吉利汽车离合器打滑_车辆离合器打滑

1.吉利熊猫行驶中换挡有摩擦的声音

2.吉利远景自动挡可以入手吗?质量怎么样？

3.为什么不建议买小排量涡轮+双离合的车？

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1、离合器怎么踩？

总的来说，踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，否则车辆就会熄火。正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。

注意：离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。

挂挡时：挂挡时踩离合踏板应一下踩到底。

换挡时：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。

起步时：车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。

停车时：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打右转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后踩下离合器，以及刹车，停车完毕。

2、离合的半联动状态

离合的半联动状态，指的是动力不完全传递的状态。主要应用于汽车起步，以及需要控制车速等情况。而车辆只有在半联动状态下，才能平稳起步。

怎么找到这个半联动的状态，在抬离合时，若看到汽车转速表指针快速下降，车身出现明显抖动，车头上扬，也就是了。

吉利熊猫行驶中换挡有摩擦的声音

全球鹰 报价 | | 进入官方网站 熊猫车型厂商指导价经销商报价日期1.3L 手动功夫版4.18万 3.98万-4.18万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动灵动版4.58万 4.58万-4.68万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动乐动版4.88万 4.88万-4.98万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动无敌版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动灵动版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动乐动版5.48万 5.48万-5.58万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动无敌版5.78万 5.78万-5.88万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比　　熊猫的车头设计虽然算不上人见人爱，但也算是国内轿车设计上少有的个性化作品了。它的前脸用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈。尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。

吉利熊猫中控细节

吉利熊猫中控细节　　吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。 小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应 闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。

吉利熊猫发动机　　首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。

吉利熊猫

最小转弯直径　　从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。

吉利熊猫　　熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。

吉利熊猫　　虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。

吉利熊猫　　熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。

吉利熊猫　　尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。

吉利熊猫

吉利熊猫　　我们把话题转回到车内，熊猫用的是随速助力方向盘。它会依照速度的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里以上时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里以上时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。 油耗合理/噪音控制比较理想　对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。

吉利熊猫油耗测试

吉利熊猫油耗测试　　关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。

吉利熊猫速度表偏差

吉利熊猫速度表偏差　　除了之前我们提到的悬挂系统的调教之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，速度表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的速度表偏差，在速度表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际速度分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际速度与仪表显示的速度之间的差值不大而且每个速度下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。

吉利熊猫噪音测试　　噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当速度达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的速度下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。　　单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。　　加速平和/刹车性能需提高　对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。

吉利熊猫加速测试　　刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。

吉利熊猫加速测试　　从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小高潮，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。

吉利熊猫刹车测试　　接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。

吉利熊猫刹车测试　　在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。

吉利熊猫　　而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。　　车身小巧使得极限时的可控性较高　在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底....

吉利熊猫绕桩测试　　首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。

吉利熊猫绕桩测试　　不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。　　接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。

吉利熊猫绕桩测试　　在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。

吉利熊猫绕桩测试　　在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。　　回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。　　吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结：　　优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。　　缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的调教欠些火候，挡位的设定有些模糊。　　测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的调教还稍欠些火候。　　对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。　　吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸

吉利远景自动挡可以入手吗?质量怎么样？

1、车身有异响

在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

2、 发动机有异响

发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

3、变速箱有异响

车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损

4、轮胎有异响

轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。

5、悬挂有异响

在经过减速带或不平整路面时，悬挂异响非常严重，在平坦道路上也有异响出现。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动

为什么不建议买小排量涡轮+双离合的车？

吉利远景自动挡可以入手，使用方便，性价比高，质量稳定。

新远景外观内饰都更加年轻、时尚。新车还加入了自动大灯和LED日间行车灯功能，都更符合现在的流行趋势。在储物空间方面的表现十分抢眼。储物空间很多，且面积都不小，使用起来十分方便。

这款车搭载的发动机，动力性和经济性的表现均不错，配置较为丰富，性价比不错。并且自上市以来质量较为稳定。

汽车保养的基本方法：

1、注意检查轮胎系统

气压不足会增加轮胎与地面的磨擦，增加油耗，所以要经常检查轮胎气压，不同的车型和轮胎有不同的气压标准。另外，如果轮胎磨损严重时，就会出现打滑现象，并会增加耗油量，必要时要更换轮胎。

