保时捷911改装车报价_保时捷911外观改装案例

2024-08-07 05:01:21

1.58万买保时捷911Carrera4S？

2.保时捷911Carrera S改装价格。

3.为什么保时捷911新款在美国售价才8万美元?中国要150万RMB往上数?

4.保时捷911gt3rs为啥叫寡妇车

保时捷911改装车报价_保时捷911外观改装案例

大家好，我是你们的老朋友大壮，同时我也是逸车道的一名车辆检测师！要说保时捷家族里哪款车最具代表性，我想一百个人里肯定有九十个以上会说是911。是的，911经过几代的发展早已在人们心中留下了深刻的印象，而今天大壮要和大家聊的刚好就是这样一款车。

在网上看车源已经成为大家选购二手车的主流方式，有没有虚信息暂且不提，单凭信息范围广这一条就足以吸引大众的眼球。我们的客户也是和广大网友同样的购车思路，自己在网上找了一些和自己预算差不多的车源，经过一番筛选最后确定一台比较理想的。当然了，这里的确定指的是可以到现场看车的，至于是否购买还要等现场看过车之后才能做出决定，不然万一和实车不符岂那不是亏大了？

按照事先客户和公司客服约定好的检测时间，大壮和客户分别从不同的城市赶到了这家车行。红艳艳的911，本以为跑车的造型再配上骚红的车漆会成为车行的焦点，但是放眼望去周围不下三台劳斯竟也在附近虎视眈眈，有点小尴尬啊~

因为事先客户和卖家说过要找第三方检测，所以在现场也没多做沟通，直接开始验车↓

为了让大家了解的更直观大壮先给大家说一下这台车的基本信息：16款的保时捷911Carrera，3.0T的动力，新车指导价119.70万，17年上的牌照，目前表显跑了不到两万公里。

看外观，一般像这种百万级的豪车在买二手的时候基本都会贴有车衣，可能是大家都比较爱惜车吧！大概看了一下，也许是车衣的缘故，大壮在车子的外观并没有看到那种明显的漆面色差。

拉开车门，看内饰基本看不到什么磨损，和新车的状态差不了太多，座椅的皮质甚至要比4S店的那些展车保存的还要好。不过在大壮将目光移动到车门的时候却发现了些一些异常↓

这台车的左侧车门竟然存在拆装的痕迹，这是什么原因导致的？现在还不好说，我们继续往下看↓

看到没？在车子左前车门和大顶的位置我们发现了异常的漆面数值，虽然贴有车衣车子的漆面厚度要比平常高一些，但总会有个限度。按照这个情况来看，车子左前车门的拆装应该是和喷漆有关的。

还有左前翼子板这里，不过这里并非是整个面都有补漆，而是局部补漆，话说喷漆师傅真的就不怕产生色差吗？除此之外我们在检查前保险杠的细节处发现车子的前保险杠也是有过后补漆的，至于其余地方在没发现什么异常的情况。

漆面看完之后我们在把目光转移到车辆前部的覆盖件↓

老规矩，前备箱盖打开之后我们先将上部阻碍我们视线的塑料盖板全部拆掉，不然我们什么也看不到？

怎么样？有没有一种豁然开朗的感觉？基本上车辆前部覆盖件的固定位置都暴露在了我们面前。

经过仔细检查，我们发现车子前部仅有前保险杠曾经是有过拆装的，其余的均为原版。

减震塔顶位置同样未见异常。

通过这几项的检测我们基本可以判断，这台车的前部肯定是没有事故的。

确定了车子前部没有事故之后又继续将车子前部电瓶、制动液等易损件进行了检测，均未发现存在寿命不足的情况。

来到车辆后部将机舱盖打开，在这里只发现了一个问题↓

车子的后保险杠存在拆装的痕迹，不过这个也不能算作问题，因为911特殊结构的原因，使得车子在做保养更换空气滤芯的时候必须要把后杠拆掉，所以这里的拆装也就算不上是问题了，只能说是必然会存在的情况。

打开车门，现在我们开始进行内饰的检测。

先看脚底以及座椅下部的位置，检查未发现有水淹痕迹。

说真的，如果一直按照这个趋势发展下去这台车的车况应该是非常精品的，不过你以为这样就没事了吗？就在大壮坐进车内开始检查内饰功能的时候意外出现了！

大壮坐进车内没多久客户也跟着坐进了副驾，看了一会客户突然说到：这车不想要了。

听完客户的话大壮一愣，这怎么好端端的突然不要了？然后紧接着又听客户说：刚才我在外边看了一会儿，感觉这颜色不太喜欢，还有这车应该是个低配的吧？连天窗都没有。说完之后客户又问大壮车子有没有倒车影像？这个···试了一下还真没有。

随后在车上聊了一会后客户决定说不要这台车了，理由也很简单，就是嫌配置低！

说真的，这也是大壮见过为数不多除了车况以外其它原因放弃购买车子的客户。大家也都知道，保时捷这个车本身造的就是毛坯车，其它的好多配置都需要根据自己的需求进行额外的选装或加装，而这台车，哎···也不知道该怎么说，总是客户最后不要的原因就是因为对这车的配置不满意。

