思域后排空间怎么样_2022款思域后排空间怎么样

1.本田思域怎么样？我只说三个重点

2.不必再纠结，顶配思域和低配雅阁怎么选？

3.到店体验本田思域两厢版，全系1.5T动力，入门级最值得入手！

4.新款本田思域来啦，后排放倒可当床，1.5T＋177马力，油耗5.9L

5.新车开箱｜雅阁的小老弟来了全新一代本田思域或将搭载混动系统

6.新款思域真懂年轻人！中置排气管真是帅气

7.13万选什么轿车？思域和伊兰特谁更适合家用？

本田两厢?思域在国内上市已经有一段时间了，在新车上市初期，很多人表示该车的价格比较高，不过，我们不难发现该车的价格区间并不算高，为什么这么说呢？该车标配了运动套装，而且在配置方面也不输三厢1.5T版本车型。

从两厢思域的入门版车型来看，跟三厢1.5T燃动版差不多，所以说，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的，要注意的是，如今在售的三厢思域终端有着0.8-1.0万左右的优惠力度，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低。

两厢思域到底值不值得这个价？试驾后，答案一目了然！从静态方面来看，两厢思域相比三厢思域显得更加具有战斗气息，很明显，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者而进行打造，不过，从该车的内饰布局来看，基本上和三厢思域没有很大的区别，要注意的是，两厢思域的后排乘坐空间不如三厢思域。

比较让人感到意外的是，两厢思域后排提供了三个头枕，而三厢思域后排仅为两个，在一定程度上提升了后排的乘坐感属性，动力方面，两厢思域并没有推出1.0T三缸动力版本的车型，从而导致该车的“门槛”要比三厢思域高，这也是很多人认为两厢思域价格高的原因之一。

相信很多人比较关注该车的动态表现，通过试驾，两厢思域并没有给我们带来惊喜，要注意的是，这仅仅体现在CVT版本的两厢思域，至于MT版本的两厢思域没有进行试驾，个人目前不做任何评价，不过，MT版本的两厢思域价格的确不低。

竟然布局在次顶配车型当中，对于预算不是非常充裕的年轻消费群体而言，这样的配置布局的确有些显得不是很友好，按照一贯的逻辑来看，在市面上销售的绝大部分民用车，MT版本的车型基本上都布局在入门版车型当中。

在驾驶两厢思域的时候，实际的动力输出表现的还是比较强劲的，从纸面数据来看，相比三厢思域有着一定的劣势，但是，三厢思域升级到国六b排放标准后，实际的百公里加速相比国五排放标准的车型要慢，所以说，在提速方面，如今在售的三厢思域和两厢思域差不多。

而且在底盘的调校方面，两厢思域并没有给我们带来惊喜，依然是偏软的底盘调校，不仅如此，在刹车踏板和方向盘以及油门踏板的调节基本上和三厢思域没有很大的需求，简单的说，两厢思域相比三厢思域最大的不同就在外观造型。

至于两厢思域值不值得购买，答案很明显，该车值得购买，但是该车的受众人群为，追求个性化的年轻消费群体，而且车辆后排的乘坐率不是非常高的情况下，该车还是值得购买的，但是，对于预算不是非常充裕，对车辆的实用性有着一定的需求，个人还是更加推荐三厢思域。

其实我们不难发现，虽然三厢思域内饰的空间利用率表现的不是非常突出，但是应付日常的家庭用车还是没有问题的，后排乘坐三个成年人，并不会觉得很拥挤，只不过，该车后排的头部空间比较有限，毕竟该车用了溜背式的外观设计风格。

最后我们来聊聊，两厢思域最大的卖点是什么，通过上述的分析，我们基本可以确定，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者，如果对操控和驾驶乐趣有着一定的需求，其实个人更推荐昂克赛拉，虽然在动力输出方面，不如两厢思域，但是在颜值方面和操控方面。

都不输两厢思域，最关键的是，昂克赛拉全系都是三厢版车型，在实用性方面，相对而言要比两厢思域有着一定的优势，所以说，两厢思域最大的卖点就是颜值，但是，在国内的汽车市场当中，有多少消费者因为两厢思域颜值而买单呢？

总结：

本田两厢思域最大的卖点是为什么？是颜值？还是操控？通过上述的分析，我们不难发现，本田两厢思域，并没有给我们来带来了过多的惊喜，虽然该车在外观造型上，有着比较强的战斗气息，但是从实际的动态体验来看，跟三厢版没有很大的区别，要注意的是，这仅仅体现在两厢思域的CVT版本车型。你们怎么看两厢思域呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域怎么样？我只说三个重点

