宝马电动摩托车ce04_宝马电动摩托车ce04轮胎尺寸

1.错过就亏了！智能旗舰电动旗舰齐亮相，宝马双十一线上直播会预告

2.超声波在生活中的用途？

3.数字电动化转型路上，宝马加速飞奔

4.BMW iX全球首秀，百年车企发力，特斯拉好日子到头了！

5.不是概念是量产 宝马iX全球首发！是时候展现真正的技术了

6.E5静态评测：智能高端我是来真的

新能源电动车发展迅速，所有汽车品牌都不会错过，纷纷退出自家电动车占领市场。宝马作为豪华汽车品牌，肯定不会错过这个市场，所以今天边肖就带大家来练习一下宝宝们喜欢多少辆宝马电动车，宝马电动车和摩托车的价格是多少。

宝马电动车有多少辆？

3月17日，宝马集团宣布，到2023年将推出13款纯电动汽车。目前集团已拥有i3、iX3、MINICooperSE、iX、i45款电动车，即将上市。这意味着未来两年，宝马将推出包括5系纯电动汽车在内的8款全新电动汽车。其中，3系长轴距纯电动汽车和5系长轴距纯电动汽车将在2022年陆续在中国制造，MINI品牌也将在中国制造两款车型。

根据华晨宝马的生产，3系长轴距纯电动汽车(G28BEV)和下一代5系长轴距纯电动汽车等电动车将于明年投产。从代号和生产时间来看，3系长轴距纯电动车是在现有3系长轴距车的基础上，而5系长轴距纯电动车则是基于下一代车型。此外，后续X1长轴距纯电动也有望国产。

宝马电动车和摩托车价格

宝马R18家族迎来两位新成员——全新宝马R18Bagger和全新宝马R18Transcontinental，并开启预售。其中，前者的预售价格从36.5万元开始，后者的预售价格从42.5万元开始。

在今年11月的广州车展上，宝马摩托车后继系列豪华复古巡航车型——全新宝马R18Bagger和全新宝马R18Transcontinental同台亮相。这两款车型不仅将经典元素与现代美学相结合，也为热爱骑行的消费者提供了复古巡航车型的新选择。

全新BMWR18Bagger和全新BMWR18Transcontinental都有外露的传动轴和充满机械美感的十字万向节，1802cc“大拳手”心，和BMWR5一样的水滴形油箱，以及三角形的双摇篮架，尽显对经典的致敬。此外，专属的Bagger风格和豪华旅行车的标志性设计也让新车在一组以功能为主的旅行车中脱颖而出。

回顾过去，自2013年进入中国市场以来，宝马摩托车已经推出了全部6个产品系列和30多个车型。2021年，整个产品阵容进行了不同程度的更新，包括12款升级车型和4款全新换代车型，包括全新宝马S1000RR、全新宝马S1000XR、全新宝马S1000R、全新宝马RnineT、全新宝马C400系列、全新宝马R1250RT以及40周年纪念版冒险系列等。

2022年，宝马摩托车将为中国消费者带来全新BMWR18Bagger、全新BMWR18Transcontinental、全新BMWK1600GTL、全新BMWK1600Bagger和全新BMWCE04纯电动摩托车，更好地满足中国骑行爱好者的需求。

看完上面的介绍，相信大家对有哪些宝马电动车以及宝马电动车和摩托车的价格都有了大致的了解。希望边肖整理的内容能给大家一个参考。如有不足，请在评论区指出。

百万购车补贴

错过就亏了！智能旗舰电动旗舰齐亮相，宝马双十一线上直播会预告

2022年，是宝马纯电动车发展的关键一年。车型方面，?BMW i7这款让人印象深刻的全新纯电动车正式推向市场；市场方面，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。

雄心勃勃的新车型规划

宝马志在2023年继续于电动车业务高歌猛进，将推出BMW i5、BMW iX2以及BMW i5旅行车，加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。

宝马的目标是，纯电动车在2023年实现较高的两位数增长，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。

不过，除了2023-2024年的规划，在3月15日举办的宝马集团2023年财报年会上，宝马已经把更远一些的愿景给披露了出来。其中，最重磅的是，宝马首次公布的新世代车型产品规划。

