红旗氢能源汽车有哪几款_红旗的氢能源汽车

1.?纯电动车不香了？宝马、广汽、长城都在加码氢燃料汽车

2.氢能源红旗h5烧什么

3.各品牌都开始研发起了新能源汽车，你最期待的是哪一款？

4.红旗H5曝光氢能源版，续航高达450km，电动车要被弃了？

5.岚图/极氪/红旗/大众等品牌MPV新车展望 新能源占多数

[汽车之家?技术]太多年来，红旗给人的品牌印象总是围绕着庄重、严肃、高高在上的感觉，直到两年前红旗H5上市，动感的车身线条完全打破了之前的惯有印象，而后新车型就如同雨后春笋般相继到来。除了我们感知最强的造型设计外，红旗车还有许多其他的“黑科技”研究开发，都来自于一个大暖巢，叫NBD，它就坐落在长春的西南部，位置好记，门口的路名字就叫新红旗大街。

○?红旗在新能源技术上的宏伟规划

NBD，一汽研发总院新院的简称，从建筑风格上就可以感受到与创新有关，走进这个51万多平方米的达建筑里感觉好像到了崭新的航站楼，其中造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、材料与轻量化研究院、奔腾开发院、商用车开发院等都集中在这里，刚上市的H9和已经有了各种曝光图的新车很多都是在这里孕育的。

未来的红旗都有哪些动力？

不同的国家对于汽车能源路线的大规划都是方向一致方法略见不同，欧洲更多的是走48V弱混动和纯电动的技术路线；日系更多还是坚持HEV轻混动路线，插电式混动技术更多是向海外市场输出；而中国品牌在排放政策的引导下，走的是插电式混动和纯电路线。所以中国品牌汽车要在动力系统走强，就必须减少高壁垒技术的约束。目前一汽及红旗汽车则开始同步研发混动、纯电动、氢燃料电池等新能源技术方案。

双电机混动：打破“两田”壁垒

一直以来丰田和本田都是混动技术的标签企业，不过中国品牌车企此前也避开双田的专利在混动技术上有所技术突破，一汽目前的混动系统用的是双电机方案，发电机调速电机的位置关系是平面布局方式，这样减小了整套系统的横向空间，有利于适应不同级别的机舱布置需求，官方宣称电机最大功率为140kW，据悉这套双电机混动系统会首先应用于HS9车型上。?与之配合的动力电池系统用了三元锂的方案，由48个模组并联组成，总容量为1.75kWh，和目前主流HEV混动车型一样，电池用风冷设计。

氢燃料2年后到位

目前专注于氢燃料电池研发的整车企业并不多，而电堆技术是绝对的核心。起初，应用于汽车的氢燃料电池用的是墨双极板支撑电堆的方案，为了提升能量效率、低温启动性能和成本等方面的能力，经过了多年的研发，丰田在2014年才首次将金属双极板电堆被应用到汽车动力上。据此领域的专家的观点，在氢燃料电池应用于汽车方面，国内起步相对较晚，在氢燃料电池技术上还有很多的课题需要追赶。

一汽目前在氢燃料电池领域正在推进金属双极板电堆的研发，而针对汽车的量产，除了能量效率和安全技术外，还有很多围绕车规级要求的课题需要攻破，比如汽车使用环境复杂，在冬天低温情况下冷启动的问题就会影响量产可行性，据悉一汽目前已经在试验时实现零下30度环境快速启动并维持氢燃料动力正常工作。

当我问这个合适量产的时候，答复是2年后可能会围绕冬奥会进行示范运行。不过真正氢燃料汽车技术在现阶段来说战略意义更重，制氢、储存、运输、加注、成本等都是摆在这个看似理想的汽车能源链前面的难题。

○FME平台：面向未来的纯电动平台

随着近期一系列自动驾驶出租车项目的落地，L4级自动驾驶技术正在逐渐走向成熟。而作为一个面向未来的车型平台，则必须考虑到为自动驾驶适配做好硬件基础。纯电动车由于整车车控系统相对简单，控制芯片没有传统燃油车那么多，因此被用作L4自动驾驶车型有着天然的优势。

为此，红旗汽车推出了FME电动化智能网联技术平台。这套平台首先从技术指标来看，其动力电池容量从85kWh到120kWh，最高续航里程可以达到700km，可以说是目前纯电动车型续航里程的第一梯队了。

