马自达6 vision coupe_马自达六汽车模型开箱

1.MG品牌成功开拓新加坡市场，名爵HS、名爵EZS即将登陆新加坡

2.从哪里可以买到正版车模型？

3.购买了马自达昂克赛拉的你，现在有感到后悔吗？

4.大众品牌赛车项目，用50年的时间交了一份满分答卷

中国是世界第一大汽车市场已经是无需争辩的事实，面对如此庞大的市场体量和多样的用车需求，自然需要庞大的产品线作支撑，故此诞生了不少仅在中国市场销售的"特供车型"。那么当全球车型和特供车均来自同一个品牌、定位和价格也有重叠时应该怎么选呢？马自达全球车型CX-30和中国特供车型CX-4会是一个非常好的例子。?首先外观设计上马自达CX-4基本照搬了上一代马自达昂克赛拉的外观设计，设计层面没有太多的创新，可以的理解为马自达昂克赛拉Cross版本，造型上更接近一台两厢轿车，而马自达CX-30则使用了魂动2.0设计，是标准的Coupe?SUV车型，而从产品上来说全球车型CX-30属于马自达第七世代产品，而特供版车型CX-4则是属于第六代产品，两者之间存在代差。

谈到设计自称"小厂"的马自达一直对此有着近乎于"病态"的偏执，从最初的图纸到油泥模型再到产品，新车设计路上的每一步马自达都苛求完美，一位合格的马自达油泥塑型师，至少需要经过20年的学习累积。?正因如此，很多品牌已经用计算机三维模型或者其他科技手段代替了油泥模型，但马自达坚持认为通过工匠之手呈现出来的设计才有灵魂和温度，马自达多年来一直秉承着"造车如艺"的理念，并且将"魂动（KODO）"设计理念作为企业生存之"道"。?魂动2.0秉承减法美学理念，用最少的线条塑造出最丰富的变化，乍听上上去是是一对矛盾的存在，但马自达的确用自己的方式实现了。马自达CX-30的车侧就是一个很好的例子，没有任何一条肉眼可见的腰线，但漆面上却变化万千。

魂动2.0设计通过光影将周遭事物倒映在车身上，运用曲面制造的阴影和高光勾勒出车身的腰线，设计师打造了一块世界顶级的画布，然后把画笔交给车主，画布上的内容完全取决于身边的景色，正因如此马自达CX-30获得了2020年世界年度车大奖和德国红点设计大奖。

CX-30用了马自达最新的SVA（SKYACTIV-VEHICLE?ARCHITECTURE,SKY-VA）架构打造，马自达工程师从人类的行走过程中得到启发，用轮胎-悬架-车身的相互关联模仿人类腿部关节，逐级消除路面的冲击感，将路面反馈柔和且清晰的传递给驾驶员；另外优化后的车身结构能更好的吸收碰撞冲击，给乘客提供更好的保护。

CX-30的前悬为改良型麦弗逊独立悬挂，用了全新球形衬套，改变力传到路径，让前悬滤振更舒适。后悬挂用了马自达拥有专利技术的SEB?蝶形仿生后扭转梁式非独立悬挂，后悬挂以立体结构收紧中央管径，能够提高横梁韧性。

SEB后悬架提升了后轮衔接处的部件管径，从而增加了后轮束角刚性，从而加强了束角的抗外力能力，这样车辆在入弯初期，可以提升前驱车辆的车尾循迹性。?与马自达CX-4使用的上一代内饰设计语言不同，CX-30也用了马自达全新家族式设计，来源于日本传统房屋的"隔间"的内饰灵感非常温馨，以驾驶座为中心展开的不对称设计有着别样的美感，再通过"减法美学"去除掉与驾驶无关、或会干扰驾驶的元素，在营造温馨舒适感的同时强调了驾驶的核心地位。

