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1.为什么长安c35低配的没现车

2.车市谈|UNI-T的智造狂想曲 长安汽车引领赛博朋克风

3.东莞长安到西乡华丰工业园怎么坐车?详细线路 谢谢 （到南头的车在三围村不停的）

4.UNI新作，惊人的长安加速度

5.长安欧尚s70 a四s店能买到老款车吗?

6.长安汽车哪款车用的是蓝鲸发动机？

7.福建吉诺集团的下属汽车经销子公司

8.收缩、关停、出售，断舍离后的长安汽车，回归“百万”还要多久？

阵痛中转型。

文丨杜巧梅

靴子落地。

6月10日，重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）母公司中国兵装集团正式宣布，长安汽车日前召开干部职工大会，兵装集团总经理、党组副书记龚艳德代表党组宣布朱华荣任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。

6月5日，长安汽车发布公告称，中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不再在公司任职。

就在当日长安汽车召开的第七届董事会第六十八次会议上，推选朱华荣、谭小刚、冯长军、吕来升、周治平、王俊、张德勇为公司第八届董事会非独立董事候选人。

而位于非独立董事首位的朱华荣，接替张宝林成为长安汽车董事长也早已成为业内共识。

据了解，朱华荣历任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务，并于2014年12月升任长安汽车总裁。

公开信息显示，技术出身的朱华荣在2014年担任长安汽车总裁后，积极推动长安汽车在智能网联、无人驾驶技术、新能源领域的研发，并推动长安汽车自主品牌业务的发展。

但是目前，长安汽车并未对外宣布总裁一职的继任者。

发展步伐加快

自2017年销量大幅下滑以来，经过三年“至暗时刻”和“第三次创新创业”的长安汽车正迎来曙光。

而随着长安PSA股权转让顺利落地，自主品牌与福特新车周期开始，公司混改持续推进，叠加新能源股权转让完成，公司业务亏损点持续减少。

6月9日，长安汽车产销快报显示，2020年5月，长安汽车产量18.3万辆,同比增长57.4%,环比增长10.4%;销量17.4万辆,同比增长54.3%,环比增长9.1%。

其中，自主销量同比增长59.4%，长安福特5月销量为24402辆，相较去年同期大涨229%。

随着5月产销快报的发布，包括华西证券、东方证券、光大证券、兴业证券在内的多家券商认为新产品周期内长安汽车销量强劲，维持对长安汽车的盈利预测和“买入”评级。

而随着朱华荣的履新，长安也开始了新一轮的调整。

首先，人事方面变动频繁。

日前，原东风雷诺市场销售部部长助理陈晓波重回长安，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理。也有消息指出，兵装集团排名第一的副总经理刘卫东除原有分管中国长安（主要是零部件业务）业务外，此次将增加分管长安汽车业务。

此外，长安汽车与蔚来汽车的合资企业长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称：长安蔚来）也在近日发生工商变更，除了注册资本增加0.9亿人民币至1.88亿人民币之外，蔚来汽车创始人李斌卸任该公司董事长，董事长变更为长安汽车执行副总裁谭本宏。

值得关注的是，长安蔚来原董事李伟和张洋也已退出。目前，长安蔚来总经理杨放、董事雍军、监事陈陵涛均为长安系高管。

对于长安蔚来的此番调整，6月10日，长安汽车执行副总裁谭本宏在接受智库君访时表示：“加速。”

的确，自2017年4月成立，至今已有三年的长安蔚来，鲜有动作，的确需要加快发展的速度。

一方面，长安汽车本身缺少新能源的生产平台，同时，在品牌布局方面，也缺少自主高端品牌的重要一环。

工商信息显示，长安蔚来经营范围包括新能源汽车整车及零部件的设计开发；汽车销售及相关售后服务；汽车零配件批发及零售；与电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务等。

而双方合作的目的是共同在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术、销售服务模式、产业链的整合、大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极的探索。

因此，对于长安汽车而言，加快长安蔚来的发展无疑将成为长安汽车补齐短板，推动品牌向上的有效方式。

而在“新四化”领域，6月2日，长安企业与其母公司中国兵装集团、中国一汽、东风汽车、南京江宁经开科技发展有限公司共同出资160亿元成立了中汽创智科技有限公司，打造电动汽车、自动驾驶、车联网等核心平台。

阵痛中转型

成也萧何，败也萧何。

在业内看来，长安汽车近年来的发展与合资企业长安福特的业绩息息相关。

2017年之前，合资板块一直以来是长安汽车利润的最大贡献者，长安汽车经营业绩也与投资收益密切相关，而长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业，包括长安福特汽车、长安马自达等11家关联企业。从数据上看，2015年到2017年，投资收益占长安汽车净利润的比重分别为95.4%、93.5%、96.8%。

但自2017年开始，长安汽车整体销量急速下降，到2018年，长安福特销量大幅下跌至37万辆，长安汽车全年累计销量为213.78万辆，同比下滑达到25.58％，投资收益也大幅度降低；2019年，长安福特销量再次腰斩，长安汽车更是出现了自上市以来的首次净利润亏损。

而长安汽车能否扭亏为盈，关键在于合资业务的提振。

从朱华荣的职务安排来看，此番担任长安福特董事长也意味着恢复长安福特的业务将成为朱华荣接下来的工作重点。

事实上，自去年9月，长安福特发布加速以来，长安福特经历了在销售、研发、降本、国产化等方面的一系列改革，也在今年3月迎来了复苏。

面向未来，长安汽车与福特汽车还将加强战略合作，到2021年底将累计投放超过20余款产品，长安福特研究院也已正式落成。

但不可否认的是，与其他汽车集团相比，长安汽车合资业务优势并不明显。合资板块体量比较小，品牌单一，更容易受经济、政治环境影响。

近两年来，除了一元收购铃木持有的长安铃木股权、出售长安标致雪铁龙、为长安新能源引入战略投资者，长安汽车淘汰了20多款没有竞争力的产品、整车和发动机100多万落后产能。

