思域2020款报价_思域2020款报价及图片

1.2020款本田思域TYPE-R曝光，尾部中置三排气，零百加速仅需5.4秒

2.这四款20万以内性能轿车，开着爽可玩性高，个个都是撩妹神器！

3.civic是本田车中哪一系列？目前价格多少？

4.2020款的本田思域怎么样

5.15万预算，各自领域的王者，思域/轩逸/卡罗拉双擎该如何抉择？

6.思域2020款燃动版是国几的?

7.2020年本田思域Si轿车首次测试：这样的结果你还喜欢它吗？

近日，从江西上饶地区东风本田经销商了解到，2019款思域全系可享6000元优惠，最低11.39万起售。

东风本田思域是一款热度极高的紧凑级轿车，在销量榜单中也市场出现它的名字。思域在外观设计方面十分年轻运动，这一点十分吸引年轻消费者的青睐。尤其是溜背式的设计，让其侧面看上去十分流畅。

思域的车身长宽高分别为：4658*1800*1416mm，轴距为2700mm，在紧凑级轿车中属于标准的尺寸。空间方面，在同级别车型中属于中规中矩的水平。

内饰方面，思域延续了本田家族式的内饰设计，整体布局十分简洁合理。木纹的饰条不仅提升了车内的质感，而且丝毫不会老气，反而更加精致。7英寸的中控屏幕除了最低配车型，均有配备，显示效果和操作逻辑都非常不错。

思域供提供1.0T和1.5T两款发动机供选择，其中1.0T匹配CVT变速箱，最大马力125匹，最大扭矩173牛米；1.5T发动机匹配6速手动或CVT变速箱，最大马力177匹，最大扭矩226牛米；对于追求动力的朋友来说，选择1.5T的版本肯定不会错。

思域不管在外观还是内饰方面，在同级别车型中都表现的十分运动，同时又拥有不错的动力，自然在年轻消费群体中有着极高的热度。在上市初期，思域还是属于加价的状态，如今已经有了不错的优惠幅度，预算在10-15万区间的朋友，还是很值得考虑的。在购买建议方面，推荐购买指导价13.99万的2019款?220TURBO?CVT劲动版，不管是动力还是配置，这款车型都是性价比较高的。

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2020款本田思域TYPE-R曝光，尾部中置三排气，零百加速仅需5.4秒

1.2t。本田思域2020款劲动版1.2t动力比较强劲，价格实惠，所以本田思域新车报价2020款劲动版选1.2t。本田，全称“本田技研工业株式会社” ，是一家同时在东京证交所和纽约证交所上市的跨国机动车制造商。

这四款20万以内性能轿车，开着爽可玩性高，个个都是撩妹神器！

说到经典的本田汽车，可以说无论是新款本田雅阁，本田思域，本田飞度以及本田CRV和本田冠道等车型都给人们留下了深刻的印象，而相比这些车型，最近还有一款来自本田汽车的全新运动款轿车也吸引了很多网友的关注，这就是全新的2020款本田思域TYPE-R，该车不仅新造型看上去很是霸气，而且还使用了更加运动夸张的大尺寸尾翼和尾部中置三排气，给人的感觉相当有新意，据悉，这台全新的2020款本田思域TYPE-R车型的零百加速成绩仅需5.4秒，可以说相当有实力！

外观来看，这台全新的2020款思域TYPE-R车型在前脸设计上使用了与普通版相似的外观造型，不过在细节之处的明显不同则让这台新款思域TYPE-R明显更加霸气，尤其是矩阵式排列的LED大灯组和全新的酷黑色前中网以及全新的红色本田车标看上去都很有新意，个人一种质感十足的感觉，而且全新的夸张造型前保险杠看上去也很有新意，尤其是巨大的进气格栅和运动感十足的雾灯组造型都很有新意，给人一种紧凑级轿车少有的运动感和时尚感！

车尾造型上也是这次新款本田思域TYEP-R车型变化较大的地方，全新造型的夸张尾翼造型和全新的LED后尾灯组看上去都很是精致大气，而且全新的运动款车身后保险杠和后包围也很有特点，再加上全新的中置三排气设计，可以说新款本田思域TYPE-R体现出来的运动属性十分强烈！

车辆动力方面，这台全新的本田思域TYPE-R车型使用了经典的1.6T涡轮增压发动机作为动力，并且继续使用了经典的6MT变速箱，而这样的动力组合以及运动感十足的外观造型组合之下可以让这台新款本田思域TYPE-R实现零百加速仅需5.4秒的好成绩！