近年来，本田思域和丰田卡罗拉这两款紧凑型轿车备受年轻消费者的喜爱。然而，在这个车型繁多的市场中，如何从中做出选择却有点犯难了，别急，现在让我们一起来看下这两款车的详细对比，帮助大家在这个年轻车型的选择难题上，做出明智抉择。

一、外观设计：

思域：思域一直以其年轻、时尚的外观设计受到年轻消费者的喜爱。车身线条流畅，前脸设计独特，整体造型充满动感。特别是最新一代思域，更加注重年轻人的审美趣味，外观设计更加前卫。

卡罗拉：卡罗拉也在外观设计上注重年轻化，前脸用了更为锐利的设计，给人一种精神活力的感觉。整体造型稳重而不失运动感，适合那些喜欢简约而又不失个性的消费者。

二、驾驶体验：

思域：思域以稳定的悬挂调校和舒适的驾驶体验而著称。悬挂系统的表现稳定，尤其适合城市驾驶和日常代步。同时，思域的操控感也不错，让驾驶者在城市道路和小路中都能感受到乐趣。

卡罗拉：卡罗拉同样提供了舒适的驾驶体验，尤其是悬挂调校方面更趋向于平稳和舒适。在城市驾驶中表现出色，适合那些注重舒适性的消费者。

三、内部空间：

思域：思域的内部空间相对较为宽敞，尤其是前排乘坐空间，乘坐舒适感较好。后排空间也不错，足够容纳成年乘客的乘坐需求。后备厢空间相对较大，适合携带行李和物品。

卡罗拉：卡罗拉的内部空间同样表现出色，前排乘坐空间宽敞，后排腿部空间也能够满足大多数乘客的需求。后备厢空间也比较大，适合日常使用和短途旅行。

四、科技配置：

思域：思域在科技配置方面较为丰富，配备了多项驾驶技术，如自适应巡航、车道保持等。多媒体系统也比较先进，满足了年轻消费者对科技的需求。

卡罗拉：卡罗拉同样提供了不少科技配置，包括自动紧急制动、倒车影像等。多媒体系统界面简洁易用，能够满足大多数消费者的科技需求。

在思域和卡罗拉之间做出选择，需要根据个人的喜好和用车需求来决定。如果你注重年轻时尚的外观设计、较为丰富的科技配置以及舒适的驾乘体验，那么思域可能更适合你。而如果你更看重实用性、经济性以及较低的售价，卡罗拉可能更符合你的需求。

不必再纠结，顶配思域和低配雅阁怎么选？

提起思域，想必大家都知道它“秒天秒地秒空气”的段子，神挡杀神佛挡杀佛，思域真的有这么厉害吗？今天我们不吹不黑，比较客观地评价一下本田思域。那思域到底怎么样？我只说重点。

一、动力

本田素有“买发动机送车”的江湖传闻，其实这在一定程度上反应出本田的发动机确实不错。本田思域搭载了两种动力，一款是1.0T三缸发动机，一款是比较正统的1.5T发动机，下面我们就一个一个点评。首先1.0T三缸机咱姑且不论它抖不抖，就看它125马力的动力输出和173N·m的峰值扭矩，这样的动力还能让它愉快地秒天秒地秒空气吗？这跟大众1.5L发动机的输出差不多，所以想在1.0T版本上寻找刺激，那几乎是不可能的。不过平时买买菜，送送娃那够用了。

本田思域第一个厉害的点就是它的1.5T发动机+CVT，1.5T发动机最大可以输出177马力，这在同排量发动机里绝对是优异的成绩。另外这款发动机低转速时动力输出强悍，在1700转左右就可以输出220N·m的峰值扭矩，所以起步加速比较快，初段油门响应灵敏。另外这款发动机动力输出比较线性、连续，在体验完初段加速后继续踩油门，还能继续体会到“车比人快”的那种感觉。在速度上了90km/h之后，就能明显感觉到有个动力缓冲期，通俗一点就是肉，然后继续踩油门把转速一直拉高，速度也会提升，但不会有初段时那么。

二、底盘悬架

之前开过几次1.5T劲动版思域，它用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这比同级合资车的扭力梁板车悬架要厚道一些。思域悬架给我的感觉就是调校偏硬，路面反馈比较明显，这样调校其实从主打运动的定位而言是可以理解的，毕竟在高速过弯的时候悬架能够带来更好的支撑性。

另外思域的底盘很低，大概有10公分的样子，平时一个人开，速度稍微快点过个减速带或者坑洼路面没什么，但在载人尤其满载的情况下过减速带，速度一定要慢，再慢。还有一点值得表扬，就是劲动版具备可变转向比功能，比方说在倒车、掉头等低速情况下，方向盘很灵敏，正常一圈半的就可以少打一点，而在高速行驶时，正常打30°的就要多打一点，增加车辆高速的可控性。

