锐志汽车丰田最新消息_丰田锐志官方网站

1.新车丰田锐志多少价格

2.丰田锐志和凯美瑞有什么不同,谁贵?

3.丰田锐志的质量怎么样

4.都说丰田锐志的发动机和的发动机一样的？真的吗？拜托各位了 3Q

5.丰田锐志（GRX130）3.5L重改案例

6.锐志在美国叫什么

丰田锐志有四驱车型，但是是选时四驱，也就是需要通过手动开关来选择两驱和四驱的切换，这样也降低了丰田锐志的油耗，使用丰田锐志四驱开关的具体操作步骤如下：

1、踩下丰田锐志的刹车踏板。

2、按下丰田锐志的一键启动键。

3、丰田锐志的仪表亮起，车辆启动。

4、按下丰田锐志的四驱模式开关。

5、此时的丰田锐志抓地力明显增强。

新车丰田锐志多少价格

丰田锐志车是一款不错的车，性价比比较高，汽车的安全性也不错，和别的车相比也不会逊色。在一汽丰田定位中，锐志定位于一款B+级轿车，级别略高于凯美瑞、雅阁、天籁。然而锐志在2017年正式宣告停产，宣告了一代“神车”落幕，着实令车迷感叹不已。

喜欢锐志的多数是尚未结婚的年轻人，喜欢玩车，但是预算无法上至BBA，20万出头，因此拥有大后驱的锐志就是不二之选。

内饰方面

锐志远超同级别车型的高级感。追求REIZ锐志车内完美空间，通过自发光式仪表盘点亮，同时深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。

夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。

以上内容参考：百度百科——锐志

丰田锐志和凯美瑞有什么不同,谁贵?

1.2019款丰田锐志售价为17.98万-27.98万元。

2.配置：1。

3.外观是这款车最大的特点。很时尚，符合年轻的风格。

4.个人最喜欢的是它的外观；2.丰田作为大厂的内饰设计延续了日系风格，给人温暖舒适的感觉；3.空间很大，乘坐舒适，但是高度差了点。

5.稍微高一点的人很容易上车，但总的来说这车很好，就算是二手车也很好。

丰田锐志的质量怎么样

主要区别是，性质不同、历史不同、特点不同，具体如下：

一、性质不同

1、丰田锐志

丰田锐志一般指锐志（REIZ），是日本丰田MARK X车型国产后的名称，于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。

2、凯美瑞

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型。

二、历史不同

1、丰田锐志

生产时间：2005年10月，于2017年9月停产。

2、凯美瑞

创立时间：1982年。

三、特点不同

1、丰田锐志

优点：省油、安静，发动机动力强劲。油门踏板软硬适中，力度刚好。缺点：天窗异响比较严重。

2、凯美瑞

优点：外观大气，功能人性化，加速性能优异。缺点：在怠速的情况下在车外噪音较大。

百度百科-丰田锐志

百度百科-凯美瑞

都说丰田锐志的发动机和的发动机一样的？真的吗？拜托各位了 3Q

丰田锐志的质量怎么样锐志在丰田系里面是仅次于皇来冠的车型,首先是外知表，扁豆式的前大灯，很有个性。

然后是他的发动机，在同级车上占优势实际上是要高于凯美瑞的,并且是源最便宜的后驱车,性价比也不错

丰田锐志（GRX130）3.5L重改案例

国产后的锐志和用的都是一样的发动机，2.5V6为5GR型号，相比国外，原版MARKX用215马力4GR-FSE发动机，拥有缸内直喷技术，外加特殊的缸体尺寸，使得压缩比高达12.0，对油品质量要求极高，完全不适合中国市场；其美版205马力4GR-FE发动机为了适应油品的变化去掉了缸内直喷技术，但是压缩比仍然很高，中国国内油品还是难以达到标准，于是国产锐志使用了压缩比更低的5GR发动机，而3.0的是用3GR，本身5GR和4GR都是3GR的冲程缩短版！而雷克萨斯的IS300，GS300，锐志3.0，3.0等用的都是这款3GR系列发动机，只是调校不同，而锐志与及GS系列同底盘，同发动机，同变速箱，在丰田车系中，锐志的性价比还是不错的！其它车型就别考虑了！要么就是不行，要么就是贵的离谱

