1.日产又一台实力车发布--日产玛驰,百公里油耗4.4L

2.曾是日系小型车的标杆,这款日产小车如今却停产

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东风日产玛驰不值得购买,太小,它的性能:

1、玛驰定位于微型车,也更偏向于女性消费者定位,该车于2010年上市到今天外观并没什么变化,车身小巧,没什么亮点,反正我是不喜欢,没有能吸引我的地方,外观没什么可说的,简单纯粹吧,就像当年的国产QQ一样;

2、3779mm的车身长度,显得尤为小巧,圆润饱满,后排长时间乘坐175以上的成年人的话估计会很不舒适,坐三个人的话会很拥挤!尾部的设计与前脸设计相呼应,圆润饱满,线条柔和;

3、内饰方面与外观方面相呼应,没什么亮点,大量的圆形化设计,用可爱来形容它,也更偏向女性化设计,不过这个内饰很老气。.。女生会喜欢吗?中控台简洁,按键分明,操作轻松快捷,还有一个E车助手功能,挺6的,提供很多有趣的功能,高配无钥匙进入启动,这算是一个高级配置了;

4、动力方面玛驰提供一款1.2L自吸发动机匹配5挡手动最大马力73匹,1.5L自吸发动机匹配5挡手动,4挡自动最大马力107匹,动力方面没什么优势,不过车轻又小,还是可以的吧!5.98—8.75的售价下,显得一点性价比都么有。

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日产又一台实力车发布--日产玛驰,百公里油耗4.4L

随着人们生活水平的不断提高,很多家庭对于生活质量的追求也变得越来越高,而有些家庭甚至不止一辆汽车,经常听到身边的朋友说“车你可以不开,但不能没有”,因此很多人都会将汽车作为自己的代步工具,而对于年轻的上班族来说,选择一款经济实用的汽车是他们所需要的。如今汽车络绎不绝,每天都会有众多汽车被生产出来,面对着多种多样的汽车难免让消费者陷入选择的泥潭。而今天笔者来为大家介绍的这款车,属于一款微型汽车,不仅经济还非常实用,被称为日产“小钢炮”,它就是日产玛驰。

在微型汽车中,最受消费者喜爱的如铃木北斗星以及奥拓等车型了,不过由于铃木已经退出了中国汽车市场,很多人对其也是心痛不已,然而好在日产即将要全新引入国内一款微型车,这款玛驰号称是日产进口“奥拓”,当得知该车要国内上市的时候,很多人都在期待着,根据我们从相关渠道获悉,日产玛驰有望在今年年内正式上市,预售价或许会在4.5万元左右,让很多消费者长叹一声“终于没白等”,下面我们就先来详细的看一看这款车吧。

日产玛驰虽然定位为一款微型车,但是从外观上来看,该车和一些大些的家轿相比丝毫不显弱势,气势很足,并且整车的外观非常的个性,个性化程度远超本田飞度。前脸部分,进气格栅尺寸更大,内部U型的镀铬饰条带着家族式的特性,辨识度极高,而两侧的大灯非常的犀利,视觉上更为强烈。

车身腰线用了不规则设计,并且看上去更显犀利,波纹式的设计风格彰显出浓郁的运动气息,而C、D柱均用了熏黑设计,营造出悬浮式的设计布局,符合当下的潮流,为了凸显时尚感,在两侧车门的下方还配备了镀铬饰条的装饰;车尾部分,尾部设计较为饱满,整体层次感非常丰富,而两侧的尾灯更显运动活力,进一步提升了该车的颜值。

日产玛驰的内饰也很有动感。车内用了双色拼接的设计,不仅时尚还更具档次感,中控台用了对称性设计,中间配备了一块液晶显示屏,支持的功能也是十分的齐全,极大的满足了驾驶者的需求,而三幅式多功能方向盘的设计更具动感,和仪表盘相搭配,符合当下年轻消费者的审美需求,整体来看内饰还是非常不错的,达到了同级别车的最佳水准。

动力方面,日产玛驰将会搭载的是一台1.0L自然吸气的发动机。在转动系统方面,预计将会匹配的是4挡手动变速箱,动力表现可能稍微显得弱一些,不过在油耗表现上却非常突出,其百公里综合油耗仅为3.8L,燃油经济性表现很是不错。

对于日产全新打造而来的玛驰,你觉得如何呢?新车究竟上市之后表现如何?我们就静静地等待吧。感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

曾是日系小型车的标杆,这款日产小车如今却停产

随着购车群体的日益年轻化,90后消费人群已经成为不可忽视的主力军,相比传统的三厢车,设计更运动的两厢车受到了越来越多年轻人的关注。要说起两厢紧凑型车市场的常青树,相信多数人都会想到飞度和高尔夫,毕竟无论在品牌还是知名度上,这两款车相比其它品牌车型要更有优势。其实早在之前,这一阵营中,也有一款赫赫有名的家伙,它就是日产骐达,虽然没有达到飞度和高尔夫的境界,但依旧是风靡一时。除此之外,在早些年东风日产还曾引入了一款入门级的两厢家用小车——玛驰,百公里油耗4.4L。

