丰田卡罗拉广告语_卡罗拉经典广告语录

1.全球销量最好的8款SUV，其中还有一款国产车

2.朝思暮想9年，喜提爱车卡罗拉，谈谈我的提车过程和感受！

3.经典汽车广告语

4.锋范和卡罗拉

5.高端车型失宠，一汽丰田迷失之路

6.丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

现如今私家车已经普及、很多普通家庭也早已经拥有了汽车，随着汽车的普及、坊间也流传着各种各样的俏皮话，比如开不坏的丰田车、修不好的大众车，比如日系三脆，再比如7折虎、6折豹等等，不过最容易引发争议的就是这句开不坏的丰田、修不好的大众了，那么丰田车是不是真的不容易坏、大众是不是真的修不好？

实际上丰田车也会损坏，无论是现如今的日系合资车、还是过去的日系进口车，开久了都会出现故障；而德系车虽然出现小问题的概率大些（相对，小问题比日系车多、不代表质量就不好，就好比俩学生考试一个98分一个96分，我们没办法说96分的学生是坏学生对吧），但还不至于修不好、如果真的修不好是否考虑过维修人员的水平？

实际上我们早就该静下心来思考、思考这句开不坏的丰田是怎么来的？这当然不是广大丰田车主的口碑，而是丰田或日系车的一种营销理念！换句话说众多日系车企很清楚自身产品的优势，相对耐用、综合使用费用更低，继而把这种优势不断放大、最终形成了营销理念，实际上纵观丰田各个级别的产品序列几乎都把开不坏、耐用作为核心的营销理念，比如卡罗拉、凯美瑞、Es，甚至一些汽车门户网站上也会看到即便是雷克萨斯LS也在强调多么、多么的耐用！

实际上这种做法无可厚非，既然是营销、那总要强调自身的优势、这没什么不好，但用贬值竞品的方式就没啥意思了；不过没必要就没办法证明自身的优势，所以必然要拿出一个竞品车型作为比较对象；最终产生了一句非常经典的广告语开不坏的丰田、修不好的（），括号里的不仅仅是大众，也可以是奥迪、奔驰、宝马、路虎、捷豹等等，这个并不固定、关键看谁成为了竞品！

当然不可否认、丰田或它所代表的整个日系车企在质量、耐用方面确实有优势，产品价格虽然不算便宜、但综合使用及维护费用却相对低些，丰田也的的确确拥有很多质量过硬的产品，比如普拉多车系、比如所谓钢筋铁骨的海拉克斯皮卡、再比如当年进口的轿车，没有华丽的新东西、却极大的控制住了质量，所以日系车质量优势并不在于技术、而在于理念！

全球销量最好的8款SUV，其中还有一款国产车

在济南3万左右能买到什么样的二手车呢？三万多的二手车最受二手车市场欢迎，很多人也能接受这样的价位。一起了解下吧

有些人总说“贵了”，华瑞源二手车做的是品质车，所有车均经过专业二手车鉴定评估师检测评估，实行的一口价销售，所有车辆都经过整备（洗车保养等），包过户，7天无理由退车，享受售后质保服务，解决大家的后顾之忧。让大家买车更安心，便捷。看看下面这几款3万左右的二手车吧。

1、三菱欧蓝德2004款2.44X4经典型3.2万

亮点配置，配置真皮座椅安全气囊铝合金轮毂电动门窗中控门锁方向助力空调防盗设备倒车雷达电动后视镜ABSCDEBD

这款欧蓝德为2004年3月上牌，里程12.6万公里，银色，2.4排量，油耗9，自动挡，年检到2017年3月，保险到2017年2月。

车况点评：全车曾喷漆，漆面修复完好，整体无明显色差。内饰正常磨损，无明显破损。干净整洁。车胎正常磨损，胎纹深度正常，胎压正常，可续航里程约2万公里，建议根据个人需求更换轮胎。常规保养，未查询记录。

评估师点评：价格便宜。老款经典车型，深受喜爱。

2、雪佛兰景程3.98万

这款景程为2010年8月上牌，里程7.2万公里，黑色，1.8L排量，油耗8，手动挡，年检和保险到2017年8月。亮点配置，配置安全气囊铝合金轮毂电动门窗中控门锁方向助力空调防盗设备倒车雷达电动后视镜ABSCD

车况点评：喷漆面积大概30%，前后保险杠，左前叶子板喷漆，内饰整体很干净，座椅地胶均无破损；车胎轮胎无裂纹鼓包；定期保养

评估师点评：整体车况良好，没有结构性损伤，两侧叶子板喷漆，左侧门子喷漆，机械性能良好，发动机无异响

车主说明：自己的车，现在因为家里有事急需用钱所以出售爱车，此车整体车况很好，一直都是自己开着，从不外借。

3、福特福克斯三厢2007款1.8 MT舒适型3.4万

这款福克斯为2008年1月上牌，里程8.7万公里，银色，1.8L排量，油耗8，手动挡，年检和保险到2017年1月。亮点配置，配置安全气囊铝合金轮毂电动门窗中控门锁方向助力空调防盗设备倒车雷达电动后视镜ABSCD

车况点评：私家车开的仔细前机盖子前杠喷漆；内饰干净整洁，保养仔细。车顶门内衬均无破损，仪表台中控台均正常。车胎花纹较深还能续航3万来公里，备胎正常使用。按时保养每5000公里一保养。