首款新世代车型将在2025年下半年量产，而在随后的24个月内至少投产6款车型，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车，首发车型阵容意在走量。

以BMW i7为例，截止到目前的宝马纯电动车基本上都是与燃油车基于统一架构打造，在设计语言层面的区分度也不高，而新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言进行打造。如果你觉得现有宝马纯电动车的设计不够有“电动感”，那么，这无疑是一个好消息。

据称，宝马新世代车型还会具备其他三大特点。第一，全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。车轮上的智能手机？宝马的理念更激进大胆，他们认为未来的汽车应该是人类的终极数码搭档。至于新世代车型的智能体验，宝马宣称，通过软硬件结合，新车将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

其实，宝马年初发布的BMW i数字情感交互概念车就展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

第二，全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。新世代车型将用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

值得一提的是，宝马去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

第三，产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。循化永续，讲大白话，就是绿色可持续发展。在这方面，宝马通过BMW i循环概念车展现了对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考。

非常夸张的是，BMW i循环概念车实现了100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。而目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%。通过“优先使用再利用材料”原则，预计，新世代车型的该比例将提高到50%。

新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产，这是一座总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造的全新工厂。

除以上信息外，在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

雄心壮志的销量目标

新世代车型是宝马电动化进程开启第三阶段的标志，毫无疑问，这些将于2025年开始到来的全新纯电动车，将成为宝马电动化的中坚。

宝马对于未来新车的市场业绩也给予了厚望，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，力争在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。尤其需要提醒的是，未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

先说MINI。2022年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，它呈现了MINI全新设计语言并展望了下一代MINI纯电动车型。关注MINI纯电动车的小伙伴，可以先看看这款概念车解解馋。

劳斯莱斯也要纯电化？是的，而且劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内就开启交付；而到2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。想买劳斯莱斯燃油车的朋友们，要把握住这最后几年，以后再买就都是“电动劳斯”了。

去年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad?六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。

总而言之，全力以赴电动化！

本文来自易车号作者MJ车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

超声波在生活中的用途？

就在今年“双十一”因为各大电商平台早早开启打折而显得热度不足时候，宝马集团想用几款新产品“趁虚而入”，在流量上分一杯羹——日前，宝马宣布将在11月11日晚线上直播“#NEXTGen未来峰会”。

届时，除了对造势已久的BMW?Vision?iNEXT量产车型进行全球首发，宝马还将展示MINI品牌和BMW摩托车品牌的两款全新概念车型。现在，邦老师为大家提前剧透一把宝马版“双十一晚会”的内容。

■?BMW?iNext量产版：电动旗舰or智能旗舰？

从“iNext”这个名字上就能看出宝马对这款产品给予了厚望，期待其能代表宝马新能源战略的“下一代”旗舰产品。但关于量产版车型的信息，目前可以分享的依然不多。

据外媒此前曝光的谍照来看，iNext量产版车身形态与概念车类似，宝马家族式的“双肾”前脸依然是最醒目的设计，同时用了如今纯电车型上流行的隐藏式门把手设计。

在动力上，外媒推测iNext量产车型将提供三种动力配置，分别为226千瓦（308马力）、383千瓦（522马力）和?448千瓦（610马力），电池容量分别为?63千瓦时、92千瓦时?和?103千瓦时，续航里程将达到459公里至603公里。新车将会沿用第五代宝马eDrive电驱系统，而这套系统已经在宝马iX3上得到搭载。

相比之下，iNext量产车型的智能化上的表现或许更值得期待。此前宝马表示iNEXT?车型的前中网集成了摄像头、雷达等众多的传感器，整车的自动驾驶能力将达到L3级别。同时，这也将是宝马首款应用5G技术的量产车型，意味着将具备更大带宽的数据处理能力，带来更多的智能应用可能。

当然，在最终亮相之前，关于这款车型的信息都只是小道消息，甚至连正式的名字都还不确定。有媒体猜测，最终量产车型也许会被命名为BMW?iX5，并于2021年在宝马德国丁格芬工厂生产——这个名字倒是能让人从车型尺寸一目了然了，只是多少显得有点乏味。

