烟台现代汽车研发中心招聘_烟台现代汽车

1.18款现代悦动变速箱有油底壳吗

2.7万预算想买合资代步车？看这三款就够了

3.现代跃动汽车发动机耐用么？

4.现代汽车集团“灯塔”开放创新成果展示日在京举办

5.北京现代悦动汽车怎么样？

6.现代汽车·起亚公布2021年全球销量及2022年销量目标

易车讯 2021年10月18日，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心开幕典礼在上海成功举办。现代汽车集团总裁兼研发部负责人Albert?Biermann通过线上对中国前瞻数字研发中心的开幕表达了衷心祝贺；上海市黄浦区委副书记、区长沈山州，韩国驻上海领事馆总领事金胜镐，现代汽车集团(中国)总裁李光国，现代汽车集团副社长兼现代汽车研发中心(中国)有限公司董事长车锡柱，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心总经理杜思凯，现代汽车集团(中国)战略企划副总裁李赫埈，现代汽车集团(中国)事业副总裁李宏鹏等嘉宾及合作伙伴共同出席了开幕典礼。

中国前瞻数字研发中心是现代汽车集团继2013年在烟台成立现代汽车·起亚中国研发中心之后，在华设立的海外首个前瞻数字化智能研发中心。这不仅是现代汽车集团切实落地全新中国战略的重要里程碑，同时还将为现代汽车集团在中国拓展研发布局方面发挥关键作用。

“现代汽车集团中国前瞻数字研发中心是我们志在中国深化本土化研发和拓展研发能力的结晶。”现代汽车集团(中国)总裁李光国表示，“我们期望它能够持续聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大领域的创新技术和服务研发，进一步强化集团在中国的研发实力。同时，希望它能继续践行集团对中国市场的承诺，加速助力集团的数字化转型。”

全面展示最新数字化产品和服务，为用户打造智能便捷生活

本次活动上，现代汽车集团全方位展示了其在自动驾驶、车辆造型设计、信息系统和数字服务等方面的最新成果和进展。特别值得一提的是，现代汽车集团首次对外展示了搭载AVP(Apollo?Valet?Parking，自主泊车)技术的IONIQ(艾尼氪)?5，其远程自动泊入泊出操作如“老司机”一般行云流水、一气呵成，让在场的媒体和嘉宾都赞叹不绝。这是现代汽车集团携手百度Apollo联合推出的“L4级可实现无人化能力的自动泊车产品”，其重点针对复杂停车场景进行部署，简称PAVP(Public?Valet?Parking)，主要特点是能够实现超视距泊车，用户只需要把车停在商场及写字楼等地库入口，车辆即可跨层进入地库行驶，到达地面B1甚至更深楼层进行自主泊车，其经历的跨层复杂程度行驶和超远行驶距离在行业内堪称第一。

在传感器和硬件配置方面，IONIQ(艾尼氪)?5搭载的这套AVP技术的感知硬件主要包括5路摄像头和12路超声波传感器，它们共同组成了自动驾驶车的“天眼”。基于此，搭载AVP技术的IONIQ(艾尼氪)?5一方面可通过智能巡航识别道路，自动搜寻停车位，免去人为找车和人为泊车的烦恼，从而在环境复杂的停车场内实现精准泊车，让驾乘者拥有一种时间自由、空间自由的愉悦体验。另一方面，当途中遇到行人或障碍物时，搭载AVP技术的IONIQ(艾尼氪)?5则能及时感知、识别并作出反应，通过取主动避让或停车让行等措施，让整个泊车过程更加安全可靠。

同时，在现场，现代汽车集团还全面演示了与百度Apollo联合开发的智能座舱产品——东风悦达起亚智跑Ace搭载的百度智能互联系统3.0，彰显了其对第三移动空间中性与实用性的重视和关注。该系统用DuerOS语音识别引擎，可实现“能听、会说、懂你”式的智能人机交互。不论是出行时智能导航，还是在线资讯服务方面，百度智能互联系统3.0都能轻松满足用户需求。甚至在车内，驾乘者可以轻呼“小度小度”唤醒美团外卖，即可快速完成点餐操作，车牌号代替门牌号的时代已经来临。更重要的是，该系统还将智能家居融入到整个生态之中，打造了一个车辆-家居-移动终端的三维实时交互，每位用户都将拥有“车控家”和“家控车”智能、便捷的智慧生活方式。