因为全新SVA架构的使用，CX-30相较的马自达CX-4在空间利用率上有了非常大的提升，后排乘坐空间比CX-4有了很大的提升，之前饱受诟病的头部空间不足的问题提到了明显改进。

得益于SUV的车身结构，CX-30的尾门开口角度非常大，常规状态下拥有430L的后备厢容积，后排座椅放倒以后能获得较大的后备箱空间提升，因为用了全新的后悬架，悬架结构对后备箱的入侵量大幅减少，让CX-30的后备厢拥有更加更高的垂直空间和更加规整的后备箱空间。

安全层面CX-30也比CX-4有巨大的提升，SVA架构下CX-30超过30%的车身使用了980MPa以上的高强度钢材，加上带有膝部气囊在内的全车7气囊、一体冲压B柱和双防撞梁充分保证了CX-30的碰撞安全，2019年马自达CX-30在欧洲EURO?NCAP测试中获得了五星顶级安全认证。

马自达CX-30在i-ACTIVSENSE马自达智能安全系统的加持下，让CX-30实现了包括主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持在内的主动安全功能。马自达的目标是通过主动感知道路危险，达到现实交通事故中零死亡、零重伤的目标，也正是这一目标不断鞭策马自达的安全技术不断进步。

马自达品牌有两大独创之"道"，除了上面提到的魂动（KUDO），另一"道"就是创驰蓝天技术（SKYACTIV），自2013年引入至今创驰蓝天车型已经累计销售一百多万辆，而创驰蓝天的核心理念是驾乘愉悦与卓越环保安全性能。

虽然CX-4与CX-30均搭载了SKYACTIV-G?发动机，但CX-30用的是经过了全新优化的SKYACTIV-G升级版发动机，通过全新的三段式高压直喷技术、全新的发动机控制单元、全新的高扩散燃油喷射器等技术优化，使得全新的SKYACTIV-G发动机燃烧更均匀、排放更环保、提速更迅敏；值得一提的是CX-30近期还推出了搭载最新一代创驰蓝天发动机SKYACTIV-X发动机的版本车型，据悉2.0L的排量就可以达到与上一代2.5L车型相近的最大功率。

因为SVA架构的使用让CX-30在行驶品质感方面较CX-4有较大的提升，相较于?CX-4?的?6G?时代产品，在?NVH?上做出了高达?27?处近乎全面的提升，?100KM/H?时?CX-30?仅为?67.2?分贝，优于?CX-4?的?69?分贝，同时全面超越同级其他车型。马自达创驰蓝天发动机通过提高燃料的利用效率来提升发动机性能，同时也让发动机的尾气排放更加清洁，全系产品都满足国六排放标准，能够让马自达的用户能够在充分体验驾驶乐趣的同时也注重环境保护。?作为全球车型的CX-30整合了马自达全球市场的反馈和研发中心，在新车研发和设计阶段就比CX-4有了更高的起点，同时最新家族式设计语言和前沿技术架构的使用，让CX-30的产品力明显优于同门师兄CX-4。

最后，因为CX-30是全球车型的原因，不论是零部件供应商还是产品全生命周期的管理，都会有比特供车型CX-4更长远的规划，所以在产品的二手车保值率方面全球车型CX-30都会比特供车型有一定优势。

MG品牌成功开拓新加坡市场，名爵HS、名爵EZS即将登陆新加坡

很多人都说马自达操控好，具体表现在哪里?

长期以来，马自达是一个称为好名字的品牌。每个人都喜欢它因为灵魂设计理念，马自达型号很高，马自达一直关注驾驶的乐趣，汽车是否仍然是一个SUV模型。这是非常好的，但马自达的缺点也更加明显。一个与同一水平的竞争对手进行比较，其模型不便宜，而第二个是由于体育基因强大，导致家庭中更加明显的短板。这么多人摇了摇头，变成了丰田的拥抱。这些主要是马自达的观点，那么这是这个事实吗？

