法拉利812落地价_法拉利812落地价多少钱一辆

1.法拉利最便宜的一款

2.售价530万元起，法拉利812 GTS北京地区接受预订

3.法拉利812 GTS 售价为530万元起

4.法拉利812 GTS国内价格公布，售价513万元

5.法拉利最贵的车多少钱

6.法拉利旗舰敞篷812GTS明日首秀：12缸+7速双离合或将530万元起售

7.售价530万起，还不限量？法拉利旗舰跑车812 GTS正式开启预定

8.法拉利812多图详解 12个缸800匹马力 让膨胀找到了理由

编辑：秦方辉

近日，汽车品评从相关渠道获悉，法拉利最新旗舰超跑812?GTS在国内正式上市，新车的官方指导价为530万元起。法拉利812?GTS是目前法拉利旗舰V12跑车——812?Superfast的敞篷版车型，除了改用硬顶敞篷设计外，整车造型与812?Superfast并无太大差异。

新车由法拉利设计中心团队基于812?Superfast打造，外观基本保持了硬顶车型的设计，大灯如倒置的水滴，前进气格栅为大嘴造型。车身侧面线条较F12?berlinetta更加流畅，全新的硬顶敞篷结构在折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方，这一过程可在车速低于45km/h时在14秒内完成这一过程。

法拉利812?GTS的内饰延续了812?Superfast的设计思路，简单的内饰设计却有着极致的运动氛围。812?GTS是没有中控屏的，其所有信息均显示在仪表盘两侧的液晶屏幕上，而中间依旧是纯粹的机械指针。

新车还针对敞篷设计优化了座椅上方的空气动力学通道，挡风玻璃上角的两个小型L形襟翼，可帮助产生连贯集中涡流，并使其于后车窗上方产生外流涡流，从而气流避免对车内乘员产生干扰。

动力方面当然不会让人失望，812?GTS搭载6.5L?V12自吸发动机，最大功率800马力（588千瓦），峰值扭矩718牛·米，匹配7速双离合变速箱。官方称其0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。

不仅如此，新车还将继续搭载法拉利最新电子系统，包括EPS电动助力转向系统（Electric?Power?Steering）、5.0版本侧滑角控制系统（Side?Slip?Angle?Control）、PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual?Short?Wheelbase）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利最便宜的一款

说到汽车品牌里的死对头，就不得不提到兰博基尼和法拉利，前者的诞生也是拜法拉利创始人恩佐所赐。作为拖拉机制造厂老板，富裕的兰博基尼创始人费鲁吉奥也是一名跑车爱好者，在他的法拉利跑车出现问题去找厂家投诉时，时任法拉利老板恩佐却对他说不需要一个生产拖拉机的人指导如何制造跑车，于是金牛座的费鲁吉奥誓要制造全球最好的跑车，20世纪60年代初兰博基尼牌跑车正式诞生，后面的故事大家都很熟悉，这两个意大利品牌已经针锋相对五十余年，那么最能代表两个品牌的兰博基尼大牛和法拉利812选哪个呢，我们选车就从多个方面来详细分析。

1.历史传承

大牛是跑车届最著名的“外号”之一，1965年都灵车展，首次亮相的Miura引起轰动，兰博基尼将赛车专有的中置发动机技术引入民用街车中，凭借科幻的造型和动力强劲的自然吸气V12发动机，Miura开创了汽车界的新名词--Supercar（超跑），这便是我们熟知的第一代大牛，到2020年，兰博基尼大牛（Aventador）已经是第五代车型，自然吸气、中置发动机、剪刀门、V型12缸这些标志性元素完美传承。

虽然812知名度并没有大牛高，但与兰博基尼一样，法拉利的前置自吸V12跑车也拥有悠久的历史传承，1947年，法拉利首款车型125?S问世，虽然其搭载的V12发动机排量只有1.5L，但其升功率高达80马力，在当时属于行业顶尖水准，125?S开启了属于跃马的V12，直至今天，前置V12大型GT仍然是法拉利的量产旗舰车型。