随着中国前瞻数字研发中心的成立，现代汽车集团与百度Apollo等本土头部科技企业的合作将更加密切，未来会让更多中国消费者尽享智能科技带来的便捷出行体验。除此之外，来自中国前瞻数字研发中心的优秀技术人员还生动形象地展示了自动充电机器人、智能虚拟助手、驾驶数据行为分析平台、3D?Looking?Glass等创新产品和技术，让在场的嘉宾和媒体交口称赞。

构建“4+6”先行研发体系，加速本土数字化转型

作为集团海外首个前瞻数字研发中心，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心将秉持“为中国及其他地区用户提供独特且无忧的出行体验(Provide unique & seamless experiences for China & beyond)”这一愿景，以顾客需求为中心，聚焦当下移动出行(Mobility)、电动化(Electrification)、互联科技(Connectivity)和自动驾驶(Autonomous?driving)等四大技术方向，建立以本土为导向的先行研发体系，加速现代汽车集团在中国的数字化转型，并在未来持续引领中国市场。

与位于烟台的现代汽车·起亚中国研发中心负责车辆整体开发的职责不同，位于上海的中国前瞻数字研发中心主要致力于为中国用户提供与众不同的移动出行体验，并根据未来汽车行业的范式转变，审时度势，加强前沿数字技术和服务方面的研发投入。为此，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心共设立六大职能部门：信息新技术开发部、无人驾驶开发部、UX(User?Experience)研究部、现代上海造型设计部、起亚上海造型设计部以及创新发展部。

信息新技术开发部主要侧重先行开发中国特色的信息系统相关的产品和服务；无人驾驶开发部则为推进自动驾驶全球平台的本土化应用，开发并提案相关技术和产品；专为中国市场设立的UX(User?Experience)研究部是集团除韩国之外的首个UX研究部，主要专注于中国未来出行趋势研究和开发拥有区域特色的用户体验，以及建立用户体验的全球协作体系；现代上海造型设计部和起亚上海造型设计部则致力于孵化未来造型设计创意，并发掘本土化特色元素，提升现代汽车和起亚在中国市场的品牌感召力；创新发展部主要负责整合内外部，开发从用户需求到车载应用系统的整体解决方案。未来，六大职能部门将协同现代汽车集团总部、现代汽车集团(中国)各业务部门、韩国南阳研发中心、现代汽车·起亚中国研发中心(烟台)、现代汽车集团创新中心(北京)以及其他内外部合作伙伴，先行开发适合中国用户的高新技术和服务，共同塑造现代汽车集团在中国的生态体系。

现代汽车集团中国前瞻数字研发中心坐落于由法国著名建筑大师让·努维尔(Jean Nouvel)掌舵设计的“魔都打卡圣地”The?Roof恒基·旭辉天地，规模约为5,200㎡，兼具历史与时尚、传承与创新、复古与新潮的多重碰撞。开放式的办公环境在激发研究人员创意灵感的同时，还大大提升团队的高效协作能力。

“今天的汽车已经不再仅仅是一种交通工具，而是通往智能互联生活方式的门户。”现代汽车集团中国前瞻数字研发中心总经理杜思凯表示，“中国目前是全息通信技术和数字化转型实践方面最活跃的地区。通过携手内外部合作伙伴，我们将全面挖掘中国创新力量，让技术和服务充分契合，打破束缚，更好地服务于中国用户。”

上海-烟台-贵州三地协同联动，构筑本土研发矩阵

作为全球第一大汽车市场，中国也是现代汽车集团全球最重要的市场之一。今年4月，面对即将到来的移动出行时代，现代汽车集团提出了推动未来发展的四大核心战略：第一，加强本土化研发；第二，向中国市场导入纯电动专用车型；第三，助力中国向氢能社会转型；最后，根据中国消费者的需求进行积极投资，成为备受中国消费者青睐的品牌。本次中国前瞻数字研发中心的开幕正是现代汽车集团有效落地全新中国战略，持续深耕中国市场的有力佐证。

如今，随着“新四化”浪潮涌动，中国汽车产业技术正在快速迭代升级。在智能互联领域，智能移动出行已成为广泛共识，中国消费者也正全面拥抱数字化。基于此，现代汽车集团总裁兼研发部负责人Albert?Biermann表示：“凭借全球第一大汽车市场的稳固地位，中国市场已经开始向技术创新转型。因此，中国前瞻数字研发中心将为我们提供众多契机，以便更全面深入地了解中国用户，并迅速推出满足其需求的尖端科技。<font style=