同时，根据宝马集团此前提出的给消费者“选择权力”的新能源口号，大概率上这款车不会是纯电动平台，未来也有可能延伸出混动车型。有意思的是，最近又有宝马决定重新开发全新纯电动平台的消息传出，如果真是这样的话，iNext量产车的战略地位未免显得有些尴尬了。

■?宝马CE04：酷炫的宝马城市通勤利器

宝马对于摩托车一直有一种独特的情怀。相比犹抱琵琶半遮面的iNext量产车，宝马对另一款电动车——BMW?CE?04概念电动摩托的消息显然大方很多。

在官方公布的预热中，CE?04的外观设计被直接展示了出来。这款概念车将用扁平的电池与行李厢组合，使车辆重心大幅降低，给人们带来灵活舒适的日常通行体验。

事实上，宝马多年前就推出过一款名为C-Evolution的类似的电动踏板车，当时还用了来源于?BMW?i3/i8的电驱技术。而此次即将公布的CE?04是否也会用来自iNext量产车上的技术，还有待宝马官方宣布。

据外媒披露，宝马CE?04续航里程为130公里，最高时速可以达到120公里/小时。至于CE?04这个名字，C代表城市，E代表电力，而04代表中等尺寸——也就是说，未来宝马可能还会开发更大或更小的型号的类似产品。

宝马的设计师表示希望通过CE?04进入新的细分市场、吸引新的消费者群体，并认为CE?04的目标消费者群体会是“生活在大城市的创意人群”。不过，听上去用最流行的“打工人”来概括也是可以的。

然而在价格上，宝马电动摩托就并没有这么亲民了。此前的宝马C-Evolution售价近15000欧元，在欧洲仅销售了8000多台。CE?04虽然没有公布价格，但应该依然会保持较高的定价。只是不知道后续宝不会在推出更加亲民价格的版本的车型。

■?One?more?thing：新的MINI概念车将亮相

关于最新的MINI车型的消息，宝马官方预热中也仅仅吊人胃口地展示了这样一个镜头：

至于究竟如何，只能让我们等到宝马的“双十一直播”中进一步公布了。此前，宝马和长城宣布成立新的电动车公司“光束汽车”时曾表示将在中国生产MINI电动车型，不知即将公布的这款MINI新车会不会将是光束汽车的首款产品呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数字电动化转型路上，宝马加速飞奔

超声波是声波的一种，而声波是一种机械波，即因物体振动而产生的一种纵波，每秒震动的次数称作声波的频率（单位是赫兹：Hz）。

上图音叉产生的声波引起了水面震动

和人眼只能看到特定波长类似（大致为300纳米到700纳米内的电磁波），人耳只能听到频率大致为20赫兹到2万赫兹的声波，其中频率超过2万赫兹的声波被称作超声波。

超声波是如何发现的？

人耳是无法听到超声波的，但是一些动物却可以。在1794年，斯帕兰扎尼就发现了蝙蝠是通过一种听不到的声音进行导航的。

在1876年高尔顿发明了狗哨，这是一种特殊的哨子，这种哨子能发出频率为2万赫兹到5万赫兹的声波，这种声波已经超出了人类听觉极限，但是猫和狗却能听见，因为狗狗的听力范围上限约为4万赫兹，猫的听力上限大致为6万赫兹。

所以说超声波大致在200多年前就发现了，而真正可以应用的超声波，是在居里夫人的丈夫皮埃尔·居里和他的兄弟在1880年发现压电效应之后，可以根据压电效应来发射和检测超声波，由此开启了超声波应用的大门。

超声波的特点

因为波长和频率成反比，而超声波频率比较高，所以波长短，这意味着超声波具有良好的方向性，而且由于波长短，频率高，震动强烈，所以具有较高的能量。

超声波还具有良好的穿透性，所以能够在物质内传播较远的路径。基于这些特点，超声波的应用也分为两大领域。

超声波的应用领域

因为方向性好，而且穿透性强，主要有两种应用领域，第一种是检测和探测，比如医学上常用的B超，根据人体对超声波的反射规律，来探查人体内部结构，而且对人体损害小，是临床医学不可或缺的一种诊断方法。

