东风本田思域磨_本田思域怎样磨合后期才好用

1.沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域

2.东风本田思域怎么样啊

3.到店拍2021款本田思域！红色车身很亮眼，轴距2.7米，配1.5T+CVT

4.买思域的十大忠告

本田思域

1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。

2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。

3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8L排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8L的发动机达到2.0L发动机的动力，却只有1.5L发动机的油耗。

4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6L的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。

5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。

6. 安全性：思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，VTi-S级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。

7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。

8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻**里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。

9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。

10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心

沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域

太平洋汽车网思域属于东风本田的，思域的生产厂商是东风本田，东风本田汽车有限公司由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。

新思域是本田第十代Civic的国产版车型，用了更加年轻运动化的设计，外观基本延续了海外车型的造型设计，装配全LED大灯。新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆，C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型，用了?括号式?LED尾灯，且灯组呈现出飞镖形状。

内饰方面，用了软性材料包裹，并辅以银色或者金属装饰件，和全彩液晶仪表盘。

配置方面，新车全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、车内空气调节、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等功能。

安全方面，新思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、EPB电子手刹+Autohold功能、VSA车身稳定控制、EBD电子制动力分配、HAS坡道、紧急制动提醒等配置。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

东风本田思域怎么样啊

本田思域是一款车型，我第一次见到它还是在上世纪90年代，那会的思域还是通过进口的形式与国内消费者见面，稀有程度可想而知。后来才知道，那是第6代思域。随着时间的推移，当第8代车型到来时，本田决定与东风合作，将其国产，也正是那时，思域正式挤进了国内紧凑型车市场的热销行列，并且至今也从未掉队。2022年，本田思域诞生50周年，历经半个世纪，这款车型已经成为全球车迷有口皆碑的“佳作”，此次的主角则是它的最新版本，第11代东风本田思域。

外观：运动元素有所收敛

与有着“平民超跑”绰号的上一代车型相比，第11代东风本田思域的外观设计明显收敛了不少。尤其是前脸造型，不再“张牙舞爪”，而是更加低调沉稳。不过此次试驾的顶配燃擎版还是对不少细节做了运动化调整，大量高光黑色装饰以及“花瓣”造型五辐式17英寸黑色轮圈等，依然渲染出不俗的性能氛围。

细节设计上，思域用了本田品牌的全新家族式设计风格，颇有“小雅阁”的感觉。双层式前进气格栅将前脸划分出丰富的层次，内嵌式的纤细前灯组辅以“L”造型LED日间行车灯，颇有几分精致。底部硕大的前包围巧妙地与外扩的前轮拱相融，彰显出不俗的力量感。

车尾设计则同样有着运动化元素，向后收缩的C柱带来了溜背式轿跑车的即视感，与同级别竞品那种传统的三厢造型有所区别，更加年轻化。同时，后备厢末端的异型尾翼以及底部双边共两出外露式排气布局等细节设计，仿佛在向世人强调自己虽然是一台民用车，但并不甘于平庸。

内饰：档次感有所提升

日系车一直素有内饰设计高级感不足的口碑，但第11代思域上，却很好地扭转了这一刻板印象。无论是整体设计、布局还是用料，均有着较为出色的水准。尤其是贯穿式空调出风口，辅以网状装饰，搭配全车红色缝线装饰，在视觉效果上营造出不俗的运动氛围。

多媒体系统用了8英寸悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计简洁，并且屏幕左侧带有实体按键和旋钮，驾驶时操作更为便捷。同时，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。

物理按键+旋钮组成的空调面板的组合，你可以说它没那么有科技感，但不可否认确实很好用，我个人还是很喜欢这种操作方式。空调信息在面板和旋钮处均会通过单色液晶屏显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，视觉效果也不会有廉价感。

第11代思域的舒适性配置水平算不上高，用恰到好处来形容比较贴切。如可开启全景天窗、自动大灯、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯以及锁车自动折叠后视镜等功能均有所配备，满足日常所需没有问题。要是能再把前排座椅加热/通风功能加进来，相信会更讨消费喜爱。

动力：加速轻快

第11代思域对动力系统进行了升级，取消了老款车型的1.0T发动机，全系均为1.5T发动机，但分为高/低功率两种调校。低功率版本的1.5T发动机与老款的1.0T发动机参数相近，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版本的1.5T发动机经过重新调校，动力参数比老款1.5T发动机有所提升，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。与之匹配的传动系统均为CVT无级变速箱。

此次我们试驾的车型为高功率版本，别看排量只有1.5T，但轻轻踩下油门踏板，初段的加速反馈相当出色，而且在城市“车河”中“游弋”，油门始终无需踩太深，动力响应非常积极。如果你开惯德系车，可能很难理解这种感觉，会误以为只是一味地拉高转速获取动力。其实不然，发动机无需过高的转速，一样能有平顺轻快的加速体验，这一切功劳除了发动机之外，变速箱也有不可磨灭的贡献。