其次，这套平台搭载了FEEA2.0电子架构，相较之前普遍用的CAN?bus通信总线技术，这套电子架构能够承载更高的数据传输速度和带宽，从而可以应对各种驾驶功能，甚至是自动驾驶功能中非常大的数据传输量。此外，作为自动驾驶汽车，安全性始终是第一诉求，因此FME平台上事关乘员生命安全的刹车和转向等车控装置都具备了冗余系统。

○无介质全息交互

车内的大屏幕似乎已经成了智能车的入场券，没有超过十大几寸的屏幕主观上都要输几份的样子，而在此之后，内饰设计的品质品质感和创新也会更多来自于此，在红旗的HIL（Hardware?In?the?Loop，在环硬件测试）研发部里就有一些有趣的小项目，奔腾T77上那个全息的二次元小人，就诞生于此部门。此外，我们都看过不少科幻主义的**桥段里经常会出现用手在空中的全息影像里滑动虚拟界面来操控大局的镜头，在HIL部门里，就有一个类似效果的展具，如果你可以用手在悬浮在空中的界面中调节空调的风量你会觉得怎么样？不过这些创新点的重点，还是为了提升人车交互的安全性以及拟人性。

○?官图“云”底盘，这硬件可真是盖了帽了

前段时间我们针对红旗新工厂进行了简单解析（红旗新工厂？点我），当时的官图仅仅是展现了工厂的一些改造场景。而这次，虽然现场不让拍照，工厂大致情况我们之前也做了一些介绍，但这次我看到的不仅仅是有红旗H9的生产线，更重要的是我们在官图当中见到了红旗H9的一些内在结构，尤其是底盘部分可以算是首次公开。按理说这不是什么新鲜事，但在我翻到了红旗H9底盘的时候，我惊了。

某种层面来说，我觉得红旗终于“开窍了”，做出了我们期待的气场，告别了过去的样子，这一点就十分“圈粉”。当然了，光有个好设计不足以称得上高级，毕竟已经亮出了“新高尚主义”的定位，红旗想要立足就得拿点真本事出来。

这年头用前后全铝副车架的车型可不多了，不过既然定位基调就已经很高了，用全铝也不足为奇。据官方说，用自主设计的铝型材焊接副车架之后，可以实现副车架位置减重30%的轻量化水平。

可以看出红旗H9不仅在设计上做出了气势，在底盘方面，无论用料还是结构都属于中国品牌里的顶尖水平，轻量化与结构优势兼具，非常下本。

○?编辑点评：

从红旗H9底盘披露出的我们可以肯定，红旗H9在底盘方面下了不少心血，无论用料还是结构均属上乘，硬件水准在同价位来看非常强大。在新能源技术方面，红旗给我们展示了一幅宏伟的蓝图：在纯电动、混合动力以及燃料电池技术上全面发力，从性能指标来看令人惊叹，实际表现如何，让我们还是期待这些技术尽快装车落地。（文/图?汽车之家?汪淼?舒宁?摄?红旗官方摄影）

?纯电动车不香了？宝马、广汽、长城都在加码氢燃料汽车

没有，最高520公里。

红旗氢燃料电池车H5-FCEV首发亮相，该车的外观和内饰依旧保留着家族式的设计风格。最引人注目的是其氢燃料发动机，电机最大功率可达54kW，车身携带的储氢罐最大可承受70Mpa压力，技术指标处于领先水准。该车最高车速可达160km/h，续驶里程为520公里。

氢能源红旗h5烧什么

新能源车是未来的发展趋势，如今已成为很多汽车厂家的主要发力点。不过在新能源车类型中，很多人认为纯电动车仅是过渡产品，新能源车的终极归宿是氢燃料电池车。

对此，买车君不敢苟同，但可以肯定的是，如今越来越多车企在氢燃料电池车领域布局，在7月份就有三家车企先后公布了氢燃料电池乘用车的规划，并提出了详细时间节点，这难免让人产生疑问，氢燃料电池汽车的风口要来了吗？

宝马/广汽/长城都加码氢燃料领域

这三家车企分别是宝马汽车、广汽新能源和长城汽车。

7月底，宝马汽车宣布将于2022年开始小规模生产i?Hydrogen?NEXT氢燃料电池车。据悉，这款车基于宝马X5打造，搭载了与丰田合作开发的氢燃料电池动力系统，总共可容纳6千克的氢，而加满氢的时间仅需3-4分钟，综合工况下的续航里程超500km。