让我们谈谈静态体验。这个马自达CX-4今天借来的不是最新的2020年，而是2018年2.0L自动两轮驱动蓝天探索版，官方指导价格为160800元，虽然2020型号调整了车辆的许多外观细节，整体风格不是太大。 Mazda CX-4定位是一个紧凑的轿跑车SUV。因为头部很长，只有1530毫米的机身只有1530毫米（2020调整到1524毫米），整个身体姿态似乎很低，尾部两个暴露的双边圆圈排气管也增加了整体气氛。此外，这款车选择了油漆的灵魂，可以在不同的光线下映射不同的效果，看起来很快，我相信年轻人会对这种外观有太大的抵抗力。

在室内，马自达CX-4的内部主要以简单的方式。汽车中没有太复杂的线。所有按钮和旋钮都很清晰，很容易开始，我个人喜欢仪表板。建模，中间是传统的机械指针，每侧两侧都有一个小屏幕，看起来简单又清爽。然而，就材料而言，这一登陆近18万辆汽车并不是令人满意的。大多数中央控制面板都是塑化的材料，门板和座椅已经用于许多织物材料，而皮革包裹面积非常少，无话可说。

从哪里可以买到正版车模型？

近日，经过前期多轮商务谈判，公司和新加坡Eurokars?EV?Pte?Ltd公司在上汽集团国际业务部陆一总的见证下，在上海浦东利兹卡尔顿酒店正式签署合作协议，标志着MG品牌成功开拓新加坡市场。

EUROKARS集团已被中国最大的汽车制造商指定为英国汽车品牌MG在新加坡的官方分销商。

Trans?Eurokars是新加坡最大的汽车经销集团之一，旗下拥有劳斯莱斯、保时捷、迈凯轮等豪车品牌以及日本马自达品牌和3M汽车护理产品的总代理。MG品牌将成为Eurokars集团在新加坡旗下的第六个汽车品牌。?

Eurokars通过新组建的Eurokars?EV?Pte?Ltd与MG的所有者SAIC?Motor?Corporation达成了分销协议。

从长期来看，Eurokars?EV将在该集团专注于零售电动汽车（EV）。

Eurokars曾于1999年在新加坡和文莱代表MG。宝马集团后来在2000年将该品牌出售给了Phoenix?Consortium，该联盟于2005年被清算。上汽集团于2007年收购并重新推出了该品牌。

首先，新的MG分销商将提供MG?HS，MG?ZS等车辆模型以及EZS和MG5?EV电动模型。然后它将逐步在新加坡推出其他新车型。

Eurokars?Group执行Karsono?Kwee表示，此次合作将帮助该集团在迅速发展的新加坡EV市场中建立“牢固的立足点”，同时还将使该集团的产品面向未来并使其产品多样化。

他补充说：“我们相信，该品牌将是那些对碳足迹有环保意识并且不受公约约束的个人未来可行的选择。”

MG加入了Eurokars的豪华和高级汽车品牌集团，例如保时捷，劳斯莱斯，MINI，马自达和迈凯轮。

上汽集团海外市场部总监林勇补充说：“我们相信，此次合作将增强MG品牌的知名度，并期待与Eurokars?Group一起大幅增加该品牌在新加坡的影响力。”

MG旗舰展厅位于新加坡主要汽车展厅聚集地-麟记路（Leng?Kee?Road）上，目前正在积极建设中，将于2020年第一季度向公众开放。Eurokars?集团的执行Karsono?Kwee先生说:“我们曾经在1999年和MG合作过，选择再次代理其在新加坡的业务，目的是为新加坡眼光敏锐的购车者提供一个可持续发展，优质且时尚的汽车品牌，同时向电动车领域进行扩张也符合新加坡的汽车消费趋势和集团愿景“

MG回归新加坡的新闻也登上了当地发行量最大的报纸-The?Straits?Times，由素来在当地有汽车行业一把手的记者Christopher?Tan进行访和报导。MG品牌预热传播工作将会在新加坡全面铺开，接下来会在新加坡国际车展上进行面向公众的首次亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购买了马自达昂克赛拉的你，现在有感到后悔吗？