2、注意经常检查刹车系统

有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时加重了汽车的负荷，会使油耗增加，所以要定期检查。

3、减轻负载

统计显示，每增加1千克的负载会增加1%油耗，所以要尽量减少后备厢内闲置不用的杂物。

4、定期保养、更换零件

空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等每行驶5000公里以上都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率。离合器片、离合器压盘的磨损，火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象，所以也要定期更换。

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我就是一个不爱购买小排量涡轮增加双离合变速箱的人，也许是年纪逐渐增大的原因，暴力驾驶离自己逐渐的远去了，实用够用、好用才是优先的选择，其次会偏向可靠性和耐久性。而相对来说，小排量涡轮增压发动机无论是匹配双离合还是匹配CVT都不是那么稳定。

当然咱们也说了不算啊，小排量涡增+双离合，在中国已经是目前车企迫不得已用的措施，这是由于国内日益严苛的环保排放要求，各个车企的双积分都不容乐观，只能靠降低发动机的物理排量，以及用更高传递效率的双离合变速箱去实现，虽然说这种“黄金组合”在实际的日常驾驶过程中有着诸多不便和弊端。主要目的还是应对国内NEDC排放测试，所做出的应试设计罢了，而在实际驾驶时，不见得比大排量自吸能省多少油。

涡轮增压发动机有两种工况，一种是涡轮负压工况，此时涡轮虽然转动，但是因为转速比较低，产生的压力远远小于汽缸下行产生的吸力，只相当于自然吸气工况，另一种是涡轮正压工况，随着发动机转速的提升，涡轮转速升高，其产生的压力大于正常的自然吸力，此时处于涡轮增压状态。此时，ECU会控制增加喷油脉宽，增加喷油量，适应进气量。

也就是说，涡轮增压发动机的动力增加需要涡轮转速提升增加压力，而涡轮存在一定的惯性，控制油门时，并不能实时控制发动机的进气压力，特别是拥堵路况一脚油门、一脚刹车时，会感觉到车不跟脚。

当然，现在的小排量涡轮增压发动机普遍用小惯量涡轮，以尽量降低涡轮正压转速，减少延迟，但是过小的涡轮也会导致涡轮在高转速时产生的扰动，产生转速不稳定的情况。

小排量涡轮增压在涡轮负压时输出功率太小，因此，如果有较大的功率需求时，就需要维持发动机处于高转速，而高转速不仅油耗较高，噪音和振动也会增大。

现代的小排量涡轮增压为了降低涡轮迟滞，通常都会用小惯量涡轮，涡轮正压转速最低可以达到1200转左右，这么低的转速，意味着一脚油门起步时，涡轮就会处于正压，而一旦涡轮正压进气量就会激增，就需要多喷油才能维持燃烧，此时并不省油。

涡轮在大负荷时，其转速最高可以达到20万转左右，温度可以达到900 以上，发动机缸内温度也更高，因此总体上来看，对材料和温度控制更为严格，从稳定性和耐用性角度来看，的确比自然吸气更差。

涡轮增压对于机油的要求较高，由于涡轮增压器的涡轮转速太快，温度过高，对于润滑的要求也比较高，需要使用全合成机油才能确保散热和润滑。从保养价格角度来看，成本略高。

小排量涡轮增压发动机在涡轮正压时，往往可以提供更大单位功率，其低扭的转速也来的更低，这一点是自然吸气发动机所无法媲美的。因此，小排量涡轮增压动力储备更高，一般可以输出比物理排量1. 4以上倍的动力。在较低转速输出较大的扭矩给人感觉动力更好。比如大众的EA211 1. 5T涡轮增压发动机，最大扭矩就远远超过普通的2.0升自然吸气发动机。

实际上，涡轮增压发动机的省油工况是处于中小负荷匀速行驶时，此时涡轮处于负压，油耗较低。此外，在怠速运转时，由于物理排量较小，油耗也更低。而涡轮增压在频繁高功率输出、拥堵环境频繁加减速环境时并不省油。

小排量涡轮增压发动机匹配的双离合多为干式双离合，干式双离合在拥堵环境下，会因为频繁换挡而导致离合器摩擦片频繁的磨擦，摩擦产生的热量会产生高温，特别是干式双离合的散热，主要靠空气对流，在拥堵环境下，空气对流速度相对较慢，散热效率较低，因此，双离合容易产生过热。