而在更早前的2020广汽科技日上，广汽新能源首款氢燃料电池车Aion?LX?Fuel?Cell进行了首发亮相，并在今年年内投入示范运营。这款车的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km，而补充燃料的时间也是在5分钟以内。

至于长城汽车，虽然没有带来氢燃料电池车型，但是它在7月20日发布柠檬技术品牌时明确表示，基于柠檬平台打造的车型，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，续驶里程可达1100公里，百公里加速时间达4.56秒。

研发氢燃料车的动力来源于哪里？

先给大家普及一下氢燃料电池汽车的工作原理，这是以氢气作为能源的汽车，工作原理与目前的增程式混动车类似，简单点说就是用氢燃料电池替代了作为增程器的汽油发动机。而氢燃料电池利用氢气与氧气发生的化学反应来产生电力，并将电力储存在锂离子电池中，最后通过电动机来输出动力。

由此可见，氢燃料电池汽车的排放物与纯电动车一样环保。此外，氢燃料电池汽车在用车便利性上也比纯电动车有很多的优势。

通过i?Hydrogen?NEXT、Aion?LX?Fuel?Cell和柠檬平台的特点可以看到，氢燃料电池汽车补充燃料的时间和续航里程与传统燃油车几乎一样，无需改变传统燃油车用户的用车习惯，这是纯电动汽车无法比拟的，因此很多人都认为氢燃料电池汽车才是新能源车最终的发展方向。

还有更重要的一点，近两年相关部门正在大力推动氢燃料电池汽车的发展，比如在去年新能源车补贴退坡的政策中就有提及不再给新能源汽车给予的购置补贴，转为用于支持加氢基础设施的建设。随后上海、重庆、江苏、湖北、广东等省市都积极响应政策，纷纷建设加氢站，从而解决氢燃料汽车在用车方面的便利性。据统计，截至2019年底，我国已有加氢站46座，在建38座，预计在2030年底，我国将建成1500座加氢站。

不仅是国内，国外也在致力于氢能源汽车的发展，有消息称，日本和韩国都打算利用氢燃料汽车来彻底改变能源结构，打造一个氢能源国家，其中，日本还是自己出钱维持加氢站的成本开销。种种利好因素下，促进了车企研发氢燃料电池汽车的积极性。

优势明显，氢燃料车风口将至？

相比传统燃油车和纯电动车，氢燃料电池汽车确实存在很大的产品优势，但是在短期内进行大规模普及是不现实的，因为成本太高了，这包括车辆的制造成本和充氢站的运营成本。这也是氢燃料电池汽车长期以来没有被普及的重要原因。

其实以前已经有很多车企推出了氢燃料电池车型，比如丰田Mirai、现代NEXO，以及自主品牌的上汽大通G20FC、红旗H5?FCEV等，然而他们的市场保有量相当小，甚至自主品牌的氢燃料电池汽车还没有进行量产，车辆的售价太高以及充氢设备不完善是很重要的影响因素。

要知道，目前氢燃料电池的催化剂是铂金，而铂金在全世界的产量都很低，并且价格昂贵，这也直接导致了氢能源汽车的成本居高不下。据不完全统计，一套氢燃料电池汽车的动力总成，价格已经接近20万。当然，通过技术突破，氢燃料电池的成本还有下降空间，不过需要较长的时间，不排除会用10年左右时间。

不仅如此，建设充氢设施也需要较多的资金，费用通常在1500万元左右，是加油站和充电站的2-3倍，并且充氢站的安全标准要比加油站和充电站高很多，维护成本也更高，推广难度可想而知。

加氢站基配套不完善、氢燃料电池车成本过高等因素影响，氢燃料电池车在短期内不会大范围普及，但是长远来看，也许氢燃料电池会是新能源车的终极形态，毕竟这类车型能给我们带来更环保、更安静和更高效的用车生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各品牌都开始研发起了新能源汽车，你最期待的是哪一款？

氢燃料

氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，是二次能源。氢能在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。丰富，可持续发展。

氢燃料，是指液态氢燃料。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。

法国轨道交通建设巨头阿尔斯通公司11月9日宣布，由他们生产的世界首款以氢为能源的火车于2021年在德国正式开跑。

红旗H5曝光氢能源版，续航高达450km，电动车要被弃了？

新能源车型作为当下大家比较关注的，同时也是未来汽车发展方向的战略车型，不管是传统车企还是造车新势力，都在这个领域加大了资金投入和研发。带大家一起来看看，本届北京车展上，最受关注的几款重磅新能源车型。