评估师点评：内饰挺干净，无事故，发动机无油渍变速箱挂档顺畅，底盘无异响，车顶门内衬均无破损仪表台中控台均正常使用，家用代步练手车比较省油保值率高。

车主说明：审车保险都到明年开的非常爱惜，都是按时保养的，跑个3-4千的就开始保养，换的都是好机油，这车每次保养都去我朋友那全是用的好机油。发动机没动过也没大修过动力强劲，没有杂音，也不漏油。非常好开还很省油，绝对没有事故的一直我自己开上下班用的，家里换新车了，有喜欢的朋友联系吧代步练手挺合适，价格可谈··看车有诚意可直接卖给掉

4、奔腾奔腾B502010款1.6手动豪华型3.95万

奔腾B50为2010年10月上牌，里程10万公里，黑色，1.6L排量，油耗7，手动挡，年和保险到2017年10月。配备真皮座椅安全气囊铝合金轮毂电动门窗中控门锁方向助力空调防盗设备倒车雷达电动后视镜电动座椅ABSCDDVDEBD

车况点评：车喷漆面积百分之50，内饰干净整洁！车胎还能续航3万公里；按时保养，表弟就是干汽修的！

评估师点评：私家车，开的很仔细！全车没有事故，排除事故车的范畴！

车主说明：私家一手车09份买的新车，留牌子过户一次！现在把车出售了！喜欢有喜欢的朋友联系我，车况非常好！没有一丁点事故！买我车的必须过户！看车必定相中！

5、荣威款350C 1.5手动讯智版3.75万

荣威为2010年12月上牌，8万公里，香槟色，1.5L排量，油耗7，手动挡，年检和保险到2016年12月。

安全气囊铝合金轮毂电动门窗中控门锁方向助力空调防盗设备倒车雷达电动后视镜ABSCD

车况点评：前后杠左后叶子板左后们刮擦补漆；内饰干净整洁前后座椅一直有座套保护基本没有磨损，轮胎正常保养没有鼓包裂纹现象能正常行驶2万左右公里，正常保养启动后发动机运行稳定档位清晰顺畅没有抖动现象。

评估师点评：车况很好没有任何交通事故个人一手车使用的十分仔细1.5的排量绝对物有所值的一款车型

车主说明：自己的家用车，年前准备换车了，所以便宜出售，这车性价比非常高，自己都是按时定时的保养，绝对没有任何交通事故，欢迎带懂车的师傅看车，喜欢的朋友速度电话联系，非诚勿扰。

6、现代索纳塔2008年2.0GL 自动标准型3.5万

索纳塔为2008年9月上牌，里程18.3万公里，黑色，2.0L排量，油耗8，自动挡，年检和到2017年9月，保险到2017年11月。配备电动门窗中控门锁方向助力电动后视镜

车况点评：喷漆面积大概30%，内饰干净整洁，地胶及座椅无破损，轮胎无鼓包裂纹现象；定期定点修理厂保养，刚做了一次保养，可放心使用

评估师点评：前后保险杠喷漆，左前门叶子板轻微剐蹭需喷漆，机械性能良好，机器无异响，刚更换的新电瓶，做了保养。

车主说明：车不错

7、大众桑塔纳款超越者1.8手动舒适型3.2万

桑塔纳为2006年11月上牌，里程20万公里，黑色，1.8L油耗9，手动挡，年检和保险到2017年11月，用车,配备电动门窗中控门锁方向助力电动后视镜

车况点评：喷漆面积大概40%；内饰一般，门把手有磨损，其他部件良好，车胎无鼓包裂纹现象定期定点修理厂保养

评估师点评：年限长剐蹭难免，没有结构性损伤，原用车，专业司机维护保养，使用的相对仔细。

朝思暮想9年，喜提爱车卡罗拉，谈谈我的提车过程和感受！

SUV以其较好的通透性被全世界消费者所喜爱，SUV这么多，选择什么车型最好呢？今天刊哥就给大家介绍一下全球销量最好的8款SUV车型，而且均在国内有售。

1.丰田RAV4

指导价：17.48-25.88万元

2019年销量：947919

"车到山前必有路，有路必有丰田车"这句广告语想必大家已经耳熟能详了。除了大家耳熟能详的卡罗拉、等经典轿车外，RAV4荣放就是一款经典的SUV车型，作为SUV的开创者，RAV4自问世以来深得消费者信赖，不管是国内还是海外市场都有着不错的销量佳绩。改款后的RAV4颜值更高，时尚大气，而且在主被动配置方面也比较出众，像膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车均有搭载，与同级别车型相比性价比较高。

2.本田CR-V

指导价：16.98-27.68万元

2019年销量811209辆

CR-V全球全新销量80多万辆，累计销量过千万辆，在日系三剑客中也是标杆级车型。CR-V自问世以来基本都处在热销中，其实看前几代CR-V，在颜值上并不高，但其优点就是表现均衡，不管是内饰还是配置都在同级别车型中有较强的竞争力。全新一代CR-V推出之后搭载本田地球梦科技EarthDream动力系统以及在外观上的变化，"MM理念"的运用都让它再进一步。

3.大众途观

指导价：19.48-23.18万元

2019年销量736885辆

大众途观在国内卖的不错，主要还是抢占市场比较早，而且那时大众旗下SUV车型并不多，其实途观这款车如今看来不管是配置、空间设计还是外观颜值都与竞争对手有着较大的差距。自大众推出探歌、探岳、途岳之后，途观的销量明显下滑，不过在国内市场上途观为了能够保持销量，终端优惠给的也不少，这在一定层面上也算能够体现出一些性价比。