汽车模型只要大一点的城市都有卖的，价钱从二三百到千元不等。汽车模型分比例。常见的比例为：1比72、1比43、1比24、1比18等.......。做工也各不相同，比较好的车模品牌为AUTOart、京商等......。其中我国国产车的车模都是原厂生产的，更具有收藏意义。一款真车一但停产，车模就会显得格外珍贵。如果车模都限量生产的，您说那是多么有价值啊？汽车模型就是汽车文化的一个缩影，见证着汽车历史的发展。人类不断的进步，一天天迈向新的领域！

大众品牌赛车项目，用50年的时间交了一份满分答卷

购买了马自达昂克赛拉的你，现在有感到后悔吗？

Mazda充分地看到。事实上，在我真正了解汽车之后，马自达的想法和是粉丝真相的真相。无论是那一年的“转子”魅力，或者现在马自达品牌正在做和即将到来的产品。例如，转子将赚钱，赚钱，发挥重子精神；在“没有大屏幕不是一辆车”时代，马自达正式希望在自己的汽车到来之后有一个大尺寸的触摸屏。我担心你可以专注于驾驶.此外，除了新的马自达3推出的2.5L天然吸气，还配备了四轮驱动系统，并果断地将独立的悬架替换为“吐吐”扭转梁，马自达官方也证实，下一代Mazda 6返回到后驱动器+六缸的平台。

长安马自达3 Anglaira是马自达品牌整体产品系列最具代表性的汽车，包括销售业绩。我的结论是：在角落表现上，从第一代Mazda 3到马自达3星级，那么现在卖的马自达现在，是没有最活跃的模型的模型之一。而且，我认为它目前处于同样的价格，只有长安焦点控制可以高于马自达3 angar。外观只是两点，1.5L和2.0L的气质非常大，2.0L型号有一个更宽的轮胎和18英寸的枢纽，双边躯干上的两个圆柱形排气口，似乎练习是明显。至于掀背车和轿车，哪个更好。事实上，每个人都说掀背车很好。当我实际支付金钱时，我会买一个轿车回来，主要是看个人的意志。

每个人都吐了annekala的后面，我不能同意。与低级本田飞行相比，别的什么都不说，Aa的空间是一个局。或者，Akkar的后空间更加追逐，如果你是180厘米或以上，坐在这辆车上会不舒服。但是，对于马自达的这种品牌，除了“驾驶”声音之外，你听不到它。所以，如果你认为拿卡尔不够大，那么选择高尔夫或Sylphy等型号！用年轻人的话语，你不会买它！配置不是angkara的力量，但是需要完成的基础，我到达商店经验。配备ESP，倒车雷达，逆转图像，上坡，自动启动和停止，天窗，键启动，远程启动，方向盘四调节，控制屏幕7英寸，LED前灯，后视镜加热/电动折叠，自动空气适用于我个人的调理，后排气口等，这种配置非常足够。大众高尔夫和福特焦点，比较价格，吴卡拉的配置将有点一点点。

近日，大众汽车在正式宣布将全面终止大众品牌的赛车项目，将全部力量集中到向纯电动汽车的转型中。其负责赛事运动的公司Volkswagen?Motorsport?GmbH的169名员工与目前掌握的所有，将在未来几个月内并入沃尔夫斯堡的大众汽车股份公司。

负责发展部门的管理委员会成员Frank?Welsch博士说道：“大众品牌正在成为可持续电动交通的领先提供商。为此，我们正在集中力量，并决定终止大众品牌自己的赛车活动。赛车员工的深厚技术专长以及从ID.R项目中获得的专业知识将留在公司，并将帮助我们从ID.中建立更有效的模型。”