红旗E-HS9

红旗

E-HS9(参数|)是基于红旗HS9打造的全尺寸纯电SUV，其长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。整体设计大量保留了概念车的设计元素，前脸用家族标志性的直瀑式格栅，运用封闭式设计，看上去十分大气。动力方面，红旗E-HS9将分别搭载最大功率为160kW和245kW两种型号的电动机，0-100km/h加速仅需要4.9S，续航里程可以达到510KM。此外，红旗E-HS9将配备智能四驱系统。红旗E-HS9确实是豪华级的水准，但这款车是否会量产还不得而知，本次北京车展也会正式发布售价，感兴趣的朋友可以关注一下。

福特Mach-E

Mach-E是福特的首款纯电动SUV，使用了经典跑车

Mustang(参数|)的“野马”标志。新车在外观上大量保留了Mustang的传统设计语言，封闭式格栅设计彰显新能源身份，狭长而犀利的大灯营造科技感的同时又显得十分运动。动力方面，以美版作为参考，Mach-E将分为标准版、长续航后驱版、长续航四驱版和

GT(参数|)版四款车型。其中GT版车型最大马力为465Ps，峰值扭矩达到了830N·m。而长续航后驱版车型顾名思义有着更强的续航能力，WLTP工况下续航里程超过了590km。

蔚来ET7

蔚来目前共有两款在售车型，分别是ES6和ES8，都是SUV车型，本次北京车展，蔚来将带来旗下首款纯电轿车车型——蔚来ET7。外观方面，新车基于此前的概念车ET preview打造，其用了溜背的轿跑造型，视觉效果十分大胆激进。动力方面，新车预计搭载双240kW电机组合，零百加速不到4秒，续航有望达到600KM，并且这款车预计会支持L4级自动驾驶。自主新能源品牌的领头羊一出手，特斯拉也该抖一抖了吧？

高合hiphi X

这个品牌的名字大家听着是不是有些陌生？高合这个品牌成立于2019年7月，高合hiphi X是高合的首款量产车型，据悉，这款车将于2020年底实现小批量生产。新车的外观与原型车基本保持一致，X型的线条勾勒出气场十足的车头造型，极具未来感。

动力方面，高合HiPhi X将用前后双电机布局，单个电机最大功率为220kW，续航里程将超过630KM。内饰方面，高合HiPhi X在车内分别装载了14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控显示屏以及副驾驶面前的19.9英寸显示屏，科技感是一方面，但这么多屏幕，不知道大家是否和小编有一样的感觉，一时间不知道看哪块才对。

丰田全新一代Mirai

丰田全新一代

Mirai(参数|)跟以上几款新能源车都不太一样，丰田全新一代Mirai是一款氢燃料电池汽车。氢燃料电池汽车称得上是真正的零污染，因为其排放物仅为清洁的水，不会对环境造成压力。相较于第一代丰田Mirai，全新一代车型的车身造型整体发生了较大的改变，来自雷克萨斯

GS(参数|)的底盘使得其车身更加修长，较长的前发动机舱盖与溜背造型和车顶形成鲜明对比，赋予新车独特的视觉效果。动力上仍用氢燃料电池，但相比老款续航里程提升了30%，续航里程有望达到651.8KM。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7

除了丰田全新一代Mirai，自主品牌上汽大通MAXUS也带来了旗下首款氢燃料电池MPV——EUNIQ 7。目前国内涉足氢燃料电池汽车领域的品牌还比较少，上汽大通MAXUS算是投入研发比较早的车企。

本次带来的EUNIQ 7搭载的是130kW的电堆以及70Mpa的储氢系统，3分钟即可加满6.4kg的高压氢瓶，NEDC续航里程可达605km。并且EUNIQ 7配备的氢瓶，安全性极高，用了航天级碳纤维对其进行缠绕，可耐受842度高温。无论是续航还是安全性能，都十分出色。

岚图/极氪/红旗/大众等品牌MPV新车展望 新能源占多数

近年来，红旗 汽车 得到了越来越多消费者的认可，这也进一步说明红旗 汽车 的实力也在逐步提升，当然，这里我们暂且抛开红旗这个品牌的情怀不谈，单论 汽车 本身，红旗的硬实力也是时刻在线的。