4.现代途胜

指导价：15.59-23.99万元

2019年销量：530169辆

虽说韩系车在国内混的不怎么样，但在全球的销量还是不错的，这款现代途胜曾经在国内也卖到过2万台的月销量，最终不是汉兰达对手，尤其是近两年途胜在国内的销量持续下滑，如今仅有2000多辆的月销量，可见全球销量看中国一点不，在中国卖不好的车型迟早都是要被对手赶超的。

5.日产逍客

指导价：15.49-18.59万元

2019年销量：498915辆

日产逍客凭借出色的外观设计，也属于流量小生了，当然了除了颜值不错外，逍客在空间上的表现也是被广大消费者津津乐道的，国内逍客搭载的是2.0L发动机，匹配CVT变速箱，百公里油耗8L左右，燃油经济性在同级别中也是出类拔萃的，燃油经济性，大空间这两方面优势对消费者有着很强的吸引力，加上后期维护方便，保养成本低，选择逍客也是情理之中的事情。

6．雪佛兰探界者

指导价：17.49-24.59万元

2019年销量430714辆

雪佛兰探界者在国外被称为Chevrolet?Equinox，虽然探界者在全球的销量比较不错，但在国内的销量着实不怎么样，主要还是国内消费者认可探界者内饰的整体布局比较老旧，档次低。但在美国市场上消费者却认为不错，用料好、科技配置丰富，也许这就是大家的眼光不同吧，其实探界者也曾是沃德十佳内饰之一。就整体而言，探界者这款SUV还是不错的，1.5T+6AT要比昂科威的1.5T+双离合要靠谱一些。

7.马自达CX-5

指导价：17.98-24.58万元

2019年销量：426767辆

马自达绝对是日系车中的一个另类，如今小排量发动机盛行，但马自达依然还在坚持自吸发动机+传统自动变速箱，当然了马自达认为发动机还有很大的提升空间。对于马自达CX-5这款车从全球销量看非常不错，但在国内的表现差强人意，不过它的口碑还是不错的，魂动设计的外观，颜值不在话下，内饰T型中控台，简约不失科技范，配置丰富，发动机性能稳定，驾驶舒适性较佳，不过缺点就是乘坐空间一般，与竞争对手相比，明显处于劣势，这也是为什么在国内有口碑没销量的原因。

8.哈弗H6

指导价：10.30-14.10万元

2019年销量：392605辆

作为国产销量神车，哈弗H6是蝉联月销量冠军最久的车型，如今依然没有那一款SUV能够挑战它的宝座。哈弗H6是一款比较早的SUV了，曾借着CRV底盘生产，不错的外观加上良好的动力系统，一下就走进了消费者的视野中，再加上较低的价格，把很多虑不起20万级合资SUV的消费者成功的吸引了过来，随着产品的不断更新换代，颜值、配置、做工经过不断的改进，如今俨然已雄霸一方了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典汽车广告语

2011年6月1日在父母的赞助下，我买了一辆10款捷达伙伴。也是我第一辆车，那时候那个心情那叫一个激动，甭提多高兴了，但是也是略有遗憾，就是更喜欢更喜欢丰田花冠，可因为手里的预算银子有限，含泪放弃。小时候家里长辈因为工作便利，常有机会坐老的老和头，还有老雅阁和老公爵王，深受长辈们的影响，一直对日系车有情节，所以今年有机会更新，下定决心买丰田，一定让自己如愿以偿[得意]

11年的大众捷达伙伴，公路小流氓，提速杠杠嘀！今年卖之前拍的，也算留念。

当时购车时候的手续，现在还留着，有的纸都发黄了[嘻嘻]

伙伴两把钥匙?

那会儿最想拥有的就是它，感觉自己太知足了[嘻嘻]无奈囊中羞涩，被迫放弃[流泪]

2020年3月17日，经过订了雷凌混动又退车再订卡罗拉纯油豪华，小折腾的购车环节，我拿到自己期待9年的TOYOTA十二代COROLLA（欧版卡罗拉）。喜悦之情无溢于言表[阴险][阴险][阴险]

提车当天给它吃饱喝足[啤酒][啤酒][啤酒]

春节疫情期间老父亲陪同看车，在卡罗拉和雷凌之间，老父亲一眼相中了它，父亲说“大气”[爱你]我当时还沉浸在日版卡罗拉（雷凌混动的躁动中）。经过我和同事的反复试驾，在找人优惠了1万3的情况下，不情愿的签了雷凌混动的订单。

就这款雷凌混动白色豪华版的，借了个图，大伙谅解。

经过和卡罗拉的噪音对比，还是不太满意雷凌，前后各试驾了三次雷凌纯油和雷凌混动，提速就和“拖拉机”一样，实在让人难以接受。等试驾了卡罗拉以后，毫不犹豫的退了广汽丰田的订单，改选了卡罗拉。

这是当时订车时候拍的，已确认了车架号[调皮]

卡罗拉不论在外形配置，还是口碑是油耗，都令我和同事非常满意。

看好了配的米其林的胎[胜利][胜利][胜利]

腿部空间凑合，关键是豪华原厂皮座椅[嘻嘻]

结合整体感受在空间方面中规中矩，后排一般够用。后排腿部空间略显局促，后排地板中间凸起相比上一代要高一些，很多网评争议大！我个人觉得有“强迫症的朋友”，甚出手！家用勉强够用。

1.2小排量带增压，之前确实小看了它的“芯”，小爆发还是有的[强]

