“电量不足恐惧症”与“饮水不足恐惧症”的钢铁暖男。

首先，帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排门板上均预留有不止一个杯托与储物格，这就保证了车内每个人的随身物品都有了安身之所。

其次，帕里斯帝在前排扶手箱内、前排座椅椅背、后排门板上均预留有USB充电接口，前排扶手箱内的手机无线充电面板，也能带来上车即充的方便。

基于电子档把的应用，帕里斯帝还在档把下方掏出一个可容纳无人航拍器、单反相机的超大号储物槽，并有充电接口与之配套。而在乘坐空间这件事上，我很欣赏帕里斯帝所用的六座布局，它放弃掉一个可有可无的鸡肋位，很大程度解决了七座SUV最让人纠结的“放腿难题”。

对于中排乘客来说，两张独立坐席的应用，既给了每个人自由调节的空间，并且它还像经济舱的走廊位一样，虽然膝部空间没有事实扩充，但给了大腿自由活动的空间。并且帕里斯帝近乎全平的中排地板，也是个挺醒目的亮点。

而对于三排乘客来说，中央通道的存在，不就是一个天然存在的“停腿位”，伸出大腿，岂不美哉。

而就尾箱表现来说，在不放倒后排椅背的前提下，帕里斯帝的后排横放下一个20英寸的标准登机箱还有富余，应对此类车型最常遇见的举家出行状态，确实不会有怎样尴尬的状态。值得重点一提的，则是帕里斯帝所具备的“后排通话”功能，该功能可以通过麦克风及车内音响实现前后排乘客的“正常声量语音沟通”，不用那种青筋毕现的“扯嗓子大喊”。

我觉得，放在2020年末，涉及本土化这件事，最最主要的，就是车机的智能化与网联这块儿了吧。在这点上，帕里斯帝搭载一块10.25英寸触控屏，操作感流畅顺滑，但屏幕分辨率与显示细腻程度不算特别优秀那种。车机系统层面，帕里斯帝搭载一套与百度联合开发的第二代智能网联系统，支持Blue?Link、语音交互、QQ音乐、听伴FM等功能。

并支持有自然语音控制功能；比如我问它“今天安吉天气怎么样？”它就会自动联网搜索天气预报，并通过语音形式朗读出结果。再比如我跟它说“我想听刘德华的歌”，它也能很快搜索到相对应的音乐并播放。但这套语音交互系统的控制权限仅局限于车机与空调，尚不支持控制车窗等车辆硬体，相比起那些很能吃透市场的自主品牌，确实会显露一些弱势。

严格来说，这其实不算款“买发动机送车”的现代，因为这款车的优点和特点，并不止那台规格甚高的3.5L?V6发动机，相当不错的驾驶品质，相当优渥的配置，都给了市场选择它的理由和信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐3.5L四驱自动GLS 现代帕里斯帝购车指南

今年继索纳塔这款重磅新车之后，现代并没有止步不前，而是为我们带来了一款顶级的旗舰SUV——?帕里斯帝。对于很多国内消费者来说，这个名字或许还非常陌生，甚至第一次听说，这款车型在此前的北京车展上亮相，并且公布了预售价。

GL?2WD车型售价29.88万元、GL?4WD车型售价31.08万元、GLS?4WD车型售价32.98万元。随着价格的公布，帕里斯帝也正是进入国内汽车市场销售，但是也引来一些消费者的对于价格的质疑。我们常说价格始终要与产品所匹配，了解完帕里斯帝的里里外外之后，才知道是否名副其实。

首先从定位来看，帕里斯帝属于中大型SUV，也就是比胜达还要大一个级别，长宽高分别达到了4980*15*1775mm，轴距为2900mm，这个尺寸在中大型SUV里属于一个中规中矩的存在，但是对于布置七座来说绰绰有余，因此空间倒不是一个需要担心的地方。

从设计上看，帕里斯帝依然是现代标准的家族式风格，只是由于尺寸的关系，前脸的进气格栅更加硕大，并且周围装饰的镀铬饰条也是十分醒目，乍看之下还有点放大版胜达的意思，而分体式的大灯设计也可以从现代其它车型上找到一些影子。

审美是一个非常主观的判断，帕里斯帝这样的设计是否对胃口因人而异。从侧面上看，帕里斯帝大尺寸带来的稳重与气派展现无遗，C柱和D柱用了类似路虎发现的造型，整个侧面有着修长的视觉效果。

车尾部分尾灯用了三颗光源灯组，与前脸也是相呼应，外凸的尾门在视觉效果上比较饱满，总体看来非常的踏实稳重。

进入到车内可以看到，帕里斯帝中控简洁平直，搭配上米白色的配饰看上去比较优雅，并且在材质的使用上也呈现了不错的质感，带来了一种轻奢的视觉效果。10.25英寸中控液晶屏与7英寸的仪表屏用了一体式的造型，而换挡的方式也是别出心裁的按键式，驾驶模式选择则是旋钮式。