对于这台刚刚亮相的全新本田思域TYPE-R车型的实车表现，你觉得怎么样呢？相比经典的丰田卡罗拉，大众朗逸，大众速腾等车型来说，这台全新本田思域TYPE-R是不是更加具有运动属性呢

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civic是本田车中哪一系列？目前价格多少？

对于一些男同胞们来说，在挑车时，一辆车的性能或许才是最能够让其热血沸腾的关键所在。一脚油门下去的才是他们的追求。但是有限的预算阻挡了他们选择跑车的脚步。那谁说只有大排量、上百万的跑车才能称之为性能呢？今天阿贵君就来说道一下20万以内开着爽可玩性高的车。

20万以内要说性能，绝对逃不开?高尔夫。不谈这么多年的历史情怀，这辆车本身的可玩性也足以吸引大批用户。全新数字高尔夫（高尔夫8）刚刚上市，顶配版的280TSI官方指导价为16.58万元。最大功率150马力，峰值扭矩250N·m；传动系统方面，匹配7速DSG双离合变速箱。

另外，高尔夫8是全球首款用MQB?Evo平台的车型，在智能数字化方面得到了大幅度的提升。更具未来感的全新数字座舱，也更加吸引人。同时，高尔夫的改装升级非常容易，无论是"外观党"还是"性能控"都能有大把的改装空间，如果爱玩车的话，选高尔夫没错。

操控性、驾驶乐趣、高颜值

马自达3昂克赛拉的操控性一直在家用车当中是非常优秀的了，非常具有驾驶乐趣。动力数据方面，搭载SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L发动机：1.5L发动机最大功率86Kw、峰值扭矩148N·m；2.0L发动机最大功率则为116Kw、峰值扭矩202N·m。开起来，油门响应积极，潇洒有力。

另外，昂克赛拉的颜值非常高。外观方面，2020款昂克赛拉用尺寸更大的前进气格栅，与两边犀利的大灯连为一体，展现出别样的视觉冲击力。侧面线条十分柔美，营造极致的光影效果，开出去回头率都高。

思域拥有时尚的外观和精准的操控体验。作为一款家用车，满足了家用车的基本需求后，还能够带来更多的运动感和。20万内直接可以购买到思域的顶配版，思域搭载1.5T地球梦发动机，最大177Ps马力和220N·m峰值扭矩；传动系统搭载6MT和CVT变速箱，非常注重操控感受。

同时，思域同样非常适合改装，改装件非常多，如果你想玩车，那思域会是一个好选择。

动力数据方面，2020款福克斯1.5T发动机的最大马力174Ps，最大扭矩243N·m；传动系统方面，1.5L版本匹配了6AT变速箱，1.5T版本匹配了8AT变速箱，十分可靠耐用。但是三缸发动机确实也存在大家诟病的的抖动等问题。

另外，这款车的底盘非常扎实，前悬架用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂用多连杆式独立悬架，绝对是一台以运动性著称的弯道能手，操控性佳。

写在最后

以上是20万以内性能比较好的车型，在有限的预算当中基本可以满足你对于操控和改装的要求。但是车无完车，性能优秀的同时，势必会损失一些舒适性。所以大家更该按需选购，也得考虑坐车的人是谁哦，适合你的才是好车！

（文/沉尘；审/G某人）

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2020款的本田思域怎么样

civic是本田的思域，第九代思域根据配置不同其参考价格为11.55-16.99万。东风本田全新第九代CIVIC（思域）9月16日在成都车展正式发布，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXi MT舒适型手动挡、EXi AT舒适型自动挡、VTi AT豪华型自动挡、VTi AT NAVI豪华自动导航版。

第九代思域用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。

扩展资料：

第九代思域的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。另外，第九代思域的轴距仅为2670mm，不光没有在第八代车型的基础上增加，反而是减少了30mm。鉴于这点，官方的解释是缩短的轴距更提升了整车的操控性，而由于坐椅做了新处理，第九代思域的后排空间比现款思域反而有所增加。

第九代思域全系车型的整备质量，基本都比第八代的要高一些，尤其是2.0L TYPE-S版本的两款车型，在用料方面应该有所改进。第九代思域的行李厢空间也得到了提升，由原来的375L提升至440L。

