2021福特车展_北京车展福特展位

1.北京车展探馆丨精选热门新车剧透 既有概念车又有豪华品牌

2.那些消失在北京车展的汽车品牌，如今都过得怎么样了？

3.解放、东风、重汽缺席？福田上汽江铃北奔将撑起北京车展半边天

4.岚图、高合、极星，首度参加北京车展的“新面孔”有何大招？

5.2010北京国际汽车展览会的车展信息

6.很遗憾，这3款重磅车型缺席本届北京车展

车展曾是车企传播中最重要的锚点，但如今却可能让车企爱恨交加。不过，2020年也许会是车展从喧嚣走向纯粹的转折之年，而北京车展会是这个分水岭。

4月的北京/上海、6月的深圳、8月的成都、11月的广州，四大车展几乎奠定了车企所有新品传播节奏的基础。根据产品的进度，在对应的车展召开发布会进行传播的方式，简单化、易量化，在过去二十年里几乎根植于每个汽车人心中。

然而从大约三四年前开始，车企有意错开、甚至逃离车展。

车展也许会有集中的海量流量，但是分到每个品牌、每款车型上的流量又非常稀缺。加上媒体的去中心化与流量头部化趋势，没有足够好的内容与吸引点，根本无法在流量粉尘化的时代保持声量。

花费巨大的成本却事倍功半，极低的投入产出比是车企挥刀降本最大的动力，车展不再是车企做传播最重要的渠道。

2020年疫情的发生，数字化营销、线上活动的极大活跃，海外车展的纷纷撤展，更加速了车企对于传统线下车展的重新彻底思考。新市场营销下，车展的作用究竟是什么？

于是，在延期了五个月的2020年北京车展上，我们看到了新的景象——喧嚣之后，车展在回归本源。

一家车企在北京车展，仅场地+搭建费用就需要支出好几百万，如果再加上各类演出、活动、展车运输等支出，开销千万是很常见的事情。某些豪华品牌为了追求效果，大手笔数千万也并不奇怪。

但显然这些事情不太会在2020年发生了。

在本届北京车展前一到两周里，陆续有车企单独召开活动，发布了战略新车及售价。此时，他们口中有一句共同的话是：“欢迎大家来北京车展近距离品鉴我们的新车，多给我们提宝贵意见。”

车展产生的本意和它存在的最初价值就是为厂商提供一个平台，难得聚在一起的场合成为厂商之间、厂商与媒体之间、厂商与消费者之间深度交流的平台。而在提前“预习”了核心信息后，车展的这一初心才能得到最大程度的发挥。

这是2020年北京车展车展回归本源的第一个特征——化形式主义为真正有温度的沟通。

而第二个特征，则是更加注重配置的效率。

本届北京车展，横空出世的量产新车少了很多，绝大多数是经过此前若干轮的预热，车展只是给了新车一个公开展示的机会。即便是首次亮相的新车，车企也大多不会选择在车展公布那个最重要的参数——指导价。

为了集中火力、强化认知，已经开始有为数不少的车企开始为展车阵容做减法。本届北京车展上，吉利汽车展台上只有六台最新轿车星瑞，除此之外就是关于CMA架构、智能互联等技术模块的展示。而雷克萨斯的展台上，更是只有一台展示雷克萨斯未来十年电动化愿景的概念车LF-30。

至少在媒体日里，车展的营销活动核心是打造品牌魅力，无效的大量曝光只会徒增浪费。用最有效的方式去沟通传播价值，才是营销最核心的作用，车展同样不例外。至于到了观众日，再用大而全的产品阵容方便消费者体验感受。

最后一个特征，就是用颠覆创意提升效果。

与大工业时代下走出的众多商品一样，汽车也无可避免在走向同质化，即便已经没有什么难看的产品，但是庞大的数量仍然让很多专业汽车记者们都没办法记住每一款车的名字与细节特征。

但在这种情况下，如何利用好车展这个流量池破圈，找到符合调性的消费群体？长城汽车今年玩出了花样。以往长城旗下几个品牌的车展套路，是在一场布会上轮番上阵发布新车、公布售价，但在今年营销年轻化转型的大基调下，长城用“撸猫遛狗开神6，初恋挽着炮和9，买7”这种极具亲和力和潮流感的话术，配合展台布置与活动安排的针对性，吸引了大量的关注，扩大了销售漏斗的开口。

去同质化、大创意、小活动、广传播，既要有品牌的声量，也要有转化的效果。车展的流量再分散，依然有其体量所在，用颠覆式的营销创意创新让流量聚沙成塔，是方向对了的做法。

零部件厂商参加整车展不是什么新鲜事，博世这种顶级核心供应商，大型车展上都会有单独展位。但是，2020年北京车展上来了一个新人——华为。

这是华为继去年上海车展后第二次参加汽车展会，其所展示的成果，涵盖了电驱动、自动驾驶、智能网联、计算与通信架构、智能座舱、车机系统、域控制器、激光雷达、摄像头等几乎完整的汽车数字化解决方案。相比去年上海车展期间，华为在场外做了一场汽车与信息通信技术的产业融合演讲，今年华为全面入局汽车产业的决心可谓异常坚定。

华为把一辆汽车分解为六层，从底层向上分别是机械层、高压层、电子电气层、基础软件平台层、应用层以及云服务层。其中华为聚焦于电子电气层与基础软件平台层，搭建为之服务的数字系统架构。