还有声呐系统，其原理也是超声波，广泛应用于航海和航空领域，可以用来探测前方的障碍物体。此外还有很多类似的应用，比如专门探测精密零件表面生产情况的超声波探伤仪。

第二个领域是超声处理，这是靠超声波强大的能量实现的，比如利用超声波清洗眼镜，工厂中除尘，超声波焊接等，这都是依靠超声波强烈的震动完成的。

BMW iX全球首秀，百年车企发力，特斯拉好日子到头了！

一两年前，汽车行业还习惯用“大象转身”形容传统豪华品牌面向电动化的转型动作，但是在2023年上海国际车展的宝马集团展台上，我们看不到笨拙的大象，只有轻盈矫捷、快速飞奔的骏马。

今年，宝马喊出了“全力以赴电动化”的口号，而不论是从2023 BMW创想未来之夜还是上海车展上的表现来看，全力以赴四个字对宝马来说绝不只是一句口号。

宝马集团董事长齐普策率半数董事会成员亲赴上海；BMW、MINI、BMW Motorrad及劳斯莱斯四大品牌均在媒体日首日以电动化阵容亮相，旗舰顶级电动新车在中国做全球首发，大中华区业务负责人全中文演讲。

这次上海车展上宝马带给了中国市场太多惊喜，也展示了什么才是豪华品牌领军者该有的姿态。

电动技术、数字科技、运动性能，一个都不能少

车展当天，宝马带来了三款全球首发车，分别是创新纯电动BMW i7 M70L、插电式混合动力的BMW XM Label Red限量版和国产创新纯电动BMW iX1，这三款车完美体现出了宝马如何将电动与智能科技深度融合，同时将运动性能基因注入其中。

创新纯电动BMW i7 M70L是宝马集团在电动时代的旗舰级车型，其搭载的第五代BMW eDrive电驱系统在车辆前、后桥处均配备了电机，让车辆综合最大输出功率高达485千瓦，峰值扭矩高达1100牛·米，零百加速时间只要3.7秒。再配合BMW M专属的底盘调校，让属于宝马的极致驾控得到了完美传承。

进入车内，悬浮式巨幕、5.5英寸扶手触控屏、环抱式交互光带等众多科技配置，又带来了独一无二的极致化数字体验。而且这款车在开发之初就将中国用户对数字化体验的需求充分考虑了进去。

比如宝马中国数字化团队在对市场进行深度调研后，将BMW智能个人助理的视觉形象进行了全新升级，打造出了拟人的“双眸”设计效果，还上线了6种情感情绪视觉设计，让用户与车辆之间的交互更生动、更真挚。

另一款BMW M高性能车型巅峰之作——用了插电式混合动力的创新BMW XM Label Red限量版，则是豪华、性能与个性化完美融合的产物。

其搭载的M混合动力驱动系统能够迸发出高达550千瓦的最大功率以及1000牛·米的峰值扭矩，零百加速只要3.8秒，是BMW M史上动力最强的高性能车型。而专门定制的磨砂碳黑专属涂装，又将其张扬的个性展露无遗。

第三款全球首发车创新电动BMW iX1，更是一款具有很深中国烙印、更懂中国用户的车型，它率先应用的第9代(BMW)操作系统，宝马中国数字化研发团队在定义、设计、开发、交付的全生命周期都深度参与其中，整套系统70%的功能是本土团队专门针对中国用户需求进行定制开发的。

比如它拥有超过2.8米的长轴距，带来了中国独有的加长后排空间；引入了中国用户更青睐的全时在线导航系统，并且地图界面也基于中国用户的使用习惯设计，可以自适应日间与夜间的行驶需求，视觉体验更好；得益于中国研发团队特殊开发的技术解决方案，用户与BMW智能个人助理的语音对话也更加自然舒服。

当然，除了几款最有代表性的全球首发车型，在宝马展台上你还能看到包含纯电动BMW i3、i4、iX3、iX以及插电式混合动力全新BMW M760Le在内的多元化电动车型。

今年年内，宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距版。这意味着在2023年，宝马品牌的新能源矩阵将能够实现真正意义上的全方位涵盖所有纯电细分市场。