但目前，长安汽车依然面临旗下合资品牌长安福特、长安马自达正经历缓慢复苏，自主业务经历新一轮产品焕新，轿车板块与新能源汽车短时间内难以挑起“大梁”等诸多问题，在阵痛中转型。

而今年是长安汽车“第三次创新创业”的关键之年，在全球汽车市场低迷以及面向未来的诸多不确定性的大环境下，如何重振长安福特、长安马自达等合资业务，并推动长安汽车自主品牌向上，实现汽车产销超191万辆、同比增长8%的目标，将成为朱华荣履新之后面临的巨大挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么长安c35低配的没现车

前2个月同比下滑12.66%，多个细分市场承压。

长安汽车当前正式公布了2月份的产销数据，长安汽车集团共计销售191007辆，同比增长38.27%，但1-2月份销量仅为362812辆，同比下滑了12.66%。其中长安自主品牌的销量下滑也同样非常明显，1-2月份销量为309424辆，同比下滑7.55%。

拿UNI系列为例，作为长安汽车UNI系列产品的销量担当，长安“油腻V”在去年下半年一直保持月销售量过万，甚至整个12月份的销量达到了1.58万辆。然而，2023年以来长安UNI-V市场表现逐渐表现出疲软的迹象。根据汽车流通协会公布的数据来看，今年1、2月份长安UNI-V的销量分别为58辆、7656辆，相比从前过万辆的月销售量相比，长安UNI-V的销量明显开始走下坡路。

然而根据长安汽车官方数据显示，2月份长安UNI-V销量为2.01万辆，与汽车流通协查询到的销量数据存在着不小的差值。对此说法可能一个是批发量，一个是零售量。两个数据相差一万多，意味着经销商需要承受很大的库存压力。将销量压力转嫁给经销商虽然可以暂时让销量数据更好看一些，但难免容易形成恶性循环，锦标赛不得不降价清库存，而消费者担心后续优惠更大，观望情绪增加，最终导致销量的急剧下滑。

导致销量走下坡路的直接原因，是长安汽车日渐凸显的质量品控问题。

一年一度的“315国际消费者权益日”刚刚过去，新浪财经联合黑猫投诉的“投诉入口“平台推出2023年315消费者维权活动。据新浪黑猫投诉统计数据，2023年第一季度，长安汽车居投诉榜首，近30日内投诉量达到2次，累计达2085次。投诉主要涉及到虚宣传、短时间内降价、质量和售后等问题。长安汽车消费者称本身车的质量就很多问题，被刺降价让车主的权益和安全问题都得不到相应的保障。

长安汽车之所以能够坐上“自主一哥”的宝座，与其“鲸动世界”的“蓝鲸发动机”，有着很大的关系。军工背景的长安汽车一直以来给人一种可靠、耐用的品牌印象，然而在去年十一国庆小长，一辆粤M牌照的长安CS75PLUS在长安汽车4S店门前披着“行驶几千公里发动机漏油” 、“投诉无门”的横幅。期期间选择用如此极端的方式维权，即便是新闻中偶然刷到，也能感受到车主深深的愤怒与无奈。

可能有人觉得这也许只是个例，《车质网》的搜索结果显示关于长安汽车“发动机漏油”的质量投诉问题比比皆是，其中除了涉及不同版本的长安CS75PLUS外，CS55PLUS、UNI-T、UNI-V等畅销车型也位列其中。

细数长安在这两年新产品上市之初的质量品控问题，长安UNI-K在多家媒体面前麋鹿测试时同侧车轮同时离地，刹车测试时两个后轮同时离地。同时，在给经销商演示过交叉轴时由于车身结构强度不够，关不上后备箱。最终长安UNI-K还是“带着问题”上市，让不知情的消费者为此买单。

UNI-K的事情还没过去多久，长安逸达在上市前也出现了品控问题，在媒体试驾时避震器上座就断了，是明显的用料问题。而长安当红流量UNI-K也频发车灯起雾、变速箱漏油、车身生锈等等问题。

当问题发生后，长安汽车不仅不重视起来，尽快拿出解决的方案，反而回避无视，不知道寒了多少老车主们的心。长安汽车若是单纯为了销量而走上“降价降质”的道路，终会遭遇消费者的信任滑铁卢。对技术的不重视和对消费者的藐视，与长安汽车“科技长安·智慧伙伴”的品牌定位渐行渐远。

网上“花式营销”的长安汽车到底值不值得买？擦亮眼睛很重要！

近几年，“智能科技”成为车圈儿的高频词汇，帮助新能源汽车迅速开拓市场的同时，也让传统燃油车吸引了更多年轻人的目光。对长安汽车而言，长安UNI-K被定位为SUV旗舰，是最好的“科技之光”；但随着长安UNI-K智能配置的频频爆雷，也起到了不少负面作用。

长安UNI-K曾在一场名为“十平米发布会”的活动中，由长安汽车的董事长朱华荣先生亲自站台，为长安UNI-K带货，展示了名为“APA6.0远程自动泊车”的系统功能，称该功能可以实现在车内无钥匙的情况下，由距离19km外的工作人员通过手机遥控泊车。然而，就当消费者不禁感叹国产车的“黑科技”时，长安UNI-K却陷入了“销售欺诈”这一风波。据一长安UNI-K 2.0T尊贵型/全轮驱动尊享型车主反馈，其购买的车辆并不具备“APA6.0远程自动泊车”功能，本以为可以通过后期的OTA来升级实现，但对比2023款车型后发现由于缺少侧面雷达因而很难实现。除此之外， L3级的自动驾驶和灯光秀也是官方前期大力宣传的卖点，但首批车主均未享受到这些功能。