华为一直宣称不会造车，而是做好核心供应商。但是，如果当华为发现国内市场的需求没有那么强，而与整车厂的联合开发中又发现带不动，这样的情况维持几年后，华为真正亲自下场造车领域也许并不是痴人说梦。

而美国对于华为突然的制裁，更有可能改变华为已有的战略路线。

当移动通信终端因为制裁而不得不蛰伏时，华为势必会将重心转移至其它的业务突破口。具备底层技术研发能力的华为，将消费电子的底层与汽车电子底层打通，并不存在困难。而且车规级芯片的制程工艺要求，远没有消费电子的要求那么高，迭代速度也慢得多。换言之，华为在汽车领域有更多的时间等待“去美国化”的产品。

也就是说，美国的制裁，反而加速了华为进军汽车领域的进程。笔者也始终坚信，华为与苹果，最终一定会造车，当然在机械层面一定会有合作伙伴/代工商的加入。此次参加北京车展，就是华为在向汽车行业释放信号。

这难道不也是车展回归本源的一个重要体现吗？当汽车面临转型与变革时，车展也应当发挥其作用，积极进行各类新技术、新趋势展示，这更应引起车企足够的重视。它不需要高昂的花费，却应该是一个纯粹的车展，最应该做的事情之一。

车展功能的弱化，并不意味着车展会就此消亡，而会逐渐回归其本质。车展未来的走向势必是更加专业的品效合一，透过现象去看本质，共同探讨汽车产业与消费市场的现状、发展趋势，而不是像从前那样，所有媒体都围着某款热点车型去争夺机位。

这两年汽车行业的关键词之一是焦虑，2020年诸多更是让行业焦虑达到了顶峰。但因为焦虑，车企才会更加珍惜当下的市场，努力求变，以更加务实的态度参加车展。焦虑之后，只有努力的人才有可能走出阴霾，看到新的阳光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展探馆丨精选热门新车剧透 既有概念车又有豪华品牌

两年一度的北京车展进入最后的倒计时，在疫情阴影笼罩下，诸如北美车展、巴黎车展等国际车展纷纷取消，久负盛名的日内瓦车展甚至在开幕前一天被仓促叫停，从而使得北京车展可能成为2020年唯一的国际大型车展，这不仅展示了国内疫情防控成果，也凸显主办方提振市场信心的努力。遗憾的是，在经历连续两年负增长后，叠加疫情，不少品牌对于在中国市场何去何从，有了新的考量，一些耳熟能详的品牌，也将暂时或永久告别北京车展。

传统汽车品牌

雷诺、纳智捷、DS、华晨、猎豹、宝沃、众泰

今年4月，法国汽车公司雷诺结束了与东风公司长达7年的合资公司——东风雷诺，成为疫情后第一个在中国市场倒下的外国汽车公司。另一家合资公司东风裕隆旗下纳智捷品牌近年来市场表现惨淡，部分车型月销量来到个位数，渐渐走到退市的边缘。与此同时，DS、华晨、猎豹、宝沃、众泰等品牌尽管尚在维系，但同样遭遇了不同程度的市场危机，因此，这些品牌缺席北京车展也就很好理解了。

新能源汽车品牌

拜腾、恒大、理想、爱驰、前途

新能源市场近年来加速洗牌，早期PPT造车的新势力逐渐被淘汰，胎死腹中的屡见不鲜，过早夭折的大有人在，如前宝马、英菲尼迪中国高管德国人戴雷创办的拜腾汽车突然暴雷，陷入破产危机；爱驰、前途等新势力品牌也面临新车交付困难、后续资金链紧张等残酷现实。相比之下，成功在美股上市的理想汽车以及即将进军科创板的恒大汽车，不约而同选择退出北京车展，倒是让人颇感意外。

豪华品牌

阿尔法罗密欧、法拉利、迈凯伦、布加迪

北京车展从来不缺豪车，动辄几百万上千万的限量版车型，只要你敢卖，就会有人买。不过，今年想去看豪车的朋友们可能要失望了，从目前公布的信息看，包括阿尔法罗密欧、法拉利、迈凯伦、布加迪在内的诸多豪华超跑，并没出现在北京车展主办方发布的展位图里，这也表明以上品牌将不会出席本届北京车展。分析其背后缘由，一方面可能是受场馆展位所限，另一方面疫情之下，这些超跑品牌的CEO们出于各种原因不能来到车展现场，那么参展的意义也会大打折扣，如果单纯卖车的话，经销商已经够忙的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那些消失在北京车展的汽车品牌，如今都过得怎么样了？

2020北京车展将于明天9月26日正式开幕，作为国内关注度最高的车展之一，2020北京车展吸引了众多人的目光。今天，我们在车展前方的报道团拍摄到了4款新车型的实车，其中不乏重点车型。

MG领航提供了多种时尚配色，主打的赛博灰灵感来源于赛博时代，还包括珠光白、耀石黑、燃动红、冲浪蓝等多种车身颜色。此外，?MG领航Trophy特别版还运用了独特的德古拉双色车身主题，红黑搭配的设计更能吸引年轻消费者的喜爱。

外观方面，MG领航运用了新家族式设计语言，中网用了大尺寸结构造型，结合内部斜瀑式进气格栅布局，搭配前脸下方宽大的进气口造型，使车头整体看上去非常战斗。

MG领航前大灯组被官方命名为“超能比特”，强化了数字感的表达，DRL位于大灯上层，光感均匀，引擎盖的边缘扣合在光导上方，拥有更强科技感。

车身侧面，MG领航腰线设计看上去非常饱满，搭配车门下方红色贯穿式侧裙，看上去非常动感。此外，新车依旧是名爵标准的下压车头设计，流畅线条搭配短前悬的设计，以及重心靠后的视觉效果，让MG领航名副其实拥有运动SUV的外观，立体的车身腰线又让其不失高级感。