创新，让BMW更富魅力

如果说极致的操控和性能是燃油车时代宝马的标志，那么进入电动时代，独一无二的数字化体验正在成为宝马的新标签。

此前已经在CES展上大放异彩的BMW Dee数字概念车，这次来到了上海车展，它搭载了宝马集团将应用于新世代车型的创新技术——BMW全景视域桥。在车内大屏盛行的当下，宝马通过业界领先的全新一代平视显示技术，让人机交互有了与众不同的体验。

BMW全景视域桥将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，投影出的图像有更好的清晰度和色彩感，覆盖整个挡风玻璃的宽度，车内所有人都能看得到。而且与驾驶有关的信息会恰到好处地出现在相应的驾驶场景中，驾驶者的视线可以始终专注于前方。

展台上还能看到一款色彩鲜艳的BMW Dee数字概念车，这款通过全彩E Ink技术实现32色可变色车身的概念车，展示了宝马创新技术在车外数字化领域的应用效果。而且如果你仔细观察会发现，上海车展上的车身颜色是中国独有的唐三彩配色，这也是宝马的巧思。

MINI品牌将家族首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman也带到了车展现场，它将丰富的功能集成在了圆形OLED显示屏上，同时出现的还有数字化萌宠MINI Spike，一个用了英国斗牛犬形象的智能个人助理，让人车交互变得有趣而生动。

除此之外，在宝马展台上我们还能看到很多与众不同的产品，比如BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车、宝马第二款量产纯电动摩托车BMW CE 04等等，它们都展示出了宝马集团在零排放出行领域的最新探索成果。

AutoLab观察：

正如宝马集团董事长齐普策所说，“中国是未来所在”，上海车展上宝马集团带来的诸多新产品和新技术都体现了中国市场的重要性，齐普策还在车展上宣布将继续拓展在中国的产业链优势，加快布局电动化车型。

在迈向智能电动化时代的过程中，宝马集团向我们展示出了巨大的品牌和产品魅力。如今，底蕴深厚的宝马集团正在用最真诚的态度、最丰富的产品线和与扎根中国市场的决心，向我们证明，无论在哪个时代，宝马都有能力领跑豪华市场，并创造新的。

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不是概念是量产 宝马iX全球首发！是时候展现真正的技术了

2018年巴黎车展上，?宝马iNEXT概念车惊艳全场。2019年上海车展，iNEXT概念车首次出现在中国消费者面前。2020年广州车展前夕，在2020"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上，iNEXT概念车量产车型创新纯电动BMW?iX正式发布。

根据之前的规划，BMW?iX将于2021年在丁格芬工厂投入量产。iNEXT概念车从发布以来就备受关注，不仅是因为其硕大的夸张双肾格栅给人带来极大冲击，更因为其代表着宝马对未来汽车的构想，它身上承载着的很可能是一场颠覆宝马乃至整个汽车行业的出行变革。

另外，宝马还展示了两款来自MINI和BMW摩托车品牌的概念车，描绘出宝马集团从今天走向电动化和智能化出行的整体构想。

这次未来峰会，由一部《iNEXT发现之旅》纪录片开启。这部片子来到了BMW?iX的诞生地巴伐利亚，这个地方是德国高科技产业的心脏，而作为宝马集团设计与科技创新先锋之作的BMW?iX便诞生于此。

跟随着纪录片的镜头，我们逐步了解到了创新旗舰BMW?iX的诞生过程。参与BMW?iX研发的每个人，在镜头面前都透露出一种神秘的兴奋感，他们对未来出行的描绘马上就要走进现实了。

BMW?iX融合了宝马在（D-ACES）设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，并将可持续发展理念贯穿车型开发始终，展示了宝马集团对未来出行的设计和豪华移动空间的构想。正如宝马集团董事长齐普策所说，BMW?iX重新定义了移动出行。“我们将所有创新整合到一个完整的系统中，并由此打造了这款非常先进又操作简单的车型。”