思域上的CVT无级变速箱规避掉了这类变速箱起步容易闯动的通病，这也使其开起来没有老款车型那种“神经质”的加速感受，柔和、平顺，是其给人的第一印象，加上不错的动力储备和响应速度，这一切都很本田。当然，有利自然有弊，CVT无级变速箱对于急加速还是反应有些慢，会给人一种爆发力不足的主观感受，但实际的加速力还是很充足的。

底盘的硬件结构就很熟悉了，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏向舒适，而且是比老款车型还要再软一些。这样一来，优点是这回真的不怕烂路了，路面细碎坑洼所带来的大部分震动都能够被悬架化解，在保证一定路感的同时会尽可能减少对乘客的滋扰。尤其是像通过减速带这样的大坑坎时，即便大幅跳动，悬架也不会有过滤生硬的感觉。

操控性方面，则是思域车型诞生五十载所传承的优良传统，不过在第11代思域上稍微为舒适性做了些妥协。以较快的速度入弯，精准的转向以及较为灵敏的车头指向能够保证操控精准性，确保弯道中车辆能够沿既定的轨迹行驶，推头现象并不严重。只是在出弯加速时，响胎和侧倾稍微剧烈一些，可能会影响驾驶者的信心，但当你逐渐熟悉了它的驾驶特性之后不难发现，它的操控极限还是比较高的。

NVH，则是众多本田车主吐槽最多的地方，“交流基本靠吼”这句调侃并非空谈。而此次第11代思域在隔音方面下足了功夫，像轮拱、底盘和车厢等处均进行了隔音降噪升级，无论是低速还是高速，车厢内与老款车型相比，静谧程度确实有了大幅提升，行驶时听音乐不再需要把音量特意调到很高了。

空间：前后排均有着不错的余量

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，第11代思域的储物槽数量适中，容积较大，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并配有独立开关和指示灯，能够直观地看出设备的充电状态。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳两指，乘坐空间表现中规中矩。储物空间方面，储物格数量较少，像前排中央扶手后方、后排中央扶手以及前排座椅后方都没有设置储物空间，虽然满足日常使用问题不大，但要是能再优化一下空间利用率，实用性无疑会更出色一些。

后备厢内部较为规整，两侧后方进行了掏空处理，盖板下方为非全尺寸备胎和工具，使用起来比较方便。同时，在后备厢内部上沿左右两侧分别配备了快速放倒后排座椅靠背的拉手，避免了在后备厢放置大件物品时还需要先拉开后车门放倒座椅，在搬取重物的操作，实用性满分。

安全：表现全面

第11代思域在主/被动安全配置方面也进行了升级，表现更为全面。比如后排侧气囊以及行人被动保护等配置，在同级别车型较为罕见。同时，该车还提供了丰富的主动安全配置，可见对于驾乘人员的安全极为重视。

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到店拍2021款本田思域！红色车身很亮眼，轴距2.7米，配1.5T+CVT

相当不错，首先在这里告诉你，买车一定要买有原型车的车型------比如思域，卡罗拉（花冠），高尔夫（如果配置跟国外一样的话）等等，这些车型基本属于全球同步上市，经过几十年的市场考验，技术成熟！

而一些经过国内重新设计，比较山寨的车型尽量不要购买------如朗逸，速腾（虽然是五代捷达，但是跟国外的原型车没法比，配置很不厚道），三厢307等等

我的车是06款思域（八代原型），07年购买，除了撞车出险进修理厂以外还没有遇到过什么质量问题进修理厂，质量很可靠的，当然也有一些普遍的小毛病，象雨刷异响（08款纪念版以后的车型已经解决），侧窗玻璃出轨（也已经解决）等现象，这些小毛病在新车型上普遍出现本身也是一种普遍现象，基本上所有新车型都会出现！！11款9代思域已经上市，前几天也有新闻说由于少个什么自锁螺帽导致转向机问题也召回过！但是相信问题不大，最终会得到解决！@

总体来说，我对思域非常满意！！

买思域的十大忠告

近两年国内市场中的家轿车逐渐偏向于轿跑风格，运动的外观是非常符合当下年轻消费者的，像东风本田旗下的?思域自推出以来就备受追捧，汽车厂商也投入了更多的精力推出全新的车型来完善车型矩阵，在面对市场中层出不穷的新车时，东风本田汽车也加快了发展的速度。

2021款本田思域是在今年的7月份上市的，此次共推出了4款车型供消费者选择，售价为14.39--16.69万元，近日，笔者在淮安地区的东风本田汽车君龙特约经销服务店内拍到了2021款的车型，红色车身很亮眼，作为一款中期的改款车型，此次用的两厢的设计，外观在设计上更加运动，据店员称，该车型正在热销中，现在购车不仅有大礼包相赠，还有最高5000元的现金优惠。