MG领航用大尺寸双五辐式拼色设计，结合内部红色刹车卡钳的搭配，进一步提升了运动气息。同时，MG领航根据车型不同还提供18英寸与17英寸不同尺寸、不同样式的轮圈。

MG领航车尾整体造型非常圆润，搭配两侧狭长的尾灯组造型，结合内部两条竖状LED灯带设计，在夜晚点亮之后拥有不错的辨识度。新车还配有双边共双出排气，搭配车尾下方黑色导流板，看上去非常战斗。

内饰方面，MG领航运用了“星际飞梭”设计风格，并配有多功能三辐式平沿运动方向盘，搭配悬浮式中控触摸屏，看上去非常激进。新车中控台布局非常简约，搭配双拼色内饰，提升了整车内饰轻奢感。

动力方面，MG领航有望分别搭载1.5T发动机和2.0T发动机。

作为中期改款车型，新款奔驰E级变“脸”不变“心”，外形变化较大，但动力依旧延续了老款。此外，新款奔驰E级长轴版整体造型与海外版保持一致，依然延续运动轿车“盾标”和轿车“立标”两种版本风格。

外观方面，新款奔驰E350L用了全新设计语言，搭配扁宽的中网结构，结合内部点阵式格栅及品牌LOGO，预计行驶在城市中拥有不错的回头率。新车两侧配有鹰眼式LED前大灯组，配合下方三段式进气口造型，看上去极为凶悍。

车身侧面，新款奔驰E350L用当下最为流行的贯穿式腰线设计，进一步拉长了车身视觉效果。新车还配有标志性的双五辐式轮圈，结合较低的车身姿态，为该车增添了几分运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。

车尾部分，新款奔驰E350L尾部整体结构十分饱满，并配有专属的E350?L镀铬标识，品牌识别度很高。新车两侧尾灯组用更大的尺寸，预计在夜晚点亮之后拥有不错的辨识度。此外，新车还配备了双边共两出排气布局，看上去非常动感。

动力方面，新车将搭载2.0T高功率+48V微混系统动力，最大功率为299马力。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

新车为雪铁龙去年为庆祝品牌诞生一百周年而推出的全新纯电概念车，续航里程可达800公里。

外观方面，雪铁龙19_19纯电概念车前脸整体设计非常前卫，用了透明外壳可以直接看到前轴部分，特别引人瞩目。新车还配有极具另类的LED前大灯组造型，营造出悬浮式效果。

车身侧面，雪铁龙19_19纯电概念车腰线设计凹凸有致，立体感十分强烈。新车车顶上方安装了两个LIDAR激光雷达模块，并用流线型设计达到降低风阻的效果。

雪铁龙19_19纯电概念车配备巨大的双色三辐式轮圈，造型超级科幻，结合车身整体造型，看上去酷似未来战车。新车车身随处可见蓝色配色，例如轮眉、轮圈、后半段车身，突显其纯电身份。

动力方面，雪铁龙19_19纯电概念车用前后双电机组合，综合功率为340千瓦（462马力），峰值扭矩为800牛·米，0-100公里/小时加速时间为5秒，最高车速可以达到200公里/小时。概念车搭载了100千瓦时的电池组，在WLTP测试规程下其续航里程为800公里。

新车此前已正式上市，共推出一款车型，指导价246.2万元。

新款宾利添越为中期改款车型，外观上进行了微调，应用了最新的家族式设计，更加年轻化。其中，前脸用标志性的镀铬材质交叉辐条进气格栅，搭配上两侧双圆形水晶切割风格的矩阵式LED前大灯，体现出极强的视觉效果。前保险杠用三段式设计，中部为梯形进气口，两侧融入毫米波雷达，并同样用镀铬材质辐条格栅装饰。

车身侧面用双腰线设计，前部腰线造型笔直，后部腰线从车侧下部逐渐上扬延续至车尾部，有效突出了后翼子板造型，使新车侧面更具力量感。新车还配备了全新设计的21英寸轮圈，并将提供多种造型设计可选。

新车尾部的造型变化较大，后尾灯用宾利最新的家族式椭圆形设计，内部为立体声LED光源结构，点亮后有着很好的辨识度。此外，后保险杠下部用黑色装饰，并融入了双边共四出的排气布局，体现出极其的运动感。

动力方面，新车搭载4.0T?V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。此外，预计未来新车还将推出搭载6.0T?W12发动机和3.0T?V6和电动机组成的插电式混合动力系统的车型，以满足不同消费者的需求。

明天，2020北京车展就将正式开幕，北京国际汽车展览会作为国内最知名、影响力最广、规模最大的车展之一，每次举办都会吸引大量的关注。此次2020北京车展虽然因为疫情影响推迟举办，但是在展商数量和展出规模上并没有产生过多影响，根据此前官方发布的展位图来看，大部分国内外知名的汽车品牌都将参展，并且各大车企都将带来大量新车型参展。我们将对2020北京车展进行全程报道，为您持续带来有关新车的内容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放、东风、重汽缺席？福田上汽江铃北奔将撑起北京车展半边天