宝马集团董事长齐普策

未来智能豪华移动空间：BMW?iX

创新，在BMW?iX上是渗透到骨子里的，比如动力系统，宝马的工程师想出了一个高压电池组装的点子，让电动车拥有内燃机一样的动力和续航。在电动化这场革命中，动力和续航是最大的技术阻碍，但强行改变消费者的驾驶习惯并不现实，真正的创新应该是提供更大的便利和享受。

纪录片里提到，在德国，汽车是一种信仰，这里的人对汽车有着狂热的追求，但是电动车正在慢慢改变人们的思维，从市值疯狂走高，目前已超过宝马、戴姆勒与大众总和的特斯拉便足可见电动化对市场带来的革命性转变。

宝马没有丢弃对汽车的这种信仰，其有专业技能，有一支狂热的工程师团队，可以为其创造融合历史与未来的产品。于是，我们可以看到，搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统的BMW?iX，在WLTP标准下续航里程超过600公里，相当于一个燃油车60升油箱的行驶里程。双电机驱动系统带来超过370千瓦的最大输出功率，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。

与动力系统的复杂不同，BMW?iX的设计由内到外都遵循?“极简主义”设计理念，打造了一个未来豪华移动座舱。BMW?iX应用了宝马诸多创新性的设计，如宝马有史以来最纤细的大灯、被首次应用在BMW中大型豪华SAV上的无框车门、最新一代空气动力学轮毂、宝马首款六边形方向盘、首款一体式曲面大屏、创新的一体式全景玻璃天窗等。

当初在iNEXT概念车上引起高度关注的“Shy?Tech”创新科技，在BMW?iX同样有非常彻底的应用，看似简约的内外设计，其实处处都是设计师的心思。你大概不会想到，全封闭设计的双肾型格栅其实是一块智能面板，集成了大量摄像头、雷达与传感器，为自动驾驶提供了技术支撑。同样的，你大概也不会想到，发动机罩BMW标识下其实隐藏着风挡玻璃清洗液加注口，也不会想到，扬声器居然被隐藏在了座椅中和门板织物装饰下...

纪录片中提到，设计师在精神上生活在未来5-10年，他们努力想象、预测未来的样子。未来汽车是怎样的呢？现在，这个答案是BMW?iX。

另外，BMW?iX也是宝马集团首款使用5G技术的车型，用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，是最智能的BMW汽车。可以说，BMW?iX集宝马集团创新成果于一身，代表着宝马未来一代产品的研发方向。

宝马集团正在重构自我

齐普策在峰会上强调，宝马集团始终坚持创新，这是宝马集团企业战略的核心，而BMW?iX就是这一战略的重要力证。另外，BMW?iX的诞生也标志着宝马集团正将数字化技术和传统优势融而为一，以清晰的战略引领可持续、智能化出行的发展。

宝马集团已将可持续发展纳入企业战略，持续推进电动化进程。BMW?iX、BMW?Motorrad?Definition?CE?04概念车都是宝马电动化进程中的关键一环。BMW?iX在设计理念、智能化科技、动力技术等方面，都将为宝马未来电动化产品研发提供方向，BMW?iX上所应用的前瞻创新技术，也将逐步应用在宝马未来其他车型上。

如其装配的模块化电力驱动技术的拓展应用将装备于BMW?i4和更多车型，推动宝马电动化发展。从BMW?iX开始，宝马将全面开启新能源攻势的新阶段，到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型。到2030年，宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆。

与此同时，宝马正在加大研发投入，为实现创新变革提供基础。到2025年，宝马集团研发投资将达30亿欧元。

当以特斯拉为代表的造车新势力崛起，在互联网时代掌握越来越多市场话语权的时候，传统车企面临的挑战就不仅仅是份额之争，更是数字化之争。数字化技术不同于传统汽车制造技术，其日益变化，迭代升级飞快，需要更前瞻、更创新的发展目光，而具备新潮思想的造车新势力更容易在数字化这条赛道上领跑。但是，以创新为企业战略核心的宝马集团，通过BMW?iX向外界证明了，其有能力以最佳方式把数字化和传统汽车工程设计完美结合起来，开发出引领未来潮流的产品。同时，宝马集团也正在重构自我，打造和提升在数字化时代的体系能力，以更好的姿态迎接未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E5静态评测：智能高端我是来真的