1.2T的排量，116的马力，显然就是为家用准备的，也叫“买菜车”，“嘀嘀养家车”。真心不能追求什么提速感。不过，小小的推背感还是有的，毕竟带个小涡轮虽然开惯了德系小钢炮、小流氓的，突然一接手这“佛系”轿车，还得适应一下，就当是磨磨性子，收敛一下脾气吧！?不追求激烈驾驶，不讲究驾驶运动质感的朋友应该觉得满足了。肯定跟“东瀛宝马”比不了，

虽然板悬，但是操控不容小觑，不错的车

177马力，看见“四哥”得近而远之[嘻嘻]

而且还要远离思域?论操控和提速肯定不是个，老老实实的开吧?毕竟设计精髓和理念不同，玩得路线不同。只能各取所爱。

提车不到一个月拍的，而且一直在下降

新车到手时日不多，没敢快开，没超过120过。不过油耗一致是日本车的强项，目前表显5/100L，意想不到的范围之内。比起之前老捷达伙伴，真心是满意了。?我个人感觉，卡罗拉各方面相比之前订的雷凌要更加沉稳，适合自己这个老男人。主要还是跟自身性格也很合得来，不喜欢过于激进，过于张扬。毕竟“老了”

提车时4s送的净化除味儿

感觉已经是豪华版了应该做点改变，在马董家买了12件装亮条，不能免俗对镀铬的喜爱[憨笑]本来想让开装具店的朋友帮忙安装，可人家手里有活，还是我自己上手整得，借用了一下人家的烤枪。

瞬间上了档次[调皮][调皮][调皮]

一不做二不休，前面的“大括号”也给整到位了

对于卡罗拉的做工整体比较满意，大台搪塑工艺，偏柔软。空调出风口可以密闭，减少灰尘。

上半部是软的，手感不错[OK]

纯油豪华版正副驾门板塑料感较强，内衬把手太显廉价，自己已经升级混动或旗舰版的把手。

不是盗图混动车的哦，自己淘来的配件自己动手换的，说话不好[挖鼻][挖鼻][挖鼻]

有图有真相的[阴险][阴险][阴险]

仪表框周围镀铬圈作为豪华版次顶配版本给减掉了，实属不该。方向盘真皮手感除了攥着稍微细一点还算不错。

豪华版的真皮方向盘

升级了仪表框，高端大气上档次了

厂家黑心设计，凭什么混动给配天蓝按键，没关系！咱自娱自乐，淘了个银色装饰，必须要跟混动“天蓝”来个遥相呼应[偷笑]

前排真皮座椅

真皮座椅这个配置，对于我个人来讲，完全是强加被迫的配置，厂家太鸡贼了，让你选择配置都很纠结，认真研究了配置你会发现都是“套路”，皮座椅夏烫冬凉，不适合北方。好在父母平时坐后排觉得舒适度还可以，买套垫子，可以克服。

1.2T的豪华版和旗舰版有后排空调出风口和USB接口，确实方便了很多。

卡罗拉作为十多万的家轿，整体已经算是可以了。同级别雷凌不算，自己对比其它品牌同级别车型以后，毫无悬念的确定了COROLLA?仅个人喜好，不认同别喷！小心报应！因为是纯油豪华版，想要的配置大部分都有了。那套驾驶系统不就不再详细介绍了，大家都懂[调皮]提一下，就是豪华版的没有倒车雷达，真是有点抠门了。我不想要前后探头的，给加上后面四个就行。可是厂家依然固执，就算是豪华版也要给你省掉。总体来说，还算能接受。只能自我安慰了。还有车机系统那个“卡来负“和“伪累负”真是不咋地，建议有要求的朋友抓紧换了。

当哑巴，不是瞎子[调皮]就是功能有点low

同事跟我一起买了两台，算是跟我的风，也算是“志同道合”。一致认同手里的“银子”跟买到手的实车“成正比”。COROLLA就是各自心里满意的车型。起码近几年之内不会后悔。如果身边有亲戚朋友想买日系紧凑级家轿，我还会推荐COROLLA，确确实实不愧为全球销量最高的家轿，家轿王的称呼当之无愧！4700万辆也许不能说明什么，但是也足以证明了COROLLA确实不错。那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语，广为传说。不是丰田自吹自擂，确实是“用事实说话”。

来个大鹏展翅[坏笑][坏笑][坏笑]

最后老规矩，钥匙认证

手感轻飘飘，无钥匙感应开关门，没事就放包里吧！

锋范和卡罗拉

经典汽车广告语，凯迪拉克，沃尔沃的都不错，五菱荣光的最实在！

只要不是土豪，一般普通人家买车都算个大事，买前必然先再三对比，权衡得失。有个东西叫广告，它是个神奇的东西，有时候真能洗脑，比如每年春节的“今年过节不收礼，收礼只收脑白金”。

当然这绝对不是个好广告，真正走心的广告，只需一句广告语。

就能让人在心里涌起“这辆车，真的很懂我”的惺惺相惜感，之后不断惦念着：有机会，我得开一下或者买一辆这个车。

还真有人，只凭一句广告语，就买下了一辆车。

世界上最好的汽车——劳斯莱斯

每小时60英里，劳斯莱斯最响亮的噪音来自电子钟。虽然是早期大卫奥格威给予劳斯莱斯的广告语，但是后期，劳斯莱斯通常以：世界上最好的汽车的自居。

这句狂妄至极的广告语，其他品牌说出来，不过就是一句牛皮。但劳斯莱斯说出来，是实打实地做到了！百公里加速不到5秒的劳斯莱斯里，你甚至感觉不到加速的过程。手工打造的车辆，无人能及。