2021款思域的外观在设计上是非常的运动的，外观进行了一定的升级，更加有年轻气息，前脸护板的间隔呈现出较强的层次感，进气格栅的设计是比较细长的，两侧多功能前大灯呈倾斜状存在，是非常锐利的，内部填充的设计是比较“雾化”的，呈现出较强的冲击力，进气口内部填充的板块是非常紧凑的，雾灯用的圆形的设计，周围护板呈隆起状存在，在设计上更加清晰，引擎盖的设计是比较宽大的，两侧隆起的线条呈现出较强的力量感。

侧面的设计是非常运动的，腰线在设计上是比较有肌肉感的，车窗C柱区域的设计是比较宽大的，轮毂的多幅式设计进行了黑色涂装，是非常扎实的。

尾部的设计是比较有层次感的，悬浮式尾翼呈“镂空状”存在，是比较大方的，后备箱盖上侧的护板增添较为强烈的运动气息，尾部大灯的拼接式设计是非常大方的，银色饰条的镶嵌比较有辨识性，雾灯区域嵌入的护板是比较大方的，竖状式的雾灯更加修长，后保险杠中间区域镶嵌的排气筒呈圆形状存在，是比较简单的。

内饰在设计上是比较家族化的，中控台线条是带有一定的弧度的，拼接式的设计是比较有层次感的，三幅式方向盘的设计比较大方，两侧按键的不对称式设计比较时尚，仪表盘在设计上非常大方，显示屏上侧的空调出风口设计也是非常宽大的，换挡杆两侧护板呈“小蛮腰”状存在，是非常美观的，换挡杆在设计上是非常简单的，简易式的设计增加操作时的方便，座椅用了拼接式的设计，是比较有年轻气息的，后排间距的设计也比较宽敞，在乘坐时增加了一定的舒适感。

2021款本田思域的尺寸为：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，动力上搭载了1.5T发动机，最大输出功率为177马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，最高车速为200km/h，百公里油耗分别是5.9--6.4L。该车配备了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动功能、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫系统、蓝牙/车载电话和车联网系统等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买思域的十大忠告如下：

1.动力不如前辈。2014年推出的第十代思域虽然发动机的绝对功率不如2021年推出的第十一代思域但是已经用了国六排放标准，各J商都面临着巨大的油耗考验，导致第十一代思域的动力从神车回归到了民用车的水平。

2、性价比低。思域无论是10代还是11代，厂商指导价总会比同级别车型高，配置也没有竞品丰富。整体性价比不如大部分紧凑型车，尤其是和自主品牌相比。

3、隔音降噪水平一般。这应该是对本田多年来水平的完美继承。与十代思域的噪音水平相比，没有任何提升。一如既往的噪音，尤其是发动机噪音和轮胎噪音，非常令人困扰，影响舒适性。

4、内部材料缺乏质感。新款思域内饰设计布局焕然一新，但不变的是各种硬塑料中控台、门板、中央扶手等等。时代在变，竞品也在进步，材质思域也需要改变。

5、模型的水平空间很窄。思域这款车型在空间上的表现一直很不错，只是横向空间不够宽，导致后排三个成年人坐不舒服的问题。毕竟紧凑型车后排爆满的情况还是很多的。

6、中控台发出异响。这个东西很神秘。不是在所有的时间段或者工况下都会发生，但是发生的时候是很痛苦的。主要原因是发动机在1500-2000r/min转速时，会在中控台上产生明显的共振，这些共振会导致异响。

7、底盘容易刮伤地面。思域的底盘离地间隙较小。如果在农村或者路况不好的道路上行驶，路面凸起的部分很容易摩擦底盘。思域作为款15万级别的A级轿车，其实很多生活在城镇或者郊区的消费者也会选择这款车。底盘低会给出行带来不便。

8、车身油漆很薄。一直都说日系品牌的车漆普遍比较薄，东风本田思域都不能幸免。如果消费者家里有小孩或者经常在不是特别好的道路上行驶，就需要做好车身上很多微小划痕的准备，行驶中带起来的鹅卵石也很容易把车漆刮破。

9、方向盘转向阻尼大。这个问题也见仁见智，但是论坛上很多车主都认为思域的方向盘阻尼太大。实雅阁也有这个问题，尤其是在低速或者停车移车库的过程中。如果是缺乏力量的驾驶员，也许沉重的方向盘让整个驾驶乐趣下降。

10、新车车厢气味难闻。在很多消费者看来,本田思域虽然不是豪华品牌A级车,但价格接近豪华品牌A级车,应该比低价车提供更好的质感。但是思域就是没有做到，了太多不够高级的材料,所以新车状态下的异味非常明显。