2.谁更酷

毫无疑问，从甘迪尼开创楔形设计以来，兰博基尼一直是车迷床头海报的首选，宽扁的车身造型、另类的剪刀门、锋利的线条设计、中置发动机巨大的侧置进气口再加上透明发动机罩，大牛只要上街必定有着100%的回头率。而法拉利812就要低调不少，这与前置发动机的车型十分常见不无关系，唯一能引起路人注意的，应该就是侧面站立的黑色跃马LOGO。

3.谁更贵

大牛Aventador?S起价为613.7万，加上选装配置和定制服务，如果想要购入一台心仪的大牛，落地价格直奔800万，而法拉利812相对来说就要“亲民”很多，在中国市场起价为485.9万，当然落地价格也在600万以上。

4.赛道操控

大牛Aventador用赛车式的推杆悬挂，6.5L自然吸气V12发动机最大功率达到740马力，后部355mm的宽胎和四驱系统保证了机械抓地力，高性能版SVJ曾以6分44秒的成绩打破纽博格林北环量产车赛道记录。相对来说812并不适合赛道驾驶，虽然其6.5L自然吸气V12发动机功率高达800马力，但悬挂系统和调教更偏向街道，在纽博格林北环，这款车的成绩是7分27秒5，与宝马M4?GTS相差无几。此外，兰博基尼的V12声浪也更加暴躁，开上大牛原地轰油也是一种享受，当然这也是老款大牛易燃的主要原因，在新款车型上兰博基尼将排气口方向朝下布置避免了这一状况。

5.日常驾驶

虽然跑车的强项不是日常驾驶，但相比较法拉利812要明显更好，兰博基尼受制于夸张的锲形车身和中置发动机，车内视野并不好，盲区非常大，偏硬的避震调节虽然提升了操控性，但舒适度大打折扣。法拉利812属于大型GT，GT一词来源于意大利语Gran?Turismo，其本意就是伟大的旅行，与宾利欧陆、奔驰S级敞篷版一样，这类GT车型在跑车中舒适度更高，适合日常驾驶。

选车总结：对于超过500万的跑车来说，拉风度是一个非常重要的购买指标，大牛更酷、声浪更暴躁，想要回头率或者经常下赛道首选Aventador?S；如果更偏向日常驾驶，或者对跃马品牌情有独钟，那812也是一个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价530万元起，法拉利812 GTS北京地区接受预订

说到豪华车，坚信大家都能随意讲出好多个豪华汽车品牌，在其中法拉利知名品牌在中国还有全世界都拥有非常高的名气，该汽车品牌也变成了许多年青人内心的理想，那_法拉利最划算的一款是什么呢？

法拉利现阶段在售车型各自为法拉利Roma(售价：238.00万余元)、法拉利Portofino（售价：263.80万元）、法拉利F8（售价：298.80-341.80万元）、法拉利GTC4LLusso(售价：314.50-473.二十万元)、法拉利90（售价：398.80万元）、法拉利488（售价408.00-449.90万余元）、法拉利812（售价485.90-530.00万余元）。

除开之上在售车型外，法拉利也有全世界限定10台的F60America(售价：万元)及其法拉利599XX（售价：126一万元），这2款车型归属于全球顶级超跑，是富有大家的玩具，而且这两种车并不是富有就能购到，由于法拉利还必须对合乎资质的买车人开展严苛的挑选。

从以上车型看来，法拉利最划算的车型归属于售价23八万元的法拉利Roma，如果你是法拉利忠实粉丝，而且手握着70万买车费用预算，那_70万最划算的法拉利也买不出来，这款最划算的车型对大家普通的顾客来讲好像也有一些万万达不到。

但是尽管70万买不上新汽车，但却能够买下来二手法拉利。法拉利F430于2004年宣布发布，这新款车称得上是法拉利系列产品车型中最“大众化”的一款超级跑车。

此车在当初售价达到400万RMB，在那时早已是法拉利大家族中非常价格便宜的一款了，现阶段05年的法拉利F430二手车价格近为70万左右。

尽管这新款车二手价钱非常低，但法拉利F430的能力却不可小觑，不但外型使用了法拉利F1跑车的设计灵感，车里配备也非常强悍。做为中置后驱超级跑车，法拉利F430配用了4.3升V8模块，有着510匹最大马力，最高车速仅需4秒，时速达315km/h。