由于双离合变速箱用提前升档的机制，在一档行驶时，二档提前挂入，三档行驶是四档，提前挂入，以此类推，这种策略可以减少双离合换挡时间，换挡时动力几乎不中断，降低油耗，但是在降档的时候速度会变慢，因为需要先脱开高档位，再挂入低档位，而在低速急加速工况时，发动机转速已经升高，变速箱完成降档以后会在较高转速下与低档位啮合，此时就会出现顿挫，这种钝妥现象无法完全避免，只能通过延长半联动的方式去降低，但是延长半联动又会因为摩擦过多而产生较多的热量。

干式双离合设计有通气孔，通过风扇强制对流散热，在涉水时，水有可能会通过通气孔进入变速箱，导致摩擦片生锈报废。

由于双离合是利用摩擦片产生半联动进行缓冲，在摩擦片长时间使用以后，间隙就会增大，此时就可能会出现发热磨损或压不紧的情况，双离合变速箱后段通过换挡拨叉去控制齿轮的啮合，也会产生一定的异响。

存在就有存在的道理，小排量涡轮增压发动机纯粹是政策下的产物，双离合变速箱下放到民用车上也是无奈之举。那么小排量、双离合车型就不能买了吗？非也!

购买小排量车型的朋友，多数是预算有限，小排量车型价格要便宜很多、对于动力要求不高的朋友来讲也是很划算的选择，选择小排量车型也就代表车主更注重经济性。如果论油耗，小排量涡轮增压发动机 双离合变速箱的组合，油耗肯定是同排量车型中最低的。但确未必是最省心的组合，因为小排量涡轮增压发动机功率扭矩有限，为了保证动力、兼顾油耗，多数情况下配备的是干式双离合变速箱。

双离合变速箱有两种，一种扭矩容量比较小、但是传动效率高，适合小排量发动机，也就是干式双离合变速箱。另外一种则是湿式双离合变速箱，扭矩容量大、传动效率稍低 ，适合大排量发动机。

双离合变速箱下放到民用车上，大众功不可没。大众最早用的是AT变速箱，但是自己不具备AT变速箱的生产能力只能外购。对于一个国际知名大厂来讲，变速箱这么重要的零部件外购总会有一种不踏实的感觉。一旦断供那么后果是严重的，所以大众早期还研发过CVT变速箱。但是用几年后发现CVT变速箱并不理想，动力输出缓慢、故障率高并不适合大众车型。

因为AT变速箱专利限制 ，大众只能走双离合变速箱这条路，硬着头皮研发双离合变速箱，然后用中国市场来实验双离合变速箱，经过多年的实验改进后，大众的双离合变速箱逐渐成熟 ，大众双离合是众多双离合变速箱中最稳定的、最成熟的。

但是干式双离合稳定性要比其他变速箱差一些，最突出的就是离合器寿命问题。两套离合器动作频发，为了平顺性而不得不增加半联动的时间，半联动是通过离合器片与飞轮、压盘之间打滑做到的，打滑则会对离合器片产生一定的磨损，因此频繁启停、市区内走走停停的工况下，离合器动作频繁半联动次数明显增加，这就导致离合器片磨损严重，严重者甚至飞轮平面也就磨损。

除了离合器片磨损之外，分离轴承也成了耗材!手动挡变速箱分离轴承行驶时与压爪不接触，轴承停转。只有踩下离合器的时候、 轴承才会与压爪紧密贴合，松开离合器后轴承停止转动，所以轴承寿命很长。双离合变速箱就不一样了，因为两组离合器始终有一组处在分离状态下，相当于一直踩着离合器，这时候轴承与压盘同步转动，如果轴承润滑变差那么很快就会坏掉。

因为干式双离合变速箱并不是完全密闭的，有呼吸孔、通气散热孔，因此过积水路段时变速箱很容易进水。进水后飞轮锈蚀、分离轴承损坏、压盘锈蚀，进而导致三件套损坏。这时候就会出现异响、冲击、缺档的故障，只能更换新的离合器组件、飞轮来修复，维修费用至少要3000块左右（修配厂）。

这就是干式双离合唯一的缺点，也是常见的故障。如果经常在市区内行驶，那么离合器寿命就会缩短，五万公里内可能不会出现问题，过了五万公里就不好说了!但是干式双离合变速箱传输效率高，动力损失小、换挡快速，因此动力体验也特别好 ，例如大众的小钢炮高尔夫就有部分车型用干式双离合变速箱 ，迈腾1.8t也用干式双离合变速箱，虽然有瑕疵但是动力体验真的非常好，完全超越同级别的日系车（AT变速箱），而且油耗也低一些。

因此买不买小排量涡轮增压 干式双离合 ，就取决于对 汽车 的需求。如果你对动力无感，没有要求那么就没有必要买干式双离合车型，随便买一辆丰田或者本田的CVT车型要比干式双离合更省心。

如果你在意动力表现，那么买干式双离合车型也无妨。上面已经说了干式双离合车型的缺点，出保后外面修配厂维修一次大概2200-3000元左右，修一次又可以再战几年。更何况未五万公里就坏掉，十万不坏的也经常看到，主要与行驶工况有关系，总跑长途换挡频率低变速箱寿命自然就长了!