9月底开幕的北京车展，可谓震动了整个汽车圈。今年以来，受到疫情影响，汽车销售、汽车制造、汽车零部件行业等汽车上下游产业链，无一例外遭受重创。尽管中国因防疫举措有效，迅速恢复了生产经营，但在全球化如此深重的今天，中国汽车市场也无法独善其身。而北京车展就像是行业正常运转的一个重要指标，它令众多车企共聚一堂，它令大波新车同日亮相或上市，它的声量与繁荣，给予汽车行业继续冲刺2020年的信心。

只不过，北京车展延期5个多月，在这个证明企业实力的大舞台，有些汽车品牌已经等不到了。经历了多届北京车展/上海车展的轱辘哥，在翻开今年的北京车展展位图时发现，部分自主品牌赫然消失。难道它们真的混不下去了？

海马汽车

在北京车展上消失的海马汽车，此前最出圈的新闻或是卖地求生存。据海马汽车最新公布的销量数据显示，海马汽车8月销量为8辆，同比下滑42.5%；今年1-8月累计销量8301辆，同比下滑55.74%。这一数据确实过于惨烈，不但无法比肩造车新势力的销量，甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量。

海马汽车目前的销量主力是8S等SUV，另外MPV也有部分车型在售，至于轿车，海马或许已经放弃了轿车市场。就在今年8月份，海马汽车还发布了全新一款MPV车型——7X，可惜上市首月销量仅为几十辆，对整体的销量并无太大拉升作用。回想曾风光无限的普力马和福来美，海马汽车的境遇令人十分唏嘘。

销量差自然会导致车企利润低甚至亏损，步入困局的海马汽车在2019年卖房300多套获得收入1.62亿元来为自身续命，令行业内外为之震惊。所以，今年海马汽车很可能是因无法支付高昂的展位费而缺席北京车展。

但海马汽车为何会沦落至此？业内人士分析，原因有三。一是海马与一汽多年来斗争不断，减弱了发展的力量。二是海马多年来依靠马自达的技术，自身研发实力没有跟上，在与吉利、长安等自主车企的竞争者处于下风。三是产品优势不强，无法获得消费者青睐。

出道即巅峰的海马汽车，走过三十多年后反而日渐式微，如今要想获得改变恐怕已积重难返。请景柱重新出山，聚焦新能源汽车，海马汽车还有机会吗？

力帆汽车

对于年纪稍长一点的消费者来说，力帆汽车这一名号应该不陌生。尤其是力帆汽车创始人尹明善，多少都曾听闻他的故事。1992年，50多岁的尹明善投身制造摩托车发动机行列，短短三年时间便赚到第一桶金，获利1500万元。掌握了摩托车发动机这一核心技术后，尹明善开始生产出自己的摩托车——力帆摩托车，并且把它做大做强，长期位居中国摩托车行列前三。但野心不止的尹明善还开始了造车梦，并在2006年生产出第一辆力帆轿车。

力帆汽车进入消费者视野后，虽然没有十分爆款的车型，但路面上多少能见到一些。力帆先后上市了320、620、X60、X50、720、330、530、630、迈威、轩朗等多款车型，产品覆盖各细分市场。轱辘哥印象比较深刻的是那款山寨了MINI的力帆320，事实上，“山寨”是力帆汽车一直没能撕掉的标签，也导致了其品牌形象一度受挫。加上发动机技术与对手竞争毫无优势，产品质量备受质疑，力帆汽车风光的日子并无多少。

值得关注的是，力帆汽车是国内较早一批进入新能源汽车领域的车企，在2012年便宣布要全面布局新能源汽车产业。但是，就在2016年，力帆汽车便因“骗补”一事而被推上风口浪尖，2000多辆不符合申报条件的新能源汽车违规获取超过1亿元的补助资金。此后，力帆汽车在新能源汽车领域也就没能再掀起了风浪，存在感进一步降低。

2019年，力帆经销商因力帆汽车产品竞争力不佳、力帆低价出售新车给其它汽贸店等原因联名到重庆总部维权，将力帆汽车再次送上热搜。2020年，身陷破产传闻的力帆集团，其最大股东力帆控股申请破产坐实这一消息。那么，上半年累计销量不过千辆的力帆汽车能否翻身？业内普遍持不看好的态度。生存已是问题，无法参加北京车展自然是意料之中了。

猎豹汽车

进入公众视野时间虽不长，猎豹汽车却凭借60余年军工传统和30余年汽车生产制造经验而成功吸引了几十万车主“买单”。猎豹汽车诞生以来开了400多家4S店，猎豹CS9、猎豹CS10两款主打车型进入的是SUV细分市场，外观颜值还不错，上市后销量表现还不算太糟糕。此外，定位高端的猎豹Mattu，因搭载宝马血统发动机，拥有奔驰内饰，起售价却不到12万元，一度为猎豹汽车挣得不少曝光度。

但后期猎豹汽车因质量口碑下滑，车辆问题不断，销量出现断崖式下滑。在2019年年底，有消息称猎豹汽车即将进入破产程序，但这一消息随后被否认。2020年，猎豹汽车经销商多次到猎豹汽车总部进行沟通、维权。不久前，猎豹汽车经销商公布了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。据声明显示，由于猎豹汽车厂家在最近15个月内停止汽车生产和配件供应等，中国境内所有猎豹4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。

都说空穴来风未必无因。从猎豹汽车被传出经营困难开始，到猎豹汽车经销商维权，到猎豹汽车车主无法进行正常的售后服务，即便猎豹汽车依旧不公开其目前境况，也已一目了然。同样地，身陷困境的猎豹汽车也再无参加北京车展的理由。