动力方面，现代帕里斯帝搭载3.5L?V6自然吸气发动机，这款发动机在如今的小排量趋势下还是比较少见的，最大马力272Ps，峰值扭矩336N·m，传动匹配8速手自一体变速箱，单看这个动力总成其实还是比较有竞争力的，此外帕里斯帝在中高配车型上还配备了全时四驱系统。

从目前的消费趋势来看，国内消费者对于进口车依然保持着较高的热情和信任度，因此现代帕里斯帝的到来还有着不错的吸引力。从帕里斯帝的定位和价格来看，中大型SUV市场依然强者如云，帕里斯帝所面临的最大竞争对手，就是大众的途昂和途昂X。

这两款车型同宗同源，只是面对的细分市场有些微差别，不过大众的品牌影响力一直受到国内消费者的认可，并且产品本身没有太大的问题，有着大空间和豪华舒适等诸多优点的加持，经过了市场长时间的考验，途昂和途昂X实乃三四十万中大型SUV的首选。

帕里斯帝面临的第二批竞争力对手，就是上汽通用旗下的车型，一个是别克家族上市近一年时间的昂科旗，另一个就是上市半年的雪佛兰开拓者，这两款车型也是各自品牌的旗舰SUV，拥有不俗的产品力和可观的市场优惠。

此外，最新国产化的探险者也有着不错的市场反馈，针对国内汽车市场做出了较大的调整，丐版起步便是2.3T版本的，全系10AT变速箱，参数上几乎全部领先同级竞品，目前处在一个不错的发酵阶段，这样非常硬核的产品力也是容易受到消费者的青睐。

以上这些都是帕里斯帝目前的主要竞争对手，可以说主流的合资品牌，早已经在中大型SUV市场布局，基本上占领了各自的一亩三分地，且不管销量是否成功，但是旗舰SUV的形象作用就摆在那里，这些车型都是帕里斯帝前进路上的绊脚石。

帕里斯帝如今有点姗姗来迟，并且还是以进口方式，好在价格上与竞品车型没有太大的出入，进口是目前帕里斯帝的主要竞争力构成，而V6+全时四驱则是一个标签。可是除此之外，对于帕里斯帝极不友好的，则是目前的市场环境。

不可否认的是，韩系车虽然现在处在回暖的局面，但是相比以往风光无限的日子，还是有着非常大的差距，市场上对于韩系中高端车型的接受程度，比我们想象中的还要低。参考一下现代胜达的销量，一个月寥寥几百台几乎是无人问津，那么更高一级的帕里斯帝又如何起步呢。

或许现代自己的想法，正是为了提升整体的品牌影响力，才将这款车型带入到国内销售，通过旗舰产品拔高整体形象，以获得更多的市场关注度，至于销量什么的反而是其次。如果三十万帕里斯帝你说贵，那么对比胜达的价格是不是就好接受一些了。

当然，目前中大型SUV国产化已经是一个趋势，就连宝马X5也有传闻说已经在国产的路上了。帕里斯帝前期是以进口的方式销售，市场也许会驱动它进行国产化，以进一步控制成本和降低售价，甚至排量也会缩减，但这都是后话了，如果这款车型的预期更加悲观，那么国产岂不是大费周章，吃力不讨好的事情。

综合来看，帕里斯帝面对的困难，不仅包括竞品的压迫，还有本身产品的适应性问题，以及现代品牌在如今市场大环境中的局面，天时地利人和这些成功要素似乎和帕里斯帝都不太沾边，但所谓能力越大责任越大，接下来的路要如何走，每一步都很关键！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标配3.5L V6，预售31万起，帕里斯帝能否为进口现代迎来开门红

近年来，随着消费升级以及二胎家庭不断增多，七座中大型SUV越来越受到追捧。在此背景下，市场上也涌现出昂科旗、开拓者等一批全新车型。同时大众途昂以及全新国产探险者也展现出老将应有优势。而这对于现代来说，同样也需要这样一款车型让自己在市场中占有一席之地，并提升自己的品牌形象。于是在今年的北京车展上，现代汽车推出了全新中大型SUV—?帕里斯帝，以进口身份进行销售，结合其29.88万起的价格以及全系标配的3.5L?V6发动机这两点优势来看，可以说是物超所值了。那么上市的三款车型里哪一款才最适合我们呢？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。

9月26日，现代汽车进口中大型SUV帕里斯帝正式上市，本次上市新车共计推出3款车型，其售价区间为29.88-32.98万元。此外，9月28日起也正式开启了线上购车系统，消费者可根据需求在网上选购车辆，并且支付订金。同时交付定金的首任车主还可获得车辆终身免费保养、保修期延长至6年或12万公里Blue?Link流量10年免费使用等礼遇。

一、车型简述

外观上，现代帕里斯帝基于HDC-2?Grandmaster概念车打造而来，并用了全新的家族式设计语言，前脸看上去非常激进。硕大的点阵式前格栅外部配以粗壮的银色装饰，让自身彰显力量感。新车侧面造型简约，微微外扩的轮眉显示出些许的力量感。