外观方面,全新改款后的玛驰比起现款更为动感活力了,它用日产家族最新的V-Motion设计语言,车头前倾角度较大,而且用了更大的进气格栅,并且加入了U型镀铬饰条,再搭配上犀利的大灯,不再是原先买菜车的模样,反而有了几丝性能车的意味。

内饰同样如此。全新玛驰的内饰主打运动风格,用红黑双色拼接内饰,并配备了三幅式多功能平底方向盘,还有圆形的空调出风口等,烘托了车内运动氛围,同时,车内搭载的7英寸的彩色显示屏还支持苹果Carplay以及GPS导航等日产最新的车联网技术。

新车的侧面造型十分流畅,从大灯上方延展而来的腰线十分的动感,力量感很强。高腰线窄车窗的设计使全新的玛驰运动感很强。车尾的线条很是丰富,造型层次感很强。C形尾灯加入了LED光源效果不错。

在动力系统方面,全新玛驰搭载的是一台1.0T发动机,其最大功率为74马力,与之匹配的是一台5MT变速箱,虽然这套动力总成参数上并没有明显优势,但可以看出经济可靠才是它最突出的特点,对于一台入门两厢车产品而言,符合其自身定位。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

在国内的合资品牌汽车市场提到日产,虽然算不上是现象级的,但也绝对属于是销量非常出色的。

旗下的轩逸车型去年一年总销量超46万台的成绩,成功把盘踞轿车销量榜多年的朗逸拉下马。甚至很多品牌所有车型一年的总销量还不及它一款车。

SUV市场里,尽管日产没有表现的像轿车市场那么突出,但是其旗下的奇骏和逍客车型也能够保持月销过万的成绩。

然而,这样一个品牌却也有玩转不开的级别市场,那就是小型车。

目前的国内小型车市场基本就是三足鼎立的局面,飞度、POLO、致炫占据了绝大部分市场的份额。

是日产没有在这个级别投放车型?显然不是!在小型车这个级别当中日产有一款诞生历史将近40年的车型——玛驰。

最早的玛驰作为日产Cherry的替代车型,是为了对抗本田的城市车型而出现的。后来它还曾荣获过1993年的欧洲年度轿车奖和日本年度轿车奖两项大奖,可以说是小型车里的标杆车型。

此外,这款车早在1998年就突破了全球100万台的销量,是当年日产在全球市场当中不可或缺重要车型。

但可能是高光时刻来得太快太猛吧,之后玛驰的命运就没有那么顺利了。尤其是在中国市场,从第四代车型推出一直到如今,玛驰的销量不仅没有节节攀升,反倒最后落到了停产的地步。

这一方面有日产战略上的原因。这一代玛驰是在2010年8月份正式在国内市场上市的,一直到现在,差不多已经过去快十年了。

可是这十年当中国产版的玛驰并没有换过代,只是进行过小修小补,并且最新也只更新到2015款。反观对手,最新一代的飞度和致炫都已经亮相了,而基于大众MQB平台搭载的全新一代POLO?PLUS也在去年6月18日正式上市。

与此同时,海外版全新一代的玛驰也早已经亮相,还用上了日产最新的设计语言。因此,可以说国内玛驰已经完全被日产所放弃。

但另一方面,玛驰自身也是存在问题的。

首先,现款玛驰在空间上对比起对手们是没有优势的。尽管说小型车不是主打空间的,但是实用性依旧是这个级别消费者非常看重的产品力。

2015款玛驰车身尺寸为3779MM*1666MM*1526MM,轴距为2450MM。而这个级别的标杆车型本田飞度车身尺寸是4096MM*1695MM*1525MM,轴距为2530MM。

就算是之前一直被认为不以内部空间实用性见长的大众POLO,在换代加长之后,整体尺寸也变成了4053MM*1740MM*1449MM,轴距为2564MM。

很明显,对比起这个级别的主流车型,玛驰在实用性上是吃亏的,这就造成了它后排乘坐空间的局促。

除了空间上的劣势之外,玛驰最大的问题就是配置低。4AT变速箱,前盘后鼓,全车只有两气囊,全系卤素远近光等。

这些配置低倒还不是最致命,关键的是玛驰为了省成本,全系没有标配ESP和牵引力控制,此外还减配了后防撞钢梁。

如此不遗余力地减配,而且还是在关乎车辆安全上,所以玛驰销量低就自然而然了。

总而言之,因为日产的战略问题,再加上自身产品的劣势,造成了玛驰如今停产的局面。

然而,在我看来,后者才是起决定性作用的。毕竟只要产品质量够好,就算款式老一些照样也不可能沦落到停产的地步。

希望日产之后能够引入海外全新一代玛驰,让消费者能够有更多选择的同时,自己的产品线战略布局也可以更加扩大,两全其美……

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