奇瑞g6导航_奇瑞大屏幕汽车导航

2024-08-15 04:16:34

1.奇瑞瑞麒G5一款好车却没有市场，什么情况？

奇瑞g6导航_奇瑞大屏幕汽车导航

瑞麒G6拥有目前最先进的车身结构设计。综合考虑了各种形式的碰撞，设计了专有的车身加强件，改进了固定与连接技术，优化了车身部件的碰撞性能。如图九所示，整个乘员舱空间的结构用了高强度、超高强度钢板，并且侧门用了特高强度钢的侧门防撞杆，保证了乘员舱空间处在一个封闭、连续的高强度结构之中。另外，瑞麒G6的仪表横梁用镁合金整体式设计。可以提高前部偏置碰撞以及侧面碰撞性能，提高了整车的安全性能。

瑞麒G6内饰堪称整车的绝对亮点，充满了无与伦比的公商务气息。全系标配真皮座椅、多功能方向盘、双区独立空调、剧院式1+11一体化环绕音响系统、6.5英寸DVD液晶屏等高科技配备充分体现科技带来的人性关怀，让用户尽享舒适汽车生活。值得一提的是，瑞麒G6奢华的后排享受在同级车中可谓独领风骚，提供大型航空头枕，双区独立空调，商务小桌板，中央集控带、加热、通风功能，而且副驾驶可翻转搁腿桌在为后排乘客长途驾驶中提供更佳的休息效果。后排独享6.5英寸DVD触摸液晶显示屏，搭配带有功放和低音炮的11扬声器音响系统，三屏DVD和后排AV接入端口，营造了剧院级的音响效果，可以让用户在驾乘过程中放松身心，尽享愉悦感受！前排DVD 屏幕显示/后排双7英寸DVD影音系统

符合空气环境学多点样（阳光照度、室外温度、车速感应等）的智能传感控制系统，可以在8分钟内将50℃的车内温度立刻降到25 ℃，并智能调整车厢维持恒定的舒适度。作为行政级座驾，瑞麒G6的后排提供了媲美主流C级别豪华车的座椅功能。瑞麒G6的电动控制盒可以控制后排座椅的后排四向腰部支撑调节（按键F,G），后排座椅头枕电动两向调节（按键H），后排两侧座椅加热功能（按键I）,后排两侧座椅通风功能（按键J）,还有后排两侧座椅气动功能（按键D），可以为商务旅行提供强大的舒适享受和良好的休息氛围。

剧院级的音响效果：瑞麒G6搭载的5.1环绕立体声音响系统，基于专业的声学设计与调校，乘客如同置身于专业的音乐演奏厅，感受剧院级的音响效果。

高音扬声器：频率范围在5KHz--10KHz, 高音灵巧、松弛，具有很好的自然表现力，擅长表现古典音乐、人声等具有标准听音概念的音乐。

中音扬声器：频率范围在150Hz-5KHz，人的听觉系统主要是靠中音频率部分的声波到达左右耳朵的先后来进行声源定位的。

低音扬声器：频率范围在20Hz-150Hz，克服发动机音、行驶振颤音与风声等影响车内音响效果的噪音，是汽车低音扬声器的首要任务。

环绕音扬声器：5个音源，前3后2；前面3个可以将前面180度方位的声音效果体现出来。后面2个将后面180度方位声音效果体现出来，营造一种身临其境的逼真氛围。

重低音扬声器：频率在100HZ以下,营造一种**院的感觉，让乘客也随着声音一起运动，能够感受得到音乐原汁原味的力量与震撼。前后门4部直径165毫米低音扬声器，4部19毫米高音扬声器，1部80毫米中音扬声器置于前端中央，2部直径130毫米环绕扬声器，1部200毫米低音炮位于行李箱内。

360°安全气囊控制系统

瑞麒G6更是让用户毫无顾虑之忧，独创的后排气囊设计成为中国汽车超级安全的品质标杆，全系10安全气囊在同级别车中尚无先例。EPB电子驻车功能，驻车方式先进，固定的制动力量，不会因人而异，安全性更强。特别值得一提的是，瑞麒G6搭载带自清洗氙气大灯，相比普通卤素灯，具有低能耗高性能，视觉条件好的优势，有效改善了驾驶的安全性和舒适性。