在外部，分体式前大灯造型极为个性，全系标配的竖向LED日间行车灯在视觉上将大灯各部位串联起来，更具统一性。但有些遗憾的是，全系仅顶配车型配有LED大灯，其余车型均为卤素光源，而这对于一款旗舰车型来说，确实有些寒酸。此外，电动/感应后备箱、后备箱位置记忆以及全景天窗同样在顶配车型上有所体现，而其余车型均需要选装才能得到。

新车的Y字形轮毂造型别致，内部条辐造型较为粗壮，轮胎方面尺寸方面，各车型之间也有所差异，其中推荐的顶配车型为245/50?R20，其余车型为245/60?R18。

在车身颜色方面，帕里斯帝提供了4种颜色供消费者选择，它们分别为钢石墨、勃艮第葡萄酒色、星河蓝和水晶白。根据小编喜好钢石墨更显端庄，气场十足。

新车内饰依旧延续了现代品牌的家族式设计语言，内部配色也显示出很好的居家氛围。在内部用料上，新车内部大量用了软质材料包裹，并配木纹加以装饰，彰显档次感。全系车型虽然用了仪表盘和中控屏连屏设计，但仪表内部却为机械仪表+7英寸行车电脑显示屏的形式，缺乏一定的科技感。

全系标配的10.25英寸液晶中控屏显示效果清晰，在功能上，可提供GPS导航、百度Car-Life手机互联、语音识别以及车联网功能。另外，真皮多功能方向盘、方向盘加热同样为全系标配。值得一提的是，推荐的顶配车型还独享前排手机无线充电功能。

动力上，帕里斯帝全系搭载了3.5L自然吸气发动机，其最大功率为200kW，最大扭矩为336N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。在四驱车型上，还配有越野以及雪地模式。

二、车型配置亮点及推荐

作为现代汽车的旗舰SUV，帕里斯帝在配置方面表现令人满意，即便是入门车型也可满足我们日常使用，例如远程启动、自适应远近光、无钥匙进入以及自动头灯均有所配备，而内部的语音控制、车联网、手机互联也满足了我们日常需求。此外，车道偏离预警、车道保持、主动刹车\安全系统等主流安全配置，增加了我们行车安全性。

但较为可惜的是，除了顶配车型外，例如LED大灯、全景天窗、感应/电动尾门、尾门记忆等需要13200元的选装包才能获得，让车辆失去了应有的高级感。另从价格来看，消费者购买选装包后其车辆售价也与推荐的顶配车型售价差距较小。所以低配车型并不太适合推荐。

三、推荐车型配置差异分析

对于消费者来说，选购旗舰车型不仅要价格合理，同时在配置上还要做到足够丰富，纵观全系车型，显然顶配车型更加值得推荐。从价格层面来看，以32.98万元购买一台顶配版本的进口中大型SUV，这个价位处于可接受范围内。重点在于配置方面，除了此前介绍的选装配置外，该车在外部还独享后视镜记忆、感应雨刷功能。而内部的电动座椅记忆、老板按键、后排遮阳帘以及负离子发生器等，整体配置更加全面，更加符合一款旗舰车型应有的水平。

值得一提的是，帕里斯帝只有顶配车型提供六座布局，且第二排还为独立座椅，可与MPV车型相媲美，高级感油然而生。此外，推荐车型还支持多种选装，例如360度全景影像、后排座椅通风、迎宾灯等，这些选装是低配车型无法实现的。综合来看，顶配的帕里斯帝无论从产品定位还是车辆配置都无愧于旗舰SUV的称号，如果您手里正好30万左右的预算且想购买一台中大型SUV?的话，那么进口的顶配版帕里斯蒂可优先考虑。

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29.88万-32.98万，3.5升V6自吸+进口，现代帕里斯帝正式上市！

近日，现代（进口）旗下全新中大型SUV帕里斯帝，以31-36万元的价格开启预售，现代品牌也由此在国内重启了进口渠道。而除了线上直销、线下售后的新模式，作为一款标配3.5L?V6动力的大七座SUV，其预售价格相比一些国产化车型依然很香。除此之外，帕里斯帝在产品上也有着自己独特的竞争力。但在剑拔弩张的合资中高端SUV市场，现代帕里斯帝不仅要面对诸多强敌，且这一市场的份额也可谓是狼多肉少。作为后来者，帕里斯帝究竟能取得什么样的战绩呢？

独特的定位，切中了市场的空白

在聊帕里斯帝之前，我们先有请汉兰达、途昂、昂科旗、探险者，还有冠道/UR-V，开拓者等国产化合资中高端SUV出场。了解这些车的人都知道，它们基本把居家、商务、豪华、性能、科技等卖点都用完了。但帕里斯帝仍找到了突破点，就是其独特的设计和大排自吸的动力。值得一提的是，帕里斯帝在北美市场有着6000-7000台的月销量（据说还要加价销售），势头很好。如果帕里斯帝在中国也能有这样的表现，现代重启进口渠道的第一步棋算是成了。