百度百科——本田思域

15万预算，各自领域的王者，思域/轩逸/卡罗拉双擎该如何抉择？

东风本田思域2020款挺好的，喜欢可以买，下面就是这款车的配置：

1、新款思域TypeR延续了思域两厢版车身结构的同时，特别提供了BoostBlue专属车漆，同时增加了一套更加夸张的宽体套件；

2、两侧硕大的雾灯区外壳增加了车身同色的装饰条，雾灯区的外侧设置竖排共计4个导流槽的凿孔，中间为梯形设计的空气导流槽，底部是铲形的空气导流套件；

3、全新设计的扁平化大灯看起来更为锐利，大灯边缘饰条进行黑化处理，与熏黑的前进气格栅相呼应。车身侧面，新车的车窗边缘被黑色饰条点缀，整车造型紧凑运动，同时依旧保留前翼子板后部的黑色空气导流槽，以及保护车底的黑色宽体套件；

4、车尾部分，新款思域TypeR看起来有着强烈的战斗感，大尺寸的C字形尾灯组极具辨识度，用了双尾翼设计，车尾顶部设置有小型后扰流尾翼，同时在尾灯组之间的延伸区域也设置一个大型后扰流尾翼；

5、在底盘标定方面，本田对这款新车优化了悬架系统，包括对前悬架的调整与新增了更硬的后悬架衬套，并更换全新的减振器，进一步改善转向反馈，在过弯时的整车抓地力也有所提升；

6、动力方面，新款思域TypeR将继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机，最大功率为320马力，峰值扭矩达到400牛·米，与发动机匹配的是6速手动变速箱，并配备有限滑差速器，提供3种驾驶模式可选。

百万购车补贴

思域2020款燃动版是国几的?

多年来，国内紧凑级家轿的市场似乎早已形成了日系车和德系车分庭抗礼的局面，而这两大互相竞争的“派别”，似乎也逐渐形成了两种不同的风格，日系车更加激进的设计风格，似乎更能吸引年轻消费者的眼球，而其中的代表车型——轩逸、卡罗拉和思域，则成为了消费者们选择困难症的“原罪”，那么这三款车究竟该怎么抉择？我给您好好分析分析。

设计各有特色?思域最为战斗

首先是设计，说实话，在轩逸和卡罗拉换代之前，论颜值，这二位真的没有思域能打，几年前我头一次在街上看见第十代思域的时候，真的很惊艳，尤其是那个尾灯，在当时的紧凑级家轿市场，我敢说没有一个对手能比思域的设计更骚，再加上不俗的动力，思域一度成为了同级别最抢手的车型，给丰田和日产带来了很大的压力。

好在丰田推出了TNGA，日产有了也全新的V-Motion设计风格，换代而来的卡罗拉和轩逸终于在颜值上有了和思域一较高下的实力。

其实三款车的设计各有千秋，思域的外观大家已经很熟悉了，依旧战斗的前脸，改款之后熏黑的粗壮饰条和尾部的中置尾排让它看起来更具小钢炮的神韵。

全新轩逸也不甘平凡，“小天籁”的名号不是白叫的，更大的中网，更为犀利的大灯，让轩逸这么一款原本最为“家用”的轿车变得激进了起来，各种凌厉的线条甚至不会让你想到，它只是一台搭载了1.6L自然吸气发动机的车型。

而三款车中最为稳重大气的是全新卡罗拉，其实要论原汁原味，卡罗拉的同门兄弟——全新雷凌显然更加接近海外版车型的样子，而为了区别设计，国产卡罗拉被改造成了另一幅模样，对于不太能接受轩逸和思域运动化设计的消费者，卡罗拉可能是更适合他们的选择。

小结：三款车的设计都有各自的风格，如果你心里有一个“红头机”的梦想，思域当然是你的不二选择，轩逸也不错，毕竟改头换面的它摆脱了上一代略显老套的造型，而如果你是个喜欢大气稳重风格的人，卡罗拉应该可以满足你。

轩逸配置高?“大沙发”名副其实

内饰的设计其实无需所言，这个级别的车型大多如此，你要说非得从这三款车的内饰中看出什么“豪华感”和“科技感”，那也未免太过牵强，简单实用，还是它们最大的特点。

思域内饰

卡罗拉内饰

但是设计归设计，配置可是不会说谎的，同价位的车型，拥有更为丰富配置的车型显然更能作为“性价比”的代言人，在这点上，全新轩逸拔得头筹。

轩逸内饰

我们选择对比的三款车型分别是思域2019款?220TURBO?CVT燃动版、轩逸2020款?1.6L?TOP?CVT奢享版以及卡罗拉2019款?1.8L?E-CVT?GL-i精英版，它们的价格最为接近。