三、内饰和空间

作为一款“买发动机送的车”，内饰咱就不要指望了，进去车内放眼看去，满满的塑料感，触手可及的地方都是比较硬的，就连经常抚摸的方向盘也是塑料，13/4万的车这种搭配确实有点说不过去。还有开过的劲动版还是最低端的织物座椅，哪怕弄个仿皮的也行，增加点档次感。算了不强求，想要皮质座椅的就要加钱了。

再说一下后排空间。后排1.8m正常体型的人坐进去，空间不是很充裕，勉强够用吧，和速腾、朗逸这些同级车相比，要小一些。还有后排的隆起也比较高，和大众有得一拼，在后排满载的时候，跑长途中间的人不好受。

总结

随着越来越多的轿跑诞生，比如菲斯塔、名爵6，在动力和加速都是实力派，甚至有些方面要超过思域，所以思域的光环也在慢慢被弱化。另外1.5T的动力虽然突出，但不再是同级最强，比如长安的1.5T发动机能输出178马力，峰值扭矩转速更是降到了1400转左右。所以思域要加速升级换代步伐，才能一直秒天秒地秒空气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店体验本田思域两厢版，全系1.5T动力，入门级最值得入手！

买车，什么最重要？外观？内饰？空间？配置？还是动力？不，价格最重要。花同样的钱，很多时候都会面临“鸡头凤尾”的选择，而且不止于买车，其实很多事情都会面临这样的选择。就比如你高考的分数刚好能上一所不错的二本大学，也能进一所非常普通的一本院校，你会如何选择？

当然这个例子有些极端，这个决定背后牵扯的太多太多，纠结是在所难免。不过选车其实也不容易，选对一辆车不仅仅就是买了一台好车而已，它对你的人生轨迹或多或少也会产生影响。不过这是后话，文章结尾会再跟大家详细聊聊。这两款车选择的分别是2019款?220TURBO?CVT燃擎版思域和2018款?230TURBO版雅阁，它们在优惠后的价格基本相当，都在15-16万元之间。这两款车在它们各自级别中的销量都很高，口碑和保值率等方面也都不错，选择起来确实不易。

外观对比：思域更运动

之前的雅阁长什么样子相信大家都不陌生，但是最新改款的第十代雅阁，外观上进行了180度的大转变，整体风格十分接近思域，相对它自己而言进步很大。但是把两款车放到一起，雅阁其实还是带有一丝稳重内敛的感觉，运动气息并没有思域那么强烈。

两款车的大灯都用了本田最新的羽翼式设计，但由于高低配车型的原因，雅阁的远光灯为卤素光源，而思域则全是LED。而且思域还比雅阁多了自动头灯和大灯延时关闭功能。

两款车虽然都用了溜背式的设计，但是在车头部分，思域要更加低矮，形成了一种俯冲的姿态，运动感更强。而雅阁则比较平稳，更显庄重。不过这两款车在尺寸方面的差距确实不小，雅阁的长度就比思域多出235mm，比我们上学时经常用到的尺子还长；而且轴距方面雅阁也有130mm的优势。

在轮胎尺寸方面，两款车都是17英寸的大小，扁平比虽然都是50，但雅阁的胎宽要稍宽一些。轮毂的材质都是铝合金，但是思域的金属质感和造型要更胜一筹。在轮胎的选择上，思域使用的的优科豪马轮胎，雅阁则是普利司通的轮胎，它们轮胎的级别都不高，主打的也都是静音和舒适。

车尾的造型上，虽然两车的设计十分相似，但是思域明显要更加饱满，中置排气的造型更有个性，整体的运动感也比雅阁营造的更加强烈。

尾灯的设计上，两款车都是这种C字型，但还是思域要更加张扬，并且还带有一些熏黑的处理。所以单从外观方面来讲，思域确实要比雅阁更显运动。

内饰对比：雅阁设计更高级

如果说两款车在外观上的差别不算大，那当你坐进车里时，就能明显感受出它们的差别。它们在设计方面就完全是两种设计语言，思域对此并不讲究，简单粗犷的把各个区域拼接在了一起；而思域则显得更有质感，也更加大气。

两款车在车机系统上的差别也很大，雅阁由于是低配车型，所以只提供了一些最基本的功能，而顶配思域则多出了GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联映射和车联网功能。

仪表盘方面，低配雅阁用的还是传统的机械指针式仪表，中央小屏幕能够显示的信息也比较有限。顶配思域则为液晶仪表，在中央最大的屏幕上以转速表为主，速度为数字显示方式，而且还可以显示例如油耗、胎压、行驶里程等更多信息。