从尺寸来看，现代帕里斯帝4980*15*1775mm的车身，2900mm的轴距，在合资中大型SUV市场属于居中的表现。但它有着很不错的空间布局，且相比很多一味追求大空间的对手们，它还提供了一个更加有科技感的第二、第三排空间。比如为了方便第三排乘客上下车，帕里斯帝的第二排座椅配备了智能一键折叠功能；同时第一排和第三排的乘客，还能通过内置的麦克风，在开窗等嘈杂的情况下进行更好的沟通。

与此同时，帕里斯帝的第二排座椅带有通风、加热、前后调节和靠背角度调节功能；三区空调还带有可调节风向的车顶扩散式通风口，并提供了6个USB充电接口（前排为无线充电）。针对安全，帕里斯帝装备了侧气囊（全车共9气囊）、后方交叉碰撞预警、后方盲区防撞、前排碰撞预警、车道保持等一系列主被动安全装备，加之比例高达59%的高强度车身，帕里斯帝在美国获得了IIHS最高安全评级。此外新车还有一项同级独有的SEA安全下车系统。这项系统可以实时进行盲区监测，而当后方有车辆接近的时候，儿童锁会保持启动的状态，避免突然开门发生意外。

在车内部分，运用了大面积的真皮、木纹、绒面等材质，呈现出不错的高级感。同时它装备的3.5L?V6+8AT的动力组合，不光有272马力，330牛·米的参数，在平顺性上也会更具优势。当然，关于帕里斯帝的造型设计，其外观由于过于个性而受到了争议；但其内饰的豪华和精致却是毋庸置疑的。

综合来看，现代帕里斯帝给人的第一眼印象，的确不会过于的惊艳。但真正了解它的长处之后，无论是比对手更为周到的“后排科技”，还是大排量V6自吸动力带来的情怀加分，帕里斯帝形成了一种独特的竞争力。而在合资中大型SUV市场，很多产品给人普遍印象是大而全，普通消费者也很难总结出每一款车的个性和亮点；如果帕里斯帝能够在消费者心中留下独特的印象，加上31万起的预售价，它的前景还是很值得期待的。

重启进口渠道，现代的高端之路打算怎么走？

除了帕里斯帝这款产品，现代重启进口渠道这件事也值得好好说道。不同于其他合资品牌的进口渠道，进口现代将用线上购车的模式。产品的信息、价格、各种金融政策和服务政策，都将通过线上的方式和用户沟通，并完成购买；同时还将开设50个售后服务中心。值得一提的，针对9月10-27日预定帕里斯帝这款产品，现代还提供了6年或12万公里的质保政策（预售期后订车为5年或10万公里质保）。

也就是说，重启进口渠道之后，现代不仅会引进更多的高端车型，它还会提供新的销售、服务模式，以及更加有底气的质保政策。相比于其他海外品牌的进口渠道，这种模式可以很好的保证产品价格的透明和稳定，进口品质的优势也言之有物。

其实对于现代品牌乃至整个集团来说，它也需要更多帕里斯帝这样的高端产品来夯实其在中国市场的地位。作为一家全球销量达七百万量级，燃油、新能源技术通吃；家用均衡、高端性能都能造的车企，现代其实早已具备了跟德、日系对手正面叫板的实力；中国消费者对于现代的品牌认知，与它的实力完全不对等。要消除这种认知差，重启进口渠道，通过更多高端产品来展现它的实力，是现代汽车的必然选择。

对于帕里斯帝这款车诸位是怎么看待的呢？依托进口、大排量V6自吸、高端家用等产品卖点，它能否撬动合资中高端SUV市场，为进口现代迎来开门红呢？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国市场能买到的最大韩国车到底如何？现代帕里斯帝实拍解析

在9月26号开幕的北京车展上，现代?帕里斯帝正式上市，新车售价区间为29.88万—32.98万元，共推出3款配置车型，与此前发布的预售价31万—36万元相比，价格上有所下降。新车全系搭载3.5升V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，从价格上来看，不禁让人大呼一声：真香。那么，除了这台V6发动机以外，帕里斯帝还有哪些地方能够吸引消费者买单呢？下面就让我们来盘点一下。

气势磅礴而不失精致的外观

现代帕里斯帝的车身长宽高分别为4980mm/15mm1750mm，轴距为2900mm，定位于中大7座SUV，单从数据上分析，现代帕里斯帝就可以称得上是一台身形魁梧的车型。而从车展现场来看，帕里斯帝也确实对得起自己中大型SUV的称号。前脸部分点阵式的格栅镶嵌于多边形的中网之中，给人以一种气势磅礴的感觉。獠牙式的灯带从翼子板上方一直延伸到雾灯区域，另外帕里斯帝还用了现代最新的分体式大灯设计，由上部细长下部方正的两部分组成，竖向的日间行车灯贯穿其中，夜间点亮以后辨识度十足。