前些日子，红旗造跑车的消息也被闹得沸沸扬扬，虽然现在还未正式公布这款红旗S9的具体信息，但车知事据多家媒体以及红旗 汽车 的官方微博了解到，红旗S9或直接对标布加迪，百公里提速只需要1.9S，而且极速马力可达1400匹马力，外观也是帅得掉渣，不得不说，红旗S9从真正意义上实现了国人的骄傲。

车身的美感不用我多说，大家用心去感受，是不是帅就完事儿了呢？不仅如此，而且红旗还有一个非常特别的地方，让身为中国人的我看得泪流满面，而这个特别的地方正是红旗的轮毂，它的轮毂是一颗五角星，这个五角星的设计意味着什么？意味着五星红旗，意味着这是一款来自中国的超跑，这难道不是国人的骄傲吗？

超跑的事情我们讲到这里就先暂告一段落，因为这次红旗 汽车 又带来了全新的产品，它就是我们今天要讲的重点（喂！同学们，划重点了，拿小本本记好）——红旗H5的氢能源版本。

Tips：燃油版红旗H5

众所周知，氢能源 汽车 至今为止仍然没有得到大力的发展，其根本原因在于还有太多的技术难题没有被攻破，所以它暂时还不能够像纯电动 汽车 广泛地应用到市场之中，不过在某些特定的城市，譬如湖北武汉、河南郑州、河北张家口等，氢能源 汽车 都有在正式运营，当然，氢能源 汽车 目前广泛应用的领域在商用车领域，不过这并不代表乘用车领域没有氢能源 汽车 的产生。

其实早在2014年，丰田Mirai氢能源 汽车 就已经在日本正式上市，2020年时，也已有不少媒体传出消息说第二代丰田Mirai氢能源 汽车 已经在海外上市。这足以说明氢能源 汽车 这条路是走得通的，而且就在前不久，车知事也从工信部了解到红旗H5氢燃料电池的申报信息，它的最长续航或高达450km，整备质量1900kg。

不过这里要特别提一下电动王子马斯克，他曾在很久之前，就公开表示过：“氢能源电池简直是愚蠢至极！”而且就在红旗H5申报消息曝光的同一天，马斯克就在推特上发布了自己对氢能源的看法，大体意思就是说选择氢能源作为燃料，是愚蠢的选择。

按理说，一个纯电动 汽车 领域的王者，不应该以如此粗暴的言语来表达自己的观点，难不成马斯克开始担忧自己好不容易打下的电动 汽车 江山，就要被未来的氢能源 汽车 夺走了吗？其实按照现在的发展态势我们不难看出，氢能源 汽车 有望实现普及，当然，这是建立在攻克氢能源技术难题的前提之上的。

我们不妨做个大胆的猜想，如果到时候氢能源 汽车 得到普及，纯电动 汽车 是不是会被随之取代呢？到时候，马斯克就真的是被打脸了。

最后再提一句，在这里我不得不感叹红旗 汽车 的造车实力，那么我们就以一句押韵的话语结束本文吧！红旗 汽车 ：“造得了超跑，也顾得了环保”！

易车原创 随着丰田赛那正式国产上市，MPV市场又迎来一次新的热潮，可见在SUV的畅销之后，符合中国消费者需求的MPV产品也有着极高的市场需求。

今天，我们将会为大家带来目前在全球市场中，部分已经上市或即将上市，有成为爆款潜力的MPV新车，其中包括中国品牌、海外品牌及造车新势力品牌，动力系统虽然纯电占据主流，但是也涵盖有传统的燃油、燃油+48伏轻混、插电式混动、增程式混动和氢燃料电池技术。

● 岚图梦想家

岚图梦想家有望于2022年内上市。作为岚图推出的第二款车型，梦想家定位于高端中大型MPV，与首款车型岚图FREE相同，提供纯电动及增程式混动两种动力以供消费者选择。

岚图梦想家用了较为方正的造型设计，这样做的目的也是为车内营造更加充足的乘坐空间。同时前中网的面积要比此前的岚图FREE大的多，而直瀑式的镀铬饰条与贯穿式的LED大灯组看起来也十分搭调，整体视觉效果十分霸气。

尺寸方面，作为MPV车型车身尺寸也十分重要，而岚图梦想家的长宽高分别为5315x1980x1810mm，轴距达到了3200mm，超5米3的车身长度、近2米的车宽以及3米2的轴距也表明了车内有着十分宽敞的乘坐空间，这样的尺寸差不多就是奔驰V级的大小，完全可以满足家用和商务出行对空间的需求。

