保时捷911美规_保时捷911全部型号

2024-08-03 19:57:51

1.保时捷卡宴美版和中版的具体区别在哪？

2.保时捷莱比锡工厂是美规的吗

3.保时捷卡宴美规和中规有什么区别

4.保时捷美规3.6排量这车怎么样

保时捷911美规_保时捷911全部型号

1998年3月27日，保时捷宣布第三个车型系列：卡宴(Cayenne)进入开发设计阶段。到2002年，保时捷卡宴正式诞生。第一代卡宴底盘编号为955。作为保时捷的首款SUV，自此奠定了卡宴车系的发展基础。

第二代卡宴于2007年诞生，底盘编号为957。第二代车型在外观和动力系统上进行了升级，但内饰与老款车型相比并没有太大的区别。

第三代卡宴于2010年诞生，底盘编号为958。新款车型的轴距加长了40mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。尽管外部尺寸更大，新一代Cayenne却显得更为紧凑和富有动感。

而如今在开发新一代Cayenne时，保时捷就已经确立了双线产品的战略，Cayenne主攻更主流的SUV市场，是一款符合更多人需求的Cayenne；而当我这次试驾Cayenne Coupe时，还真的让我想起了2月前在希腊试驾的992，确认Cayenne Coupe才是那台“SUV中的911”，“跑车”终究有跑车的样。

Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外，卡宴也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，保时捷卡宴带着保时捷的尊贵。向世人展示了一个经典。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

保时捷卡宴是一辆多功能跑车适合比赛的越野车，也是第一辆5门设计的保时捷。思路决定出路，经营理念的改变，使得卡宴一面世便赢来大批订单，保时捷公司汽车总销量创新记录。卡宴的热销为保时捷的发展带来了后劲。卡宴是保时捷的大胆创举，重大的飞跃。凭着这款车型，这家德国跑车制造商大胆离开柏油马路，进入新的领域。

保时捷卡宴美版和中版的具体区别在哪？

很多人说现在的车买不起，尤其是价格更高的车，每年都要好几万，很难接受。而且车的保养和费用要跟着车价走。价格越高，成本自然也就越高。身边有保时捷车主，他们声称一辆保时捷一年的保养费用在3万元左右，很让人吃惊。首先是一级豪车，最便宜的也是百万元起。朋友的保时捷卡宴是中大型SUV，定位91.3万。车身设计非常出众，尤其是车头设计总会有眼前一亮的视觉效果，其他配置就不用说了。保时捷卡宴的年费是多少？得知真相后，很多人都不相信。

朋友在家做生意，外出一般需要高价位的机型。这辆保时捷卡宴3.0T是个不错的选择。当时买这辆车的时候，朋友做了充分的准备。他说车的主要开销是四个方向。第一个是油耗。保时捷卡宴百公里油耗仅为11L，平均每公里约0.64元。车主一年一万英里的路程6400元，不算很高。

第二个目标是汽车的保险。这种车贵，保险费用不会很低。购买第一年大概2万左右，第二年以后价格会逐渐降低。至于第三个目标，是车主最关心的保养工作。车主平均一年要保养两次左右，价格控制在每次2200元左右。一年保养费不到5000元，价格低是可行的。

最后一个是其他方面的小服务。平时车脏了会洗，零件坏了会补。毕竟是经常出去谈生意的小老板，门面一定要做好。对于这一点来说，高达5000元的预订费并不算高，还配有百万元的保时捷卡宴。

其实这四个目标就是3万元左右的价格，是保时捷卡宴一年的票价。对于一个能出得起这样价格的老板来说不算多，但是很多人都不相信，太不可思议了。这个数字已经是一笔不小的开支了。别的不说，这些人一般年收入都在百万以上，拿出一小部分来保驾护航也不为过。当然，买车的时候，也需要根据自己的情况来买车。不能因为“打脸胖”就给自己找麻烦。这种行为非常不理智。你觉得怎么样？如果你有更好的见解，请在下面评论讨论。