我们说说另一句的妙义在哪里。在时速六十英里时，这辆新款劳斯莱斯汽车上的最大噪声来自它的电子钟。这是劳斯莱斯另一句经典广告语，开到60码，它依然不会产生一点点发动机的噪音和风噪。

你信吗？是不是很想试一试？

关爱生命、享受生活——沃尔沃

老司机都懂，车开久了什么都是次要，只有安全，事关性命。沃尔沃的这句经典广告语，听起来不见得很牛，但它胜在实际。

人好好的，继而才能享受生活中的各种。尤其车上不是只有自己，还有挚爱的家人，他们的安全比什么都重要。

沃尔沃卖的，就是这份给予自己和家人的保障。它的品牌核心，也始终立足于人身安全。

毫不客气的说，沃尔沃就是这个世界上最安全的车。不用多说其他的，只凭这一点，很多人就会买账！

车到山前必有路，有路就有丰田车——丰田

这句经典很多人都听过，是上个世纪80年代丰田进入中国市场时提出的广告语。在大家都用广告说性能的时候，丰田强调的就是——“我的车多！”

抓住国人喜欢跟风的性格。一样东西买的人多，就证明质量好值得买！所以凭着这广告语，丰田销量都能甩别人几条街。

丰田车的数量真的多，理由不外乎皮实耐用，省心省油，卡罗拉、凯美瑞至今都是很多人的首选。然而随着时代变迁。

这句经典在丰田刹车失灵后，已经被网友改为了“车到山前必有路，有路丰田刹不住”，也是很无奈。

敢为天下先——凯迪拉克

在中国讲究低调内敛的大环境下，凯迪拉克的这个广告语堪称霸气之最。除了它，几乎没什么其他品牌用这么直截了当，锋芒毕露的广告语。

这和它的出身有关，谁让它一直都作为美国最豪华汽车的标志呢！在美国的一百多年里，它深受的都是来自政界，文艺界及企业的巨头们的青睐。

低调？不存在的。现在的中国人，其实并没那么喜欢低调：为什么一定要隐藏？

尤其90后，00后，他们更关注自我感受，喜欢毫不掩饰地张扬个性，敢做敢闯，这句广告语对他们来说，真的很燃！我们要的就是不一样！

挣钱机器——解放

要不说咱们中国人实在，都不整虚的。解放卡车的广告语是所有广告语里最直白的，半点多余的都没有，你想买卡车？

恩！买了干啥？拉货！拉货干啥？挣钱！所以我这车就是挣钱机器，还需要说什么吗？付钱，提车！

解放制造卡车的历史久，性能稳定出色，在动力、耐用性、安全性等方面都能很好符合跑运输的要求，一句挣钱机器，道出了它的全部功能和意义。

拉货的兄弟就喜欢这么直率。

强效节能，比你想象的宽大 ——五菱荣光

这并不是五菱荣光的官方广告语，而是五菱荣光广告片中截取的一句广告词。鉴于大家对秋名山这辆神车的关注，在这里一并分享。因为它实在太良心了，半点水分都不掺。

空间真的超越你的想象，有网上段子做证：不要惹五菱荣光，你永远不知道里面会下来多少人！它被认为是神车，大部分人真的是服气的。

这句广告词，也是实至名归的。你呢？有没有遇到过一条汽车广告语，让你很动心，很燃，很想马上上手开的？

高端车型失宠，一汽丰田迷失之路

两辆车我都开过一段时间

排量上锋范为1.5和1.8，卡罗拉为1.6和1.8

价位锋范应该是从9W6Q8—13W6Q8 而卡罗拉是从12W7Q8—17W2Q8，从价格上可以看出两车还是有差距的。

锋范轴距2550MM卡罗拉2600MM基本上没有区别。

厂家给出的锋范和卡罗拉的马力、功率、扭矩虽然只有上下几个单位的区别，但是他们的指标参数是在不同发动机转速下统计的，理论上讨论没有多大意义，就我个人体会锋范的发动机平和一些温柔的感觉，卡罗拉相比之下澎湃一点。

轮胎规格锋范为175/65 R15和185/55 R16，卡罗拉为195/65 R15和205/55 R16，制动性相比之下1.5的锋范欠缺一点点。

就悬挂来说，前悬挂都是一样，后悬挂锋范为半独立，卡罗拉实质上也是半独立只是名字上说是新型拖曳臂式悬架……效果没啥子区别。

两车都是日系，造车理念相当，钣金是半斤的八两。

从配置上来讲1.6的卡罗拉比不上1.5的锋范精英型，价格上还有1-2W的差距。

从银子上考虑，充足可以选购1.8的锋范和1.8的卡罗拉，不充足建议选购1.5的锋范顶配而不建议1.6的卡罗拉。1.6的卡罗拉在这个价格和配置上完全是在忽悠。

油耗上来说锋范强一些，鄙人开锋范1.5手动的耗油是百公里6.3个，开1.6卡罗拉是7.2个。

从品牌上来说丰田是日本第一也是世界领先的汽车厂家，他的车全世界范围内热销，“车到山前必有路，有路必有丰田车”是他们的广告语。本田的品牌相比弱一些，但是现在都是国产化，质量彼此彼此。就这两款车来说卡罗拉出来了很一段时间，锋范是09年刚上市，一般人认为刚上市的车没经过大众的检验都不是很看好，但我觉得每辆车都是经过设计的，既然拿出来卖就有他的好谁刚出来的时候不是新款么？特别是新款车前一批投入市场的都是精心打造生产的，厂家要用它们打天下得市场在各个方面都很细心不会怠慢。