除了以上所提到的海马汽车、力帆汽车、猎豹汽车，还有众泰汽车、华泰汽车，以及退出了中国市场的铃木汽车等，通通缺席了北京车展。未来的北京车展会愈加繁盛，还是声量愈小？在轱辘哥看来，江山代有人才出，缺席的没能来的品牌固然也有，但也有更多的新品牌取而代之。汽车工业转型阶段，车企的核心技术、市场应变能力等，始终是决定其是否继续参与“游戏”的关键。正所谓，走正路，才能走长远！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

岚图、高合、极星，首度参加北京车展的“新面孔”有何大招？

第一商用车网?原创

9月26日-10月5日，久违的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（下称“北京车展”）将在中国国际展览中心（天竺）新馆、中国国际展览中心（静安庄）举行。本届北京车展以“智领未来”为主题，以展示国内外汽车工业的最新成果。其中，涉及商用车领域，哪些主机厂将参与本届展会，成为媒体和行业关注的焦点之一。

北京车展往年盛况

由于疫情原因，本届北京车展可谓命途多舛，已经经历了两次延期，但无疑也让观众更加期待本次车展。据第一商用车网了解，相比往届车展，出席本次北京车展的商用车参展企业并不多，展出规模甚至可以用“萧条”来形容。

此次，包括一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团、上汽红岩、东风柳汽、庆铃汽车等在内的多家车展常客，都缺席了本届北京车展。这也意味着，重卡销量前十的车企中，竟没有一家参加本届北京车展。尤其令人意外的是，身为东道主的福田汽车，旗下重卡品牌也不参加本次车展。

北京车展展位分布

而轻卡、轻客和发动机企业，除了寥寥几个企业参与外，也不约而同选择了缺席本次车展。对于不参加的理由，各大商用车企业也是五花八门。有的企业直接表示意义不大；有的企业表示，要参加其他车展；有的企业则无奈的表示，是因为取消了室外的商用车展区才选择不参加。

虽然众多商用车企都缺席本次车展，但小编了解，重卡十强的有力竞争者北奔重汽透露，其不仅将参展还会带来当家产品亮相；随北汽集团一同参展的福田汽车也将带来一款皮卡新品参展；轻客企业上汽大通和江铃汽车也将带来自己的主力产品参展。

如此看来，参与本届北京车展的商用车厂商规模虽不及往届，但参与者也都蓄势待发。

北奔重汽：重卡独苗?三款重卡即将亮相

北奔重卡算是北京车展的忠实拥趸者，已经参加多届北京车展。在即将开幕的北京车展上，北奔重卡将携三款重卡亮相。其中，包括北奔V3轻量化自卸车、北奔V3ET危化品运输车和一款纯电动牵引车。

北奔V3轻量化自卸车整车结构用轻量化设计，降低整车自重。该车选用北奔独有高强度轻量化车架，CAE结构优化，受力分布更合理，预留上装落装接口支座，上装连接更牢固，车辆寿命更久，确保承载力；在关键零部件方面，如少片簧悬架、轻量化驾驶室悬置系统、轻量化框架集成气瓶、轻量化空调、冷却系统集成热管理模块等部件，也全部使用轻量化设计。

本次展出的北奔V3ET危化品运输车可谓北奔重卡的明星产品，曾荣获“中国危险品物流智能安全运输车辆”金奖。”据了解，这款车具有高安全性、信息化、智能化和严格科学管理等特点。V3ET危化品运输车主打高效物流市场，动力方面搭载潍柴发动机，轻松突破500马力，变速箱可选法士特和埃孚，并且还可以选配液力缓速器。后桥用的是奔驰技术的免维护单级减速桥，具有承载力强、噪音小等特点。

江铃汽车：新世代全顺Pro将在北京车展首发

在即将开幕的北京车展上，江铃福特将推出轻客家族的旗舰车型——新世代全顺Pro，而这也是这款车型的首次亮相，令人期待。

经过多年发展，江铃福特在轻客领域已构建完成了完整的产业布局，占据各细分市场领先地位。目前，江铃福特轻客主要有3大主力车型，新世代全顺、新全顺和江铃特顺。此次，江铃福特新世代全顺推出的全新产品，也将进一步丰富江铃福特的产品矩阵。结合当前车载互联发展趋势，预计这款新车型将在驾驶、智能网联等方面做出较大动作，更好地满足人们对健康、安全、智能等配置的需求，或将全面引领整个轻客行业。

福田汽车：新车型成谜?与北汽集团共同参展?

据第一商用车网了解，虽然此次福田汽车旗下的重卡、轻卡、轻客都不参加本次车展，却将在北汽集团展台发布一款全新皮卡。而这款即将发布的新车很可能是已经“红透半边天”的福田皮卡大将军或P4平台全新皮卡。

据悉，福田皮卡大将军将提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款动力可选，其中2.0T汽油版最大功率为238马力，而2.0T柴油版最大扭矩将达到390牛·米；传动系统将匹配埃孚的8速手自一体变速箱。

而P4平台全新皮卡作为福田皮卡的迭代之作，基于全新P4平台打造，研发平台和技术都得到了同步提升，将带给用户更优质的产品质量与驾乘体验。P4平台全新皮卡整体造型前卫硬派，前脸部分则用了六边形格栅设计，整体视觉呈现未来感与科技范。

上汽大通MAXUS：或有惊喜?多款车型参展

作为各大车展常客，本次北京车展，财大气粗的上汽大通MAXUS自然不能落下。据上汽大通MAXUS内部人士透露，上汽大通MAXUS将携带多款产品亮相展会。但是，具体参展的车型信息这位内部人士并未透露。不过，想必不久前上市的纯电动轻客EV90?以及V90运杰版等新车，大概率会现身北京车展。