豪华多功能座椅

豪华座椅调节

瑞麒G6，拥有极佳乘坐感的座椅设计，每一个细节都充分考虑到人体工程学原理及驾控需求，驾驶员座椅带电动记忆功能（3个记忆位置），把舒适感推向极致，消除驾驶疲劳感。前排8向电动座椅、4向可调头枕及4向电动腰托，每一项设计，都为您提供更强的安全舒适性。还配有贴心的通风及加热功能，前者可以使高档真皮座椅在酷夏也能保持清凉，而后者，在严寒天气提供源源不绝的暖意。更有气动功能，座椅内加入气动装置，气压由气泵提供，座椅靠背内分别有6个气压腔，实现对腰椎部的支撑和保护，位置和高度均可调的气袋式腰托兼功能，器工作时座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员的目的，其仿真式尽显人性化设计理念。

CDC自适应悬架，瑞麒G6的CDC系统每秒钟响应调整整车姿态10次的设定可以更迅速、更精准地控制车身的侧倾、俯仰、横摆跳动，提高汽车高速行驶和过弯的稳定性。CDC系统还拥有自动、舒适、运动三种模式可供选择，并且进行了了七种工况设定，可以满足各种情况下驾驶者的需求。

动力方面，瑞麒G6搭载的是全部拥有自主知识产权的“中国芯”2.0TCI发动机。作为我国真正意义上的中高端豪华商务车,瑞麒G6的动力总成均经过精确的计算和标定匹配，在燃油经济性和低排放方面均有突出表现。在1900转速时就有了峰值扭矩250N.m的持续输出，最大功率达到116Kw，真正实现了2.0L的排量、2.5L的动力，1.8L的油耗。轻踩油门便能感到强劲动力支持，起步、加速高人一筹。另外，搭配3.0L排量V6发动机的G6仍在继续试验匹配，一旦成功投产，对于瑞麒G6的整体性能提升无异于如虎添翼。

瑞麒G6搭载的2.0 TCI涡轮增压中冷发动机，是市场上为数不多的2.0L带T的发动机之一。用全铝材质、双顶置凸轮轴结构，是国内率先应用中冷技术、燃烧率控制技术、废气涡轮增压技术、以及双质量飞轮的涡轮增压发动机。瑞麒G6 2.0TCI发动机动力、扭矩曲线表现非常出色，在1900转速涡轮增压器便会介入工作，即可达到峰值扭矩250N.M；最大功率达到116Kw、真正实现了2.0L的排量、2.5L的动力，1.8L的油耗。

瑞麒G6的底盘悬挂用了堪称业界性能最佳的前双叉臂，后多连杆独立悬架系统。该悬挂系统一般只在法拉利、玛莎拉蒂等超跑才会应用，具有横向刚度大，转弯侧倾小，贴地状况极佳等优势，完全做到了平顺操纵的境界。值得指出的是，瑞麒G6更首开国内应用可变阻尼CDC式悬架系统的先河，通过电控对减振器的阻尼实现实时连续可调，使车辆能够更好的适应不同路况，车辆行驶的舒适性与稳定性，完全媲美宝马奔驰的操控、驾乘感受。

奇瑞瑞麒G5一款好车却没有市场，什么情况？

易车原创 奇瑞对于打造高端汽车品牌一直有股执念，从早期的瑞麒、威麟，再到观致，以及如今的星途品牌，可以说，奇瑞在中高端市场一直屡战屡败，但也屡败屡战。而作为奇瑞再次进军中高端市场的重磅车型，星途瑶光日前已经正式上市，新车共推出6款配置，售价区间15.28-20.28万元，比此前的预售价低了5000元，也算是给出了不错的诚意。但瑶光能否带给奇瑞在高端汽车市场如期而至的希望，这款号称全方位对标40万合资豪华SUV的车型，能否让消费者真正看见“光”，答案有待考量。