18款现代悦动变速箱有油底壳吗

近日，2022年上半年全球汽车销量数据显示，现代汽车集团以329.9万辆升至全球第三，仅次于丰田和大众，领先雷诺日产三菱联盟。

具体来看，销量上涨背后，离不开现代汽车纯电动领域的转型成绩，以及豪华车在欧美市场的热销。与此同时在中国市场，北京现代的销量业绩近期也在企稳回升。

7月份，北京现代主力车型第七代伊兰特销量再次破万，同比增长33.9%。这也有望为北京现代发力今年“下半场”、决胜全年注入增长动力。

今年是中韩建交30周年，也是现代汽车集团进入中国20周年。过去20年间，现代汽车在华累计投资约185亿美元，用于开展本土化研发及营销，先后在国内建立了多个研发及营销中心：

2013年，现代汽车集团曾在烟台建立并开始运营中国研发中心；

2017年在贵州建立了中国大数据中心；

2021年10月，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心在上海正式揭幕，并对外展示了最新的智能驾驶和自动泊车技术。

除数字化方面之外，在氢能领域， 2021年初，现代汽车在广州建立首个海外氢燃料电池生产与销售基地“HTWO广州”。据介绍这一项目将于今年底竣工并投产。接下来，现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池SUV NEXO中国版也有望正式引入国内。

今年以来，为助力北京现代转型发展，股东双方给予了大力支持。

3月18日，现代汽车联合北汽投为北京现代共同注资60亿，股东双方对北京现代未来发展的支持和认可可见一斑。

在股东双方的强力支持下，北京现代也以此为契机积极求变，扎实推进各项业务。

一方面，北京现代未来将从现代汽车集团导入更多新产品和新技术，同时加大新能源汽车领域布局。另一方面，北京现代在营销领域也将持续聚焦年轻化、互动化、数字化的营销体验，推动品牌向上向年轻化转变。

根据规划，北京现代接下来将加快新能源车引入，不仅基于E-GMP平台打造的IONIQ 5将引入中国市场，据说2023年还将投放两款专属EV车型。而随着新车型的到来，北京现代也将迎来更多发展机遇。

7万预算想买合资代步车？看这三款就够了

有。全新悦动是一辆全新车型，由位于烟台的现代汽车研发中心参与研发的，根据该车相关介绍可知，18款现代悦动变速箱是有油底壳的。变速箱是汽车上非常重要的部件，它可以改变传动比，起到扩大驱动轮转矩和转速的作用，变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成。

现代跃动汽车发动机耐用么？

在国人固有印象中，合资就是品质与口碑的代表，当然价格自然也要相对高出不少，但随着市场竞争愈发激烈以及自主品牌的不断冲击，合资车的价格也在不断下探，如今你甚至只需7万元就能买一辆合资家轿，车型数量之多放在以前都不敢想象，并且品牌、口碑都有保障，家用日常代步选它们就对了！

丰田 致炫

厂商指导价：6.88-10.38万元

市场优惠价：6.38-9.88万元

在合资小型两厢车这一细分市场，致炫凭借着高性价比、低油耗以及丰田的品牌影响力，成为了不少家庭首次购车的首选，10月销量甚至罕见的突破了1万辆，达到了“车”生巅峰，而随着新款车型的上市，销量或将更上一层楼。

致炫大卖的原因还得感谢对手的神助攻，早在今年年初，致炫就新增了国六版车型，而它的竞争对手比如飞度、赛欧等均只有国五车型，在今年7月国内大部分省市实施国六标准后，致炫也成了不少人唯一的选择。当然打铁还需自身硬，致炫不到7L的百公里综合油耗以及出色的保值率也为它加分不少，虽然在配置层面要被不少同价位的国产车吊打，但致炫侧重的是合资品质以及口碑，而且全系标配的车身稳定系统在同级合资车当中也是绝无仅有，可以说这是一款让人挑不出什么硬伤的家用车。

在10月份，丰田还推出了带有跨界风格套件的致炫X，外观设计要更讨年轻人的喜欢，不过起售价也来到了9万左右，对于追求实用的消费者，普通版的致炫足以满足日常代步需求。与飞度相比，家用你会选谁呢？

现代 悦动

厂商指导价：7.99-11.59万元

市场优惠价：6.39-9.99万元

现代作为韩系品牌，性价比一直是其杀手锏，旗下的车型价格甚至与许多自主品牌车型处于同一区间，所以也成了不少年轻消费者购买合资车的首选，其中优惠后只需6万出头的悦动就很受欢迎，毕竟物美价廉的车谁不爱呢。