在双十一当晚大家都在“剁手”之际，宝马在线上搞了一次全球直播，带什么货？纯电动中大型豪华SUV—宝马iX。

未来的蓝天白云什么样？

今年宝马集团的NEXTGen未来峰会因为受到疫情影响转而在线上举行，释放出的信息非常多，不过最重要的便是新旗舰iX。

它其实就是之前Vision?iNEXT概念车的量产版。虽然宝马并未公布具体的车身参数，但车身长度和宽度与X5旗鼓相当，而高度与X6相差无几，车轮尺寸比肩X7。

没有巨大的格栅就不是最新的宝马，尽管这是一台纯电动车，但大面积垂直设计的全封闭双肾格栅依然出现，它的作用不是冷却而是更多的承担智能装备，大量摄像机、雷达与传感器被整合进去。

iX有着宝马史上最纤细的大灯，无框车门也是首次应用在宝马中大型豪华SUV上，一体式车顶结合溜背式造型外加最新的空气动力学轮毂，iX风阻系数低至0.25。

说真的，要不是暴露出来的双肾，你很难一眼看出这是一台宝马。它虽然有着电动车的简洁，但同时传统的线条也有，比如机盖上方高高隆起的棱线。

曲面屏?5G?水晶iDrive

不太适应吧？那就看里面。这是一套全新架构的驾驶座舱，一体式座椅、超大全景玻璃天窗，织物与木质相结合有一种极简的家居氛围。与现款宝马车相比，车内按钮数量减少了约50%，位于中控台的超大一体式曲面屏格外醒目，优化信息显示方式的同时还可通过语音、触控等方式操作。六边形方向盘很出戏，一眼便知是汲取了赛车方向盘的设计灵感，好看是一方面，也是为了增强曲面大屏的可视效果。

其实看到这里，你会发现这一次宝马将功能通过一种极简的设计方式来呈现。比如刚才提到的双肾格栅上大量摄像头、雷达与传感器。除此之外还有：嵌入式车门把手、隐藏在发动机罩宝马标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门标识内的后视摄像头等等。

在车内，音响的扬声器隐藏在座椅中和门板织物装饰下。特别是中央座椅扶手处整合了带隐藏功能的控制面板以及可触控的水晶iDrive旋钮，造型相当精美。当然，大鸡腿就拜拜了。

iX还是第一款使用5G技术的宝马，它的数据处理能力是目前车辆的20倍，也是为后期驾驶提供性能基础。

iX搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，100kWh电池，WLTP续航600公里，双电机370千瓦，百公里加速不超5秒，支持200kW充电。

宝马也表示，其电动机完全由集团自主设计、开发和生产，不含稀土材料。电芯和电池的生产100%使用可再生电能。

可以说iX是宝马在电气化的展示橱窗，它所用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于在未来的其他新车上。到2023年，宝马将提供25款电动化车型。这样来看，也就一两年。iX会先期在德国宝马的丁格芬工厂生产，明年包括中国在内多个市场便会正式上市。

除了iX，还有摩托和MINI

这次的峰会，宝马还展示了一款电动踏板摩托的概念车，叫CE?04。它打破了踏板摩托车的固有设计。低矮的车身、宽大的车头和分明的棱角展现出独特的造型风格，很酷很萌。

它用了类似跑车的设计，将车辆后部的驱动系统、传动系统、后轮摇臂、减震系统呈现在外。细节上，两个简约的U字型LED大灯，尾灯则集成在车身侧板尾端，C字型样式颇具辨识度。

车底扁平的电池包也令行李箱设计变得更为巧妙。新车行李箱设置了照明系统，且支持从侧方开启，可令骑士轻松地取放头盔与随行物品。此外，电池包平置于车辆底部，有效降低车辆重心，从而确保卓越的操控性与骑乘乐趣。

骑士还可通过手机和前风挡后方的10.25英寸液晶仪表盘互联。值得一提的是，该仪表盘是迄今为止踏板摩托车中尺寸最大的集成显示屏。

来吧，上才艺，展示下个性化涂装

至于MINI，也会有一款全新的概念车，叫MINI?Vision?Urbanaut，不过还得再等等，17号才会露面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是真智能？