新技术的问世与落地，需要一个漫长的过程。就拿自动驾驶功能来说，即使技术过硬，法规层面仍然会存在许多争议，长安汽车将没有完全落地的功能拿来广而告之，试图诱导吸引消费者购车，是非常严重的企业原则问题。而面对长安UNI-K无法满足宣传功能，长安汽车在长达一年的时间内都没能提供解决的方案，而是选择 “冷处理”，这样的企业态度，对得起消费者的信赖吗？

结语：

失民心者失天下，品质与用户是一个企业无论何时都不可逾越的底线。长安汽车之所以能够坐稳自主一线阵营，与消费者的支持密不可分。当过度营销掩盖真实技术，长安汽车就离陷入危局不远了。

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车市谈|UNI-T的智造狂想曲 长安汽车引领赛博朋克风

长安c35低配的没现车是因为买的人少。4S店不压库存的，这样会造成资金链断。长安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；领先的动力技术和日本爱信Ss—II全新一代手自一体变速器，令CS35具有良好的操控性。

CS35时尚外观

CS35整车外观造型挺拔有力，线条流畅、犀利、干净利落。前脸造型极具冲击力，前格栅大气中蕴含着精致；前大灯用刀削式设计风格，并配以自然流畅的曲线饰圈和炮筒式透镜罩；前轮眉线条向下延伸，与雾灯下沿巧妙的融合在一起。

最后在前保险杠牌照自然的交汇；A柱延伸曲线与前大灯形体相呼应，加上前发动机罩隆起的两条筋线，凸显出SUV不折不扣的强劲、运动的风骨。上扬的腰线，动感而流畅，后轮眉线条与车身线条相连，使车身起伏有序，浑然一体。

CS35的内饰整体用了以驾乘者为中心的包裹式太空舱设计，不仅丰富了造型层次，同时炮筒式组合仪表、银色中控面板等，还体现了科技、时尚的气息。

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2020年4月21日，长安UNI-T生产制造基地迎来了首位先享体验官，就此长安UNI-T智造体验日拉开了帷幕。UNI-T拥有专属自己的主张，这代表了长安汽车对于未来出行的美好愿景，UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。

T代表具有极客精神的T型青年，其中“—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精，在长安汽车的心中，只有“T型发展”才能为未来世界注入更多可能。未来是互联互通的世界，独立的个体与开放的精神才是推动人类社会发展的动力。

长安汽车深谙此道，UNI-T拥有满足年轻一代消费者多元化需求的产品实力，让汽车更具有社交属性，理性与情感的兼容是未来出行与汽车制造的核心。2020年中即将上市的UNI-T，定位于紧凑级跨界SUV，全新的设计、流畅的智能车机系统、全新的蓝鲸动力和平台架构以及L3级自动驾驶技术都为消费者提供了更多可能。

这一款引领赛博朋克风的汽车究竟是怎样诞生的呢？

这场直播为大家无死角地解密了其诞生地——长安汽车UNI-T生产基地，该基地总投资25亿元，占地面积47.5万平方米，设计产能26万辆/年，于2018年5月15日正式投入运营。长安汽车UNI-T生产基地主要生产SUV、MPV等车型，生产线用了先进的工艺和设备，高度自动化智能生产助力快速、高效、精准智造。同时，以“时间更短、成本更低、库存更少、空间更小”的物流理念，着力打造成为一流的现代化工厂。

冲压车间总建筑面积25820㎡，有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线，最高生产节拍达15（冲次数）/分钟，车间年最大产能达700万（冲次数），代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平。按照精益化、敏捷化、柔性化的生产理念，用同步控制、全自动换模、节能型数控拉伸垫、全数字化监控等关键技术，主要承担长安汽车车型的大型外覆盖件冲压生产任务。

焊接车间总占地面积为42000㎡，主要由一条柔性化主线和一条刚性主线和车身储运线构成，设计产能26万辆/年，最大产能为39万辆/年。为凸显智能焊接质量领先能力，车间配置具有国际化一流品质的全自动化设备336台。自投产以来，批量质量事故发生为“0”，白车身精度截至目前已攀升至98.9%，在长安汽车各制造基地排名第一。

长安汽车UNI-T生产基地总装车间，作为长安汽车面积最大的车间，车间总占地91500㎡，主要由9条主线、6条分装线、2条输送线、2条检测线和2条淋雨线构成，设计产能26万辆/年，最大产能为39万辆/年。车间配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备149台，占比达80%，实现生产、设备、质量和物流相互间的决策智能化监控和管理。

生产效率提高15%以上、利用率提高10%以上、产品研制周期缩短25%以上、运营成本降低15%以上、产品不良品率降低25%以上、关键制造装备运行监控率达到100%，总装车间制造智能化出于同行业领先水平。

高精智造下的UNI-T，集精良工艺与科技智能于一身。引人注目的无边界设计语言，让这款车脱颖而出，犹如从未来归来的“战士”，动感且优雅。无边界前格栅、锋芒毕露的日间行车灯、简洁优雅的“纯粹曲面”、独创的V型扰流板、充满仪式感的隐藏式门把手、一体式运动座椅、太空战舰档杆设计、超大全景天幕、D型运动方向盘都让UNI-T拥有了“第一眼心动”的感觉。

主动思考的UNI?Life车载智能交互系统让汽车真正成为懂你的朋友，车主的一个眼神UNI就能够心领神会，“视线亮屏”功能，即注视屏幕?1s?即可唤醒屏幕，真正懂你的车，只需要你的一个眼神。车载微信、智能语音拍照、梧桐车联TINNOVE智能系统让出行中的你实现随时随地、办公两不误。