做为本就换代升级很慢的超级跑车，法拉利F430在当下开出来依然有着极高的吸睛率，针对一些经济发展比较有限，但却十分喜爱法拉利的朋友来讲，二手毫无疑问便是最佳的挑选，更何况针对不太懂法拉利的我们来讲，只需有一个法拉利汽车标志便充足忽悠人了。

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法拉利812 GTS 售价为530万元起

北京时间1月13日，法拉利812?GTS正式在国内亮相，并且法拉利中国也公布了新车的官方指导售价为530万元起，同时开接受预订。法拉利812?GTS作为法拉利旗舰V12跑车——812?Superfast的敞篷版车型，依旧延续了其整体的设计风格。

外观方面，法拉利812?GTS与812?Superfast用一致的设计造型，这是由于法拉利812?GTS只是812?Superfast的敞篷版车型,除改用硬顶敞篷设计车型外，整体造型与812?Superfast差别不大。前脸依然是法拉利标志性的设计语言，修长的发动舱足以说明这是一台V12的猛兽，发动机舱盖上方用诸多开孔设计，配合十分犀利的前包围设计，将空气动力学做到了极致。

法拉利812?GTS最大的亮眼之处莫过于它的硬顶敞篷，值得一提的是，它可以在时速不高于45km/h的情况下进行工作，整个开/闭过程约为14秒。相比812?Superfast，由于812?GTS敞篷的设计，使得后方轮拱上侧减少一组空力套件，虽有遗憾，但法拉利改进了扩散器的设计，弥补了这一部分空气动力的损失。

内饰方面，新车依旧与法拉利812?Superfast保持一致，简约但不简单的设计风格时刻能够激发人们的驾驶欲望，多功能方向盘配合经典的跃马标志，不断提醒人们这是一台充满运动细胞的法拉利，新车依旧保留了副驾侧的显示屏，即使坐在副驾也能时刻了解行车信息，仿佛置身赛场。

动力方面，新车搭载6.5L?V12自然吸气发动机，最大功率800马力（588千瓦），最大扭矩718牛·米，传动系统方面匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间3秒，极速将达到340km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利812 GTS国内价格公布，售价513万元

最近，法拉利812?GTS正式在国内亮相，并在上海完成它的国内首秀，新车是法拉利旗舰V12跑车812?Superfast的敞篷版车型，法拉利官方公布了新车的指导售价为530万元起。

外观方面，新车基本延续了812?Superfast的造型设计，除改用硬顶敞篷设计车型外，整体造型与812?Superfast差别不大，其中倒置的水滴大灯，大嘴造型的前进气格栅都十分亮眼。外观发动机舱十分修长，同时也是法拉利V12跑车的标志性设计。此外，新车提供了钻石切割、液态银以及灰色三个版本的多辐锻造轮圈供消费者选择。

法拉利官方表示，当法拉利812?GTS的车速低于45km/h时，可以在14s内打开或关闭敞篷。因此新车优化了座椅上方两个拱形设计的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，使气动效率得到提升及气流稳定性，来避免了乘客头部后方压力过大。

动力方面，新车搭载6.5L?V12自然吸气发动机，最大功率可达到588kW，峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

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法拉利最贵的车多少钱

法拉利812?GTS于1月13日在上海首次亮相。与此同时，法拉利正式宣布了812?GTS的价格，官方指导价格为530万元起。

外观方面：作为敞篷版的法拉利812?Superfast，基本保持了前者的设计风格，车身线条极其流畅。但是因为它是敞篷的，所以新车经过了重新设计，从顶部到尾部都做了调整。法拉利812?GTS能够以45km/h的速度在14秒内打开和关闭顶篷。

内饰方面：全新812?GTS对812?Superfast所用的带有空气分流设计的后轮拱罩进行了全面升级，结合了三翼飞机机翼与后扩散器设计，可实现相同的空气动力学性能。同时,新812?GTS对座椅上方两个拱形设计的空气动力学通道也进行了优化，并在车顶安装了翼型部件,引导迎面而来的气流到座舱后部的篷罩区域,促进座舱压力释放，增加挡风玻璃下游气流分离压力，进一步帮助提高气动效率和气流的稳定。