其中轩逸的这台顶配车型，相比两个对手，多出了全LED大灯、并线、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、主动进气格栅、内置行车记录仪、真皮方向盘、真皮/仿皮座椅、主驾驶位座椅电动调节等配置，这个表现，真的可以说十分全面了。

而作为高配置的选择性牺牲，全新轩逸的后悬架为造价较低的扭力梁，不过说实话，扭力梁和多连杆的区别，一般的消费者日常代步，也很难开出明显的区别。

更为重要的是，作为一款家用车，轩逸最大的优势——座椅舒适性，是几乎领先于所有同级别其他选手的存在，在这款入门级的车型上，日产独有的“零重力座椅”也没有缺席，“大沙发”的名号绝对不是浪得虚名。

小结：对于紧凑级家轿的内饰设计，你就不要有什么特别的期待了，但是在配置这点上，轩逸实现了对另外两个对手的压制，在加上绝佳的座椅舒适性，轩逸作为一款“买菜车”，是最适合不过的了，我想这也是轩逸连续登顶紧凑级家轿销冠的最主要原因之一。

思域加速最猛?卡罗拉双擎省油一哥

最后是动力，我想这点早已没有争议，哪怕同级别的对手们相继换代，要在加速这块超越思域还是有点难度。

对于这三款车来说，思域的动力更是占据了绝对的优势，量产的1.5L涡轮增压发动机可以跑出8秒不到的百公里加速时间，从某种程度上也确实对得起“神车”、“买发动机送车”的这类戏言。

跟思域比起来，轩逸和卡罗拉两款自然吸气车型的动力参数就有点不够看了，不过不要忘了，全新卡罗拉双擎是混动车型，光凭百公里油耗仅仅4L多的表现，也足够让很多车主为之心动了。

小结：思域的加速能力无可厚非，如果你是一个想追求点驾驶的车主，选思域，你不回后悔，而对于大部分人来说，买菜代步才是一台家用车最常见的使用场景，在这个前提下，卡罗拉混动版无疑是个更好的选择。

写在最后：三台车，三个“王者”，思域——运动家轿的代名词，动力出色；全新轩逸——紧凑级车销冠，性价比和舒适性都很高；全新卡罗拉——大气稳重，省油一哥。在各自的领域里，它们几乎都做到了最好，根据你的需求，做出最适合自己的选择吧！

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2020年本田思域Si轿车首次测试：这样的结果你还喜欢它吗？

思域2020款燃动版是国六配置：

1、颜值非常高、改装更好，本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了很多种改装套件，而且效果很棒；

2、空间非常大，本田十代思域不仅颜值高，而且车内空间很大，车内储物空间也很多，后排座椅空间也很宽敞，乘坐舒适性也不错；

3、动力够用、油耗比较低，本田十代思域是动力跟昂克赛拉相比只能说是够用，毕竟匹配的是CVT变速箱，虽然比较平顺也比较省油，但是操控性方面跟昂克赛拉相比就差很多了。但是本田十代思域比较省油百公里综合油耗6升左右。

百万购车补贴

我们是本田思域的忠实粉丝; 试图隐藏它是没有用的。即使在最近的紧凑型轿车比较中与丰田卡罗拉和马自达3的闪亮新改版竞争，思域也名列前茅。同样我们也完完全全地享受着长达一年的，思域R型，它偷走了第一名的铁杆两厢车的comparo针对斯巴鲁WRX STI类型RA，大众高尔夫 R，和福特福克斯RS。思域Si仍有足够的空间。

全能的Type R之前，Si是我们拥有的最热的思域。现在，它代表了涡轮增压的标准思域和锋利的R型之间的诱人中间地带，并且在经济上可以实现的中间价仅为25,930美元。

思域Type R的新型LED前大灯和雾灯比旧的投影仪看起来更优质并且对道路的照明更好。去年更新的信息设置经过修改，具有物理音量旋钮和物理风扇速度按钮。非常感谢您在移动中轻松调整。本田表示，其最终传动比缩短了6％，从而改善了加速感，并且标准的本田感应主动安全功能在捷达GLI等其他紧凑型运动型轿车中却令人失望。