小排量双离合说白了就是厂家为了节省那个成本忽悠消费者的产物。一台车的基础排量小加个吹风机就成了涡轮还美其名曰省油，小马拉大车动力弱更谈不上省油，双离合变速箱换挡快相对的成本低稳定性不好特别是拥堵时离合器的损耗大很容易罢工，和AT变速箱成本差一万块钱左右，很多日系车用CVT变速箱换挡平顺性好但是没有AT变速箱动力驾驶体验好，大众的双离合问题也是问题不断湿式的好一些，很多国产车的双离合更是不靠谱，省下的成本都用在看得见的没有用的配置上，来作为卖点

没有听说 汽车 界有这个说法，小排量涡轮增压发动机个人觉得选择1.4+涡轮增压发动机是个小排量 汽车 的黄金搭档，一些1.2 或者1.0排量发动机起步扭矩比较小，虽然现在小排量涡轮增压发动机在1200转就介入，但是我个人还是认为1.4批量涡轮增压发动机比较理想，至于3缸机还是算了吧，说到DCT(大众称呼DSG)离合器，现在已经越来越成熟，前几年的问题逐步减少，但是尽可能选择湿式DCT,这种离合器故障率相对干式DCT故障率很小。

不是买不买的问题，是钱的问题。多小算小？1.5T算小么？家用要那么大吗？每天都玩飙车吗？有一个钱袋子够的时候，什么排量不排量自然不是问题，双离合自然也不在选择之列，谁不知道用好的？但实际上呢，还是由钱包说了算！可现实中，生活家用，就目前国产几大车企，双离合是没有任何不舒服的。家用嘛。合适就好。不要拿过去的眼光看待今天的事情， 科技 在进步，不可能停留不动。在这种竟争激列的时代，稍稍落后就会被人遗忘，谁还敢拿消费者当实验品。别看特斯拉牛逼，它的臭毛病不改，迟早玩完，国产替代，随时倔起。诺基亚、摩托罗拉当年在中国不牛逼吗，现在还有它们的身影吗？中国燃油车，弯道超车的就是双离合，没办法，其他技术掌握在别人手中，无法超越，也绕不开，只有另劈。我相信双离合，而且是中国车企的双离合，特别是长安吉利的，家用没问题！1.5T动力也足够，不够的，上2.0T，没有动力不足的问题。不知道楼主说的小排量涡轮是多少，是1.5T以下吗？

小排量可以买 但不建议低于1.3T 双离合也可以买 但只建议买湿式

巧了，受我朋友影响，第一辆车就是低配福克斯，小排量1.6L自然吸气发动机（不是涡轮）+双离合变速箱，当初资金预算限制，也不懂三大件，没有注意这些配置，车也没试就提了。

后面用车的过程还行，就是高速上超车需要深踩油门才能完成超车，感觉动力还是稍弱了点，对于动力有要求的人会觉得这马力肉。

所以，下辆车要选2.0以上的车才好满足大动力需求，至少超车时会很轻松，不会有安全隐患。

大概是因为小排量涡轮配的都是干式双离合，成本所限基本都是如此，然而干式双离合故障率大家都懂的，所以……

我用了两辆双离合了，第一个干式的用近七年，现在的是湿式的用了三年了，都没有发生问题。

我为什么不建议买大排量自吸车？

Blomberg洗衣机售后服务(全市各区)厂家维修电话

Blomberg洗衣机服务中心24小时售后维修电话:（1）400-665-1801 （2）400-6131-680

在使用过程中洗衣机难免会遇到故障，如果遇到洗衣机维修该找谁，怎么维修。建议可以直接拨打售后服务电话，申请售后服务。专业的维修人员上门检测服务，实行全国统一规范的服务收费标准，

一口价无加项收费。如果检测出故障需要维修，工程师会告知我们维修所需的费用，修不好不收费，由我们自行决定是否维修。确认维修的话，维修后对原部位且同性质故障保障90天