侧面部分给人以方正、壮实的感觉，一条笔直且粗壮的腰线从翼子板的位置一直贯穿到车尾，C柱部位设计师巧妙地加入了一条倾斜的镀铬饰条，使得车侧面看起来粗犷中又不失精致。C柱后面由一块向下倾斜的隐私玻璃做成的悬浮式车顶，既为后排的空间提供了保障，又极大地保护了乘客的隐私安全。而脚下的20英寸的多条幅铝合金轮圈，营造出了强大的气场，毕竟大脚配大鞋才好看。

而尾部，帕里斯帝尽可能以简单大气为主，但是也融入了巧妙的设计思路，如分体式尾灯设计与亮色反光饰条和前脸形成了很好的呼应，悬挂在现代标志下方的PALISADE英文LOGO则表明自身的旗舰地位。而尾部下方暴露在外部的粗大排气口，更与气势磅礴的车身相得益彰。

豪华而不失精致的内饰

来到车内，最为吸引眼球的就是中控台和仪表盘组成的连体大屏，搭配布局规整的功能按键，既增加了用户的使用便利性，又让整个车内流露出了满满的精致感。另外，无论是做工还是用料，都体现了帕里斯帝作为现代进口车型的制作水准。

空间方面也是帕里斯帝的一大卖点之一，得益于4980mm/15mm1750mm的长宽高和2900mm的轴距，帕里斯帝的空间表现自然不会差到哪里去，毕竟帕里斯帝要面对的是身材魁梧的美国消费者。而用Na真皮包裹的座椅，也进一步提高了乘客的乘坐舒适度，毕竟除了空间大，坐起来舒服也是很重要的。另外，帕里斯帝还分别提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，满足不同家庭消费者的需求。在第二排乘客拥有充裕空间时，第三排仍然拥有不错的空间，因此不必担心第三排是“小板凳”。帕里斯帝的后备箱在第三排座椅立起的时候仍然具有不错的使用空间，而当第三排座椅放下去以后，后备箱使用空间更是达到了夸张的1295升，所以无论是否全家人出行，帕里斯帝都能够满足消费者的需求。

令人眼花缭乱的配置

帕里斯帝作为现代的进口车型，当然在配置方面也传承了现代一贯大方的特点，如全系标配的9个安全气囊、现代智能安全系统、BCA后方盲区防撞（顶配）、PCCA后方交叉防撞、LKA车道保持系统、FCA前碰撞预警制动系统等一系列安全配置表明帕里斯帝把车主的用车安全放在首位。而配备H-TRAC全时四驱系统和多地形控制搭配3种地形模式和4种驾驶模式，能够让帕里斯帝应付绝大部分的路况。

强力“心脏”——3.5升V6发动机

这款V6发动机作为帕里斯帝的主打卖点，能够用30多万的价格买到，实属难得。要知道在这个2.0T即为大排量发动机的年代，帕里斯帝满足了不少消费者对于大排量自吸发动机的梦想。匹配8速手自一体变速箱，也满足了大部分消费者对于这一动力的要求。

写在最后

帕里斯帝作为30万级里唯一一款搭载有V6发动机的车型，实现了部分消费者对于大排量自吸车型的梦想，而且大气阳刚的外观、豪华的内饰、不错的空间乘坐感受以及丰富的安全配置也符合大部分消费者家用的需求。但是消费者购买帕里斯帝后享受大排量自吸带来的酣畅淋漓驾驶感受之外，还需要面对的是稍显昂贵的排量税（3.5L车型的排量税每年大概在4000元左右）、保养费用以及高油耗，无疑会给消费者后期的用车成本带来负担，这可能也会成为消费者选择帕里斯帝时犹豫的原因之一。那么你会为自己的大排量自吸情怀而买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕里斯帝，进口的就会被选择？

在9月26日开幕的北京车展上，现代展台上来了一位远道而来的“新朋友”，不同于中国市场上的其他现代车型的“北京造”身份，这台车成为了今天中国市场上唯一的进口现代。这台车就是刚刚进入中国市场的帕里斯帝。

帕里斯帝定位于中大型SUV，与大众的途昂以及别克昂科旗等车型属于同一级别。目前?帕里斯帝已经上市，共3款车型，售价区间为29.88-32.98万元。

外观方面，帕里斯帝的前脸用了大面积的点阵式镀铬中网，四周还有着非常粗壮的镀铬饰条环绕，给人的的感觉就是这是个美国大汉。帕里斯帝确实是一台现代为美国市场打造的车型，从庞大的身躯也能够看得出。

帕里斯帝的大灯同样用了现代家族最新的分体式设计，但有着从上到下的一条“C”字型LED日间行车灯贯穿，设计还是比较独特有辨识度的。帕里斯帝全系支持自动大灯以及自适应远近光，但除顶配车型外，仅仅使用了卤素大灯。对于一台30万级别的车来说，卤素大灯有些说不过去了。