此外，UNI-T搭载遥控代客泊车系统?APA5.0，驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里，可开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找20m以内车位进行泊车、入库并完成驻车，自此停车更安全更省心。In?Call车辆远程控制系统，让车主随时随地掌握车辆信息，更加安全便捷。

写在最后

如今竞争激烈的中国车市，性价比才是第一要素，除去驾驶安全、动力总成等硬核要素，内饰、智能车机系统、隔音降噪等一些列关乎于使用感的要素将会越来越受到消费者的关注，像长安UNI-T这类拥有越级表现、经得起市场考验且不断跟得上时代变化的自主品牌将会成为市场主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

UNI新作，惊人的长安加速度

长安乘坐任意车可到松岗桥底的车下车后;;转766公交车至沙井马鞍山下车;再转338路（海上田园风光总站 - 皇岗口岸总站）直接至华丰工业园站台下车.

766路（公明下石家 - 南头检查站）我来纠错

运营时间：05:30-21:20 发车间隔：40分钟 票价：上车2元,全程8元

往程：公明下石家 - 黄江路口 - 宝明城路口 - 公明汽车站 - 公明佳华 - 公明综合市场 - 公明影剧院 - 合水口 - 宝田医院 - 马田路口 - 松岗汽车站 - 松岗桥底 - 东方路口 - 潭头 - 新桥 - 沙井中心客运站 - 上寮市场 - 沙井天虹商场 - 华润万家 - 沙井佳华 - 马鞍山 - 学校 - 茭塘工业区 - 大王山 - 大王山广场 - YKK拉链厂 - 塘尾居委 - 红发工业城 - 和平路口 - 富桥工业区 - 红牌工业区 - 新和社区 - 农机加油站 - 福永海鲜市场 - 机场路口 - 兴围路口 - 后瑞 - 航空物流 - 奋达科技 - 华丰工业园 - 茂盛油站 - 联升购物广场 - 固戍红湾 - 华万工业区 - 银田工业区 - 西乡客运站 - 西乡盐田 - 盐田大门 - 劳动路口 - 麻布村 - 铜锣湾 - 海滨新村 - 福中福 - 深业新岸线 - 第五大道 - 行政中心北 - 金城名苑 - 创业天虹 - 海滨中学 - 石鸿花园 - 南头检查站

338路（海上田园风光总站 - 皇岗口岸总站）我来纠错

运营时间：海上田园5:45-22:00 皇岗口岸5:50-22:00 运行时间：2个小时 发车间隔：10分钟 票价：上车2元,全程10元

往程：海上田园风光总站 - 民主村 - 安托山科技园 - 沙一村委 - 康之宝 - 沙四东宝 - 共和村 - 丽城工业区 - 步涌市场 - 后亭社区 - 东山书院 - 益华电子城 - 沙井北环 - 蚝乡 - 禧园 - 壆岗三村 - 沙井创新 - 马安山 - 旺佳乐百货 - 万丰 - 塘尾北 - 凤尾 - 塘尾(福永) - 东坑 - 桥南 - 桥和 - 桥头 - 江豪百货 - 福海北 - 福海 - 福桥 - 新和 - 福永 - 怀德新村 - 机场北 - 福围 - 民航酒店 - 兴围 - 后瑞 - 机场南 - 空港物流 - 空港油库 - 三围 - 华胜实验学校 - 奋达科技 - 华丰工业园 - 茂盛油站 - 联升购物广场 - 固戍红湾 - 华万工业园 - 银田 - 西乡客运站 - 大益广场 - 同仁妇科医院 - 西乡步行街 - 河东 - 群贤花园 - 宝安体育馆东 - 金成名苑 - 西城上筑 - 甲岸路口 - 中商花园 - 南头① - 深大北门 - 科技园 - 大冲 - 白石洲① - 世界之窗② - 何香凝美术馆 - 康佳集团 - 康佳集团东 - 园博园 - 竹子林 - 深航大厦 - 招商银行大厦 - 深南香蜜立交 - 特区报社 - 会展中心南 - 皇岗村北 - 联合广场 - 皇岗口岸总站

长安欧尚s70 a四s店能买到老款车吗?

每天一个“知识点”。今天，我们来聊聊“轮刮眼眶”。作为眼保健操的经典动作，它一定能唤起你的青葱回忆。双手握成拳状，为睁大的双眼打好掩护——一边和偷笑的同桌对视，一边打探着巡逻主任的动向。孩提时期的快乐，就是这么简单。

当然，在脑洞大开的网友口中，“轮刮眼眶”早已有了更生动的含义。《三国志》中，士别三日，饱读诗书的吕蒙让鲁肃刮目相看。所以，“轮刮眼眶”作为刮目相看的高级进阶版，用于形容飞越性的进步和让人惊艳的蜕变。

而长安汽车的品牌向上历程，足以用“轮刮眼眶”来形容。时间倒退至10年前，要是有人提起长安，你想到的一定是长安福特、长安铃木、长安马自达等合资品牌。为什么会这样？

因为长安自主板块的车型，要么是长安之星一类的商用车，要么就是奔奔之类的微型车，非此即彼。简单来讲，想要找一款上得了台面的车，难！

更为骨感的是，合资品牌的光环也无法照亮黯淡的长安，它们甚至还搭上了自己的“钱途”。一说长安福特，人们眉头紧凑，长叹道：“百年福特毁于长安！”；一说长安铃木，便是铃木退出中国。