动力方面：法拉利812?GTS配备一台6.5升V12自然吸气发动机，最大功率为800马力,最大扭矩718牛·米,匹配7速双离合变速箱,3秒内实现0-100km/h加速,最高时速340公里/小时。

新车的整体车型与812?Superffast没有太大的区别，预计在高端超级跑车领域将会具有很强的吸引力。

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法拉利旗舰敞篷812GTS明日首秀：12缸+7速双离合或将530万元起售

1963法拉利250GTO这款车售价5200万美元，折合人民币将近4个亿，这个价格秒杀各种488、拉法等车型。

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。

由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

目前国内市场上在售的法拉利车型分别为：法拉利Roma（售价238.00万元）、法拉利488（售价408.00-449.90万元）、法拉利F8（售价298.80-341.80万元）。

法拉利812（售价485.90-530.00万元）、法拉利90（售价398.80万元）、法拉利Protofino（售价263.80万元）、法拉利GTC4 Lusso（售价314.50-473.20万元）。

1963法拉利250GTO在20世纪60年代早期一共只出厂了39辆车，这款车在后来赢得过众多的国际性赛事，以至于被誉为那个时代下最为成功的赛车品牌之一。该车的外观造型动感华丽、性能强悍，如今已经成为全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。

售价530万起，还不限量？法拉利旗舰跑车812 GTS正式开启预定

日前，我们了解到，

法拉利812Superfast的敞篷版车型812GTS将于1月13日在上海完成它的国内首秀。

作为法拉利的旗舰车型，该车的关注度一直颇高，在官方还未正式确认之前，就有媒体透露了该车指导价或为530万元起，不过进一步消息还需等待法拉利官方明日正式确认。

早在2017年的上海车展，法拉利812Superfast就已亮相，而且法拉利一直有为搭载12缸的旗舰跑车推出“敞篷版”的造车习俗。不过直到2020年，法拉利812Superfast的敞篷版812GTS才姗姗来迟，速度上不免慢了一拍。

不过来了总比没有好，回归到812GTS车上来。

新车用了可折叠式的敞篷设计，其硬顶敞篷机构可在车速低于45km/h的情况下在14秒时间内，打开或将顶篷收纳至座舱后部。

并且为了优化敞篷车型驾驶座舱内空气动力学表现，新车优化了座椅上方两个拱形设的空气动力学通道，还在其顶部安装翼型件，从而将迎面而来的空气导向座舱后部顶棚罩，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而助力提升气动效率及气流稳定性，从而有效避免了乘客头部后方压力过大。

动力方面，812GTS保持着法拉利旗舰跑车该有的表现，搭载6.5LV12自然吸气发动机，其最大功率达到了800马力，峰值扭矩为718牛·米。

传动方面为了获得更快更直接的换挡，其将匹配7速双离合自动变速箱，官方实测百公里加速成绩小于3秒，并且极速可达340Km/h。

法拉利812多图详解 12个缸800匹马力 让膨胀找到了理由

北京时间1月13日，法拉利812?GTS在国内正式亮相，新车的官方指导价为530万元起，并从即日起开启预定。新车是法拉利旗舰跑车——812?Superfast的敞篷版车型，整体设计与812?Superfast的区别不大。

外观上，812?GTS依旧用了修长的发动机舱，这也是法拉利V12车型的标志性元素之一，引擎盖上的散热孔以及十分战斗的前包围都为该车提供了良好的空气动力学。

此外，812?GTS的硬顶敞篷可在时速不高于45km/h的情况下完成开闭，整个过程约为14秒。同时，新车与812?Superfast最大的区别也集中在了敞篷机构后方，其后轮拱处少了一组空气动力学套件，不过据了解，为了弥补这部分损失，法拉利也改进了扩散器的设计。而且新车还增加了防翻滚装置，让人很容易联想到F1赛车。