从侧面来看，帕里斯帝有着非常厚重的车身，尤其在C柱的位置，非常有美国车的感觉。在车身尺寸上，帕里斯帝为4980/15/1775mm，轴距为2900mm，在中大型SUV领域算是比较中等的身材。

车尾的部分，尾灯的尺寸显得很大。值得一提的是，在两侧尾灯内侧的两条白色并不只是装饰，而会实际发光。最下方用了银色的装饰板，同时使用了单边双出的排气，显得比较粗犷。总的来看，帕里斯帝的外观就是一个字——大，每一处都很大。

打开帕里斯帝的行李厢，能够看到虽然是用了7座布局，但行李厢空间还是比较可观的。但电动尾门、感应开启以及位置记忆都只有在顶配车型上才有，对于这么大一台车来说，没有电动尾门确实有些不方便了。同时也只有顶配车型配备了后排座椅电动放倒，放倒后能够形成一个纯平的空间。

在北京车展现场的这台展车上，帕里斯帝用了上黑下白的内饰配色，同时在中部搭配浅色的木纹饰板，看起来还是比较温馨居家的。同时在做工用料方面，这台车还是让我们看到了进口现代相比北京现代的高级感。带换挡拨片的真皮多功能方向盘是全系标配，但却全系都没有全液晶仪表，只有7英寸的“半液晶仪表”。

帕里斯帝全系配备了10.25英寸的中控屏。看惯了其他新款韩系车上的双联屏，看帕里斯帝的屏幕总感觉有些不适应。也许是出于进口车的身份，还没有捕捉到中国市场对于双联屏的喜好。不过好在车机系统支持CarLife，还是比较方便的。但在现场的这台展车上，似乎只有英文显示。

帕里斯帝在中控屏幕下方用了比较多的实体按键，对于行车过程中的盲操作来说，还是非常人性化的。同时得益于按键式的电子换挡机构，在中控台下方还增加了储物空间。同时还可以看出这台车提供多种驾驶模式选择，但在最低配车型上，则只有运动、经济和标准/舒适3种驾驶模式。

在车展现场的这台车上，选装了第二排的独立座椅，有着更加灵活的空间。但即便是作为选装，也只有顶配车型支持。不过有一点细节比较人性化，在前排座椅侧面，有着USB接口，方便第二排乘客使用。同时全系支持前排座椅加热通风以及第二排座椅加热，通风则只有顶配支持选装。

在这样一台30万级别的进口车上有着后排空调控制确实也算不上什么新奇的配置，但在帕里斯帝上，后排出风口被设计在了头顶，甚至给人一种大巴车的感觉。配合上手感不错的绒面车顶，显得还是比较高级的。但是这个白色的绒面车顶，确实很容易脏，也比较难清洁。

在动力方面，是这台车最值得关注的一点。帕里斯帝全系都用了3.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米。对比起它的对手途昂和昂科旗甚至是更大的探险者，全都是用涡轮增压发动机，虽然动力输出上相差不多，但大排量自然吸气带来的底气，还真不是涡轮能给的。

随着中国二胎政策全面放开后人口家庭结构的变化，一台更大的车也成为了很多中国消费者的首选。帕里斯帝想必也是瞄准了这个市场，而且比起2.0T的涡轮增压发动机，3.5L自然吸气确实诱惑不小。未来帕里斯帝还是有不错的竞争力的，但品牌也许是唯一的短板。（文/简屿）

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身材“魁梧”/实用派 现代帕里斯帝静态解析

9月10日，现代进口汽车帕里斯帝（PALISADE）举办线上发布会，开启大型SUV聚焦家庭出行的新时代。帕里斯帝（PALISADE）共推出3个版本，价格区间31-36万元，以进口品质和人性化的设计及配置，充分满足消费者的多样化出行需求。

同时，帕里斯帝（PALISADE）将用线上购车系统（E2E），全国统一售价，为消费者提供独特的品质服务。这也是现代汽车在新时代作出的第一个改变，不再守旧的看向过往的成功史。

现代汽车集团（中国）总裁李光国表示，帕里斯帝（PALISADE）想建立一个新的SUV标准，既有硬派的实力，也有家用的舒适，它旨在助力现代品牌在中国市场重新诠释高端形象。

只不过进口的未必就是最好的，随着2020年的国内市场就如同换成大型7座中大型SUV爆发，越来越多的厂家开始把实力产品带到了中国市场。比如福特探险者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6、林肯飞行家、雪弗兰开拓者等等。