两款车的方向盘造型大体相当，但思域是真皮材质，而雅阁则是塑料，不过考虑到大多数人后期都得上套，所以也就不必太过纠结。在功能性方面，低配雅阁明显有所减配，所以和顶配思域确实没法比。

而且顶配思域还带有全速自适应巡航，而低配雅阁则没有巡航功能。

座椅调节方面，低配雅阁为手动的前后、高低（2向）和靠背调节，顶配思域的主驾驶位则是电动的前后、高低（4向）和靠背调节。不过两款车都不支持座椅加热和记忆功能，所以思域电动调节座椅的意义也就不大，毕竟没有谁会天天去调座椅吧？

但是车窗开关经常会经常用到，一键升降确实能带来很多便利，相信这一点大家都有感触。虽然顶配思域是全车窗一键升降，而低配雅阁只有前排才有。不过从日常用车的实际情况中来看，后排玻璃的使用频率其实不高，而且就算是真的用到，也大多与驾驶员无关。

两款车在天窗方面都是这样的小面积单天窗设计，也都支持电动开关。

两款车的音响都不是什么太好的品牌，但是思域的喇叭数量要比雅阁多4个，不过也就是在音场的营造上更好一些，至于音质就不敢恭维了。而且从实际的效果来说，雅阁其实比思域更好一些，因为雅阁带有主动降噪功能，整体NVH水平要比思域更好，而且中控的解码率更高，支持更高音质的播放。

空间对比：雅阁更大

前面已经介绍了两款车的轴距，思域为2700mm，雅阁为2830mm，它们后排腿部空间的表现也确实有些差距，虽然思域的空间已经非常优秀，但是雅阁比它还要宽裕出一拳左右的距离，而且横向空间方面也更宽敞。但是两款车中央地台的高度都不低，这一点确实不好。

在后备箱空间方面，两款车的大小和开口造型也基本相当，雅阁在容积上要更大一些，进深也更长，拉的行李更多，也能拉下更大的行李。但是低配雅阁只支持后排座椅的整体放倒，在后排乘坐和储物空间上只能二选其一，而思域的比例放倒则更加实用。

三大件对比：水平相当

两款车搭载的都是本田的地球梦系列1.5T发动机，型号分别为L15B8和L15BM，它们的主要区别在于雅阁带有进气的VTEC功能，而思域则没有此功能。因此雅阁的扭矩要比思域高出10牛米，实际的百公里加速成绩也要快上零点几秒。

变速箱方面，两款车都是更偏平顺的CVT变速箱，不过它们能承受的扭矩相比一般的CVT变速箱都要更高。

底盘方面，两款车的配置完全相同，驾驶感受也没有太明显的差距，总体调教更偏舒适，只是略微有些运动和紧绷感。

配置对比：差距有点大

这么大的配置差距其实早在预料之中，虽然思域的安全配置也不算高，但是雅阁没有后排头部气帘这点有些遗憾，相信大家在最近比较火的汽车碰撞测试中，也能明体会到气囊的作用。而其它的主动安全配置上，其实也就主动刹车系统比较有用，但是两车都没配备。

其它配置上的差别还有后雷达和倒车影像，这两个配置建议低配雅阁车主在后期最好还是加上，价格也都不贵。

十三先生推荐：

这两款车到底怎么选？如果要我推荐的话，肯定还是首选雅阁。主要从面子上来讲，这两个名字给大多数人的感觉就不一样。提到思域你能想到什么？秒天秒地秒空气、红绿灯小王子，干它就完了……总之就是有些乳臭未干；雅阁呢？日系三杰之一，B级车代表之一，总有点高级的味道。

如果按人群来分，大部分的年轻人一定会更爱运动感十足的思域，但是大部分的中年人恐怕只选雅阁。所以推荐归推荐，这两辆车的实际差距和你心里预期落差大吗？你又会选哪款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款本田思域来啦，后排放倒可当床，1.5T＋177马力，油耗5.9L

说起?思域相信大家都是非常熟悉的，思域不仅是在国内，甚至在全球都被消费者追捧。不过只有三厢版成了不少车迷心中的一个结。前段时间思域两厢版正式上市，喊着“信仰”的朋友终于有了出手的机会。今天，小编就带大家来到本田4S店，一起来看看思域Hatchback具体表现如何，哪款车更值得入手？

思域Hatchback共推出了4个配置车型，官方指导售价区间为14.39万元—16.69万元。我们今天的实拍车型是2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控。目前，该车商丘地区现金优惠在1.2万元左右。