并且与长安分手后，铃木一路起飞，发展相当迅猛；一说长安标致雪铁龙，又是宣布解散和股份出售；一说长安马自达，就是惨淡的月销，可怜巴巴的坚守。

但我们都知道，没有永恒的倒霉蛋，只有不向上的品牌。合资品牌的衰落，其实也警示着长安的自主板块重整旗鼓。

从2012年的逸动和2014年的CS75开始，消费者对长安的接受度开始逐渐提高。一方面，长安汽车设计上的进步，消费者看在眼里，记在心中。

但另一方面，坦率地讲，改进后的设计仍然谈不上漂亮，甚至给人一种“模仿+拼凑”的感觉。消费者的质疑和吐槽直击要害——长安汽车缺少属于自己的东西。

如何打造属于自己的东西？2018年，长安汽车交出了自己的答卷。首次面向中高端市场的PLUS系列，以高度原创的设计，拔高了长安汽车的品牌调性。

同时，车型的内在素质紧跟设计的脚步，让“好开”和质感并行不悖。可以说，在长安品牌向上的历程中，每一个零件都具有责任感，不甘拖后腿。

而在2019年，长安汽车启用了全新的扁平化Logo。于是，一场大步流星的个人奔跑秀开始了。速度很快，请千万别眨眼。

今年3月，UNI-T破空而出，以长安史上的巅峰设计和卓越的整体品质，实现了自6月上市以来“4个月连续销量破万”的斐然成绩。

今年上半年，据乘联会的统计，吉利以53万辆的成绩稳住了领头羊的地位。而长安以42万辆超过了长城的39.5万辆，晋升为第二名。同比去年，吉利下滑了19%，长城下滑19.95%，而长安增长了6.64%。

在经济走势低靡的2020年，这样的同比增长难能可贵。到了11月，长安的脚步迈得更开了，长安汽车的高管大片出圈了。

你以为高层领导们总是西装革履、不苟言笑？但在宣传照中，他们带着逛公园般的亲切感，带着“去油腻化”的年轻态，仿佛下一秒就可以和你唠唠家常。拥抱青春系玩家，长安就是这么会玩！

在之后的发布会上，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。

这个消息够燃，够料，够重磅。首先，华为的入局首秀，宁德老大的加持，这个令人兴奋的联盟会碰撞出怎样的火花？

其次，有别于WEY、领克、星途等发展高端燃油车的玩法，长安选择了和东风岚图、北汽ACRFOX相似的路线——直奔新能源目的地。前路平坦还是坎坷？我们拭目以待。

最后，长安的加入无疑让自主新能源品牌的生存空间战愈演愈烈。暂观现在的形势，吉利的浩瀚架构将在一年后正是在领克上以量产车的形式落地；广汽新能源、比亚迪、北汽新能源ACRFOX等传统自主品牌已经先一步推出了基于纯电平台打造的车型；蔚来、小鹏等新势力股价已经飙上了天；随着特斯拉Model?3价格逐步下探，长安如何硬刚？先被扳倒的又会是谁呢？

单是这一个消息，已经让我们脑补了一场场大戏。但实际上，无论是全新高端智能汽车品牌，还是一同公布的燃油车“方舟”架构，都是为了保障?“香格里拉”的如期实施。要在2025年全面停售传统意义燃油车，实现所有新车的混动化。长安在自己的棋盘里按部就班，没有丝毫的怠慢。

我们静待着长安将自己向上的故事接续下去。但这样的等待并不枯燥，比如，UNI-K在广州车展的亮相，便激荡起了惊喜的浪花。

K即Knight,骑士；UNI-K，寓意为“科技世代的新骑士精神”。作为此前在北京车展上亮相的Vision-V概念车的量产版本，UNI-K定位于中型SUV，和UNI-T共同属于长安的高端产品序列。

UNI-K给人的第一观感是——简约但不简单。如果说苹果让简洁大行其道，那么长安在删繁就简中融入了自己的思考。为了使简约设计不廉价，设计师从星际飞船、航天器等设计汲取灵感。这些科技范儿的点缀让UNI-K更灵动，更有型。

外观方面，UNI-K毫无悬念地延续了UNI序列引以为傲的无边界进气格栅设计。在参数化手法的娴熟运用下，打破了元素自身固有的边界，用六边形倒角由四周向中间Logo聚集，呈现出强烈的科技梦幻感。这样的创新设计，已经成为长安设计中的标志性元素。

在第一印象的视觉红利加持下，UNI-K的灯组同样吸睛。宛如星际战舰的前大灯、星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯，在视觉冲击力上平分秋色。

同样，与大多数车型用一根笔直的腰线不同，UNI-K的腰线在C柱处做了折断的处理，跨界溜背元素比较突出，营造出了几分轿跑SUV的既视感。

此外，新车隐藏式的门把手设计也将设计上的科技之美呈现得更加丰富。

到了尾部，UNI-K的扰流板设计灵感来源于航天飞行器印记，能够在高速行驶时有效引导气流，提升车身稳定性。对称的半圆弧设计在视觉维度实现了速度可视化，营造出即使静止也充满动势的感觉。

贯穿式尾灯同样别出心裁，用穿插形做了不同的层次处理，内部还有粗细不同、带有节奏的点阵变化，很有辨识度。配合酷似小钢炮的双边四出的排气管，战斗气息十足。

尺寸方面，UNI-K比UNI-T更加出色。长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距达到了2890mm。内部座椅布局为5座，空间非常宽敞。

内饰方面，UNI-K目前有深色和浅棕色两种配色，材质搭配较丰富，软材质使用比例大。值得注意的是，UNI-K的内饰造型了践行当下非常流行的概念——智能驾驶座舱。

一是从安全方面考虑，长安经过33轮共计330人次的人因工程测试，最终将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°，使得驾车时仪表与道路的距离更短，实现驾驶低头时间减半。