一、报修流程：在线/电话预约>客服登记受理并派工>工程师确认客户位置上门>上门检查并出示报价>工程师维修>用户验收>维修费用支付>完成维修服务>售后回访>对服务评价>进入保修。

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备注：工程师上门跟用户确认价格后进行服务，若用户选择不维修，需支付50元

Blomberg洗衣机售后维修电话：400-665-1801

Blomberg洗衣机常见故障问题

故障一：进水量未达到设定水位时就停止进水。

分析与检修：此故障主要是水压开关性能不良，使集气室内空气压力尚未达到规定压力时，其触点便提前由断开状态转换为闭合状态而停止进水，具体原因和处理方法是：(1)水压开关水位控制弹簧预压缩量变小，只要旋入调节螺钉增加水位控制弹簧的预压缩量即可解决。若是水位控制弹簧弹力变小或失去弹 性，则要更换水位控制弹簧。(2)水压开关凸轮上凹槽磨损或损坏，一般要更换凸轮才可解决。

故障二：进水量必须超过设定水位较多后才会停止进水。

分析与检修：此现象说明实际水位已达到规定高度时，水压开关集气室内的空气压力仍达不到规定值，只有继续升高水位，水压开关才会动作。具体原因和处理方法是：(1)水压开关集气室导气接嘴堵塞或漏气。只要清除导气接嘴处杂物;或在漏气处用401胶封固即可。若是导气软管老化扭结或破裂漏气，则 要更换导气软管。(2)水压开关水位控制弹簧预压缩量过大。只要将调节螺钉旋出一些，减小水位控制弹簧预压缩量即可。(3)水压开关内换向顶杆及传动部件 变形或损坏。可通过修复校正来解决，严重时则要更换水压开关。

故障三：程序进入洗涤状态时，电机转动正常，但波轮不转。

分析与检修：该故障多发生在电机至波轮之间的机械传动部位上。具体原因和处理方法是：(1)电机皮带轮、离合器带轮和波轮的紧固螺钉松动，滑丝或断裂。只要重新拧紧或更换紧固螺钉即可;若是波轮方孔滚圆，则要更换波轮。(2)三角皮带打滑或脱落。只要适当调大电机与离合器的距离并在三角皮带上 擦些松香粉增大摩擦即可解决。若是三角皮带老化变形，则要更换三角皮带。(3)离合器减速机构零件磨损或损坏，一般要更换离合器总成才行。

故障四：洗涤时，脱水桶跟转。

分析与检修：脱水桶跟转分两种情况，一是脱水桶顺时针方向跟转;二是脱水桶逆时针方向跟转。

脱水桶顺时针方向跟转的具体原因和处理方法是：(1)制动带松脱，使制动带对脱水轴的制动力矩减小，只要重新安装好制动带即可。(2)制动带严重磨损或损坏。可通过旋转调节螺钉，将棘爪位置适当调节，增大制动带对脱水轴的制动力矩，严重时要更换制动带。

脱水桶逆时针方向跟转的具体原因和处理方法是：(1)离合器扭簧脱落、断裂或扭簧与脱水轴配合过松而打滑，使扭簧丧失止逆功能。只要重新装好 扭簧或更换扭簧即可，严重时要更换减速器。(2)离合器制动带松脱、磨损或断裂。只要重新紧固或更换制动带即可。(3)离合器制动弹簧或拨叉弹簧太软或断 裂。只要更换离合器制动弹簧或拨叉弹簧即可解决。

故障五：洗涤时，电机正反向运转正常，而波轮只能单向反转，不能正转。

分析与检修：此故障系离合器棘爪拨叉变形或调节螺钉旋入过深，使棘爪工作位置不能到位，导致洗涤轴与脱水轴在洗涤状态下未分离所致。

因离合器棘爪工作位置不到位时，方丝离合簧不能被拨松，使洗涤轴和脱水轴都被离合簧抱紧，而脱水轴在洗涤状态下又被制动带抱紧。当离合器皮带 轮顺时针方向正转时，则不能带动波轮转动。当离合器皮带轮逆时针方向反转时，既是离合器方丝离合簧旋松方向，使洗涤轴与脱水轴分离;又是离合器钮簧旋紧方 向，脱水轴仍被制动带抱紧，此时波轮可以反向转动。