外观上，思域Hatchback的前脸线条相比三厢版车型要更加凌厉动感，下方进气口显得更为宽大立体，引擎盖更是新增了一条细长的进气口，也让思域Hatchback显得更具运动性，雾灯区域线条的设计比较宽大，隆起的线条呈现出一定的肌肉感。

车身侧面，思域Hatchback的整体比例设计还算是协调，溜背式的设计比较年轻化，汽车腰线的设计还是比较饱满的，车窗C柱的设计比较宽大。思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm，勾勒出更为紧致的俯冲姿态。

实拍车配备的是17寸轮毂，双色的设计更受年轻人的青睐。

来到车尾，思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置，这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感，并且更具有运动感。微微上扬的尾翼，让其看起来有那么几分赛车的感觉。

内饰部分，思域Hatchback在整体布局上与三厢版车型没有太多变化，中控台呈T字形设计，线条勾勒十分简单，三幅式方向盘设计也显得十分大方。内饰的主基调为黑色，耐脏，内饰用料也没大变，还是比较注重实用性和稳定性。

配置方面，新车全系标配自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、四向调节多功能方向盘、一键启动/无钥匙进入等装备。

思域Hatchback后排空间表现还算不错，以小编177cm身高坐上去，前/后排腿部伸缩、头部空间还算是比较充裕的，只不过坐姿要稍微偏低一些。

后备厢布局比较规整，空间利用方面也比三厢的更加灵活。另外，加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大，实用性更强。新款思域后备箱容积为478，并且后排座椅靠背可以按照4/6的比例放倒，放倒后地板很平整。

动力部分，思域Hatchback搭载的依然是1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和6挡手动变速箱。

购车建议：

小编通过对四款车型的配置对比，认为最值得推荐的是220TURBO?CVT潮酷控和220TURBO手动驾趣控两款车型。因为低配车型仅适合那些购车预算有限的消费者，14.39万元的起售价，价格不算低了，而且配置也不是很丰富。潮酷控和驾趣控两款车型侧重点则完全不同，潮酷控配备了全LED大灯以及17英寸轮圈，让整车的气质相比低配车型有了较大的提升，颜值和性价比都很高。手动驾趣控其实就是给玩车一族设计的一款车，想体验最纯粹的驾控乐趣，而且想后期花个一二十万来改装，体验一把原版Type-R的效果，那么推荐你买手动。所以，从配置以及性价比来说，买这两款车绝对没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车开箱｜雅阁的小老弟来了全新一代本田思域或将搭载混动系统

在今年7月份上市的本田思域两厢版一共推出四款车型，售价区间在14.39-16.69万之间，作为一款非常经典的车型，新思域在还没上市之前就吸引了一大批粉丝，作为一款5门5座的两厢车，它的把玩性非常之高，这难道是又一款可以堪比本田飞度的神级好车吗？那么接下来我就好好剖析一下这款车吧！

外观方面，新思域一共有五种颜色可选，前脸造型比之前更加凶狠，侵略性非常强。前进气格栅用亮黑色涂装，尺寸虽不是很大但配合两侧的全LED大灯整体性非常强，而入门版依然还是使用的卤素光源，比较遗憾。前包围的设计也非常漂亮，两侧封住的格栅尺寸很大，并且可以完全拆卸下来换装一些冷却系统，把玩性非常高。整个前脸非常饱满，层次感丰富，视觉冲击力非常强。

车子侧面来看，新思域表现的非常时尚动感，双腰线都呈上扬式的，给人的俯冲感很强，有意思的是前轮拱处还有一个转向灯，17英寸的多辐轮毂运动感十足，跑动起来回头率非常高，是年轻人喜欢的类型。

车子尾部我们可以感受到一种别样的风格，完全不是普通旅行车可以媲美的。双尾翼造型十分前卫，营造出赛车级别的既视感，两侧的尾灯位置凸起，整体呈现出C字型，夜间点亮效果非常时尚，吸引力很强。下包围更加夸张，两侧尺寸较大的扩散器与前脸呼应，在中置尾排管的搭配下展现出野性十足的一面，备受消费者喜欢。

来到车子内饰部分，比起车子外观的大胆创新内部变化就相对少一点了，这可能是思域本身就优秀的原因，内饰到现在依然非常耐看。中控台上使用软性材质包裹，仿缝线处理提升内饰的档次感，中间部分亮色拉丝面板贯穿整个中控台，在划分层次感的同时让中控台看起来更高级。大尺寸仪表盘读数清晰，使用方便，真皮包裹的多功能方向盘大小适中，达到同级上游水平，7英寸的中控大屏算不上太大但功能比较实用，像GPS、原厂手机互联、车联网等都有配备。安全配置上像全车6气囊、倒车影像、定速巡航和电动天窗也都不少。