同时，UNI-K为保证用户在开车时“眼不离路、手不离方向盘”，基于驾驶舱的9宫格划分，对信息区、快捷交互区、盲操作区设置不同的交互方式。

UNI-K还集成了科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，以帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。

值得一提的是，它还可以实现声音复刻，即录制10句话就能得到用户的专属语音库，这样用户可以使用自己的声音，或是家人的声音。由此，语音交互也变得有温度了起来。

二是从驾驶的舒适度考虑。首先，UNI-K创造了一套能够动态变化背景的主题，让用户拥有与自己实际驾车环境一致的视觉体验。其次，“刷脸卡”与手势控制功能也让人车之间多了相互交流的方式。

音响方面，UNI-K使用了SONY的14扬声器、10通道的车载音响系统。在主驾驶座上设置了头枕扬声器，让车内实现双声场输出。

因此，当车内乘员要休息时，驾驶员可通过头枕模式，只让自己听音乐、听导航等。这种人性化配置极大地提高了驾驶的舒适度。

动力上，UNI-K搭载的是新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这套动力最大功率为233马力，峰值扭矩达到了360牛·米，动力性能强劲，有着不俗的加速性能。

同时，UNI-K还配有AWD适时四驱系统，让驾驶质感有了全新的提升。

自从UNI-K发布以来，讨论的声音不绝于耳。但其中最主要的，是UNI-K很好，但不及UNI-T那般惊艳。甚至有不少人表示，“模仿+拼凑”的感觉又回来了。

那么，究竟是大家的期望值过高？还是UNI-K的产品力不足以服人？UNI-K能否真正地像骑士那般，安全可靠、智慧过人、忠诚守护？

让我们一起静待UNI-K的未来表现，也静待着向上的长安带给我们更多的惊喜吧。

撰文张涵

主编孙臣

网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车哪款车用的是蓝鲸发动机？

不能。

长安欧尚s70a4s店能买不到老款车的，长安欧尚s70a四s店通常4s店内的库存车中很少有老款车型汽车。因为老车型在4s店内都会即时降价处理，目的是为了来减少库存量并回笼资金，或拆件供维修服务使用。

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（SparePart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。

福建吉诺集团的下属汽车经销子公司

长安蓝鲸发动机型号不多，只有长安cs75plus，长安CS35PLUS蓝鲸版，逸动蓝鲸版等等。因为长安以小排量车为主，一般在1.5-2.0之间。但是2.0动力需求的车型并不多，长安车型库中蓝鲸发动机的搭载率也比较低。

长安蓝鲸风扇的R&D动力摆脱了传统的反向R&D研发，坚持自主研发，在英国，长安发动机研发:D中心历时6年完成了蓝鲸2.0TGDI发动机的研发，打破了国外公司的技术垄断，弥补了国内2.0L及以上增压直喷发动机研发能力的空差距。

在研发过程中，长安申请了74项专利和24项发明专利。这款代号为D20TGDI的发动机已经通过长安符合国际标准的质量检测验证体系CA-TVS的测试。完成台架可靠性试验(出厂试验)7930小时，四轮道路可靠性试验总里程超过150万公里，确保能够应对各种常见和极端工况。

百万购车补贴

收缩、关停、出售，断舍离后的长安汽车，回归“百万”还要多久？

吉诺中诺汽车有限公司

吉诺中诺为福建最大的北京现代汽车经销企业，位于福州汽车走廊的核心位置仓山区则徐大道625号吉诺汽车城内，是北京现代汽车授权的福州第一家集北京现代系列汽车整车销售、售后服务、零部件供应及信息反馈为四位一体的4S服务店，公司占地面积6500平方米，4S店建筑面积4000平方米，分新车展示区、办公区、配件管理区、修理区等四大区及顾客休息室、业务洽谈室、业务培训室、视听服务室等四项功能室，为顾客购车、修车提供了舒适和温馨的环境。

公司坚持“以客户为中心”的经营理念，以北京现代的现代速度成长和发展，03年4月份成立至今已赢得9000名客户的支持，实现整车销售9000台，维护保养100000台次，施救车辆1800台次，连续3年获得北京现代市场开拓奖、2007北京现代销售满意度奖、北京现代销售技能大赛亚军、北京现代维修技能大赛季军。在福建省，福州中诺也获得不菲的佳绩，2006福州优秀汽车经销商、福建十大值得信赖汽车专营店、2007十佳魅力4S店、五佳魅力服务商……

公司员工90%以上为大、中专学历，并拥有一支经过严格专业培训的、热情周到的销售队伍， 实行“顾问式销售”。售后服务严格实行的质量检验监督管理，80%技术人员持有中级技术等级证书，配备先进的维修设备，并按照规定程序进行车辆调配、维修服务。

07年9月，公司为方便广大客户，特地在市区设立一家快修快保服务店（北京现代杨桥中诺快修店）。定期保养，立等可取，小型维修、喷漆，当天可取；并长期举办各种免检活动，以便捷、快速、专业的服务理念，被广大车主所称誉，让您在家门口，享受到4S店的尊贵服务！公司将以新颖现代的经营面貌、热情周到的服务态度。来展示北京现代汽车，推动福建汽车消费市场的发展。 北京现代中诺梅峰店

地址：鼓楼区梅峰路5号梅婷中华技校沿街综合楼一层 北京现代中诺五四北店

地址：晋安区五四北路秀峰路220号（秀山公交站旁） 吉诺福建中源汽车销售有限公司

中源汽车公司是北京现代汽车有限公司授权在福州地区的第二家销售服务店，成立于2004年11月26日，由福建吉诺集团有限公司投资创办，注册资本为1000万元人民币，总投资3000万元人民币，是集汽车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈为“四位一体”的综合服务店。