九号是真智能吗？

小牛是真智能吗？

智能不是拿着手机控制车辆，配个OTA升级就叫做智能。 智能是人车交互，不是人和手机的交互。 E客能够大胆站出来说市面上99.99%的智能电动都是伪智能，这充分说明E客对于智能或许有不同的理解。

我我体验完E5之后，对于智能电动车确实有了新的理解。 E5是第一辆让我完全抛弃手机就能完成所有智能操控的电动摩托车， 要不是没有空调按钮，真的会让人怀疑是在控制一辆四轮小车。

汽车 级中控，不是说说而已。

一个很简单的逻辑，如果我们能用钥匙直接启动车辆，是不会从口袋掏出手机，打开车辆APP，再来启动车辆的。 E客无钥匙启动进一步优化了这项设定，三种不同启动模式能适应各种不同需求。

E5用非常简单的逻辑证明了人机交互的可行性，车辆的各项参数设定完全摒弃了手机操作。

6.8寸IPS大屏显示信息非常全面，屏幕UI设计以及显示字体看起来非常舒适。 类似这种规格的屏幕只有在超过八万元级别的燃油摩托车产品中才能看见。

按下主菜单按钮，车辆屏幕上会显示出七个可供调节的选项，分别是 模式、电池、音频、连接、胎压、显示以及信息。

通过旋钮选择我们所要进入的菜单，按下旋钮进入二级菜单界面。 模式菜单中可对车辆骑行模式进行设定，电池菜单中可监测24小时电池使用情况以及当前电池温度和电池循环次数。

车辆声音、解锁音效、启动音效…车辆胎压、高低胎压警报…车辆主题、系统版本、系统升级，全部都可以通过旋钮+按键完成设定。

相比利用多个物理按键的重复按压，旋钮的设定让操作变得更加方便快捷，提升了使用感。

E5用了一般电动车上不会用的笼式车架，车辆高速运行时能有效保障车辆稳定性。

电池位于车辆坐桶内部，稍微靠近车头的位置。 占用了一部分的脚踏范围，但增加了车辆的坐桶空间，能够轻易放下一顶半盔以及若干杂物。

标准版搭载64V30Ah双锂电并联，高性能版为两组64V42Ah电池并联，单电池充电时间约为2小时。 官方称在两组电池满电状态下，标准版最大车辆续航150km，高性能版车辆续航200km。

标准版与高性能版电机功率分别为5000W以及8000W，用的都是中置电机+链条传动。

后平叉为铝合金材质，光是制作成本就超过了不少普通电动自行车价格。

轮胎规格前110/80-14，后130/70-13，外置胎压监测设备。大轮设计主要是为了满足整车操控性能，同时让车辆具备更佳通过性。 前后均用碟刹制动，并配备了双通道ABS防抱死系统。

从整体的车辆配置来说，规格很高，尤其铝合金后平叉为车辆增色不少。

最后来谈一谈E5的车辆外观。

前两天宝马发布了全新电动摩托车产品CE-04，大胆突出的外形设计，让人一眼就记住了它。E5的设计风格同样如此， 它没有用传统平踏的设计，而是科幻的外观设计。看惯了圆润设计的消费者们可能一时间难以接受，但却使得它成为市面上一款独一无二设计的产品。

大面积塑料覆盖件，突出了整体的一致性。也有利于车辆在日常使用中的防水防尘，提升了车辆耐用性。

全车灯具均用LED光源，前大灯配备三颗透镜，大晴天的灯光表现都很亮眼。 后尾灯、示廓灯和转向灯均用厚壁光导。

左右按键布局和国内很多传统燃油摩托车一样，不需要花时间习惯，按键功能分配也比较合理。定速巡航，一键倒车，一键启动这些功能都是标配。

无论是在车辆的智能化上，还是车辆配置，它都打破了我对于以往传统智能电摩的固有印象。或许E5还不能完全成为我们心目中所期待的智能电摩，但它的鲜明特点为E客系列今后的发展提供了基础。

想进一步了解车辆性能包括车辆加速以及操控体验的车友，我们也会在之后的性能篇中为大家进行详解。