车内空间和座椅方面，新思域的长宽高尺寸为4517/1799/1434mm，轴距达到2700mm，车内空间非常充足，就算坐到后排也丝毫不会拥挤，另外，座椅内部填充物比较厚实，用织物或真皮包裹的座椅贴合性很强，包裹性一般。作为一款旅行车，当然有它存在的意义，后排座椅放倒后就是一张可以容纳两个成人休息的大床，非常贴心。

动力方面，2021款本田思域搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为177马力，最大扭矩达到220牛米，手动驾控版更是达到226牛米，驾驶乐趣更高。与之匹配的传动系统是日系车型上比较常见的CVT无级变速箱，经久耐用、稳定性很高，而手动驾控版匹配的是6速手动变速箱，专注于操控性，适合不同领域的人群选择。百公里油耗5.9L，全系符合国六标准，还只喝92号油，也非常经济适用，底盘用全独悬，带来更高的行驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款思域真懂年轻人！中置排气管真是帅气

本田思域，一款集销量、热度、八卦与一身的车型。事实上，当我们在谈论紧凑级轿车时，几乎不可能绕开这款车。不久前，两厢版思域正式在国内上市。东风本田甚至贴心的考虑到了“情怀党”的偏执需求，进而推出了高配手动挡车型。在2020年，这真的算是剑走偏锋了。

第十代思域上市这四年以来，有网络上的八卦新闻、有销量的持续走高、有消费者对于产品力的认同。唯独不变的，就是它的热度始终不减。而就在近日，全新一代思域的官图正式曝光。新车大幅吸收了雅阁的设计语言，相比十代思域发生了翻天覆地的变化。

那么，这些变化到底会不会改变思域的发展方向呢？

外观设计｜整体向家用化靠拢

据本田官方所言，中的车型只是第十一代思域原型车。但根据细节的完成度来看，这辆车与量产版车型应该不会有太大差异了。

首先，全新一代思域大幅还原了现款雅阁的设计风格，整体更偏向家用化、舒适化靠拢。曾经的思域其实也是一款主打家用和舒适的轿车，不过强劲的动力总成总是会让年轻消费者对它抱有更多的期待。面对着丰富的改装件和拉花贴纸，第十代思域倒是也没让大家失望。

全新一代思域最像雅阁的部位在车侧，从B柱往后，C柱往前，这种略微有点溜背式的造型也是现款雅阁的亮点设计之一。如果不出意外，全新一代思域的尺寸必定会有所增加，这也为后排空间埋下了一个伏笔。

要知道，第十代思域的后排空间十分出色，即使相比起那些加长过的竞品也丝毫不落下风。在车身尺寸增加之后，全新一代思域理论上会再次同为紧凑级轿车的空间标杆。

全新一代思域的前脸细节与现款车型还是有一些相似之处，但大体上呈现了更为舒展、四平八稳的设计风格，包括分段式的中网、套件装饰。本田在设计上的改变向来不会大刀阔斧，比如像现代凯酷那样激进。它有一套自己的进化方向，虽然这不会在第一时间抓住消费者的眼球，但从销量角度出发，这显然是个稳妥的选择。

这里要重点说的是大灯，坦白说，我并不是非常欣赏现款思域的大灯设计，因为看起来比较“无神”。而有了倒钩样式的LED日间行车灯加入，全新一代思域的大灯明显更加炯炯有神。图中这款车型为美版车型，大灯两侧还有**的反光条。

也许是为了映衬橘**的车身，官图中全新一代思域的轮毂用了熏黑色的设计，提升了一些运动效果。不过在该车上市后，大概率仍然会使用传统的银色铝合金轮毂。

全新一代思域的尾灯造型与前大灯有一些呼应，比如都用了倒钩样式、都是LED光源等等。不同的是，新车尾部明显比现款思域更为饱满，鸭尾的设计收敛了许多，更多还是把运动性体现在了双边共两出的排气上。

综合来看，全新一代思域沿用了不少雅阁的设计元素，不过在细节上仍然有自身的特点。相比于现款车型，新车的“档次感”明显要更高，也更像是一台服务于家庭的紧凑级轿车了。

内饰设计｜与雅阁如出一辙

内饰方面，官方只公布了一张草图。不过我想说的是，这张草图透露的信息其实非常多。首先，整个内饰风格与现款雅阁几乎如出一辙，甚至比外观的相似度要更高。全新一代思域用了悬浮式的中控屏，具体的尺寸目前还不清楚，预计是在10英寸左右。