4S店按北京现代A级标准建设，处于福州市晋安区前横路199号，地理位置优越，交通便捷，共分展示区、办公区、维修区和配件库四个功能区，占地面积13亩，其中展示区805㎡，维修区2000㎡。

公司一贯秉承“顾客第一，服务至上”的经营方针及“让客户省心，让客户放心，让客户开心“的服务理念，为顾客提供除车辆销售、维修以外的保险、按揭、精品改装等增值服务。

公司严格执行北京现代的服务标准，维修设备及检测仪器均用国内外先进产品。一流的维修设备，经过专业培训的技术队伍，为客户提供优质便捷的人性化服务。

福清吉诺汽车有限公司

是北京现代汽车有限公司授权在福州地区的第三家销售服务店，成立于2010年，是集汽车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈为“四位一体”的综合服务店。4S店按北京现代A级

标准建设，处于福清市清荣大道前亭村，高速路口往福清方向一公里处，地理位置优越，交通便捷，共分展示区、办公区、维修区和配件库四个功能区，占地面积十余亩，其中展示区近700㎡，维修区1400㎡。

公司一贯秉承“顾客第一，服务至上”的经营方针及“让客户省心，让客户放心，让客户开心“的服务理念，为顾客提供除车辆销售、维修以外的保险、按揭、精品改装等增值服务。

福建吉诺佳宏汽车有限公司

福建佳宏公司拥有福州地区一流的销售展示大厅，售后服务具备一级车辆维修资质，各类检测都实现了电脑化，更快速、准确地为客户车辆进行保养、维修，管理、销售和维修队伍，现有销售、售后、市场拓、人力等部门，员工50人，其中中层管理以上的员工都具有15年以上的管理或汽车销售经验，加上东风标致汽车一流的管理体制，公司上下充满了信心，决心打造出汽车销售服务的“佳宏品牌”。

公司成立6年多来，奉行稳健的财务政策，从定购汽车，安排进口船期，报关，销售，售后服务等环节上，始终保持着一定比例的现金流动，公司的财务状况一直以来都十分良好，没有债权债务，所有业务都是公司自有资金去经营。定期财务报表、公司自我审计都形成了经常化、制度化的管理内容，使得公司的业务得到了长足的发展，有效地保障了股东的利益。 东风标致吉诺佳宏福清店

地址：福清市清荣大道与福玉路交叉路口（天海集团内） 吉诺福州联胜联众汽车销售有限公司

福州联胜联众汽车销售有限公司成立于2008年，位于福州市晋安区新店镇秀山村，这里紧邻鼓楼区，背靠新兴的生活新区五四北，地理位置优越，交通十分便利，并且是东风标致福州地区第二家特许销售服务商，主要经营东风标致207两厢、207三厢、307两厢、307三厢、408等系列车型。

现福州联胜联众与福建佳宏经贸南北呼应，两家店均拥有福州地区一流的销售展厅，联胜联众时尚现代的展厅、最为先进的东风标致检测设备，专业的维修养护车间及配件供应平台、成熟的专业技术队伍，足以让东风标致福州的用户享受到更加完善的标准化服务。

东风标致福州联胜联众将凭借自身的实力，成为福州汽车销售界的又一匹黑马。 东风标致吉诺联胜梅峰店

地址：鼓楼区梅峰路5号沿街店面（总院第二门诊对面） 福建吉诺汽车有限公司

福建吉诺福特4S店隶属于福建吉诺集团，是长安福特授权的福州第三家集长安福特系列汽车整车销售、

售后服务、零部件供应及信息反馈的4S特约服务店；该店位于左海公园附近，离市区仅一步之遥，交通极为便捷，同时是福特品牌在福建的最大规模4S店，也是服务最便捷的福特4S店。福建吉诺福特4S店将为福州广大民众提供多一家的购车新选择，为福特新老车主提供更近、更便捷的销售售后服务点，也将诚将竭尽全力为广大福特车主提供最优质最完善的服务。

吉诺中迪汽车有限公司

福州吉诺中迪汽车有限公司隶属福建吉诺集团，是日产英菲尼迪在福州唯一的四S专营店。公司位于福州市仓山区则徐大道625号吉诺汽车城，拥有一支专业的、新理念的、高素质的销售服务队伍和完善的售后服务网络，在福建省内的汽车服务领域享有一定的声誉。

借助集团多年的行业经验和人才、技术储备，结合日产（中国）严谨、细腻的督导和培训支持，吉诺中迪组建了优秀的管理、技术和营销团队，所有工作人员均经过了日产公司和汽修集团的严格培训，使您不但能够通过销售顾问的专业推荐，选择到最适合自己的一款爱车；在日常的维护保养工作中，感受到我们专业、真诚的服务；还能在车辆保险、年检、救援、美容、置换等配套服务中体验到我们的周到、贴心的关怀。

艺术化的展厅中能让人充分感受到英菲尼迪品牌的独特氛围，、专业化的服务中能让人充分体会到汽修公司的强大实力，个性化的服务能让我们充分享受到吉诺之家的温馨和谐。充足的停车位、优雅的展厅、完善的设施、先进的养护设备及专业的维护团队。

昨天，长安汽车(000625.SZ)披露2019年12月份产、销快报，公司2019年12月份销量为19.37万辆，上年同期为14.79万辆；全年累计销量为176万辆，同比下降15.17%。

冷冰冰的数字背后，蕴藏着长安汽车的生机：刚刚过去的2019年12月，长安汽车实现了35%的同比增幅！

今天，功夫汽车就来深度分析，长安汽车2019年的爬坡过坎历程

剥离长安PSA、为长安新能源引入新战略投资者……在去年接近尾声之际，长安汽车接连进行的两项“瘦身”动作，来得有点“意外”，但却在“情理之中”。

事实上，这两则的背后也意味着，长安汽车自去年年初开始着手那场“第三次创业”，如今正步入高潮。

在这场以“效率”为公司全新核心竞争力的创业中，长安汽车内部可谓经历了从纠结、痛苦再到自愈，最后到豁然开朗的这一过程。

收缩品牌战线、淘汰没有竞争力的车型、关停部分产能、出售非核心业务……一连串的动作之下，实则是长安汽车对于三年前丢失“首个踏入‘百万俱乐部’的中国品牌”这一荣誉的极力捍卫。