现款的悦动是由韩国现代主导，位于烟台的现代汽车研发中心参与开发的全新车型，并不是老伊兰特的马甲，而它的主要对手为科沃兹、领动和捷达，三者实力都很强劲，但悦动凭借着出色的外观设计和性价比还是赢得了不少消费者的喜爱，况且悦动的实用性也很高，比如在配置层面，优惠后不到7万的自动悦目版GL 国VI就标配了胎压报警、ESC、倒车雷达、上坡等基础安全配置，同时后排中间座椅还有头枕和扶手，空间表现也与科沃兹、福睿斯处于同一水平，实际表现绝对能满足日常家用。

在今年7月份国六标准实施之初，悦动也及时跟进推出了国六版本，进一步凸显出了它的性价比，然价格才是它热卖的重要因素，而且在技术实力上，韩系还是领先不少自主品牌，对于一款优惠后才6万出头的合资家轿，你会考虑吗？

福特 福睿斯

厂商指导价：8.08-11.68万元

市场优惠价：6.28-9.88万元

朗逸开辟了国内特供车的先例，大获成功后不少合资车企也纷纷跟进，但大部分特供车都没那个命，不过福特福睿斯是个例外，在上市后月销量最高曾突破3万辆，一度成为炙手可热的当红车型，如今虽然光环不再，却依然有着一战之力。

与朗逸相比，福睿斯的定位要更低，而当时在这个价位能买到一辆合资三厢车确实足够吸引人，也能看出当时福特是有心在中国市场发力，只是从2018年开始福特便力不从心，多款车型销量遭遇了断崖式下滑，其中就包括福睿斯，如今它以几千辆的月销量都能充当福特的销量支柱，不得不感叹汽车市场更新换代的速度。在换装了3缸发动机后，福睿斯的卖点便集中在了性价比和空间表现上，优惠后6万出头的起售价已经与许多自主品牌家轿无异，紧凑型的定位也让它空间够用，达到了同级主流水准，同样也挑不出什么毛病。

当然买福睿斯也绕不过前文提到的3缸发动机，这也是许多消费者拒绝它的理由，但凌派、英朗的大卖证明了只要价格厚道，买单的人不在少数，而目前福睿斯的价格也降到了冰点，如果你不在意三缸但追求合资品质，那它仍是一个不错的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代汽车集团“灯塔”开放创新成果展示日在京举办

现代跃动发动机与老款伊兰特相同，还是蛮耐用的。

悦动仍用1.6L和1.8L两款发动机，但经过了重新调校。1.6L车型用现代α-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1N?m/4500rpm。

1.8L车型用的是现代β-DOHC发动机。这款发动机在转速达到6000rpm时能释放96kW的最大功率，在转速为4500rpm时最大扭矩达到162N?m。

CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。

发动机的技术亮点没有多少，自然看不见那些新的技术，不过毕竟比较成熟，所以表现挺稳定，6速自动变速箱的搭配也和对手在同一水平线上，另外变速箱也有手动模式。

在动力方面，悦动搭载的是经过全新调校的α、β系列发动机，不过令人遗憾的是两款改良发动机主要都是在节油方面进行了改善，而对其动力性几乎没有任何提升。

据官方数据显示，悦动实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。悦动1.8AT GLS用DOHC 16V结构，最大功率在6000rpm时输出96Kw，最大扭矩在4600rpm时输出162N.m，搭配四速自动变速箱。

最直观的感受就是四速自动变速箱由之前的之排式改为阶梯式，减少了误操纵的几率。

悦动用了前麦弗逊式独立悬挂，后拖拽臂式半独立悬挂结构，这在这个价位的紧凑级车型中属于比较常见的底盘结构。在调校方面，悦动依旧是以舒适为第一诉求，偏软的避震在弯中提供不了很强的支撑力但在颠簸路面上对震动的过滤却很彻底。

北京现代悦动汽车怎么样？

2月24日，现代汽车集团“灯塔”开放创新（HMG Open Innovation Program ‘Pharos’）成果展示日在北京举办。本次活动旨在展示现代汽车集团与中国优秀初创企业之间以用户为中心、以量产为导向的创新技术与业务，同时这些创新技术也将助力集团在新一轮的科技革命与产业变革中，加速向“智能移动出行解决方案供应商”转型。

在会议开始前，现代汽车集团Open Innovation Execution Group副总裁黄允圣常务，通过连线为大会致辞。

他表示：“创新者位于非常重要的地点，在世界的每个创新中心都是如此。北京是最具代表性的一个地区，正在积极地创造新事物，尤其是在汽车工业方面。因此，我们决心将现代汽车集团创新中心（北京）发展壮大，正在为此投入更多的。