尾部造型也是稳重成熟的风格，其中尾灯是设计重点，内部使用了多层式的L形LED光源结构，点亮后的效果很精致。

内饰设计方面，该车的整个中控台造型主打科技豪华，最醒目的是一块超大的贯穿式连体屏，并以皮质对中控台进行覆盖，辅以大量玫瑰金装饰进行点缀，进一步提升了车内质感。

车辆后排是该车最大的亮点，四座版车型后排配备了两个独立的航空座椅、电视以及独立升降的高音头，这台车在后排还配有贯穿式的小桌板，尺寸和面积相比独立式更大，作为商务出行的代表，岚图还为这台车配备了5G车载光速及办公系统。新车在前排和后排都配有独立的天窗，其中后排车顶还配有星空顶，进一步提升了豪华感与氛围感。

动力方面，根据最新的申报信息能看到，新车预计将会搭载由1.5T发动机、电动机和电池组构成的增程式混合动力系统，其中发动机功率100千瓦，驱动电机峰值功率130/160千瓦。其中，顶级版车型拥有5.9秒破百的强悍加速性能。

●?红旗全新MPV

红旗全新MPV于6月启动量产工作，预计会在2022年下半年上市。新车用了与丰田埃尔法相似的高车身设计，拥有更加充裕的内部空间，以及更加奢华的内饰。据此前官方公布的新车规划显示，红旗首款MPV内部代号“C095”，归属于Q系红旗商务车行列。

外观方面，红旗全新MPV延续了家族式设计语言，硕大的直瀑式格栅占据了几乎整个前脸，引擎盖上是红旗标志性的红色标识，并一直向下延伸至格栅中部。此外，红旗全新MPV还用了分体式大灯，外后视镜上还融合了转向灯的功能。

尾部造型十分方正，看上去颇具力量感。与红旗H9相同，红旗全新MPV同样用了当下流行的分体式大灯。此外，通过我们看到内部用2+2+3的7座布局，第二排座椅看上去十分宽大，预计将带来不俗的舒适乘坐体验。

动力部分，预计红旗全新MPV有望搭载2.0T涡轮增压发动机加48伏轻混系统动力组合，同时还能提供更加高端的3.0T机械增压V6发动机，传动系统预计会匹配7速双离合变速箱。

●?极氪（ZEEKR）全新MPV

极氪全新MPV预计也会在2022年内上市，该车代号为EF1E，同样主打高端纯电中大型MPV市场，未来大概率会被命名为ZEEKR 002，考虑到拥有巨大的车身尺寸，可以容纳更大的电池组，预计主力车型续航里程也会保持在600公里左右。

根据目前掌握的消息来看，极氪全新MPV预计会基于PMA1纯电平台打造，预计轴距在3100-3300毫米之间，大概率会拥有三排座椅，以及方便后排乘客上下车的电动侧滑门设计，同时考虑到吉利、领克和ZEEKR品牌的产品惯例，预计也会拥有舍得堆料的内饰设计。

●?比亚迪高端品牌MPV

比亚迪高端品牌可能会在4月份的2022北京车展期间发布，届时旗下的产品将首推硬派越野车和MPV，预计售价区间50-100万之间，新车将在全新车型平台基础上打造而来，拥有全新品牌标识的同时将建设独立经销商网络。

关于比亚迪高端品牌MPV产品，我们知道此前比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江在社交媒体上发文：“如何定义一台大7座MPV，除了座椅要有2+2+3布局，大家聊聊还需要哪些重要配置？”目的其实也很简单，就是希望广泛听取潜在用户们的意见，打造更符合市场需求的产品。

此前微博一经发布后，网民们也是纷纷献计献策，大家提到的重要配置包括了DM-i超混技术、第三排儿童座椅安全接口、第三排座椅支持语音识别功能、第二排独立座椅带功能及50w无线快充技术等配置。赵长江随后回应道：“收到了很多的建议，接下来我们再一个个方面来讨论细节部分，希望大家积极参与，为大家造高端好车。”

综合目前已知的信息来看，考虑到全新MPV的高端品牌定位，预计将会主打宜商宜家的大7座中大型MPV市场，用2+2+3座椅布局，车身尺寸预计与丰田赛那相当，长度5100毫米左右，轴距3100毫米左右。

动力系统方面，虽然比亚迪官方目前还没有给出明确的消息，但是也不