这些车型都纷纷加入到这场竞争当中，其中还有保值王丰田汉兰达，只是它还没有在国内进行改款，但依旧不影响他们的直接直接正面竞争。

只是帕里斯帝是目前现代汽车最好的选择，在中低端车型销量还在困境的当下，高端车型也许是一个新的突破口。

帕里斯帝确实不一样

从产品直观来看，帕里斯帝还是有着不错的实力。它是基于HDC-2?Grandmaster概念车量产而来，定位中大型SUV。

新车前脸用了现代最新的家族式设计语言，日间行车灯如两颗獠牙贯穿于分体式大灯之间，加强了前脸的设计感与视觉宽度。

可以看出，帕里斯帝想营造出了气吞山河的气势——现代新一代的扇形进气格栅、粗狂浑厚的镀铬饰条等等。

直接把韩系以往没有的品质拔到了一个上线，至少这种品质感我只在一些韩剧里看到过，中国市场里还有没有过这样的韩系产品。

车尾造型同样方方正正，尾灯设计与头灯相呼应，单边双出排气布局相比于当下流行的四出排气略显低调。

车侧线条同样粗壮稳重，车辆长宽高尺寸分别为4980/15/1750mm，轴距达到2900mm。

由于是7座车型，考虑到第三排乘坐空间，车尾顶部线条并没有下滑趋势，而是用了平直线条营造出厚重感，是中大型SUV该有的样子。

至于内饰，拉开帕里斯帝的车门，简约干练风格的内饰扑面而来。相比于厚重的外观，内饰氛围轻松了许多，大面积皮质和木纹板的搭配为整车提升了不少质感与豪华气息。

新车的仪表盘用了传统机械仪表与液晶屏幕组合的方式，信息显示充足且清晰，中控区域则用横向水平布局，10.25英寸中控屏幕属于同级别标配。

不同于流行趋势的是车内保留有大量物理按键，或许科技感营造的不够充分，但就个人而言，我很是喜欢这种实体物理按键互动的“老方式”，实用是更多人的第一诉求。

配置方面，帕里斯帝也具备中大型SUV该有的豪华氛围，座椅通风加热、方向盘加热、陡坡缓降、AUTOHOLD、全景影像和多种驾驶模式调节等一应俱全。新车的换挡机构紧跟潮流，用时尚的电子换挡按键，节约空间同时更显精致。

此外，安全配置方面帕里斯帝配备了后方交叉碰撞预警制动系统（RCCA）、后方盲区防撞（BCA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道保持系统（LKA）等多项最新的主动安全技术，让驾乘者在各种用车场景下都能得到安心的出行保障。

动力部分，现代帕里斯帝全系搭载了3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩330牛·米，传动部分匹配8AT变速箱，除入门版车型外，其余车型配备有四驱系统。

30万的价格，还有着V6发动机的配置，还有着四驱系统的功能，确实是目前众多中大型SUV里比较少见的，帕里斯帝的优势也是实实在在，只是产品力和品牌力能否支撑它，这个可能会有不同的声音。

进口现代压力很大

韩系在这几年的产品力和品牌力下滑已经是不争的事实，目前在中国市场里的中低端车型已经越来越不能满足消费者的需求，随着消费升级的到来，新时代的消费者需要更多高端车型也已经成为趋势。

不过，进口现代在中国一直是跌跌撞撞，2017年1月，进口现代解散了销售部与市场部，进口车渠道全面关闭。

自此，现代品牌在中国市场的销售渠道，仅剩下北京现代，而那些主打个性、高端的进口现代汽车，一直没有机会与中国市场相见。

帕里斯帝的回归，与其说是新产品亮相，不如说是现代汽车在面对当下竞争环境下的一次冒险之举。毕竟这台在美国市场最先获得成功的产品，如何克服在中国市场的水土不服，这是现代汽车要走出的第一步。

以案例来看，7座中大型SUV，在短短几年时间里，从一个无人涉足的领域，变成了主机厂眼中的蓝海。大众途昂，成为了细分市场第一个“吃螃蟹”的车型。

途昂热销的原因其实很简单：一是国内中产阶层的不断壮大，家庭消费能力的提升；二是二孩政策的放全面放开，传统的5座车型已经很难满足全家人的出行需求；三是在30-50万元这个价位，大众途昂在品牌、配置、空间方面优势明显，鲜有对手能与之叫板。

同时，大众的老对手别克也不甘寂寞，一台名为“昂科旗”的中大型SUV横空出世，这款新车的到来，打破了途昂在细分市场的垄断。

随后，雪佛兰开拓者也闪亮登场，并将合资中大型SUV的价格拉低到了25万元价格区间。此外，长安福特将来自北美的探险者进行了本土化生产……

所以，帕里斯帝所面临的竞品车型并不少，且论品牌、产品力都不差。而帕里斯帝的优势是什么呢？我认为：一是进口车的身份；二是3.5L?V6发动机，在同级是少有的存在；三就要看现代的胆量和诚意（价格）了。

而帕里斯帝对于进口现代以及现代汽车整体来说都是现阶段至关重要的。很简单，就是要树立全新的现代品牌形象，以高端促进中低端产品的销售。

按照目前消费者的普遍看法，如果给合资车归纳一个档次的话，德日系绝对是头部势力，那么韩系车和法系车则一定在尾巴上。

此次现代将帕里斯帝作为首款进口车引入中国，明晰了中国消费者注重车辆强大功能性同时，也要兼具智能舒适、人性多元的车型诉求，因此一台7座中大型SUV无疑会对消费者产生巨大吸引力。