还是看楼主银子的充裕程度和喜好，上面的参考参考就好！

丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

作者?|?王慧?聂漪垚

最新数据显示，2020年1～7月，一汽丰田销量已达429809辆，实现全年销售目标的56%，与去年同期相比，增长0.8%。

在乘用车市场整体下滑趋势中，这种逆势上扬，实属难得。据乘联会数据显示，2020年1～7月，国内乘用车市场销量同比下降18.6%。

是什么车型挑起了一汽丰田的大梁？答案毫无悬念——卡罗拉。

2020年1～7月，卡罗拉销量累计为185414辆，占一汽丰田当期总销量的43.1%，几乎扛起了一汽丰田的半壁江山。

与卡罗拉一起构成一汽丰田“三叉戟”的另外两款车型——RAV4荣放和亚洲龙，1～7月销量分别为98474辆和59416辆，分别占总销量的22.9%和13.8%。

这些最新的数据，既是喜讯，也是忧患所在——已经没有一款高端车型的一汽丰田，如今战斗力完全集中在中低端市场。

2015年至2020年间，当其他车企都在全力“争夺”高端车型时，一汽丰田却先后停产了锐志、兰德酷路泽、普锐斯、、普拉多等高端车型。在国内市场上，这绝对是一个另类。

这些曾经的高端车型曾让同行艳羡，如今却靠中低端市场支撑。是什么让一汽丰田的高端车型接二连三停产？这究竟是一汽丰田主动所为，还是被消费者“用脚投票”而不得已的被动策略？

落地

如同其名字一样，曾是丰田的宠儿，也是一代人的梦想座驾。它的故事，正是丰田高端化策略调整的真实写照。

1955年第一款丰田下线，始终保持着4～5年更新一代的步伐，在日本本土如今已是第十五代。是世界上唯一一款寿命最长，中间又没断过代的豪华车。

▲第四代丰田皇?

进入国内市场后，借着“公务用车”声名鹊起。

上世纪70年代，200辆第四代作为广交会接待用车引进国内。之后，第六代到第八代成为了北京、广州等主要城市出租车公司和企事业单位的购车型，尤其是第八代，被大量购为公务用车，在当时拥有较高的保有量。

2005年，第十二代在一汽丰田首次国产，一战成名，销量一度超越奥迪A6。可惜，这样的辉煌没有持续太久，2008年起，销量便开始下滑，月均销量约3780辆。

2009年，一汽丰田引入第十三代，2.5L/3.0L/4.3L三个排量9款车型的售价区间令人咋舌：横跨32万～90万元。

对其一如既往的大排量、堆砌豪华配置以及并不出色的机械素质，国内消费者已经不太感兴趣了。同时谜之自信的高昂售价也令消费者谨慎捂紧了钱包。到2014年，月均销量跌落到仅1000多辆。

这期间，也暴露出一些重大安全隐患。一些车主投诉自己遇到了刹车失灵、突然加速、转向不畅等车辆故障。也因此进行了召回。

2015年，一汽丰田第十四代上市，即使比日本本土更早搭载了市场接受度更高的2.0T四缸发动机，第十四代也没有扭转销量颓势。尽管自降身价，竞争对手由奥迪A6L降为A4L，仍然是回天乏术，2019年全年才售出10378辆。

2020年4月，国产停产。

高端车型全线溃败

和一样，丰田的其他高端车型，几乎可谓“全线溃败”。

与在丰田轿车领域的地位一样，普拉多也堪称丰田SUV的一代神车。

2003年，普拉多在一汽丰田国产，当时还叫丰田霸道。一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”广告语，恰如其分地反映了当时国内消费者对霸道的推崇。

转折点出现在2003年，当时丰田的一幅广告图将石狮子做成向丰田霸道俯首敬礼的样子，在当时激怒了不少中国人，本就已不再是一家独大的霸道，算是在国内市场失掉了人心。

▲当年丰田霸道被广为批评的“辱华”广告

为了“洗心革面”，霸道改名普拉多后重新上市，但境况已不同往日。

4.0?L排量版本由于直逼70万元的高昂售价，销量一直低迷，于是一汽丰田在2015年将之停产。2.7L排量的普拉多则被诟病动力疲软，油耗却比3.5L版本还高，也于2017年匆匆停产。3.5L排量普拉多支撑到2020年6月，也宣告寿终正寝。

普拉多的同门大哥兰德酷路泽，在一汽丰田国产下的命运更像流星。

虽然自带明星光环，但国产兰德酷路泽从2007年底引进国产，到2016年底停产，十年很少换代，国产车型最低70万元的高昂售价，甚至还高过平行进口车型。

销量低迷在所难免，2015年全年，国产兰德酷路泽只售出1406辆，2016年1～11月份销量仅为684辆。顺理成章，当年12月，兰德酷路泽停产。

2005年10月，锐志在一汽丰田国产。这款与共线生产的中高端车型，以V6自吸发动机的大排量、前置后驱的动力布局、运动型超级轿跑的名号，一炮而红。最初平均月销4000辆的成绩，堪称当时的畅销车型。

▲2019年12月25日，最后一台日本本土丰田MARK?X（即国产锐志车型）在爱知县丰田市的元町工厂正式下线，大后超完全停产

但随着国内B级车市场越来越多的重磅车型投放，竞争加剧。与此同时，排放法规也变得越来越严格，以大排量出名的锐志，市场空间被不断挤压。2017年9月，锐志停产，成为国内市场上25万元以内V6后驱车之绝唱。