现代汽车（中国）投资有限公司副总经理朴国哲表示：“此次现代汽车集团灯塔开放创新是第一次由现代汽车集团创新中心（北京）、现代汽车集团中国前瞻数字研发中心和现代汽车科技创益加速中心共同发起，希望可以借此机会让创业者和现代汽车集团相关部门、投资及合作伙伴共同探讨行业发展的机遇和挑战，推动创新技术落地。”

现代汽车（中国）投资有限公司副总经理朴国哲发表致辞

现代汽车集团中国前瞻数字研发中心创新发展部和无人驾驶部部长杨峰，以“创见未来 现在出发”为主题进行了演讲，分享了现代汽车集团中国技术生态的L3战略。而现代汽车集团创新中心（北京）总经理杨萍，则分享了创新中心的初衷以及未来的发展方向。

现代汽车集团中国前瞻数字研发中心创新发展部和无人驾驶部部长杨峰发表主题演讲

现代汽车集团创新中心（北京）总经理杨萍发表主题演讲

自2022年7月“灯塔”开放创新启动以来，收到了众多国内外创新企业的踊跃报名及创新合作伙伴的鼎力支持。成功入围的20家初创公司与现代汽车集团进行了深度交流和对接，其中快卜新能源 (KBVIP)、升科能源 (CIRCUE)?、奥特酷智能科技 (AutoCore)、沛岱汽车?(PilotD Automotive) 、棉捷科技 (Bodyta)、小象智能 (ELEJO)、唯革思 (Vegatex)、索迩电子?(THOR INNOVATION)、柔灵科技 (FlexoLink)、tatame、诠视科技?(Xvisio)，共11家优秀的初创科技企业亮相本次成果展示日，展示内容涉及新能源、自动驾驶、纺织品传感器、XR、植物皮革等多个新兴领域。

11家优秀的初创科技企业亮相本次成果展示日

就在前不久，现代汽车集团启动了2023年上半年“ZER01NE加速器”，公开招募优秀初创企业。现代汽车集团为初创企业开放了汽车技术（Autotech）、车载系统交互技术（In Car Ux）、出行服务（Mobility Service）、建筑管理解决方案（Proptech）、机器人技术（Robotics）、智能工厂（Smart Factory）和元宇宙（Meterse），共7大主题下的26个项目，初创企业可选择其中一个项目进行申请。

自2018年推出“ZER01NE加速器”项目以来，现代汽车集团的11家子公司以及150个业务部门和140家初创企业已共同完成了107个合作项目，并已有74家初创企业成功获得了集团的股权投资。

现代汽车集团在华发展已走过了20个年头，期间持续融入中国文化和社会环境。集团在不断成长壮大的同时，基于“共享价值”的责任指引，在华积极布局创新生态体系。为更好地完成本土化产品的开发与改进，加强与中国优秀创新合作伙伴的合作交流，现代汽车集团在中国先后成立了烟台研发中心、贵州大数据中心、现代汽车集团创新中心（北京）、现代汽车集团中国前瞻数字研发中心，与合作伙伴一起探索和实施集团在中国的创新业务，最终实现互联互通、协作共赢的创新生态。

未来，现代汽车集团将进一步整合、加强内部合作，为更多创业者提供助力支持，让现代汽车集团能够与最优秀的中国创业者一起，开发颠覆性创新解决方案，为社会创造更多价值。同时，进一步加速集团向“智能移动出行解决方案供应商”转型的步伐。

现代汽车·起亚公布2021年全球销量及2022年销量目标

北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。

近日，现代汽车·起亚公布了2021年全球销量。虽然受到全球疫情和供应链问题的影响，但现代汽车2021年度全球销量依然达到了3,890,981辆，相比2020年增长3.9%。而起亚2021年度全球销量为2,777,056辆，相比2020年增长6.5%。

2021年，得益于积极有效的市场战略和受欢迎的SUV车型，以及进一步完善的环保车型阵容，现代汽车在困境中依然实现了销量增长。特别值得一提的是，在韩国以外的市场销量达到了3,164,143辆，相比2020年增长了7%。随着基于电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台）打造的首款专属电动车型IONIQ(艾尼氪) 5成功上市，现代汽车以此为开端，加速向电气化转型，同时进一步巩固现代汽车在全球环保汽车市场的领导地位。