50年的辉煌成就

现在打开Volkswagen?Motorsport?GmbH的，其封面标语还依旧是一段德语“Mehr?als?50?Jahre?und?kein?bisschen?leise.”，谷歌翻译的意思是“50多年来，一点也不安静”。确实，大众品牌在赛车运动的历史中不仅十分成功，而且丰富多彩，所涉猎的汽车运动赛事非常的多元化。

不仅有令所有赛车运动爱好者都想征服的派克峰爬山赛，还有不断挑战极限的达喀尔拉力赛，当然世界拉力锦标赛也有它的身影。与我们最近的莫过于全电动的ID.R，在去年埃森车展前夕的“?Race?Night”比赛中，ID.R荣获了当晚的最重要的“年度电动赛车”奖。

大众品牌在50多年的赛车运动中，取得了非常优异的成绩。从六十年代和七十年代的V型方程式以及方程式的鼎盛时期，其就活跃在各大赛事之中。我第一次开始关注大众品牌的赛事活动是2009年，2009年~2011年几乎是它的个人表演时间，该车队在达喀尔拉力赛中连续三届夺冠。而且，从2013年至2016年，大众汽车又凭借Polo?R?WRC连续四次获得世界拉力锦标赛冠军。在TCR的赛场上，那辆GOLF?GTI又为大众品牌拿回了2016年和2017年两年的国际冠军。

1966年7月11日

Formula?V?Europe?eV协会大众汽车运动成立

1990年迈克尔·舒马赫凭借大众汽车

赢得了德国方程式锦标赛冠军和世界澳门决赛

2009年大众汽车成为达喀尔拉力赛

第一个用柴油技术的冠军

2015年大众汽车第三次获得世界拉力锦标赛冠军

ID.R再优秀也逃避不了终止

凭借对于全电动ID.R的开发，大众品牌的赛车运动从2018年成功过渡到电动汽车身上。ID.R的开发始于2017年底，至今已拥有五项国际记录。法国人Romain?Dumas于2018年6月在美国科罗拉多州的派克峰国际爬坡比赛上创下了第一个记录。包括后面陆续打破了古德伍德速度节最快电动车记录、纽博格林北环电动汽车最快圈速记录。

值得一提的是，ID.R还曾在中国天门山留下过足迹。2019年9月罗曼·杜马斯在7分38秒内完成了天门山公路上的99个弯道，到达位于山顶的“天堂之门”。创造新纪录的杜马斯说道：“这是我最壮观的一次郊游，这在天门山上是永远的记录。我很荣幸能在中国创造出大众ID.R的记录。我们事先仅获得的少量信息和测试使其面临巨大挑战。道路异常狭窄且曲折，但ID.R.的电力给驾驶带来了难以置信的乐趣。”

其实，大众品牌赛车运动的终止并不是没有根源的。早在2019年11月，大众汽车就曾透露重点转移到电动汽车的生产上，大众汽车将终止所有不涉及电动汽车的赛车项目。从那个时候开始，大众品牌的赛车运动已经接近尾声了，包括后续对于ID.R的进一步研发，也只是为了更好的为ID.家族造势以及赛车技术的下放罢了。

同样作为大众集团旗下的奥迪品牌，却在之前表明，将会在2021年赛季结束后退出Formula?E赛事，并把重心转移至2022年达喀尔拉力赛上。奥迪的官方人员还曾说过：“赛车运动是奥迪战略中不可分割的一部分，我们希望在未来的国际顶级赛车运动中展示自我，并为我们的量产车融入最新的电动化技术。”

由此可见，大众集团对于赛车运动的投入将仅限于奥迪等高端品牌，不再“烧钱”支持大众品牌的赛车运动。自马自达永久关闭Mazdaspeed之后，Volkswagen?Motorsport?GmbH成为第二个结束在这个时代的赛车运动部门，之所以这么做相信也是大众集团深思熟虑之后的决策。不过至于以后会不会重启，就要看ID.家族在未来的销量表现了。

你觉得大众品牌赛车运动还会回来吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。