所庆幸的是，长安汽车于去年9月推出的CS75?PLUS“一炮走红”，让其重新找回了信心，也找回了应有的市场节奏。

不过，2020年并不是长安汽车能够“喘息”的一年。据悉，长安汽车的高端品牌将在今年推出。

现代管理之父彼得·德鲁克说过，“战略不是研究我们未来要做什么，而是研究我们今天做了什么才有未来。”

在重新找回那条通往“百万俱乐部”的路上，长安汽车今天要面临到的挑战，无疑将比三年前更复杂、更具难度。

一、CS75?plus是一场怎样的胜利？

长安汽车公告，2019年1-12月，长安汽车的累计销量同比下滑15.17%。但12月的销量，却让人眼前一亮：今年12月销售19.37万辆，比去年14.79万辆，实现35%的大幅度同比增长。

无疑，CS75系列SUV立了大功。其今年前11月获得的同比24%增长，已然让长安汽车在“寒冬”中看到了复苏的希望。

更加值得关注的是，去年9月才上市的CS75?PLUS，上市3个多月已售出近5万台，成绩喜人的同时，也让长安汽车重新找回了市场的节奏。

虽然近这两三年里，长安汽车已经推出了不少在当时看来竞争力都非常不错的车型，如老款的CS95与睿骋CC等，但在市场上却一直只能激起一点水花。

同时加上逸动、悦翔系列的轿车市场表现每况愈下，也导致着这两年来长安汽车遭受着极大的市场非议和质疑。

而CS75?PLUS的成功，无疑正是长安汽车将这两年来所承受的“负能量”，化为企业“上跃动能”的最佳例证。

正如CS75?PLUS之后的CS55?PLUS，再到去年12月推出的逸动PLUS，长安汽车这一“PLUS战略”的支撑，无疑是来自其对市场需求的深刻调研之后，再配合其技术变革所取得的成果。

毫无疑问，CS75?PLUS的胜利是一场用户的胜利，也体现着长安汽车“技术过剩”方面的优势。而这一切，都源自长安汽车这两年来的“断舍离”。

二、长安汽车的“断舍离”

去年4月8日，长安汽车全球研发中心正式投入使用。这座占地1000余亩的“新晋网红地标”，不仅是长安汽车全球协同研发的总枢纽，实则更是长安汽车这两年来“厚积薄发”的最好体现。

在2018年长安汽车提出的那次“第三创新创业”中，长安汽车董事长张宝林就曾明确表示，“智能化”和“新能源”将成为长安汽车产品的新标签。

于是，我们在2019年长安汽车接连推出的新车型中，除了看到热效率达到了40%的蓝鲸系列和E系列动力技术，还看到了在中国品牌中实现首发IACC集成化自适应巡航系统，同时在新能源领域，长安汽车亦已经拥有相关的五六百项专利。

一方面是“技术过剩”，一方面则是“业务瘦身”。

继2018年长安汽车重新调整集团旗下品牌架构，以及1元收购长安铃木50%股权之后，在2019年年底，长安汽车也将长安PSA的股权进行了出售；随后，长安新能源也成功引入了4家战略投资者，以提速“混改”进程。

业务接连“瘦身”的背后，自然是长安汽车更加聚焦主业务的体现。如今“降本增效”已被奉为新一轮市场竞争中的制胜法则，身处转型之中的长安汽车自然深谙此点。

“第三次创业确定后，经营班子提出把效率打造成为长安的核心竞争力，我非常赞成。长安自主跟人家比你比什么？可能首先只有效率，你的效率你的成本。”张宝林表示?。

据悉，改善经营质量是长安汽车2019年的工作重点。通过优化库存结构、降本增效、专注细分市场产品表现以及市占率等一系列动作，到2019年11月底，长安汽车库存下降了14万辆，自主品牌的均价已然实现大幅的上升。

三、2020，继续“向上”

在张宝林看来，2019年长安是艰苦奋斗实现转折的一年，而到2020年，尽管仍然存在挑战，但长安汽车的目标要跑赢大市。

去年12月推出的逸动PLUS，无疑是长安汽车“点燃”新战役的“重磅”。

据长安汽车执行副总裁谭本宏透露，这将是长安乘用车里面新的增长板块，为此，长安已经准备了2-3年的时间。

功夫汽车看到，数据显示，目前其CS35、CS55以及CS75三款SUV加起来的销量，已然占到长安汽车乘用车整体销量的67%。这样的产品结构看起来实则有着一定的风险，也不利于企业实现可持续发展。

为此，如何平衡SUV与轿车的销售比例，将成为长安汽车下一发展阶段将要攻关的一大难题。

与此同时，在市场竞争容错率愈发低下的今天，长安汽车如何成功推出一个新的高端品牌，也将是其今年的一大考题之一。

功夫拍案

根据长安汽车“第三次创新创业”的规划，到2020年，其自主品牌的销量要达到246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二的水平。

换言之，今年对长安汽车来说，压力与动力亦势必会成倍地对应扩大。而长安汽车能否把握住从CS75?PLUS开始的这波增长，在品牌和销量上实现新的突破，让人关注。

充满未知与挑战的“新十年”已然开启，希望长安汽车也能在这一轮洗牌中再度找回那道打开“百万俱乐部“的钥匙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。