先适当调整调节螺钉，使棘爪拨叉与制动杆间隙在正常范围内，若棘爪拨叉变形损坏，可对棘爪拨叉进行修复校正，严重时要更换棘爪拨叉才能解决问题。

故障六：排水速度变慢。

分析与检修：此故障一般是排水阀未完全打开或排水管路不畅所致。具体原因和处理方法是：(1)排水阀内有杂物堵塞或排水软管弯折变形。只要清 除排水阀内杂物或更换排水软管即可解决。(2)排水拉杆与橡胶阀门间隙变大，只要适当调小排水拉杆与橡胶阀门的间隙即可。(3)排水阀内弹簧太长或失去弹 性。只要更换内弹簧即可。(4)排水电磁阀动铁心阻尼过大或吸力变小。清除电磁铁内锈蚀污物或更换排水电磁阀。

故障七：排水不净。

分析与检修：此故障一般是水压开关性能不良或空气管路有漏气，使集气室内空气压力变小，当盛水桶内水位还未下降到规定位置时，水压开关触点便 提前动作，使总排水时间缩短，导致排水不净的故障。只要设法找到空气管路漏气处并用401胶密封即可。若是水压开关损坏，则要更换水压开关。

故障八：脱水结束后，制动时间过长。

分析与检修：该故障系制动带不能抱紧脱水轴制动轮，使制动摩擦减小所致。具体原因和处理方法是：(1)离合器上的制动带安装歪斜、内衬磨损或 紧固螺钉松脱。只要重新安装或更换制动带即可。(2)制动弹簧松脱、断裂或失去弹性。只要重新装好或更换制动弹簧即可。(3)制动杆被棘爪叉顶住不能回 位，使制动带不能将脱水轴制动轮抱紧。只要对棘爪拨叉位置进行调整、修复或更换拨叉即可。(4)电磁铁动铁心被杂物阻塞不能完全伸出，使制动杆不能恢复到 原位。只要清除电磁铁动铁心上的锈蚀污物或修换电磁铁即可。

故障九：脱水时，脱水桶有较大的振动噪声。

分析与检修：引起脱水桶振动噪声的具体原因和处理方法是：(1)脱水桶和洗涤桶之间有杂物。只要将杂物清除即可。(2)脱水桶平衡圈破裂或漏 液，使脱水桶转动时失去平衡作用。只要更换平衡圈即可解决。(3)脱水桶法兰盘紧固螺钉松动或破裂。只要紧固或更换法兰盘即可。(4)脱水轴承严重磨损或 松动。只要紧固或更换脱水轴承即可。

三、服务宗旨

售后服务秉承“敏智达尊享悦”的服务宗旨，打造敏捷快速的智能服务体系，提供高端尊贵的愉悦体验，实现真正一站式服务，为您带来钻石般恒久而尊贵的服务体验。Blomberg“即时尊享服务”立鼎厨电服务行业，成就服务领域先锋地位。智能多通道：从当下的数字时代出发，顺应移动端用户的扩大趋势，开拓厨电服务新模式；高效快反应：从新时代用户的体验需求出发，创造随时随地、 简约 便捷的服务体验；尊享更贴心：从客户高品质服务体验出发，服务体验上超越消费者预期。

四、服务区域

北京市（东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区

房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区）

天津市（和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、汉沽区、大港区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区）

石家庄市（长安区、桥东区、桥西区、新华区、郊区、井陉矿区）

唐山市（ 路南区、路北区、古治区、开平区、新区）

秦皇岛（海港区、山海关区、北戴河区）

保定市（莲池区、竞秀区）

张家口市（桥东区、桥西区、宜化区、下花园区）

廊坊市（安次区、广阳区）

太原市（小店区、迎泽区、杏花岭区、尖草坪区、万柏林区、晋源区）

大同市（城区、矿区、南郊区、新荣区）

晋城市（城区）

包头市（东河区、昆都伦区、青山区、石拐矿区、白云矿区、九原区）

沈阳市（和平区、沈河区、大东区、皇姑区、苏家屯区、东陵区、新城子区、于洪区）

大连市（中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区、旅顺口区、金州区）

长春市（南关区、宽城区、朝阳区、二道区、绿园区、双阳区）

吉林市（昌邑区、龙潭区、船营区、丰满区）

昆山市、太仓市

哈尔滨市（道里区、南岗区、道外区、松北区、香坊区、阿城区、平房区、呼兰区）

大庆市（萨尔图区、龙凤区、让胡路区、红岗区、大同区）

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