除了这些新功能之外，在思域订单末尾添加Si可以为标准思域带来重大的硬件改进。1.5升涡轮增压四缸发动机产生205马力和192磅-英尺的扭矩（在Civic Touring上增加31 hp和30磅-英尺），前轮之间有一个限滑差速器，以及两种模式的可调节悬架。前排座椅上的巨大侧垫将几乎与Type R一样多，Si独家提供了三个踏板和一根摇杆。

尽管最终传动比更短，但2020 Civic Si并没有比我们今年早些时候测试的2019款更快。这款新车在6.8秒内达到60，比去年的速度慢0.2，尽管它在相同的15.1秒内完成了四分之一英里的行驶，但陷阱速度略高。

Si实际上具有与Civic Touring惊人的直线加速度数字，Civic Touring进行了6.8秒的0-60冲刺和15.2秒的四分之一英里，但真正的好处体现在数字八上。得益于夏季轮胎的抓地力和前差速器向地面提供的动力，2020款思域Si的八分之一圈仅需25.4秒。在这条路线上，它比标准车快一秒多。

即使用了无法完全击败的稳定性控制以及无法像我们所希望的那样传达中角颠簸的转向，Si仍是弯道中的爆炸。

离开赛道，限滑差速器的影响仍然很明显。如果您发动汽车，汽车将永远转向不足。当我驶出急转弯时，我感觉到前轮之间的这种不同的改组能力提供了最大的牵引力，比起热腾腾的差速器所产生的差异要大得多。一旦前轮指向顶点，踩下油门杆就会把小思域（Civic）拖出拐角，并使您指向下一个。甚至在某些情况下，我发现自己离开弯道的速度比我预期的要快，尽管我发现与修改后的最终驱动器的加速感没有区别。

在Si的方向盘后方，与标准车的区别总是显而易见的。短程变速杆的小巧变速旋钮非常适合手部，并且变速感觉机械而直接。就像您将发现的那样满足传输要求。我也很喜欢这些座椅-我发现自己不像平常那样握紧方向盘，因为座椅将我固定在适当的位置，而且我并不依赖于方向盘来保持稳定性。

在我看来，可调式悬架的标准设置让它感觉到刚好足以使身体保持顺从并产生重量转移感。底盘的流动性让我想起了我们的阿尔法·罗密欧·朱利亚（Alfa Romeo Giulia）长期汽车。对于较硬的设置，我并没有发现太多用处，也没有相关的运动模式将更多公认的像样的合成发动机声音输送到机舱内，并以红色点亮仪表盘。

尽管以这种价格在汽车上受到赞赏，但本田的自适应巡航控制系统，车道保持系统和自动紧急制动系统并不像沃尔沃，特斯拉或凯迪拉克的系统那样光滑，安全。自适应巡航比大多数都需要更多的干预，但是本田从我们那里获得了额外的积分，使它可以与手动变速箱一起使用，并作为标准配置包括在内。

我不喜欢Civic Si是一个叫做rev hang的小问题，自问世以来，一直困扰着涡轮增压Si的事情让我感到非常震惊。

当我说“转速悬挂”时，我的意思是当您放开油门时，发动机转速下降需要很长时间。似乎不大惊小怪，但我会大惊小怪。

至少对我来说，驾驶手动变速箱的乐趣是转速匹配。齿轮比使发动机转速（revs）与汽车沿地面滚动的速度匹配。上下换档时，重要的是要让离合器回退，因为发动机转速与新档相匹配，以确保平稳行驶并限制传动系统的磨损。

思域Si平稳升档是一种挫败感。转速下降得如此缓慢，以至于如果您要等待发动机转速与下一档匹配，则每次换档至少要花费一秒钟。这是一个不幸的特性，损害了变速器的强大性能，并由于离合器的接合迫使发动机减速而导致前进运动不舒服。不仅很难平稳行驶，而且让我感到自己像个不负责任的车主，给传动系统造成不必要的负担。

在我看来，思域Si的动力传动系统有一些滞后，不是涡轮滞后，而是油门滞后。即使脚踩油门或油门踏板，即使在更高的转速下，也要花一点时间才能感觉到此发动机的任何响应。通常，可以用较轻的飞轮来纠正恶性转速悬挂，但是，从论坛上进行的一些挖掘发现，这种节流阀滞后和由此产生的转速悬挂实际上是软件问题，而不是硬件问题。这意味着这个问题可以通过售后市场解决，但仍然令人难以置信。

因此，2020 Civic Si是一款蓬松，令人满意，价格适中的紧凑型运动轿车，但有明显缺陷。这是否意味着您不应该考虑一个？

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