上汽大通MAXSUS?EV90

上汽大通成立时间虽短，但关联的历史不仅悠久，而且实力雄厚，现今不仅在国内成为成长性最快的“行业排头兵”，而且在海外发展也是速度最快的轻型商用车品牌之一。作为上汽集团旗下最年轻的车企，上汽大通成立9年以来，始终保持着60%的年复合增长率。相信本次车展，上汽大通会带给我们更多惊喜。

上汽大通MAXSUS?V90运杰版

未参展不代表手里没“好货”?新品大战已然开启

作为中国汽车市场的重头戏，北京车展一直以来都是车企的兵家必争之地。在商用车领域，历年来参展的商用车企业都会使出浑身解数，期望能够在这场备受关注的正面交锋中力拔头筹。而今年那些未参展的商用车企也会暗地较劲，全力以赴应战市场的激烈厮杀。

譬如，福田欧航欧马可虽然遗憾地表示无法参加北京车展，但还是透露了9月24日将会召开品牌盛典，展出多款主力车型，不是车展却胜似车展，要和北京车展正面进行“较量”。而去年武汉车展刚发布的龙擎动力，则表示虽然不参加北京车展，但会参加于11月举办的内燃机展，展示东风商用车的最新产品和强大实力。

此外，虽然重卡十强不在北京车展亮相，但在车展之前，车企们的新产品大战已然打响。

例如9月16日，中国重汽黄河品牌暨新产品发布仪式在山东济南举行。作为中国重汽的高端重卡品牌，黄河重卡的售价区间为43.18万元-49.88万元。从价格上不难看出，黄河重卡的市场定位，将是又一款对标进口卡车的产品。

而“老大哥”一汽解放同样不甘示弱，也于9月16日发布了JH6+生活舱π，力求满足细分市场用户差异化需求，解决用户痛点，并彰显技术实力和领先优势。同一天，福田戴姆勒汽车也发布了欧曼自动挡安全之星，致力于为行业创造更安全的运输解决方案。9月16日，真是热闹的一天啊。

结语

今年以来，我国商用车市场的繁荣带动了整体汽车市场的向好发展，其中各大商用车企更是就铆足了劲儿，力求以新产品抢占更高的市场份额。想必2020年最后的几个月，商用车市场依然不会平静，必将掀起一场“腥风血雨”。

责任编辑：李秀枝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010北京国际汽车展览会的车展信息

“铁打的车展，流水的参展车企”，以此来形容2020北京车展的参展阵容毫不为过。

日前，2020北京车展举办方正式公布了展位图。除了熟悉的参展品牌外，有近15家品牌未能参展，原因或企业破产、或品牌割裂、或产品不足、或企业深陷泥潭等等，不仅造车新势力，还有传统车企。但车展从不乏参与者，有离场的身影，亦有守候多时的入场者，以此形成“新老交替”局面。

东风高端品牌岚图、沃尔沃与吉利合创的极星、华人运通旗下的高合，都将首次以独立品牌的身份参加本届北京车展。对于新晋登场的品牌而言，北京车展是一个可以将曝光量倍数放大的场所，因此它们都会带来最具代表性的产品，以捕获更多媒体的镜头聚焦。而这些新产品将给观众带来哪些惊喜？

岚图-VOYAH?i-Land

今年七月末，东风汽车正式发布了旗下的高端品牌——岚图，正式切入自主高端阵营，踏上东风汽车的上升之路。作为高端品牌成立后参加的首个车展，岚图将在本届北京车展带来首款概念车VOYAH?i-Land。

VOYAH?i-Land定位于SUV车型，整体造型极具现代化，车身线条流畅动感且层次感丰富。岚图将在北京车展向观众展示VOYAH?i-Land的智能座舱、?ESSA原生智能电动架构等丰富创新展品和前瞻科技。VOYAH?i-Land将成为岚图品牌首款量产车的设计蓝本。

据悉，岚图首款量产车型将在经过改造的东风雷诺武汉工厂生产，并于2021年实现投产上市。产品规划方面，岚图品牌规划了9款车型，涵盖SUV和MPV等多个细分市场。岚图的战略重心不仅是在高端化层面，更是瞄准了电动车市场。国内电动车市场正处于大浪淘沙阶段，高端化电动车市场劲敌如林，“后来者”岚图能否破釜沉舟？这是一个值得期待的答案。

Polestar极星-Precept概念车

对于Polestar极星而言，2020北京车展有着极为重要的意义。这是其首次以独立品牌的身份参加北京车展，除了两款量产车型Polestar1和Polestar2的亮相，同台还将展出极星Precept概念车。

对此，Polestar极星品牌全球CEO?Thomas?Ingenlath为了如期参加本届北京车展，特意提前两周来到中国进行隔离，并在网络社交平台发布了“隔离日记”。由此也收获了不少的关注，这也算是为品牌参展增加了花边趣闻。

回到产品层面，Polestar1是基于SPA平台打造的插电式混合动力跑车，而Polestar2则是诞生于CMA架构的纯电动跨界紧凑型车，相信不少朋友对这两款产品有所耳闻。但本届车展Polestar极星展台重头戏还属Precept概念车。

极星Precept概念车在延续品牌整体设计理念的同时，融入了更多新潮的元素，像是将“雷神之锤”大灯组作分体式设计、用新样式的贯穿式尾灯组、更为简洁的内饰造型等。极星Precept概念车的登场，将成为品牌未来新车的设计指引。