奇瑞对高端汽车市场的执念

奇瑞的高端之路可以追溯到2007年，彼时奇瑞与以色列集团合作成立奇瑞量子公司，打造高端品牌，就是后来的观致。同时奇瑞也在孵化自己的高端品牌，那就是瑞麒和威麟。

记得2009年的官方新闻就有这样一句话：3月19日，奇瑞正式发布其中高端轿车品牌“瑞麒”和全能商务车品牌“威麟”，正式形成高端品牌矩阵的新体系，同时负责上述两个中高端品牌销售的“麒麟”汽车销售有限公司也正式成立。看得出来想要造高端车这件事儿上，奇瑞布局得很早。

而要说国内比宾利、劳斯莱斯还少见的高端国产车，瑞麒G6一定是其中之一，从生产到停产总销量才一千多台，很多人可能都没听说过。我也只是曾经在奇瑞工作时才有幸看到过，仅有两台作为领导座驾，内饰是相当豪华，当年价格20万元左右，如今在二手车市场都还是奇货可居，商家喊出的卖点就是“国产劳斯莱斯”。

当时，瑞麒G6主打商务豪华理念，对手锁定凯美瑞、君越等主流中高级车；而量子公司首款车型观致3发售于2013年，叫板正如日中天的大众速腾；而奇瑞自己，也还是自主品牌领头羊。

但如今无论是瑞麒、威麟还是观致，都消失在我们的视野中。如果说他们是生得太早，没有等到国内消费水平大跃升，那后来的星途算是生得恰如其时，有了领克、WEY提前打样，还有造车新势力崛起，帮大家完成了教育用户，打造圈层这费时费力的一步。

尹同跃一度将星途称作是奇瑞的“奥迪和雷克萨斯”，但目前来看星途也没有达到理想的效果，直到2022年过去品牌才累计突破10万用户基盘。可以说奇瑞从瑞麒到观致到星途是三战三败，从追风到凌云到揽月，星途依然是三战三败，如今压力全部给到瑶光。

星途瑶光产品力确实很强

再来看瑶光，它是星途品牌2.0时代首款战略车型，也是奇瑞集团“瑶光2025千亿科技战略”的第一款车型。值得一提的是，瑶光还是诞生于M3X火星架构2.0的第一款产品，是青岛超级智能工厂投产的第一款车型。总之，奇瑞就是想告诉你，这款车很重要！它代表着“奇瑞体系最好、星途品牌更好、细分市场更好”的奇瑞集团最高标准三好SUV。

从外观来看，新车基本延续了此前概念车的风格，凭借极具高级、豪华、科技感知的“光之美学”设计语言，荣获了2022年美国IDA国际设计金奖，成为中国本土品牌首款获此殊荣的燃油SUV车型。此外，智能灯语系统、电动隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双边共四出排气等当下流行的设计元素它基本上都具备了，加上轿跑化的车身都很能get年轻人的审美点。

空间方面，新车的长宽高分别为4781mm×1920mm×1675mm，轴距2815mm，也达到了同级主流尺寸。而车内仅有五座布局，保证了全员乘坐空间体验。同时，车内座椅用NAPPA真皮，前排座椅集合了通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能，副驾位置更额外增加了电动脚托以及5种模式背部气动，后排座椅靠背角度还支持7°电动无极调节，让每一位乘员都能找到最舒适的归属。

科技方面，车内中控台用24.6英寸一体式曲面屏，配合D型悬浮多功能方向盘、电子怀挡、钻石切割物理旋钮等设计，带来满满科技感和时尚感。车机方面用高通骁155芯片，也基本是目前车机顶配硬件，配合奇瑞雄狮生态5.0系统，可实现3秒内快速启动、2秒识别身份、30秒连续处理20条以上指令等操作。另外高配还有AR-HUD系统，可在7.5米的视距上提供50英寸的清晰成像，实现灵活导航、强悍预警，科技性和实用性均翻倍。