中控台是比较明显的三段式设计，中控屏、空调区、储物格依次排列。三个圆形的旋钮依旧还在，这也是雅阁这套内饰中比较有辨识度的设计元素之一。方向盘的造型也有了小幅改进，看起来尺寸更小，多功能按键的布局很有飞度的即视感。

▲现款雅阁内饰

坦白说，雅阁这套内饰无论从实用性还是豪华感出发，它的表现都可圈可点。人机工程学模型合理，操控简单易上手，该软的地方软，该硬的地方硬。如果原封不动下放到思域上，不得不说是个重大的进步。

▲现款马自达3昂克赛拉内饰

这里并不是说现款思域的内饰设计不好，只是相对于它的产品力而言，现款思域的内饰总缺乏一丝豪华感。考虑到隔壁家马自达3昂克赛拉已经做出了接近豪华车的内饰氛围，全新一代思域的改变也可谓是迫在眉睫了。

动力总成｜预计将有混动版车型

动力总成方面，官方自然还没有公布信息。根据我个人猜测，新车依旧会搭载现在这台口碑很好的L15B发动机，排量1.5L，单涡轮增压。最大马力177匹，峰值扭矩220N·m。由于国6B的排放要求越发严苛，本田也只能降低一部分马力来应对。这导致现款思域的动力输出相比老款有所下滑，但依旧是同级别的领先水平。

▲本田i-MMD混动系统

据海外媒体报道，新车极有可能会搭载本田最新的混动系统（1.5L?i-MMD），海外车型的名称为Insight。思域作为紧凑级轿车，纵然它的运动性能非常出色，但油耗、舒适度依旧是主力消费者所追求的细节产品力。

从这一点上来讲，混动思域可谓是刚好切合了这部分消费者的需求。另一方面，全新一代思域也很可能会布局“双车战略”，即东风本田和广汽本田均会推出一款思域衍生而来的A+级轿车。有消息称，全新一代思域将会在明年春季于美国上市，而国产版车型将会在明年3月份开始投产。

●Type-R

作为思域的灵魂，顶级性能版本的Type-R自然不会被遗忘。不过由于该车大部分的设计元素于全新一代思域相同，我就简单针对渲染图说几个重要的亮点。

▲全新一代思域Type-R渲染图

首先，外观套件的加入是顺理成章。从渲染图来看，全新一代思域Type-R明显就是一款重度改装之后的产品，包括大包围、尾翼、扩散器、发动机的风冷进气口。而最经典的红色LOGO，也同样没有缺席。

动力系统，该车恐怕仍然会用2.0T涡轮增压发动机，预计马力在316匹左右，手动变速箱和前驱车的设定也都会被保留。另外，外媒表示全新一代思域Type-R将会使用全新的底盘，悬挂结构也经过了重新设计。所以理论上讲，该车的车身刚性会有所提升，这也为激烈驾驶打下了一个很好的基础。

●点评：

按照我的想象，一辆新车大换代应该需要6～7年的时间，而思域却在第4年就公布了渲染图。某种意义上来说，这显然是为了迎合市场而做出的改变。消费者对于新车的新鲜感很快就会消磨殆尽，这也迫使厂商要持续不停的拿出更新的车型刺激市场。

从目前已知的信息来看，全新一代思域更像是小号雅阁，风格也逐渐发生了变化。但具体关于这款车的产品力如何，我们还是一起期待新车的上市吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13万选什么轿车？思域和伊兰特谁更适合家用？

在我们中国汽车市场里面，有这么一款神奇的车子，平时只有非常少的优惠，甚至逢年过节还要涨价，不但涨价而且还没车，而且这款车子并不是动辄大几十万的进口车，而是车价非常普通的一款车子。没错，这款车型就是本田的思域车型，这款车型号称平民超跑，秒天秒地秒空气。很多网友对它的评价也非常高，今天我们就来看一下这款车子到底有什么特色的地方。

外观方面，本田思域绝对是潮男级别的家用轿车，它走的是年轻化的线路。思域的整体设计比较偏运动，它的线条设计的十分激进。大灯用了反应型的大灯设计，与中网熏黑的进气格栅遥相呼应，雾灯也和下部的进气格栅相衔接贯穿，并且用了熏黑的材质进行装饰，整个前脸看起来非常的运动和时尚。

车型侧面，这款车型的侧面两根车身线条都是用了上扬式的设计，配合上思域下趴的车顶设计，加上叶子板微微隆起形成的轮拱，给人一种非常灵活和灵动的感觉。

车尾部分，最吸人眼球的莫过于它的溜背式车顶设计和中字排气，加上回旋镖似的尾灯，这款车子无论是颜值还是识别度都是相当的不错。思域这款车型的长宽高尺寸分别为4658/1800/1416mm，轴距是2700mm，从数据上来看这款车还是很不错的，经过我们实际的试乘试驾，感觉思域的后排空间还是比较宽敞的，坐三个成年人毫无压力。