所以，现代要想重新崛起，不仅仅要拿出拳头产品，更要树立丰满的品牌形象，特别是要让中国消费者认识到，现代也可以造出媲美丰田大众的汽车。

写在最后

虽然帕里斯蒂在北美卖的很好，但是相对于美国人来说，乘坐更舒适，空间更宽敞是他们的第一诉求，而在相对品质和细节上面则为其次，所以这款帕里斯蒂正好是一款适合长途乘坐的车型。

而国内的使用环境相对复杂，很多情况下并不需要这么一套强有力的动力系统，反而增加了使用成本的负担，而且现代的品牌认知程度确实在国内只限于一些中低端的家用型车，帕里斯帝不一定会成为他们的首选。

同时，如何定价也成为了帕里斯帝要面对的真实困境，价格低了就无法达到高端品牌形象的树立，但如果价格高了就直接导致销量无法实现。

所以即使帕里斯帝真的很实用而且配置也很高，但是最大的问题是它不一定适合国内的市场的环境。接下来的路要如何走，从品牌到营销手段，这都是现代汽车要告诉大众的，接下来的几个月它就会给出答案！

撰文孙臣

主编孙臣

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中大型SUV市场份额虽然不如中型、紧凑型SUV，但随着我国家庭出行的需求日益旺盛，中大型SUV市场的前景也逐渐明朗了起来，而现代此前在这个级别市场并没有布局，直到?帕里斯帝的出现，现代终于补上这部分的空白。而在本届北京车展上，现代帕里斯帝正式亮相并且发布了售价，作为现代旗下全新中大型SUV也是唯一的一款中大型SUV，帕里斯帝可以说有着重要意义，接下来就来让我们看看这款车的静态表现如何？

虽然帕里斯帝大家鲜有在国内见过，但是胜达的样子大家肯定不会陌生。帕里斯帝的前脸用了和胜达类似的家族化设计，但是明显要更加大气许多。新车的整体造型比较“魁梧”，有美式SUV的风格。“瓶口”造型的进气格栅内部是点阵镀铬的中网，周围还用了比较宽的镀铬条来装饰，比较有视觉冲击力。

新车还用了时下比较流行的分体式大灯，但十分有趣的是，这款车的日行灯设计看起来是将上下两个部分串联了起来，虽然是分体式的设计，但又有整体感，十分别致。

来到车侧能够看出这台车精壮的体态，整体风格比较方正，那种美式的肌肉感、力量感也比较强。而其C柱之后用了悬浮设计，宽体车身更显大气。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4980/15/1775mm，轴距2900mm，整个尺寸介于途昂和昂科旗之间，可以说是处于比较主流地位，而这种宽大的车身也能带来不错的空间表现。

在顶配车型上，新车用的是20英寸的多幅轮圈，配备了米其林PRIMACT?TOURA/S轮胎，其轮胎尺寸为245/50?R20，而其他配置的车型则会用18英寸的轮圈。

尾部的造型上，最为醒目还是尾灯的设计，与前脸的大灯造型相呼应，也是个性十足。而整个尾部看起来也比较敦厚、耐看，下方的排气系统则用的是单边共两出的排气。

进入到车内，整个内饰给人感觉家居风格比较明显，以米色为主调中控台上还搭配浅色木纹饰板，令整个让车厢看起来清新明快，而且很温馨。车辆软质材料覆盖面积较大，工艺质量也能够令人满意，触感和质感较好。

仪表与中控屏用了连体式设计，但没有全液晶仪表搭载略显遗憾，科技感还有提升空间。车上实体按键比较多，在我看来相比大面积的触控设计会更实用。

新车方向盘用了真皮包裹，握感良好，在功能按键上布局也比较合理，包含有定速巡航、主动刹车、车道保持、疲劳提示等。

值得一提的是，新车全系标配三区自动空调，后排乘客也可以独立调节温度、风量和吹风位置。我们还看到了座椅加热、通风等配置，但预计也不会成为基础配置。

引入国内的帕里斯帝会用7座（2+3+2）设计，顶配车型可选装为6座（2+2+2），后排座椅放倒后也能进一步提升载物的能力，十分实用。

动力方面，帕里斯帝全系搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，同时除入门版本为两驱车型外，中高配车型均为四驱系统。与常见的小排量涡轮方案相比，帕里斯帝的动力配备可以说是少有，颇具特色。虽然账面参数不算出色，但6缸的输出质感非4缸所能比拟，相信这将是帕里斯帝面对市场竞争的一大卖点。

总结：帕里斯帝的到来，可以说是弥补了现代在中国中大型SUV市场的缺失，而其作为一款进口车型，其售价在同级别中也是比较亲民的，虽然有不少国人不太吃“北美”的设计，但V6自吸发动机也让帕里斯帝面对主流竞品有了充足的底气，相信上市后也会列进众多消费者的购车清单，我们也会持续关注其未来的发展。

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