性能上，号称“理工男”的奇瑞最不缺的就是技术，奇瑞发动机和变速箱在车主群体中口碑一直不错，稳定性不用担心。这次瑶光搭载了代号为SQRF4J20C的2.0T鲲鹏高功率发动机，曾荣获“中国心”十佳发动机称号，可爆发出192kW最大功率、400N·m最大扭矩，参数领先不少市场上的2.0T高功率发动机。

虽然8AT变速箱缺席，但匹配的格特拉克七速湿式双离合变速箱技术也很成熟稳定，最重要的是效率高，新车的WLTC工况油耗仅为7.5L/100km，甚至低于途观L 2.0T的油耗水平。另外按照官方的规划，星途瑶光未来还将推出用PHEV插电式混合动力的车型。

最值得一提的是在底盘配置方面，瑶光搭载的飞鱼超感底盘，拥有以CDC电磁悬架系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等为核心的先进功能，这在同级别车型中都是很少见的，有利于提升车辆全场景环境下的舒适、操控和安全性能。

奇瑞赋予了这台车“40万级智慧轻奢旗舰SUV”的定位，同时又延续了一如既往地亲民价格，按理说，20万元买到40万级别的体验，它肯定是消费者的希望之光。

但市场竞争依然激烈

首先，瑶光售价区间覆盖了15-20万元的价格区间，而这也是众多合资车型的腹地，例如途观L低配或逍客顶配，而自主品牌汽车想要在燃油车领域与合资品牌同价位竞争本来就先天底气不足，只能通过配置或尺寸来实现降维打击，以期在消费者心中换来同等的机会。所以你能看到瑶光在性价比方面确实有优势，但如果面对的消费者不在乎这些配置、设计、空间，而是依然看重传统三大件和品牌效应，那么瑶光的这点优势就没有了。

其次，面对同价位自主品牌车型，瑶光除了要面对长安UNI-K等同级对手，还要面对来自领克01、WEY摩卡等小一级对手的竞争，虽然在产品力上瑶光确实可以不怵他们，但在品牌力层面星途依然差了点，年轻人更优先选择谁其实很好判断。

其实就自家产品层面来说，瑶光也要面临“后浪”奇瑞瑞虎9的竞争，奇瑞的产品策略也一直被人诟病，曾经瑞虎7、艾瑞泽7都是好车型，但都被自家的后浪们拍死。瑶光要支撑自身的溢价能力，如何与瑞虎9形成区分，同样会影响其未来的销量表现。

所以说虽然瑶光集合了奇瑞当前最高的技术实力，但想要在同级市场“一炮打响”也并非易事。

奇瑞的中高端出路在哪里？

印象中，奇瑞运营过不少于十个品牌，包括但不限于奇瑞、开瑞、凯翼、瑞麒、威麟、观致、星途、捷途以及奇瑞捷豹路虎等品牌。早期的那些品牌都以各种形式基本消失了，剩下的从目前的销量表现上来看，唯一能够拿得出手的恐怕只有奇瑞一个了。而即便是无心插柳的捷途品牌，名气似乎也比星途响亮。

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瑞麒是奇瑞汽车集团推出的高端品牌，一开始就是定位高端汽车的。因为奇瑞汽车一直给人的品牌印象就是廉价，所以消费者看到奇瑞A标，联想到的就是廉价汽车。

正是因为如此，为了品牌划分，瑞麒品牌启用了新的R标。确实R表非常大气美观，本人非常喜欢。有人说山寨，雷同，类似，我不想在此讨论这个问题，因为飞翼标很多品牌都在用，同样也有很多其他类似雷同的车标；我只想说，既然合法注册了，而且宾利也没有对瑞麒商标提出异议和控诉，那么就是合法的。

下面重点从品牌运作方面来分析一下瑞麒品牌做得不够好的地方：

1）定位高端，却发布低端车。

这是令我非常不解的，瑞麒这个品牌除了G5，G6，竟然推出了X1，M1这类微型低端车。这就等于把整个瑞麒品牌的形象往下拉。

2）品牌叫“瑞麒”，却一再向消费者说明这是“奇瑞”。