现代汽车以首款专属电动车型“IONIQ(艾尼氪) 5”为开端加速向电气化转型

随着全球汽车市场竞争日益激烈，2022年的全球汽车需求将有望迎来复苏。现代汽车将根据各地区优化经营战略，并将2022年全球销量目标定为4,323,000辆，其中韩国以外市场销量为3,591,000辆，韩国本土销量为732,000辆。现代汽车将继续通过多样化服务为用户带来方便，并提供全球最好的产品，来满足用户的需求。此外，现代汽车还推出IONIQ(艾尼氪)品牌旗下纯电动车型和捷尼赛斯(Genesis)旗下电动汽车GV70，巩固在环保汽车市场的全球领先地位。

2021年，起亚在韩国以外的市场销量为2,242,040辆，相比2020年增长了9.1%；在韩国本土市场销量为535,016辆。从车型来看，SUV车型依然最受欢迎，其中Sportage(中文名：KX5)以363,630辆位居起亚车型销量榜首，SUV车型Seltos(中文名：傲跑)销量为298,737辆、轿车Forte(中文名：福瑞迪)销量为240,627辆，分列第二、三位。

同样，得益于有效的供应链管理战略和“EV6”等全新车型的成功上市，起亚去年全球销量实现增长。2022年，起亚将全球销量目标定为3,150,000辆，其中，韩国以外市场销量为2,588,000辆，韩国本土销量为562,000辆。

起亚首款专属电动车型EV6从预售开始就受到消费者热情追捧

此外，起亚还在2022年通过优化生产，将芯片供应链中断的影响降至最低，同时通过强化其独特的电动汽车产品阵容，继续保持在全球电动汽车市场的领先地位，维持良好的销售势头。为进一步推动向电动化转型，早在去年2月，起亚便在中长期战略“Plan S”中提到，将聚焦电动汽车与移动出行解决方案。截至2026年，起亚将电动车型扩充至11款，其中包含7款基于电动汽车专用平台E-GMP打造的专属电动车型。同时，预计在2030年，实现环保车型年销量达到160万辆。今年，起亚还将推出EV6 GT和全新Niro等几款备受期待的车型，以表现出起亚致力成为“可持续移动出行解决方案供应商”的决心。

中国作为全球增长最快的经济体，已经成为全球第一大汽车市场。在这里，有全球最庞大、最年轻的消费群体和最复杂、最多样化的用车场景。为了满足中国消费者日益增长的移动出行需求，现代汽车·起亚将进一步加强中国本土化研发及营销，为中国用户打造更有价值的产品和服务。去年10月，现代汽车·起亚中国前瞻数字研发中心在上海正式揭幕，这不仅是现代汽车集团切实落地全新中国战略的重要里程碑，同时还将为现代汽车·起亚在中国拓展研发布局方面发挥关键作用。

现代汽车集团中国前瞻数字研发中心总经理杜思凯在开幕典礼上发表致辞

作为集团海外首个前瞻数字研发中心，现代汽车·起亚中国前瞻数字研发中心秉持“为中国及其他地区用户提供独特且无忧的出行体验(Provide unique & seamless experiences for China & beyond)”这一愿景，以顾客需求为中心，聚焦当下移动出行(Mobility)、电动化(Electrification)、互联科技(Connectivity)和自动驾驶(Autonomous driving)等四大技术方向，建立以本土为导向的先行研发体系，加速现代汽车集团在中国的数字化转型，并在未来持续引领中国市场。

其实，早在2013年，现代汽车集团就在烟台建立并开始运营现代汽车·起亚中国研发中心，它涵盖了从产品规划、设计、工程设计、原型样车到车辆测试的整车开发全过程。为了更好地针对中国市场特性完成本土化开发与改进，现代汽车集团还于2017年在贵州建立了中国大数据中心。在确保数据安全的前提下，现代汽车集团中国大数据中心基于海量车辆数据，不断将研究成果应用于中国本土产品的研发、生产、销售等全产业链领域。未来，上海-烟台-贵州将形成现代汽车集团在中国研发布局的“铁三角”矩阵，致力持续打造满足中国消费者喜好的创新移动出行产品和服务。

集团首家海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”

去年12月，现代汽车氢燃料电池车Nexo中国版在广州迎来国内首次开放道路试驾，开启了一场颇具未来感的终极环保移动出行体验，进一步强化中国消费者对氢能应用安全性的信任。未来，现代汽车集团将带来更多优秀的产品与服务，为中国消费者打造面向未来的移动出行体验。