内饰设计与812?Superfast相比也无太大变化，遵从了法拉利惯有的简单且极致的风格，让人坐在车里就会迸发出浓烈的驾驶欲望。同时，副驾驶前方的显示屏也得到保留，以便你的副驾也能参与进来，实时了解车辆情况。

动力依旧是法拉利那台熟悉的6.5L?V12自然吸气发动机，最大功率可达到800Ps，峰值扭矩更是到了恐怖的718Nm，配合7速双离合变速箱，百公里加速时间将小于3秒，急速可达340km/h，十足的性能猛兽。

写在最后：对于法拉利旗舰车型的性能我们自然不必多言，毕竟这是所有男人的梦想，而这台售价超过500万元的顶级敞篷跃马，也终于出现在了苦苦等待它的朋友们的视野中，不限量的政策仿佛也在激励着更多为之拼搏的野心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

得自我膨胀到什么地步才敢评论这款车，是不是先把biu哥这个笔名改成biu富帅才更有底气。闲话不多说，能让“驾多评广”的biu哥如此卑逊的车型可不多，而这辆法拉利?812?superfast绝对是其中的一辆。国内刚刚上市，售价530万（裸车无选配）V12，800匹马力，它就是有这样让人折服的气场。

后缀Superfast显得特别不低调，但这款车明显也不是个含蓄的家伙，况且早在那个汽车设计天马行空大师辈出的50年代，法拉利就已经在410上启用过“超级快”这个后缀了。但除了Superfast这个后缀，812跟410没有半点关系，812是F12根正苗红的继任者。

藏在修长前机盖下的就是这台法拉利有史以来最强的前置V12发动机，6.5升自然吸气，看到这样的数据，倒吸一口冷气是正常的反应。

这样一台如同艺术品般的发动机可以爆发出800匹马力，比同样使用6.5L?V12的兰博基尼Aventador还多了好几十匹。遍布车身周围的线条除了吊炸天的炫酷，更是为了急速行驶时能让空气帮你降服这匹烈马。

这台发动机由75%全新设计的零件加上15年前恩佐上的那台的缸体合体而成。值得欣慰的是，虽然新能源与涡轮增压的趋势愈演愈烈，但法拉利丝毫没有放弃V12自然吸气的念头。

从车后的角度观看，你很容易理解当这台“超级快”全速行驶时，空气会以什么线路从车身周围流淌而过，就像手术刀一样，破空而行。这台812的车尾有一个小小的鸭尾，比F12稍稍高出了3厘米，而也是这3厘米，帮你提供了更多的下压力，让你能更好的在弯道控制这批烈马的屁股。

将浓郁的战斗气息与仿佛来自意大利文艺复兴时的雕塑美感如此完美结合的，相比也只有法拉利一家了。就像急速车神里福特GT与法拉利在勒芒24小时耐力赛相遇时那样。虽然福特GT更快且有主角光环，但在法拉利面前仍然像一堆能跑很快的垃圾。

812的方向盘继集成了所有和驾驶有关的功能，这和法拉利F1方程式赛车同出一辙。

在副驾驶位置，812Superfast就这么张扬的摆在这，甚至Superfast的字样还进行了标红处理，在这下面，还集成了一个显示屏，可以把液晶仪表盘的数据同步，这样的设计让副驾驶的“领航员”也可以有很好的参与感。

位于中央仍然为机械行驶的转速表则轻而易举的就唤起了你战斗的欲望。红线8900转的标识意味着要想让它尽情释放，你不仅需要一条足够长的赛道还要有足够高超的技术。

虽然变速箱的档位“仅为”7挡，但它可是F1同款。

作为一台超级跑车，812?Superfast驾驶相对容易，甚至还有前后倒车雷达及影像你日常驾驶。虽然没有试驾，但经过访及问询，这台“超级快”的升档逻辑很有意思，它会在很低的时速时就将变速箱推到最高档，用25%的动力让你在城市中行驶时更加游刃有余，而剩下75%会随着你深踩油门，转速提升而逐步解除封印。

法拉利有着让所有男人瞬间变成男孩的魅力，它高高在上，它让万众敬仰，它不被世俗左右，它就是你梦里情人的模样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。