2005年12月，第二代普锐斯在一汽丰田国产。普锐斯是全球最早实现量产的混动车型，在日本本土和美国市场的销量都不错，但在国内市场一方面由于售价高，另一方面“两厢半”的外形设计不讨喜，导致销量不好，且一直没有起色。十年国产期间，普锐斯只有三年时间年销量超过了2000辆。2015年12月，一直无法打开销路的普锐斯，无奈接受了停产的命运。

停产原因何在？

是什么原因导致丰田高端车型在一汽丰田旗下集体终结？

不难看出，丰田品牌的这几款高端车型，都带着神话光环进入中国。但这些年来，关于丰田高端车型的争论一直不休，消费者从来没有一致的声音，认为这几款神车神到毫无缺点和对手，所向披靡。

经典轿车败走，是其在国内汽车行业发展的浪潮中，没有找到自己的定位所致。

厮杀惨烈的豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪纷纷立住自己的人设。奔驰抓住优雅舒适，宝马诉之性能操控，奥迪喊出科技氛围。一众二线豪华品牌里，沃尔沃主打安全，凯迪拉克坚持后驱，丰田同根同源的雷克萨斯也以精致抢尽了的风头。

而除了残存的那点昔日豪华，一代又一代的更新中，消费者已经渐渐找不到的个性和特点，似乎哪哪都不错，又哪哪都平庸。唯一加持的，就是部分消费者那点久远的情怀，而真正要做出购买选择时，他们大多又不会被情怀左右。

从中国消费者对大空间与低油耗的追求来看，锐志终究只是一款小众车型。这一点，从它的直接对手凯迪拉克ATSL如今的境况，就可以得见。

但是，如果能成为细分领域的佼佼者，锐志大概率是不会停产的。锐志的停产，主要也是源于推卸不掉的自身原因，比如十年不换代，技术老旧、产品力低、油耗高等因素。

除此之外，锐志出局，也源于豪华品牌对中级车市场价格下探的挤压，锐志的价格定位，在各个豪华品牌的降维打击中，并无太多竞争力可言。

普拉多和兰德酷路泽的停产又为哪般？国VI排放标准和双积分政策的双重压力吗？难免有这方面的现实原因。

2019年四川一汽丰田汽车有限公司的双积分情况是：油耗积分-166003分，新能源积分-16117分，合计为-182120分，即有18万分的负积分需要填补，在“负积分车企”中位居前列。

与高企的负积分相比，国产普拉多产生的经济效益，恐难抵消未来的积分罚款。尽管2019年普拉多卖出了35401辆，也没有足够的把握。

何况从普拉多停产前2020年1～5月的销量数据来看，对比上年度同期销量下降了45%。2019年国产普拉多月均销量2950辆，2020年6月停产前的月均销量为1753辆。

显然，普拉多停产是一笔经济账。

有没有办法保住普拉多不停产？有，要么进一步走量，要么进一步抬高价格。

这些年，国内市场排名前十的硬派越野车，从性价比更高的国产品牌，到品牌影响力更大的国际大牌，呈现均匀的阶梯式排布。以普拉多目前的产品力和售价，要想获得更多市场份额恐怕难度不小。

至于卖更高价，当下售价普遍反映已经偏高了？普拉多的单车利润可并不低，消费者如何才能接受它继续涨价？

怎么算，对丰田来说，都是停产划算。

一汽丰田该反思吗？

没有了高端车型支撑产品体系的一汽丰田，未来的发展会受到影响吗？

汽车行业分析师贾新光对《财经国家周刊》记者表示：“丰田停产在中国组装生产的高端车型，不过是丰田基于全局的战略调整。”

车型老旧，用户群体年龄偏大，销量也不好，与丰田目前追求产品和用户年轻化方向不符，国内停产属于必然。普拉多和兰德酷路泽同样存在类似问题，用户可以选择进口车型，继续国产对丰田的意义不大。

“对丰田的营销不会有什么不利影响，对合资公司一汽丰田，从合资的另一方一汽来说，有利还是不利，要一分为二地看。如果从盈利来看，亚洲龙现在销量在走高，一汽也是跟着盈利的。但那么多车型，这些年中方拿市场换技术一直就没走通过，再高端的车型在国内也都是组装，很难做到技术积累，这还是挺遗憾的。”贾新光如是说。

长期以来，一汽丰田旗下高端车型，大多依靠大排量大马力营造高端感、抬升价格。尽管与国外进口平行车型相比，功能上减配，价格却结结实实地不输于人。

一汽丰田既没有抓住近十年国内汽车市场飞速发展和激增体量带来的难以复制的发展机遇，去优化和提升产品力，也没有表现出优化生产力、降低成本的用心。

说白了，一汽丰田在高端车型上的本土化不成功。这与一汽丰田对高端车型口碑和品牌红利坐享其成，又不愿创新的心态不无关系。

如果一汽丰田关注一下舆情，会发现消费者对一汽丰田在高端车型上长期不走心的态度和傲慢做法满是质疑。

如今，始终低调和谦逊的丰田章男治下的丰田汽车，其全球化战略尤为保守和稳健，丰田章男以强烈的危机意识，谨慎地经营着“丰田帝国”。

他曾在担任中国专务期间，不顾一汽的反对，坚持和广汽成立合资公司，完成了丰田在中国的战略布局，开启了丰田在国内市场的“双车战略”。

显然，“两兄弟”同时争宠，要比一个人独享来得不自在。今后，一汽丰田要想拿到丰田品牌高端车型的阻力和挑战都将更大更难。

亚洲龙能否担起大任？

如果说一汽丰田未来还有可能再次获得丰田高端车型，续写高端命，那么亚洲龙一定是块试金石。

作为丰田TNGA架构产品布局的一颗棋子——亚洲龙，去年初引进国产。丰田并不想如外界传言的那样，将亚洲龙作为的继任者，而是把亚洲龙打造成一款填补雷克萨斯和凯美瑞之间空缺的车型。