高合HiPhi?X

同样有着“概念化”形象的还有华人运通旗下的高合Hiphi?X，但有别于上述两款“可触不可及”的概念车，高合Hiphi?X已经达到量产状态。

去年7月底，高合Hiphi?X概念车型正式发布，以其独特且多样的开门方式，吸引了众多的关注，并给不少人留下深刻印象。高合HiPhi?X除了用无边框四门对开设计外，还具有翼展门。丰富的开门方式成为了车型的一大产品亮点。

时隔一年有余，工信部发布了高合HiPhi?X的申报信息。从图可见，该车与概念车型并无太大差异，仅对一些细节进行了调整，以满足法规需求，最具特色的车门设计得以保留。

动力层面，高合HiPhi?X搭载了最大功率为272马力的驱动电机，纯电续航里程为610km，0-100km/h为3.9秒。高合HiPhi?X定位于中大型SUV，用2+2+2的六座布局。高合HiPhi?X将于本届北京车展上市，并于2021年上半年实现交付。

大家比较关心的一点，高合HiPhi?X能否顺利地实现量产？据悉，华人运通目前并未获得新能源生产资质，旗下的高合HiPhi?X将由东风悦达起亚生产。为何是东风悦达起亚生产？华人运通的两大股东分比为华人运通控股（上海）有限公司（占比80%）和江苏悦达集团（占比20%），而后者由盐城市人民100%持股，同时持有东风悦达起亚25%的股权。

产能方面，华人运通规划产能为60万辆/年，租借东风悦达起亚工厂后，已完成其产能目标的1/4。此外华人运通将在东风悦达起亚位于江苏盐城的第一工厂投产，该工厂具备年产15万辆轿车的能力，预计会在2021年升级改造完毕交由华人运通使用。

虽然受疫情影响，2020北京车展被推迟了5个月之久，但好在赶上了“金九银十”传统销售旺季，为车企提振销量重塑信心，而许多品牌也希望籍此契机展示自己新车型和新技术。希望北京车展的举行，能进一步刺激今年车市的销量表现，并为车市带来新气象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很遗憾，这3款重磅车型缺席本届北京车展

89款量产和概念车型全球首发

本届北京车展的展车数共计990辆，其中全球首发车89款，包括国内厂家全球首发车75款、跨国公司全球首发车14款。另外，跨国公司在本届车展将发布亚洲首发车41款、中国首发车35款。

在首发车型中，最引人瞩目的当属福特新福克斯、起亚新狮跑SL、东风日产March等几款即将国产的新车。此外，现代Verna等从未公开亮相的车型也将在北京车展上全球首发。

众多自主品牌新车登台首演

在自主品牌阵营中，吉利将在本届车展上展出39款整车产品，展位面积超过3000平方米，帝豪MPV车型EV7、全球鹰GS跑车、英伦SV5小型MPV等车型将首次在车展上公开亮相。

比亚迪将在本届车展上展出其在量产车方面的最新成果，轿车L3和I6以及SUV车型S6都将相继量产，此外比亚迪F3DM、E6出租版等新能源车型也将登台亮相。

江淮汽车将在本届车展上推出首款微车悦悦，和悦1.8L 和 新瑞风。

北汽将在本届车展上展出源自萨博平台的C71和C60，以及B90、007等SUV车型。

2010北京国际车展规模全球第一

2010年4月23日早9：00，以“畅想绿色未来”为主题的2010(第十一届)北京国际汽车展览会正式开展。本届车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，展出面积近20万平米。展车共计990台，其规模是全球最大的一次车展。车展开幕首日，神秘买家第一时间抢购了仅有的两辆布加迪威航展车之一。布嘉迪威航在欧洲市场售价165万欧元，折合约1500万元人民币。

预计日高峰流量10万人 多条道路交通管制

据交管部门预计，北京车展期间的日交通高峰流量将达到10万人。4月23日、24日是新闻媒体参观日，4月25日、26日是专业参观日，4月27日起，车展对公众开放。为保证北京国际汽车展览会期间的道路交通安全与畅通，北京市交管部门自4月23日起至5月2日止，对新国展地区及相关道路分时、分段取交通管理措施。

2010年北京车展十大焦点车模

1.最受关注的车模：翟凌

兽兽，算是历届从车展车模的一个亮点，可由于前不久的门，导致翟凌没有以车模身份出席本届北京车展。可这丝毫没有影响到翟凌的人气，作为某网站的特约嘉宾主持出现在车展现场，兽兽所到之处总是引来大批媒体、观众的围观。

2.最百变女王：江淮车模彭梦

这里说的百变，并不是造型百变，而是指pose百变。江淮展台向来是闪光灯聚集的地方，本次北京车展让编者感叹车模界真是精英辈出，虽然“16连拍女王”曹婷婷因故缺席，可江淮展台又来了个叫做彭梦的pose女王，销魂姿势轰动车展。

3.最典雅高贵：大众车模李亚红

作为首届华人风大赛的冠军，李亚红身着一袭深蓝色的晚礼服出现在大众展台。搭配复古简约的发髻，李亚红将典雅高贵演绎得淋漓尽致，秒杀了无数媒体、摄影爱好者的相机快门。

4.最具古典美：比亚迪车模王琳娜

王琳娜拥有非常丰富的演绎经验，可以说是平面界的一颗璀璨星星;而作为车模的历练亦功力匪浅，几次车展以及厂商代言活动上的风姿卓越，炉火纯青的实力可见一斑。本次北京车展，购物宝贝王琳娜再次为大家演绎了其招牌式的甜美笑容。精致的五官，举手投足间的曼妙气息，虽然衣着清凉，王琳娜仍可谓是本次车展最具古典美的车模。