车内部分，思域主要用的黑色内饰，第一眼看上去运动感十足。虽然整个车内的氛围不如外观表现的那样抢眼，但是内饰也是相当精致的，在黑色车内氛围中也穿插了不少银色的饰条用来装饰，整体氛围设计的还是不错的。在十几万这个价位中，思域的内饰算得上中游水平，设计算是中规中矩。

动力方面，思域这款车型一共配备了两款发动机，有1.0T的和1.5T的。其中1.0TDE?是三缸的发动机，而1.5T的是四缸的，所以1.5T卖的居多。这一款1.5T的发动机最大马力177Ps，最大扭矩220N?m，这款车型的扭矩数据是十分不错的，所以它的提速相当的快。思域这款车型的百公里加速只有8.6秒左右，油耗也相当的低，只有5.4升左右。

总的来说，思域是一款相当讨年轻人喜欢的轿跑车型，当然它的竞争对手也不容小觑，就是现代的菲斯塔车型，这款车型同样拥有不俗的外观，经济的油耗和强劲的动力，那么在2020年谁将最终成为这个价位的王者呢？还会有其它黑马杀出吗？让我们拭目以待。

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如今随着中国品牌整体实力的不断崛起，合资品牌的压力也与日俱增，尤其在价位相对亲民的紧凑型车市，更容易感觉到来自中国品牌车型的压力。不过虽然形势如此，但并不意味着合资品牌已经在这细分市场失去了优势，事实上，它们之中的不少车型还是占据着不错的市场地位的，比如思域和伊兰特，今天小哥便通过这两款车带大家看一下，当下在紧凑型车市的合资车型，是属于怎样实力水准。

1、思域整个车头给人的感觉很规整，前脸是家族式的熏黑进气格栅，看上去颇有气势，再配合个性化的展翼式设计，整体的造型看上去还是十分前卫的。伊兰特的车头辨识度相当高。大面积的大嘴式进气格栅看上去十分犀利，同时很好地跟两侧的大灯进行了融合，整体的视觉效果可以说十分抢眼。

2、思域的内饰符合本田一贯干净整洁的调性。中控部分用了具备拉丝工艺的棕色饰板进行装饰，加强了整个内饰的年轻运动氛围。伊兰特的内饰选择彰显运动感的黑调，整体上呈现的也是一种年轻氛围。中控台用了非对称式的设计，并且运用了大量的软性材料，加上液晶中控屏双联屏的设计，整体的运动感还是很到位的。

3、思域的方向盘还是比较典型的三辐造型，材料选择了塑料材质，方向盘上的多功能按键仅在一侧出现，方向盘握感和操作便捷性上给人的感觉一般。

4、思域仪表盘的造型时尚度很高。正中央部分为一块7英寸的液晶屏，主要用于显示车速、发动机转速等各类行车信息，两侧负责显示水温和油量，各版块的分工很明确，视觉感观很好。

5、思域搭载了7英寸触控液晶屏，使用起来也很方便。伊兰特搭载的是10.25英寸触控液晶屏，点亮后显示非常清晰，功能也比较丰富。

6、思域的座椅用了织物材质包裹，并在座椅上加入了缝线的工艺，视觉效果尚可，但在舒适性方面稍显一般。相比之下选择了仿皮材质的伊兰特，在触感和乘坐感方面给人的感受就好了不少，加上红色缝线的注入，整体也能展现不错的档次感。

7、思域的后排空间表现其实并不差，只是因为后排中央部分的凸起幅度有些大，所以对中间排乘客而言，会不太友好。

8、思域的后备厢空间表现一般，好在可以通过放倒后排座椅来扩展储物空间，这也使它的实用性更为出色。

9、思域，外观方面它低趴、溜背的造型就不必多说了，运动感方面的表达可以说相当到位了。配置和空间部分可能稍稍会被人吐槽，但就大体来说，基本也没有大问题。此外作为一款家庭用车，基于本田优良的调校，思域还能够在家用之余赋予用户一定的操控感，这点可是相当难得的。

10、兰特。不夸张地说，韩系品牌的高配置、低油耗这些特点在这款紧凑型车上全都有体现。而满足了这两点的同时，空间部分还有不俗的表现，那么成为一款合适的家用车，其实就没有太大的问题了。此外，伊兰特的整体外在形象也很是不错，年轻用户喜欢的运动感在它的前脸、车尾皆有表达，颜值上也没有什么可过多挑剔的。