“一汽丰田将旨在以新旗舰车型亚洲龙，极力扭转用户对于一汽丰田偏向中低端市场的印象。”一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关总监吴依南接受《财经国家周刊》记者访时表示。

他进一步表示：“作为TNGA架构打造的全新车型，亚洲龙代表了丰田最先进的技术和最高工艺水准，无论在外观内饰、动力操控、驾乘体验、安全性还是在先进配置方面都实现了颠覆性升级。并坚信定位B+级市场的亚洲龙，在未来的市场竞争中，能够成为同级别市场中的标杆车型。”

一汽丰田显然清楚亚洲龙对于自身的重要性，手中这款唯一的中高端车型，承担着一汽丰田向上突围的桥头堡的重任，也恐怕是最后的一次机会了。

市场的反馈是直接的。

从今年5月开始，亚洲龙月销量突破万辆，5月销量11190辆，6月销量13245辆，7月再次过万销量12898辆。

这对于一汽丰田来说的确是好消息，但是，一汽丰田也别忽视了同时存在的一些问题。去年冬天爆出的TNGA架构下部分车型发动机机油增多和机油乳化问题的车型，其中就包含亚洲龙。

而从第三方网络投诉平台获得的数据显示，2020年1月到7月，关于亚洲龙发动机机油增多和机油乳化的投诉，高达近500条。追求销量的同时，质量问题始终是条红线，不可逾越。

吴依南表示：“汽油机的机油液面上升和机油加注盖内侧乳化等现象的产生有多种原因。低速短距离行驶，不能充分暖机的状态，都或可导致该种现象。受不同车主的使用习惯、特定环境条件等多种因素影响，也可能出现上述现象。不会对发动机性能产生影响。”

在国内汽车市场席卷而来的消费升级、智能化、电气化等各种大趋势面前，谁都没有喘息的机会。处在后端的自主品牌奋力向上突围，前端的豪华品牌也在加大力度降维打击，处在中段的合资品牌，已经感受到寒冬的凛冽了。

对此，吴依南说：“未来导入的产品会根据市场需求做出调整，不排除引入其他高端车型，不会放弃高端车市场。”

是否能如愿还无法确定，唯一可以确定的是，无论是在产品战略还是在产品力等各个方面，一汽丰田已经没有时间再迷失，也不容有失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前丰田热销车主要有：卡罗拉，凯美瑞，荣放。

卡罗拉，目前卡罗拉的官方指导价:?13.98-23.48万，混动版的有补贴， 补贴总额:?2.20万

级别:?紧凑型车

燃料形式:?油电混合

变?速?箱:?电子无级变速箱(E-CVT)

车身类型:?三厢车

至于配置，众所周知卡罗拉得隔音差如面包，减震硬入铁板。这是为什么呢？首先，日系车得车身都很轻，卡罗拉平均才1.3吨重，这么轻得车身，用料就肯定比较单薄，隔音风燥做的就不是那么全面，你不可能拿它跟奔驰宝马的隔音相比。但较轻得车身所带来得好处就是，油耗很低！工信部油耗才5.5左右。如果是混动可以达到2.0得油耗！所以说，卡罗拉这款车就是以价格低，油耗低，维修保养便宜这些优点，才能在众多中外合资车中脱颖而出，如果同学你是需要一个价格不贵，油耗又低，维修保养便宜得车，不要犹豫入手卡罗拉吧！

凯美瑞，目前凯美瑞的官方指导价是:?17.98-25.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?中型车

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?三厢车

开过凯美瑞的小伙伴们绝对体验过这台车的行驶质感，特别是纯电力时的动力系统，驾驶者会感受到这款车的顺滑度大、安静且动力足的优势，基本上比同价位的燃油车还要好，而且凯美瑞还有一个优点——省油。说到混动技术哪家强，那可就是非丰田混动莫属。相信用过丰田的小伙伴们心中应该也有答案，因为丰田的混动系统是早已深入人心，下面就来聊聊凯美瑞的动力系统。2.5L的自然吸气发动机与电机的组合就形成了双擎版凯美瑞的动力系统，而且电池所处的位置也安排得非常的巧妙，它位于后排座椅的下方，在空间上并没有影响到后备厢的容积，而且让整车前后的重量分布接近平衡。全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。

荣放，目前荣放的官方指导价是:?17.98-26.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?紧凑型SUV

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?SUV

外观大气，车内空间大，虽然丰田RAV4荣放是一款紧凑型suv，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，与其他同级别车型相比，它的的内部空间甚至算得上是宽敞。而且丰田RAV4荣放的座椅设置也比较合理，长时间乘坐也不会感到不舒服。此外丰田RAV4荣放的油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。外观，新款丰田RAV4荣放前脸用了新的进气格栅设计，并针对前大灯、前保险杠等细节造型进行调整，此外，新车尾部的尾灯以及后保险杠也对应前脸造型进行相应修改。外观整体感觉还是比较符合现代潮流的，很有时尚气息。但是缺少些沉稳的感觉，而且外形会让人觉得整车体型较小。