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保时捷莱比锡工厂是美规的吗

唯一的区别就是美规的所有转向灯都是**的其他都一样区别一：油品适应能力不同中规和美规车型对燃油品质要求不同曾经看到过这样一则消息，称美国的汽油标号是从87号开始，一直到93号，并没有像中国一样有着号甚至98号这样的高标号汽油。不过美国汽油标号用的是马达法，而国内用的是研究法，两者通过换算之后，咱们现在用的号汽油只相当于美国马达法标注的87号汽油，因此国内汽油的抗爆性和美国相比有一定的差距。中规卡宴发动机经过特速调校提高油品兼容性另外中国和美国汽油的清洁度也不一样，虽然大家都使用无铅汽油，实际上汽油内还是会含有微量的硫、铅等杂质，美国相对来说汽油的纯净度更高一些，因此美规卡宴对汽油品质的要求也更高。中规卡宴为了适应中国市场的需求，在引进销售之前，对发动机进行了特别的调校，虽然最大功率和最大扭矩从数值上看和美规车型一模一样，但其中必然有细微的变化，调整了相关程序，提高了油品兼容性，以适应国内的油品。前段时间出现过砸奔驰、砸宝马的，正是因为消费者在不知情的情况下购买了美规车型，结果车辆对国内油品无法适应，导致性能下降，甚至需要大修发动机。这也是购买美规卡宴的一大弊端，消费者要三思。区别二：配置不尽相同舒适性配置中规卡宴更高端在中国和美国，汽车消费者的诉求是完全不同的，对于中低端车型来说，美国上市的车型配置往往要比咱们国内的高一些，价格也便宜一些。但在一些豪华车身上，美国的价格要比国内售价便宜许多，撇开税收的原因，美国车型配置相对较低，高档配件以选装的方式销售，也是一个重要的原因。曾经有一名消费者，购买卡宴之后，选装了大量的豪华配置，比如全景天窗、运动大包围、运动轮毂、DVD语音导航等配置，最后的价格从原来的80万加到了125万，所以美规卡宴虽然便宜10万，但少了一些舒适性的配置，诸如打孔真皮座椅、可视倒车雷达等，对车辆的档次感很有影响。中规卡宴仪表盘更适合国人使用习惯另外美规车型的仪表盘是以英里为计算单位，温度显示为华氏、行车电脑为英文菜单，DVD导航由于没有国内地图而无法发挥作用等因素，都会对日常使用产生不小的影响。中国车型底盘更具特色中规卡宴和美规卡宴底盘设定和悬挂系统也有细微的差别，比如美规卡宴没有底盘升降功能，对不同路况的适应能力有所下降。而中规卡宴根据中国道路情况重新调校了悬挂系统，更强调乘坐者的舒适感受，因而运动性能有所下降。区别三：维修保养区别对待美规卡宴不享受国内质保政策中规卡宴和美规卡宴，套用IT产品的术语来说，就是行货与水货的区别。中规车型通过国内保时捷中心销售，自然享受应有的保修政策，车辆的日常保养也更有保证。而美规卡宴，也就是水货，没有通过正式授权的代理商进口，在保时捷中心是得不到承认的，也就是说没有任何的质保政策，车辆一旦出现问题，维修的费用全部由车主自己承担，卡宴这样的豪华车型，维修的费用往往相当昂贵，美规卡宴便宜的那点钱说不定还不够修车的。笔者特意向保时捷中心进行了咨询，对方声称虽然不建议客户购买美规车型，但也不排斥这样的卡宴，如果要到保时捷中心进行保养维修等服务的话，要缴纳万元左右的登记费用，并且等待他们的检查审核，如果一切正常的话，也能享受中规车的待遇。不过审核的时间较长，通常在2年左右（即使通过了核查，也出了保修期了）。另外如果是因为本身的质量缺陷造成的问题，中规车型会有完善的保障体系，而美规水货，没有人会出来承担责任，最终只好由消费者自己买单。最后要提醒消费者的是，购买美规车型另一个很大的风险在于有可能买到二手翻新车，部分没有诚信的商家，进口了一部分国外二手车，到国内后进行翻新，普通消费者根本无法分辨其中的区别，结果在使用了一段时间后出现各种各样的问题，投诉无门。综合来说，卡宴中国规格车型更适合国内的用车环境，保养维修等服务也更加到位，而美规车型虽然便宜一些，但发动机未必能适应国内的油品，各方面的配置也所有下降，遇到质量问题更是无处申诉，因此笔者建议，还是从保时捷中心购买正规的中国规格卡宴，才能用车无忧，享受豪华SUV带来的精彩生活。

保时捷卡宴美规和中规有什么区别

保时捷只在德国本土生产汽车，有斯图加特工厂和莱比锡工厂。斯图加特工厂生产的是911、Boxster和Cayman车型，而在莱比锡工厂中，生产的是保时捷Cayenne和panamera。

保时捷美规3.6排量这车怎么样

主要区别如下：

1、美规卡宴的排量是3.6的自然吸气的，能即停即走长时间踩刹车时发动机不会工作，进入低能耗模式，给油发动机自动响应，这也是自然吸气的发动机优点。

但是在2014年以后美规的也出3.0的柴油的卡宴可以在国内流通了，主要是为了满足卡宴爱好者的对柴油发动机的需求。

2、中规卡宴排量是3.0T的涡轮增压，发动机会有延迟，因为是涡轮增压需要时间来产生涡轮压力推动涡轮旋转增加发动机内部的压力。

中规的卡宴最大排量只有3.0，因为高排量的卡宴关税实在太高了。

3、美规是卡宴原厂发动机这个是重点自己研发的。

中规的发动机不是保时捷原厂配发动机。

变速箱都是一样的，外观也一样就是在前叶子板上的边灯美规是**带反光的，中规是白色的，后尾灯的转向灯美规是红色，中规卡宴是**的。

4、配置方面：美规卡宴很少有带底盘升降的，在美国底盘升降，氙灯，电眼，天窗是选装配置，有美规卡宴的还不带天窗了，在中规卡宴都是标准配置，美规的胎压监测和自动防炫目后视镜是标准配置。