既然这样我们就说点其它的，因为底盘还没有检测，所以这台车的车况究竟怎样现在大壮也不敢贸然下定结论。关于这台车的价格是这样的，检测之前客户那边也聊过了，93万，成交的话说是还能再低一些，但前提是必须要办按揭！

好了，今天就给大家聊这些，算是一个比较让人意外的结局吧！不过在这里大壮还想问大家一句，你们买二手车也如此的在乎车子的配置吗？评论区说说你的想法。

想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是大壮，强壮的壮！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

58万买保时捷911Carrera4S？

问1的回答

车型经销商报价日期涨跌

Carrera MT 119.00万-131.00万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera AT 123.26万-135.26万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：5AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera MT敞篷版 131.00万-142.00万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera AT敞篷版 135.26万-145.26万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：5AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera S MT 132.00万-133.00万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：6MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera S AT 136.26万-151.26万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：5AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera S MT敞篷版 144.00万-155.00万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：6MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera S AT敞篷版 137.26万-148.26万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：5AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera 4 MT 128.00万-129.00万 8月6日 1.00万

发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera 4 AT 132.26万-132.26万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：5AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera 4 MT敞篷版 140.00万-141.00万 8月6日 1.00万

发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera 4 AT敞篷版 144.26万-144.26万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：5AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera 4S MT 140.00万-141.00万 8月6日 1.00万

发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：6MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera 4S AT 144.26万-152.00万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：5AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera 4S MT敞篷版 152.00万-153.00万 8月6日 1.00万

发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：6MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Carrera 4S AT敞篷版 156.26万-156.26万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：5AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Turbo MT 195.00万-196.50万 8月6日 1.50万

发动机：H6 排量：3.6 马力：480 变速箱：6MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Turbo AT 199.26万-199.26万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.6 马力：480 变速箱：5AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Turbo S 215.00万-215.00万 8月6日 0万

发动机：H6 排量：3.6 马力：450 变速箱：6AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

Targa 4 137.00万-138.00万 8月6日 1.00万

发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT

问题2的回答：

目前国内的改装不全都是非法，你可以提交审批如果通过了登记证和行驶证变更了之后就是合法的，但一般的审批会比较难。如果是非法的改装年检的时候可以同过走后门通过费用在100-500就可以。具体看你车的价值

问题3的回答；

高尔夫的改装一般能改到200匹马力左右，但是根据具体的改装不同，马力也是不一样的，具体的要看你这么改了。

保时捷911Carrera S改装价格。

花58万买这辆保时捷911 Carrera 4S

想象一下，如果能开着一辆梦寐以求的跑车，旁边坐着心爱的人，驰骋在美轮美奂的海岸线上，相信是个男人都会情不自禁的发出一声感叹：人生，不过如此！本期检测带来的当然不会是上图中的那辆保时捷987 Boxster Spyder，毕竟全中国也只有12位牛人能够拥有这样超稀有的限量版车型，那么保时捷忠粉就会把目光放到性价比更高的保时捷经典车型上。

主角是这辆2010款的保时捷911，行家称他为9，里看着还是非常板正的。虽然如今这辆9的年龄已经不小了，但保时捷的行情普遍还是不错的，在检测前的客户沟通环节就可以隐约听得出客户比较着急。

虽然承认911很抢手，但我的腿速也不是开玩笑的。既然应下了客户的委托检测这辆保时捷911，我自然半点是不敢耽搁，以阵风战斗机的速度到达检测地点，到了现场后，却明显能感受到卖家一点都不着急，因为我在春日的寒风中足足等了一个多小时，才听到那标志性的声浪由远及近，徐徐而来。

检测之前我们先来了解一下这台车的基本信息，这辆2010款的保时捷911 Carrea 4S 3.8L于2009年12月份出厂，初次登记日期为2014年6月，表显里程在4万公里，当年新车指导价高达170.2万元人民币，加上选配的话落地价基本上到了200万上下应该是妥妥的了，卖家的报价58.8万，看来对车况应该是很有信心。

中间有个小细节不知道各位有没有发现，进口车型一般会经历一到两个月的运输和办理进口手续，再加上跑车车主一般都喜欢长时间使用临牌，所以一年以内的出厂和登记时间差异我们都习以为常了，但是这辆911却足足延后了四年半的时间才上牌。

我们按老规矩，先从外观开始入手，由于是黑色漆面，所以观察有没有喷漆相对简单明了一些，漆面纹路明显不太对，结合表面的油漆脏点来看，喷漆是肯定的，不过这个年龄的车了，前杠喷漆也可以理解。仔细观察后，确定车顶没有喷漆，由此可以得到漆面的参考数值。

前盖位置数值明显高出许多，存在喷漆，左前门同样存在喷漆的情况。周边检测一圈没有发现钣金的情况。

后备厢盖边缘数值有起伏，但是多方判断下来面积不大，可以判定为钣金喷漆，估计是被小小的顶了一下，求追尾司机的心理阴影。

右前门拉手位置同样发现有钣金喷漆，面积也不是特别大，开门不小心多半会导致这种情况的出现，咱们普通人一般犯这种错都恨不得呼自己两下，但是保时捷车主顶多也就是一声：哦豁。A柱部位和车顶数值差不多，也没有发现喷漆残留，没有问题。