锐志在美国叫什么

虽然是一款轴距超过2.8米的四门中级车，不过由于用了前置后驱的布局方式，这也不妨碍它的骨子里还是一款颇具改装潜力的车型，这同时也成为了不少车主选择它的真正原因。锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark?X，是丰田Mark?II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark?II所使用的平台。

图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点。

图：车身并没有降到最低，以照顾日常的实用性。

图：车主加入了日间行车灯。

图：尾部并没有夸张的尾翼，只是在后杠出开了通风口和下扰流板，以增加更好的空力效果。

这款锐志2.5原装引擎代号为5GR-FE，最大功率为193Ps，最大扭矩为236Nm。关注无敌网锐志改装的网友可能会发现大多数的锐志动力改装都为扩缸，关于扩缸每个人都有自己不同的看法，不过扩缸却是自然吸气引擎提高升功率的必经之路。

车主通过扩展汽缸直径的做法，将引擎排量锁定在3.5L，最终轮上的最大功率为254Ps，最大扭矩为323Nm。相比起加装涡轮增压或者机械增压的方式提高马力，扩展缸径还是一个性价比更高的办法，而且后者还在后期保养方面少了很多后顾之忧。当然这项看起来“容易”的事情其实一点都不简单，为了达到目的，原厂的5GR-FE引擎换了1GR-FE的活塞连杆曲轴和凸轮轴，并将其进排气门加大了3mm，以提高进气量来达到更高动力输出。除了这些，车主还为其更换了加厚的缸套，由于5GR-FE的铝合金缸体耐磨性极差，为了能使引擎整体得到提升，更换加厚的缸套成了不可或缺的小细节。

有了更加强大的硬件系统，还需要同样的电脑程序来匹配，为此车主为其写入了原厂电脑，以匹配动力的整体升级。

图：由于拍摄照片时车辆还处于调试阶段，所以机舱略显凌乱，顶吧并未安装在车上。

图：仅仅从颜色可以分辨出是狮特CIDEP的产品。

图：顶吧的作用是支撑两边塔顶，使它在车辆转向时不会变形，加入顶吧可以使车辆的指向性更精准。

为了照顾到多出来的1L排气量，车主更换了更为通透的前杠，以加强进气效果。

图：如果你还在找巨大的中冷，那你绝对没有认真看前一页的文章。

图：为了吸入更多的空气更换了injen湿式冬菇头，这也是“规范动作”。

图：湿式冬菇头的好处在于外部表层为油脂层，能将污垢灰尘非常好的阻隔在外，在多沙尘的北方湿式比干式过滤效果要好很多。

图：碳纤维后下唇，带给人们更为竞技的感觉。遗憾的是未完成的排气没能配合后唇达到车主的最终效果。

图：ASPEC从排气芭蕉出来后，排气先由两出融合为一出，经过中段消声鼓处理后，再分流成双出。

图：Buddy?Club?D-1?Spec是Buddy?Club针对后驱车设计的一款单筒倒立式的高性能避震器，可以有效减低非簧载质量，反应灵敏。

图：车主选用了ADV.1出品的19寸轮毂，轮胎方面则是选择了来自日本的住友（Sumitomo）HTR?Z3高性能轮胎，轮胎规格为245/35?R19。

图：大尺寸轮毂不但能够提升车辆的观感，也为安装AP六活塞制动系统提供充足的空间。

永远不要以貌取“车”，造型配色夸张的外表下有着一副原厂的内装。不过原厂却不意味着不好，和扩大了缸径的引擎一样内饰也是直接有效且安全保守，既没有放弃舒适换上赛车座椅，也没有追求换上赛车方向盘。由此看来车主大概是一个富有但从不在公路上乱来的良好份子吧。

图：内饰十分整洁没有任何点缀，也没有任何改装元素，更像是一个顾家的好男人。

作为改装界的“老前辈”，车主对自己的改装方向非常明确，既不雷同，也很实用。可以看得出是车主由心而发的改装意向，没有被一些时下流行的元素所左右，而是坚持自己所思所想，别出心裁地挑选适合自己的改装配件，又或者挑选适合锐志的改件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐志在国外叫“Mark X”

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于。

TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。

在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。