5.最纯净自然：保时捷车模秦舒培

09年开始在国际T台走红、年仅19岁的秦舒培至今仍未脱去小女孩的腼腆，本届北京车展，“羞孩”秦舒培出现在保时捷展台，她纤柔的外表下，聚集无尽的能量，以恬淡纯净的风格为保时捷超跑增添一丝别样风情。

6.最冷艳：凯迪拉克车模张已桂

张已桂，生于上海的中葡混血，拥有傲人的身材和漂亮的脸蛋。作为凯迪拉克展台的车模，张已桂身着著名设计师叶锦添设计的个装，辅以深邃的眼妆、复古红唇，以冷艳另类的造型出现在大家面前。

7.最婀娜妩媚：现代展台车模

妩媚，多指女性的妖娆多姿。当面对摄影师手中的“长枪短炮”，要不断的变换她们的姿势和表情来吸引摄影师的眼球。此车模身为现代汽车的车模，面容娇好、身材火爆、姿势撩人，不愧为妩媚的最适合代名词。

8.最电力十足：阿斯顿马丁车模谢梦

第一次参加车展就能被阿斯顿马丁这样的豪华品牌选中担任车模，谢梦坦言也觉得自己很。浅亚麻色卷发、梦幻般的面容、肆意上挑的眼妆，让我们被谢梦的无穷电力所俘虏。

9.最个性着装：克莱斯勒长腿姐妹花

孔燕松、孔瑶竹，猫扑第一美腿，因腿长超过身高一半而走红。此次北京车展中孔燕松、孔瑶竹均以车模的身份出现在了克莱斯勒的展台，分别身着清凉比基尼、酷感十足的皮草大秀美腿，成为车展上人们关注的焦点。

10.最明星脸：别克展台“小林志玲”邬广宇

2010年北京国际车展美女车模云集，在众多的美女车模中中，编者发现了很多明星脸。而别克展台的邬广宇，应当是最具明星相的一位：身高、身材、清丽淡雅的面容以及服装造型都像极了“台湾第一美女”林志玲。

今年是非常特别的一年，由于疫情的原因，导致众多国际车展纷纷取消。而作为疫情过后首个大型国际车展，各大车企纷纷带来了自家的重磅车型，北京车展俨然成为了各大车企争相斗艳之地。

如奥迪就带来了Q5L?Sportback、沃尔沃的XC40?Recharge以及宝马的M3、M4、M5等关注度高的车型也悉数亮相。当然，除了这些令人惊喜的车型之外，这一届北京车展也有一点小遗憾，所以今天我们就为大家盘点一下缺席北京车展的几款重磅车型。

1、全新奥迪A3L

尽管奥迪在本次北京车展上带来了相当豪华的阵容，但是全新?奥迪A3L并没有在此次车展上亮相。说实话，全新奥迪A3L无疑是非常具有看点的，因为奥迪A3作为奥迪的主销车型之一，它所带来的销量本身非常可观。在目前奔驰A级销量抢眼的背景下，全新国产的奥迪A3L理所应当就更受关注了。

除此之外，在全新奥迪A3L身上还可以看到奥迪众多最新的设计元素，并且未来会推出一个更高级的S-Line版本。

全新奥迪A3L的内饰同样基于奥迪最新的设计语言打造，科技感仍是它最明显的标签。10.1英寸中控显示屏与12.3英寸全液晶仪表盘的搭配，科技氛围营造得十分到位。

此外，动力方面将继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，并匹配7速DSG双离合变速箱，预计正式上市后高配车型将会提供动力更加强劲的2.0T版本。

2、大众CC猎装版

相比于大众CC，我猜大众CC?猎装版才是小伙伴们最想在北京车展上见到的车型，这款车早已在8月24日就已经下线，就在大家都认为它会在北京车展上正式亮相时，它却并未现身。可能大众认为CC猎装版作为一款较为小众的瓦罐车型，喜欢的朋友相对较少，所以才没有将它带到本次车展。但事实上，旅行车造型的独特性，也无疑是它最吸引人的看点。

大众CC猎装版最显眼的地方就在于其旅行车的造型，并且在车身四周还使用了镀铬饰条进行装饰装，整体外观颇为精致。

动力方面将提供2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速双离合变速箱。

3、理想ONE

本次北京车展上，在造车新势力中比较具有代表性的小鹏汽车和蔚来汽车都带来了旗下最新款的产品，其中小鹏汽车更是带来了具有超前科技感的空中飞行器。而同样作为造车新势力三大巨头之一的理想汽车却爽约本次北京车展，原因是为何?

细想之下，理想汽车目前只有理想ONE一款车型，也没有新款车型准备上市，如果来参展的话，要承担高昂的参展费用不说，展台上太空旷未免有些尴尬。

话说回来，从理想汽车CEO李想近期在社交平台上以及活动中发表的一系列言论来看，“朋友圈讨论为啥干不过特斯拉？”以及在“车主活动中爆粗口”等等均已占据各大媒体头条，有如此高的曝光量，还参加什么车展？把资金留着周转不香吗？

写在最后

以上笔者给大家盘点的这3款车型都具有非常高的辨识度，也算是各个品牌的重磅车型。如果它们参展，那么展位前的看客必定是络绎不绝，不过大家也不用着急，毕竟在今年的十一月底还有广州车展，让我们拭目以待吧。

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