发动机舱方面的检测光只是从上面来描述的话，有点太片面了，为了照顾大家的阅读习惯，我就连底盘部位检测的结果一起说了，这款保时捷911搭载一台水平对置六缸发动机，最大385马力，最大扭矩420牛?米，官方测试百公里加速4.5秒！

首先是发动机机油，打开盖子就看到机油脏污有些严重，估计前车主考虑到卖，也没有及时更换，回去需要立刻更换机油。

节气门固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，但是不要慌，这个年限的车，哪有不清洗节气门的，就算车主不知道，修理厂和4S店的推销工作还是很到位的。

发动机油底壳记录显示存在更换，检测发现确实也是更换过的，而且现在底部也存在一些剐蹭，由于车辆底盘低，稍有不慎就会托底，最先受伤的就是油底壳。下部排气歧管和上次托底也脱不了干系，靠近下部的已经被顶变形了，但是对发动机影响不大。发动机前盖部位无拆卸痕迹，无漏油渗油，发动机变速箱整体状态还是不错的。

接下来检测逻辑就是内饰方面的检测，保时捷内饰布局偏向家族式设计，几乎所有保时捷的内饰都差不多，五筒式的仪表，平平无其的档杆，实用的方向盘造型，温馨的内饰配色。这辆让所有911车主都有一丝敬畏的小车居然给到了我温馨的感觉。回到检测方面，座椅的磨损可以说是微乎其微啊，整体来看还是比较符合表显里程，但是判断有没有调表不能只是局限在这一方面。

安全带卡扣和安全带都没有发现和水泡有关的问题，生产日期也符合车辆出厂日期。座椅下部干燥没有发霉，座椅螺丝也没有拆卸痕迹，这些都是水泡必拆的项目，不然时间长了，车内那味道，一言难尽。方向机管柱相当于是泡水的检测标识了，该车没有出现水泡的生锈，螺丝也没有拆卸痕迹，排除水泡的可能。

内部保险丝盒内也没有出现泥沙的现象，如若泡水，在拆卸维修和整体更换之中，必定是二选一不可，通过检测保险丝盒没有拆卸还是原厂状态。

主驾驶安全气囊存在拆卸，但车辆整体判断没有大的碰撞，可以排除不是事故导致，那就是维修或者召回导致的拆卸维修，但是具体有没有更换，在没有得到授权不拆下来，神仙也不知道，所以，不要再问我们检测师有没有更换了，看不到内部生产日期情况下，真的不能做出准确的判断。电脑读取车辆内部的公里数，很喜人的是我们发现公里数没有人为调动的情况，这个年限，这个公里数，要说前车主是个温柔的**姐我都信了

紧接着和卖家一起来到一家修理厂进行最后一项，底盘上架检测。轮圈没有剐蹭，轮胎是19年才更换过的，买回去后短期不用关注，多多少少省了一笔的费用。前悬架部位的减震器有很明显的拆卸痕迹，具体是更换还是维修不是很重要，根据整体车况来说只是单纯的拆卸。右前半轴防尘套已经破损，防尘套内的润滑脂流出不少，这个问题最好立刻处理一下，不然的话车辆存在安全隐患。

以上就是这台10年老车的整体车况，总的来说还是不错的，从出厂到现在就是11年多，从上牌到现在也有7年了，能保持这个状态的911，估计全国也找不到几辆，由于客户事务繁忙并没有来到现场，所以就通过电话把车况给客户清晰明了通俗易懂地说了一下，客户随即表示符合心里的预期，和卖家当初说的也基本相符，打算第二天就打飞的过去把车赶紧定下来。

为什么保时捷911新款在美国售价才8万美元?中国要150万RMB往上数?

在改之前你得先明确你是日常使用还是要上赛道，这两者是不可兼得的。

日常使用就简单的改一下进排气，换个轻量化的轮毂，大包围什么的在市区用不上，过个减速带什么的麻烦死了。不过要是只在赛道上用那就不一样了，变速箱，防滚架什么的都是必须的，另外为了保证速度你还得拆了音响跟空调。

关于进排气，我得说，仅仅是进排气这一块儿，你没有个两三万下不来，想图便宜？没门，这个行业首先是向钱看，其次是一分钱一分货，那个号称十万搞定的怕就是加个塑料大包围吧。

汽车这东西，其实它一出厂的设置就是最平衡的，如果你真要改，最好还是找熟人，中国...你懂的

保时捷911gt3rs为啥叫寡妇车

中国150W落地保时捷911=车价135万+购置税15万；

车价135万=120万+15万选配

美国起步是000美金，000为丐中丐减配版（14项座椅都要花3500美金，国内则免费）

000美金+7000美金= 104000美元对于国内裸车120万 RMB

3.0L 综合进口税率 52%

104000美金*1.52=155000美金*6.9（汇率）*1.05（进口商利润）*1.52 对比国内无选装裸车。